模塊六：裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)1模塊六：裝車配知識目標(biāo)

了解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)管理的原則，理解專車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的內(nèi)容和程序，掌握裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的方法。能力目標(biāo)

能夠處理專車配載與車輛調(diào)度作業(yè)中發(fā)生的各種異常情況，能夠正確進(jìn)行裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)2知識目標(biāo)了解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)管理的原則，理解專車配載裝車配載1.1目標(biāo)：保證數(shù)量和質(zhì)量提高車輛的裝載率、利用率，降低配送成本。1.2.裝車時(shí)要考慮車輛的載重量容積，使車輛滿載降低成本。1.3.車輛的利用率和噸位利用率是車載綜合指標(biāo)里（行）程利用率=x100%

噸位利用率=x100%

按核定噸位配送、車輛利用率保持100%，不要造成車輛浪費(fèi)、超載。

有載行程總行程載運(yùn)行程周轉(zhuǎn)量實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量3裝車配載有載行程總行程載運(yùn)行程周轉(zhuǎn)量實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量3一、運(yùn)輸車輛虧載原因1.貨物特性：輕泡貨物由于車廂的容積運(yùn)行限制。2.貨物包裝情況：貨物包裝體積不與車廂成倍數(shù)關(guān)系。3.不能拼裝運(yùn)輸：盡量選核定噸位車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸與所配送的貨物數(shù)量接近的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。4.裝載技術(shù)的原因造成不能裝足噸位。二、提高運(yùn)輸車輛的利用率1.研究不同貨物包裝體積，提高裝載操作技術(shù)水平。2.根據(jù)貨物品種和數(shù)量調(diào)派適宜車型3.盡可能拼裝運(yùn)輸，比如：12噸的車型，盡可能多種貨物拼裝滿載。4一、運(yùn)輸車輛虧載原因4車輛積載的原則安排好順序，如：后送先裝，還要考慮（怕震、怕壓、怕撞）、形狀、體積、質(zhì)量，選擇恰當(dāng)?shù)难b卸方式。1.輕重搭配的原則，重貨置底部，避免重貨壓輕貨。2.大小搭配，采取不同尺寸大小貨物，在同一層或上下層合理搭配，減少廂內(nèi)的空間。3.貨物性質(zhì)搭配，注意化學(xué)屬性、物理屬性，相互抵觸，承運(yùn)人不得任意開封。4.同一地點(diǎn)貨物盡可能一次積載，根據(jù)車廂確定方法。5.確定合理的堆碼層次及方法，恰當(dāng)積載方法使車廂高度、長度、寬度充分利用6.積載時(shí)不允許超過車輛所允許的最大載重量。7.積載時(shí)車廂內(nèi)貨物重要應(yīng)分布均勻8.車廂內(nèi)應(yīng)分布均，防止碰撞、沾污。5車輛積載的原則566二、車輛調(diào)度（一）車輛調(diào)度工作的原則及程序（二）車輛調(diào)度的要求（三）車輛調(diào)度的技術(shù)設(shè)備（四）車輛調(diào)度的工作特點(diǎn)（五）車輛調(diào)度的方法7二、車輛調(diào)度（一）車輛調(diào)度工作的原則及程序7（一）車輛調(diào)度的基本原則1.按制度調(diào)度2.科學(xué)合理調(diào)度3.靈活機(jī)動補(bǔ)充：堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級管理，分工負(fù)責(zé)原則堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則最低資源（運(yùn)力）投入和獲得最大效益的原則8（一）車輛調(diào)度的基本原則1.按制度調(diào)度8車輛調(diào)度具體原則有：⑴寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃⑵寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃⑶寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)⑷寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃⑸寧打亂可緩運(yùn)物資的計(jì)劃，不打亂急需物資物資運(yùn)輸計(jì)劃⑹寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃⑺寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響車輛調(diào)度程序：1.做好用車預(yù)約2.做好派車計(jì)劃3.做好解釋工作9車輛調(diào)度具體原則有：9車輛調(diào)度要求一總體要求：⑴根據(jù)配送任務(wù)來編制車輛運(yùn)行計(jì)劃⑵掌握貨物流量、流向、季節(jié)性變化全面細(xì)致的安排運(yùn)輸⑶加強(qiáng)現(xiàn)場管理和運(yùn)行車輛的調(diào)度指揮⑷認(rèn)真貫徹汽車預(yù)防保養(yǎng)制度，保證運(yùn)輸車輛能按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁超載，維護(hù)車輛技術(shù)狀況完好。10車輛調(diào)度要求一總體要求：10二調(diào)度工作的三熟悉三掌握兩了解⑴三熟悉①熟悉各種車輛的技術(shù)性能、技術(shù)狀況、車型、技種、噸位容積、車身高度、自重、使用性能、拖掛能力、技術(shù)設(shè)備、修保計(jì)劃、自編號與牌服號、駕駛員姓名②熟悉汽車運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、安全條例、交通規(guī)則、監(jiān)理制度的基本內(nèi)容③熟悉營運(yùn)指標(biāo)完成情況11二調(diào)度工作的三熟悉三掌握兩了解11⑵三掌握①掌握運(yùn)輸路線、站點(diǎn)分布、裝卸現(xiàn)場的條件及能力等情況并加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系②掌握貨物流量、流向、貨種性能、包裝規(guī)定，不斷地分析研究貨源物資的分布情況，并加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系③掌握天氣變化情況12⑵三掌握12⑶兩了解①了解駕駛員技術(shù)水平、思想情況、個(gè)性、特長、主要愛好、身體健康情況、家庭情況等②了解各種營運(yùn)的單據(jù)的處理程序13⑶兩了解13車輛調(diào)度的技術(shù)設(shè)備（1）計(jì)算機(jī)及其終端技術(shù)，用于儲存處理信息和編制汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃（2）反映車輛在途中運(yùn)動動態(tài)的設(shè)備，如調(diào)度板、顯示裝置、GPS等（3）通訊設(shè)備，如無線電話和電話收發(fā)機(jī)等14車輛調(diào)度的技術(shù)設(shè)備（1）計(jì)算機(jī)及其終端技術(shù)，用于儲存處理信一、車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

