級(jí)配碎石施工技術(shù)方案及方法1、施工放樣測(cè)量設(shè)計(jì)中線。直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每5～10m設(shè)一樁，并設(shè)指示樁。同時(shí)進(jìn)行水平測(cè)量進(jìn)行標(biāo)高控制，采取內(nèi)、外邊樁控制標(biāo)高。標(biāo)高控制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)，拉引力不小于800N，鋼絲繩長(zhǎng)度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成以后，由測(cè)量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機(jī)基準(zhǔn)相對(duì)標(biāo)高，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段確定為1.32。由鋼絲線來(lái)控制攤鋪機(jī)的傳感器，以控制級(jí)配碎石面高程。2、碾壓機(jī)械、攤鋪機(jī)械就位混合料拌和前，認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)各個(gè)部位，保證各操作系統(tǒng)性能完好，然后移位就位、等料。壓路機(jī)停于攤鋪機(jī)之后，并清理壓路機(jī)輪。3、拌和（1）、拌和場(chǎng)內(nèi)已存放足夠的合格原材料，保證攤鋪用料，采用WBSC600型和WBSC650型拌和設(shè)備集中拌和，保證配料精確，性能完好。。（2）、開(kāi)始攪拌前，由試驗(yàn)室檢測(cè)所用集料的含水量，下發(fā)級(jí)配碎石生產(chǎn)配合比。拌和的級(jí)配碎石含水量不宜超過(guò)最佳含水量的0.5%（此試驗(yàn)段最佳含水量為4.7%，故拌和的級(jí)配碎石含水量必須控制在5.2%以內(nèi)），含水量由有經(jīng)驗(yàn)的人員在拌和機(jī)出料口用眼觀目測(cè)、手摸捏團(tuán)的方式進(jìn)行快速有效監(jiān)控調(diào)整。同時(shí)，拌合站試驗(yàn)人員每小時(shí)對(duì)拌和的級(jí)配碎石取樣檢測(cè)一次及隨時(shí)對(duì)異常情況采用燃?xì)鉅t炒干法進(jìn)行檢測(cè)。（3）、開(kāi)始攪拌后，在拌和機(jī)投料運(yùn)輸帶上取樣或?qū)?jí)配碎石取樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其配合比、集料級(jí)配、含水量是否變化。進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1～2小時(shí)檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按氣溫、氣候變化及時(shí)調(diào)整。（4）、拌和機(jī)出料配備帶活門漏斗的料倉(cāng)，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸。裝料時(shí)運(yùn)輸車輛前后移動(dòng)，分前、后、中三次裝料，減免級(jí)配碎石離析。在地磅處專設(shè)覆蓋蓬布點(diǎn)，對(duì)每一輛車進(jìn)行覆蓋并捆綁牢固，過(guò)磅稱重記錄拌合出場(chǎng)時(shí)間后方可出場(chǎng)。（5）、拌和現(xiàn)場(chǎng)配備一名試驗(yàn)員跟蹤檢測(cè)拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況，及時(shí)排除下料堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。4、運(yùn)輸（1）、運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，號(hào)碼醒目而固定。運(yùn)輸車輛在開(kāi)工前，要檢查其完好情況。裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛一定要滿足拌和機(jī)出料與攤鋪數(shù)量需要，并略有富余，此次配備20輛運(yùn)輸車完全能滿足施工需要，每臺(tái)攤鋪機(jī)前至少要有3輛車等候卸料。（2）、盡快將拌成的級(jí)配碎石運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。車上的級(jí)配碎石用苫布覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即排除。當(dāng)有困難時(shí)，車內(nèi)級(jí)配碎石必須轉(zhuǎn)車。（3）、設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛卸料，卸料時(shí)應(yīng)緩慢，分三次起斗，以減免級(jí)配碎石離析。并做好相應(yīng)記錄。5、攤鋪（1）、混合料的攤鋪，采用型號(hào)為ABG8620穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪時(shí)，靠中分帶和靠邊坡外側(cè)的傳感器采用鋼絲繩來(lái)控制標(biāo)高及厚度，兩攤鋪機(jī)交叉中間處的行走前面的攤鋪機(jī)采用導(dǎo)梁來(lái)控制標(biāo)高及厚度，另外一臺(tái)傳感器采用滑靴來(lái)控制。兩臺(tái)攤鋪機(jī)熨平板拼裝的寬度和不小于設(shè)計(jì)寬度。攤鋪前對(duì)下承層表面進(jìn)行適當(dāng)灑水潤(rùn)濕，并堅(jiān)持每天檢查攤鋪機(jī)各部分部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。攤鋪鋪機(jī)起步前，用木板墊起熨平板，使熨平板的標(biāo)高為攤鋪層的松鋪標(biāo)高，為減少熨平板的變形，每個(gè)攤鋪機(jī)熨平板至少要墊起三處。（2）、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)根據(jù)拌和能力和運(yùn)輸能力，確定攤鋪機(jī)速度，嚴(yán)禁出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，提高平整度。攤鋪機(jī)攤鋪速度為1.5～2m/min，攤鋪混合料時(shí)速度宜采用最小攤鋪速度為1.5m/min，以減少停機(jī)待料的現(xiàn)象。（3）、攤鋪過(guò)程中有專人指揮運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前方10—30cm處停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，一邊前進(jìn)一邊卸料，卸料時(shí)料車不能踩剎車，卸料速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，卸料時(shí)由專人指揮卸料。