保隆科技專題報(bào)告1.極致精耕細(xì)分賽道，不斷培育新業(yè)務(wù)1.1.深耕細(xì)分賽道二十余年，產(chǎn)能產(chǎn)地分布全球保隆科技立足于汽車行業(yè)，致力于汽車智能化和輕量化產(chǎn)品的研發(fā)、生

產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、傳感器和高級(jí)

輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、空氣懸架系統(tǒng)零部件（含空氣彈簧、電子減振器、

相關(guān)傳感器等）、汽車金屬管件（含排氣系統(tǒng)管件、汽車結(jié)構(gòu)件、EGR管

件）、氣門嘴、平衡塊等產(chǎn)品。公司在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)能力行業(yè)領(lǐng)先，在細(xì)分行業(yè)賽道中全球排名

前列。公司獲得福特汽車

Q1

認(rèn)證，并多次獲得通用汽車全球供應(yīng)商優(yōu)秀

質(zhì)量獎(jiǎng)。1.1.1.公司成立二十余年，始終精耕零部件細(xì)分賽道1997

年

5

月，公司前身保隆有限于上海成立。1999

年，公司在松江建立

第一個(gè)生產(chǎn)基地。隨后公司持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)，2006

年在安徽寧國(guó)建立生產(chǎn)

基地；2014

年在武漢設(shè)立研發(fā)中心；同年，設(shè)立上?？ㄟm堡，定位境內(nèi)

汽車零部件售后市場(chǎng)銷售。公司不斷開(kāi)拓海外市場(chǎng)，2005

年收購(gòu)美國(guó)

DILL公司，負(fù)責(zé)在北美銷售

公司生產(chǎn)的車輪氣門嘴；2019

年，保隆與霍富集團(tuán)成立合資公司保富電

子；同年，保隆與德國(guó)沙士基達(dá)液壓成立合資公司，收購(gòu)?qiáng)W地利

MMS。1.1.2.保隆科技全球布局，主要生產(chǎn)基地產(chǎn)能豐富保隆科技在全球范圍內(nèi)積極布局，目前已在中國(guó)、美國(guó)、匈牙利、德國(guó)

等地建立

6

個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能充分。公司在中國(guó)和德國(guó)設(shè)有研發(fā)中心，在中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、波蘭、日本等

地設(shè)有銷售分支機(jī)構(gòu)，致力于為全球客戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司現(xiàn)有

6

個(gè)生產(chǎn)基地，1

個(gè)生產(chǎn)基地在建。公司在歐洲有

3

個(gè)生產(chǎn)基

地，分別位于匈牙利、德國(guó)、奧地利；在美國(guó)有

1

個(gè)生產(chǎn)基地；在中國(guó)

有

2

個(gè)生產(chǎn)基地，分別位于上海和寧國(guó)，1

個(gè)在建生產(chǎn)基地位于合肥。

2017

年，公司與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，擬在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)

投資基地項(xiàng)目，投資總額

10.1

億。項(xiàng)目一期計(jì)劃投資

3.9

億，主要用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、車用傳

感器、360

度環(huán)視系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售，目前已投產(chǎn)。項(xiàng)目二期計(jì)劃投資

6.2

億元，將用于建設(shè)區(qū)域總部，汽車輕量化研發(fā)中

心及生產(chǎn)基地，智能減震器研發(fā)中心。1.2.股權(quán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，建立合資公司開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)公司屬于典型的民營(yíng)企業(yè)，決策體系相對(duì)靈活快速。公司實(shí)際控制人為

陳洪凌、張祖秋、宋瑾，分別持有公司

22.29%、11.84%、1.7%的股權(quán)。

其中；陳洪凌、宋瑾為夫妻關(guān)系；陳洪凌、張祖秋是大學(xué)同學(xué)，共同創(chuàng)

業(yè)奮斗二十多年，對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略及定位高度一致。目前陳洪凌任公司

董事長(zhǎng)，張祖秋任公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，形成了陳洪凌側(cè)重公司戰(zhàn)略

管理、張祖秋側(cè)重公司經(jīng)營(yíng)管理的分工格局。公司擁有

13

家全資子公司及

11

家控股子公司，還將繼續(xù)整合收購(gòu)海外

公司，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。公司自

2005

年收購(gòu)美國(guó)

DILL以來(lái)，持續(xù)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，近年來(lái)陸續(xù)收

購(gòu)德國(guó)