1.車輛調(diào)度工作的作用⑴保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成⑵能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況⑶促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行⑷實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入15一、車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

1.車輛調(diào)度工作的作用1⑴計(jì)劃性⑵預(yù)防性⑶機(jī)動性2.車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)162.車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)16容量配裝法車廂容積V，車輛載重量W，現(xiàn)要裝載質(zhì)量體積為R1、R2的兩種貨物，使得車輛的載重量和車廂容積均被充分利用。設(shè)兩種貨物的配裝量為W1和W2W1+W2=WW1=V-WR2/R1-R2W1R1+W2R2=VW2=V-WR1/R1-R217容量配裝法車廂容積V，車輛載重量W，現(xiàn)要裝載質(zhì)量體積為R1、車隊(duì)的工作要求（1）加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T服從調(diào)度指揮的教育，對不服從調(diào)度指揮的駕駛員應(yīng)進(jìn)行幫助、教育（2）車隊(duì)?wèi)?yīng)該經(jīng)常和調(diào)度室取得聯(lián)系，及時(shí)將車隊(duì)的車輛技術(shù)狀況，駕駛員身體情況和完成任務(wù)等情況告訴調(diào)度室，并出席有關(guān)業(yè)務(wù)會議（3）駕修合一，車隊(duì)?wèi)?yīng)按計(jì)劃保修車輛，提高修保質(zhì)量，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供安全、質(zhì)好、量大的運(yùn)車（4）及時(shí)收集和反映對調(diào)度工作的意見，幫助改進(jìn)調(diào)度工作（5）車隊(duì)?wèi)?yīng)主動配合調(diào)度部門的工作，不要干預(yù)車輛運(yùn)行。18車隊(duì)的工作要求（1）加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T服從調(diào)度指揮的教育，對不服（1）圖上作業(yè)法車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額法19（1）圖上作業(yè)法車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額法1圖上作業(yè)法設(shè)A1、A2、A3、A4四個(gè)配送中心為該公司所屬四個(gè)超市B1、B2、B3、B4補(bǔ)充庫存。求解原則：就近供應(yīng)A1（100）100A2（20）5080120100B1（140）B3（60）A4（140）B4（100）80

A3（60）20B2（20）20圖上作業(yè)法設(shè)A1、A2、A3、A4四個(gè)配送中心為該公司所屬四步驟：1.破圈：從距離最大的地方破。2.配送：就近原則實(shí)施配送的初始方案3.驗(yàn)證：無對流；內(nèi)圈長與長均與外圈長均小于相應(yīng)總?cè)﹂L的一半，即為合理方案4.調(diào)整：若不合理，例如內(nèi)圈長大于總?cè)﹂L的一半，則找出內(nèi)圈上配送最小值，實(shí)施內(nèi)圈配送值減去最小值，其余圈內(nèi)線路加上此最小值（含外圈及未配送線路）21步驟：21