運(yùn)輸車輛在下承層上調(diào)頭時(shí)，要在指定地方進(jìn)行，以減少對(duì)下承層的損壞，同時(shí)注意不能碰撞導(dǎo)向控制線鋼絲，以免影響攤鋪層的標(biāo)高精度控制。（4）、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，指定現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)已攤鋪的底基層進(jìn)行標(biāo)高和厚度跟蹤控制，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)攤鋪機(jī)傳感器進(jìn)行微調(diào)，以保證符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，確保施工質(zhì)量。（5）、攤鋪機(jī)攤鋪后，安排專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)挖除局部的粗集料“窩”，并用新拌和料填補(bǔ)。對(duì)彎道超高路段外側(cè)容易出現(xiàn)粗集料偏多的情況，要及時(shí)安排專人用新拌和混合細(xì)料嵌隙填補(bǔ)。（6）、混合料攤鋪后，路面邊緣做好修邊、整形，并用相關(guān)工具（如鐵鍬）把邊拍實(shí)，以保證邊緣直順密實(shí)。人員安排：1名技術(shù)人員進(jìn)行全場(chǎng)指揮；2人指揮卸料及處理攤鋪機(jī)履帶下的余料；2人處理前方下承層上的雜物；2人看管傳感器；2人處理混合料離析現(xiàn)象；2人處理平整度。6、碾壓（1）、混合料經(jīng)攤鋪、整形后，含水量接近最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長(zhǎng)度以50～80m為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅(jiān)持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。（2）碾壓時(shí)，首先用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后進(jìn)行前靜后振1遍，壓路機(jī)每次重疊1/2輪寬；然后用2臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)輕振1遍，重振3遍，壓路機(jī)每次重疊1/3輪寬；最后用1臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓收光1遍，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，壓至無(wú)輪跡為止。（3）、碾壓方法：攤鋪成型后壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心線平行，直線段，由路肩向中心碾壓，在超高路段上，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)碾壓時(shí)成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機(jī)成45度角斜碾，正常碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)為一遍，碾壓至要求的壓實(shí)度并無(wú)輪跡為止。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用1檔為宜，以后可采用2檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序：靜壓～小振動(dòng)～大振動(dòng)～靜壓?，F(xiàn)場(chǎng)記錄碾壓遍數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓1～遍，在最佳含水量時(shí)碾壓至設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的壓實(shí)度。壓路機(jī)穩(wěn)壓時(shí)1.5—1.7km/h，振動(dòng)壓時(shí)1.8—2.2km/h，終壓1.5—1.7km/h。（4）、壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎13車，保證級(jí)配碎石底基層表面不受破壞。（5）、碾壓過(guò)程中，級(jí)配碎石表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。若有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6）、死角處處理：在橋頭搭板處壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位，將采用平板夯振動(dòng)夯實(shí)，局部小的地方采用人工夯實(shí)。（7）、平整度控制：施工過(guò)程中采用人工鏟除接頭處的擁包，同時(shí)用3米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進(jìn)行處理，消除碾壓段之間的不平整。整平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時(shí)掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準(zhǔn)鏟高，不得補(bǔ)凹”。個(gè)別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時(shí)，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填補(bǔ)相同的混合料，人工補(bǔ)平并夯實(shí)再統(tǒng)一碾壓。7、接縫處理（1）、縱縫：兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接8-10cm，設(shè)專人補(bǔ)料保證平整度，同時(shí)防止級(jí)配碎石的離析。（2）、橫縫：采用平接縫，與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面為豎向平面。級(jí)配碎石攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，（3）、壓路機(jī)碾壓結(jié)束，沿端頭斜面開(kāi)到下承層上距斷面30m左右停機(jī)過(guò)夜。（4）、第二天將壓路機(jī)沿斜面開(kāi)到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層表面與三米直尺不能銜接的點(diǎn)作為接縫位置，同時(shí)翹頭或厚度不足部分全部清除，整形后沿橫向斷面挖除坡下部分級(jí)配碎石，清理干凈后，從接縫處起步攤鋪。（5）、壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。接縫處縱向平整度應(yīng)符合要求。8、成型后的管理成型后的級(jí)配碎石層實(shí)行交通限制，在碾壓成型的底基層出入口設(shè)置交通