PEX、奧地利

MMS等外資公司業(yè)務(wù)，為海內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)

品與服務(wù)。1.3.拓展智能化與輕量化產(chǎn)品，下游客戶優(yōu)質(zhì)公司自成立以來(lái)不斷拓展業(yè)務(wù)，目前在排氣系統(tǒng)管件、氣門嘴、平衡塊

等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面處于領(lǐng)先地位。近年來(lái)受汽車行業(yè)不景氣影響，整車企業(yè)的降本壓力進(jìn)一步向配套零部

件企業(yè)傳遞，傳統(tǒng)零部件利潤(rùn)率有所降低。隨著技術(shù)進(jìn)步以及環(huán)保政策的提出，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向新能源及智能化方

向發(fā)展，為零部件細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)創(chuàng)造了新的成長(zhǎng)空間。公司積極布局智

能化、輕量化方向產(chǎn)品線，從零部件企業(yè)向總成系統(tǒng)供應(yīng)商發(fā)展。公司在零部件領(lǐng)域精耕多年，積累了優(yōu)質(zhì)的客戶資源，有利于新產(chǎn)品的

市場(chǎng)開(kāi)拓。公司的客戶以整車企業(yè)、一級(jí)供應(yīng)商以及售后市場(chǎng)為主。在整車企業(yè)方面，公司不僅與上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、吉利、長(zhǎng)城、

奇瑞和比亞迪等國(guó)內(nèi)車企有業(yè)務(wù)往來(lái)，還與大眾、奧迪、寶馬、奔馳等

全球知名整車企業(yè)合作，公司還與電動(dòng)車龍頭企業(yè)特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、

理想等建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。公司與全球大型一級(jí)供應(yīng)商如佛吉亞、天納克、延鋒、麥格納、大陸等

建立了長(zhǎng)期供貨關(guān)系；在售后市場(chǎng)方面，公司向歐美知名售后市場(chǎng)流通

商如

DiscountTire、TireKingdom等供應(yīng)產(chǎn)品。1.4.營(yíng)業(yè)收入與歸母凈利潤(rùn)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，盈利能力穩(wěn)定近

5

年公司營(yíng)業(yè)收入與歸母凈利潤(rùn)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，銷售毛利率始終保持

30%以上，盈利能力穩(wěn)定。2.內(nèi)生+外延雙管齊下，打造TPMS國(guó)內(nèi)龍頭近

5

年來(lái)，公司銷售毛利率總體有所下降，但始終維持在

30%以上，2020

年銷售毛利率達(dá)

31.88%。1.5.傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市占率位于前列，TPMS業(yè)務(wù)占比不斷提升經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司早在

2015

年左右就成為全球尾管、氣門嘴等領(lǐng)域

領(lǐng)先的生產(chǎn)企業(yè)，市場(chǎng)占有率處于細(xì)分市場(chǎng)前列。過(guò)去五年內(nèi)，公司

TPMS業(yè)務(wù)快速發(fā)展，逐漸成為支柱業(yè)務(wù)。2016

年公司支柱業(yè)務(wù)為汽車金屬件和氣門嘴，分別占營(yíng)業(yè)收入的

40%與

28%，TPMS業(yè)務(wù)僅占營(yíng)業(yè)收入的

18%。2020

年

TPMS已成為公司支柱

業(yè)務(wù)，占營(yíng)業(yè)收入34%，汽車金屬件和氣門嘴的營(yíng)業(yè)收入占比下降至29%

與

18%。1.6.增發(fā)加碼傳感器、ADAS等智能化業(yè)務(wù)隨著新能源與智能化的快速發(fā)展，公司看到了智能化與輕量化方向的巨

大市場(chǎng)，逐漸轉(zhuǎn)變策略，發(fā)展

TPMS、傳感器、ADAS等智能化業(yè)務(wù)。2017

年，保隆科技與合肥市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，投資總金額

10.1

億

元，用于對(duì)

TPMS、車用傳感器、360

度環(huán)視的研發(fā)制造以及建設(shè)生產(chǎn)基

地與研發(fā)中心。2021

年，公司通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行

A股股票的方法募集

9.18

億元，將投資

于合肥基地年產(chǎn)

2680

萬(wàn)支車用傳感器項(xiàng)目。與此同時(shí)，公司與多家知名企業(yè)及科技公司展開(kāi)合作，整合各自資源，

發(fā)展

TPMS及

ADAS業(yè)務(wù)。2018

年，公司與知名

TPMS供應(yīng)商霍富集團(tuán)成立合資公司，整合雙方

TPMS業(yè)務(wù)。2020

年，公司與領(lǐng)目科技成立合作公司，研發(fā)商用車及乘用車

ADAS控

制應(yīng)用。領(lǐng)目科技作為專業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車智能駕駛系統(tǒng)（包括

L2

ADAS系統(tǒng)及

L3

控制器）的高新技術(shù)企業(yè)，將增強(qiáng)公司在

ADAS領(lǐng)域

的研發(fā)實(shí)力。2021

年，公司與楚航科技成立合作公司，楚航科技作為一家專業(yè)科技企

業(yè)，將在研發(fā)、生產(chǎn)基于

77/79GHz及高頻率段毫米波雷達(dá)的

ADAS和

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面提供豐富經(jīng)驗(yàn)。2021

年，公司與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮各自在汽車零

部件供應(yīng)領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛、人工智能、高性能車規(guī)計(jì)算芯片領(lǐng)域的技術(shù)

優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛再進(jìn)化。2.內(nèi)生+外延雙管齊下，打造TPMS國(guó)內(nèi)龍頭2.1.公司提供多種TPMS產(chǎn)品，TPMS車上滲透率提升輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）是繼防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊之后的

又一汽車安全產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)輪胎的氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)異常情況進(jìn)行

報(bào)警，降低汽車在行駛過(guò)程中爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。TPMS主要包括傳感器與

ECU。傳感器安裝在汽車輪胎內(nèi)，用于檢測(cè)汽

車輪胎氣壓和溫度的大?。?/p>

ECU隱藏安裝于車身內(nèi)，用于接收傳感器

信號(hào)和

ABS信號(hào)，通過(guò)計(jì)算實(shí)現(xiàn)輪胎定位并將輪胎數(shù)據(jù)信息通過(guò)

CAN總線傳輸?shù)絻x表中顯示。2019

年

1

月，保隆科技與霍富集團(tuán)整合各自

TPMS業(yè)務(wù)，設(shè)立合資公司

保富電子，為乘用車、商用車和工程車提供多種

TPMS解決方案。TPMS最早配備豪華車型，隨后由于安全性能良好進(jìn)入中高端汽車市場(chǎng)，

并逐漸成為部分國(guó)家、地區(qū)的汽車標(biāo)準(zhǔn)配置。美國(guó)及歐洲相繼立法對(duì)

TPMS的安裝做出強(qiáng)制規(guī)定。中國(guó)也陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)

TPMS的功能要求及裝配率作出規(guī)定。在

中國(guó)

TPMS法規(guī)的不斷完善下，消費(fèi)者安全意識(shí)得以增強(qiáng)，TPMS車上

滲透率得到提升，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。2.2.TPMS法規(guī)強(qiáng)制政策出臺(tái)，未來(lái)市場(chǎng)空間超30億中國(guó)在

2006

年正式啟動(dòng)國(guó)內(nèi)

TPMS產(chǎn)品應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展工作。

2009

年，中國(guó)制定推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的汽車輪胎氣壓

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(GB/T26149-2010)，提出了世界上最為嚴(yán)格的

TPMS功能及

性能要求。但對(duì)于

TPMS滲透率提升作用并不明顯。2017

年

10

月

14

日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法（GB26149-2017），

TPMS滲透率得到迅速提升。GB26149-2017

標(biāo)準(zhǔn)要求自

2019

年

1

月

1

日起，中國(guó)市場(chǎng)所有新認(rèn)證乘

用車必須安裝

TPMS；自

2020

年

1

月

1

日起，所有生產(chǎn)的乘用車開(kāi)始實(shí)

施強(qiáng)制安裝要求，為

TPMS創(chuàng)造了新的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)強(qiáng)制要求實(shí)施后，中國(guó)

TPMS滲透率將在

2019-2021

三年內(nèi)逐步提

升至

60%、90%、100%。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021

年中國(guó)乘用車年產(chǎn)量將

同比提升

4%，即達(dá)到

2079.38

萬(wàn)輛，假設(shè)

2022

年乘用車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)

至

2162.55

萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)在規(guī)模效應(yīng)的影響下，TPMS單車價(jià)值量將逐年

下降，在

2021-2022

降至

160、158

元。在上述假設(shè)下，測(cè)算出

2021-2022

年中國(guó)

TPMS市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到

33.25、34.24

億元。2.3.TPMS市占率持續(xù)提升，與海外企業(yè)合資客戶升級(jí)公司近年來(lái)

TPMS業(yè)務(wù)快速發(fā)展，全球市場(chǎng)份額持續(xù)提升。2018

年

TPMS全球市場(chǎng)呈寡頭壟斷格局，森薩塔、大陸、太平洋工業(yè)三

家企業(yè)總共占據(jù)了近

90%的市場(chǎng)份額，保隆科技僅占

2%。近兩年來(lái)，隨著中國(guó)

TPMS強(qiáng)制法規(guī)的實(shí)施以及與霍富集團(tuán)業(yè)務(wù)的整合，

公司的

TPMS業(yè)務(wù)持續(xù)提升。如今，公司已成為

TPMS全球第三大供應(yīng)

商，

2020

年

TPMS業(yè)務(wù)全球市場(chǎng)占有率超過(guò)

15%。2018

年

7

月，公司與德國(guó)知名零部件企業(yè)霍富集團(tuán)簽署合資意向書(shū)，

整合雙方在全球的

TPMS業(yè)務(wù)，成立合資公司，保隆科技持股

55%。霍富集團(tuán)于

1908

年成立于汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)，自

1993

年開(kāi)始研發(fā)

TPMS，

擁有近百項(xiàng)專利，主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)，配套車型包括寶馬、奔馳、大眾、

奧迪等高端品牌。保隆科技

TPMS業(yè)務(wù)包括北美的外購(gòu)業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)的自制業(yè)務(wù)兩部分，其

中外購(gòu)業(yè)務(wù)為采購(gòu)墨西哥

Conti的

TPMS發(fā)射器銷往美國(guó)售后市場(chǎng)，自

制業(yè)務(wù)主要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并供應(yīng)國(guó)內(nèi)自主品牌整車廠。此次合資一方面將實(shí)現(xiàn)雙方客戶資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，彌補(bǔ)保隆科技在高端

品牌上的短板，實(shí)現(xiàn)客戶資源的升級(jí)；另一方面有利于公司的全球化布

局，幫助公司拓展歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)。2.4.TPMS業(yè)務(wù)營(yíng)收及銷量激增，客戶升級(jí)改善毛利率近

5

年公司

TPMS業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入與銷量迅速增長(zhǎng)，銷售毛利率先降后升，

最后維持在

23%左右。保隆科技在國(guó)內(nèi)有上海松江和安徽合肥兩個(gè)基地可生產(chǎn)傳感器產(chǎn)品，可

分別提供

1000

萬(wàn)支和

800

萬(wàn)支的產(chǎn)能，產(chǎn)能充分。由于規(guī)模效應(yīng)與降本壓力，公司

TPMS毛利率從

2016

的

27.61%降至

2018

年的

21.03%。2018

年與霍富集團(tuán)成立合資公司后，吸收霍富集團(tuán)

高端品牌資源，客戶得到升級(jí)，毛利率上升到

22.79%，2020

年穩(wěn)定保

持。3.視覺(jué)傳感不斷突破，空懸業(yè)務(wù)潛力巨大3.1.順勢(shì)推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)傳感器，產(chǎn)銷大幅提升汽車傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的信息源，能夠反映車輛的運(yùn)行狀態(tài)、駕

駛操控狀態(tài)、車輛控制情況等多種重要信息。隨著汽車智能化的發(fā)展，

傳感器將成為評(píng)價(jià)汽車控制系統(tǒng)優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)。保隆科技

2009

年進(jìn)軍傳感器業(yè)務(wù)，除了傳統(tǒng)的雨量光線傳感器以及車

用壓力傳感器外，始終保持技術(shù)創(chuàng)新。

針對(duì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，公司提供一系列滿足排放要求的傳感器產(chǎn)品。目前

保隆科技推出的滿足國(guó)六排放要求的傳感器有：曲軸箱通風(fēng)壓力傳感器、

碳罐脫附壓力傳感器、GPF壓差傳感器、燃油蒸發(fā)泄漏壓力傳感器等。目前商用車市場(chǎng)較好，未來(lái)的高端化趨勢(shì)明顯，商用車空氣彈簧業(yè)務(wù)將

隨著商用車高端化進(jìn)入成長(zhǎng)期，為公司業(yè)務(wù)帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2018

年

8

月，保隆科技與德國(guó)

PRETTL集團(tuán)簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，全資收

購(gòu)該集團(tuán)旗下的

PEX以及集團(tuán)持有的德國(guó)

TESONA51%股權(quán)。PEX是專業(yè)的傳感器供應(yīng)商，客戶包括奔馳、大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓

利和布加迪等高端品牌；TESONA是傳感器及智能加熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)與工程

開(kāi)發(fā)公司，為德國(guó)的整車企業(yè)和一級(jí)供應(yīng)商提供技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)。此次收

購(gòu)將推進(jìn)公司汽車傳感器業(yè)務(wù)的全球化布局與發(fā)展。收購(gòu)?fù)瓿珊?，公司傳感器產(chǎn)銷量得到大幅提升，主要來(lái)自

PEX的汽車剎

車磨損傳感器、排氣溫度（EGT）傳感器、霍爾傳感器業(yè)務(wù)。產(chǎn)量由

2018

年的

98.5

萬(wàn)支提升至

2019

年的

250.9

萬(wàn)支；銷量由

2018

年的

84.4

萬(wàn)支

提升至

2019

年的

247.2

萬(wàn)支，增幅為

155%和

193%。3.2.布局動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器，護(hù)航助力自動(dòng)駕駛準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境是確保自動(dòng)駕駛安全的首要條件，為此自動(dòng)駕駛汽車

需要搭載包括超聲波、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等在內(nèi)的多種傳

感器。保隆科技致力于做汽車的“眼睛”和“耳朵”，研發(fā)動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器與毫

米波雷達(dá)傳感器，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供支撐。（1）毫米波雷達(dá)保隆科技研發(fā)的

77GHz與

24GHz毫米波雷達(dá)在惡劣天氣的穿透力強(qiáng)、

體積小、測(cè)量精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)

BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能）、LCA（變道輔

助）、RCTA（后方交叉預(yù)警）、DOW（開(kāi)門預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、

AEB（緊急制動(dòng)）、FCW（前向防撞）等多種功能。（2）全景影像系統(tǒng)全景影像（360°環(huán)視）系統(tǒng)是在在汽車周圍架設(shè)能覆蓋車輛周邊所有視

場(chǎng)范圍的

4

到

8

個(gè)廣角攝像頭，對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路影像進(jìn)行處理，

形成一幅車輛周邊

360

度的車身俯視圖，最后在中控臺(tái)的屏幕上顯示。

全景影像系統(tǒng)除了可以為駕駛員提供泊車輔助功能外，也可以為基于圖

像的車載電子技術(shù)提供基礎(chǔ)平臺(tái)。全景環(huán)視系統(tǒng)可以幫助車輛獲取外界

環(huán)境信息，為后續(xù)車道偏離預(yù)警、行人防撞、車外環(huán)境三維建模等智能

處理提供基礎(chǔ)，保障行駛安全。（3）動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器保隆科技研發(fā)的動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器集成了芯侖科技的芯片技術(shù)和武漢大

學(xué)的算法技術(shù)，像素可達(dá)

100

萬(wàn)，反應(yīng)速度極快，能夠在信息提取過(guò)程

中有效過(guò)濾背景，降低信號(hào)處理復(fù)雜度；同時(shí)用較少算力在感知層完成

目標(biāo)識(shí)別算法，能夠在大霧、強(qiáng)光、弱光等環(huán)境條件下快速清晰的顯示

圖像并捕捉物體運(yùn)動(dòng)軌跡，屬于國(guó)際領(lǐng)先的視覺(jué)系統(tǒng)。公司在發(fā)布會(huì)上表示，動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器相關(guān)產(chǎn)品將首先在宇通客車上裝

車使用。3.3.布局空氣懸架系統(tǒng)，未來(lái)業(yè)務(wù)將迎來(lái)較大增長(zhǎng)隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)駕乘體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，空氣懸架

系統(tǒng)擁有較大的市場(chǎng)。公司已在空氣懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局許久，未來(lái)業(yè)務(wù)

將迎來(lái)較大增長(zhǎng)。3.3.1.自主開(kāi)發(fā)空氣彈簧，覆蓋商用車及乘用車作為空氣懸架系統(tǒng)的核心部件，空氣彈簧不僅能減少車輛對(duì)道路的破壞，

還可以增加車輛的平順性、舒適性和安全性，近