1．繪制交通圖

設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖。

A330B110A140B440B330B220A23040304020506050運(yùn)距運(yùn)量交通圖221．繪制交通圖A330B110A140B440B330B22．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上

A330B110A140B440B330B220A230402030A2→B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時(shí)針方向調(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫在圈外，稱為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線（A3至B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈

232．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上A330B110A140BA330B110A140B440B330B220A230103020A3→B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030首先分別計(jì)算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈長（圈長即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長和外圈長都分別小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進(jìn)行調(diào)整3．檢查與調(diào)整24A330B110A140B440B330B220A23010經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。運(yùn)輸定額比法書上12125經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法25空駛和減少空駛空駛的概念；車輛在無裝載量的情況下進(jìn)行的運(yùn)輸行駛過程叫空駛空駛產(chǎn)生的原因；（1）企業(yè)內(nèi)部原因：主要與車倆調(diào)度部門的調(diào)度水平有關(guān)。（2）外部原因：主要是配送中心的設(shè)置與需求客戶各點(diǎn)間平面布置有關(guān)。減少空駛的措施（1）將運(yùn)輸任務(wù)綜合考慮，優(yōu)化車輛的行駛路線，使總行程最短（2）合理地調(diào)配車輛，盡量使回程能部分或全部有載（3）配送中心的地址應(yīng)處于某一區(qū)域的中心地帶，與周圍的客戶點(diǎn)有較方便的交通網(wǎng)

26空駛和減少空駛空駛的概念；26技能點(diǎn)1

配送中心的車輛調(diào)度車隊(duì)的4種組合方式：公司車公司人簽約車簽約人公司車簽約人簽約車公司人27技能點(diǎn)1

配送中心的車輛調(diào)度27公司車公司人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：容易掌握配送的質(zhì)量；短期的成本底；相對與租用別公司車而言，企業(yè)的形好；并且可以配合公司的政策；缺點(diǎn)：長期的粗重工作致使司機(jī)流動率大、風(fēng)險(xiǎn)較大；且長期成本相對較高；公司車輛損耗也大28公司車公司人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：28簽約車簽約人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方物流公司，而且也不存在車輛維修問題；并且外包公司配送效率高，也愿意接受高難度工作，缺點(diǎn)：很難控制配送的質(zhì)量；管理成本增加29簽約車簽約人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：29公司車簽約人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)嫁部分風(fēng)險(xiǎn)配送效率高管理成本低

缺點(diǎn)配送的質(zhì)量難以控制30公司車簽約人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)30簽約車公司人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)配送和服務(wù)的質(zhì)量較好；企業(yè)的形象好；不存在車輛維修問題；缺點(diǎn)成本高；致使公司的司機(jī)流動率大；31簽約車公司人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)31實(shí)踐練習(xí)請問下列哪種應(yīng)該選用哪種車隊(duì)組合方式？A公司是北京市一家大型連鎖超市運(yùn)營商，實(shí)力雄厚，在北京郊縣有自己的3處配送中心，該企業(yè)十分重視自己的配送服務(wù)質(zhì)量，拉長成本控制。注意品牌宣傳該企業(yè)的車輛調(diào)度一般選用：（）B公司是一家很有名氣的網(wǎng)上書店，經(jīng)營幾十萬中圖書，該企業(yè)為了節(jié)約成本，委托一家速遞業(yè)務(wù)公司進(jìn)行圖書配送。該公司的策略是：（）32實(shí)踐練習(xí)請問下列哪種應(yīng)該選用哪種車隊(duì)組合方式？32使用簽約車或簽約人應(yīng)考慮如下避免資源浪費(fèi)避免罷工風(fēng)險(xiǎn)輸送效率好33使用簽約車或簽約人應(yīng)考慮如下避免資源浪費(fèi)33采用公司車公司人考慮如下司機(jī)是公司的內(nèi)部員工與本公司配合較好，且配送錯(cuò)誤率低。公司人對公司狀況了解，還能兼顧與客戶溝通及推銷事宜。一般外租簽約車的管理水準(zhǔn)難以把握，對品質(zhì)的要求不一。34采用公司車公司人考慮如下司機(jī)是公司的內(nèi)部員工與本公司配合較好調(diào)車輛度時(shí)要考慮的其他問題使用簽約車的費(fèi)用計(jì)算問題外租車的選擇策略35調(diào)車輛度時(shí)要考慮的其他問題35

模塊六：裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)36模塊六：裝車配知識目標(biāo)

了解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)管理的原則，理解專車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的內(nèi)容和程序，掌握裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的方法。能力目標(biāo)

能夠處理專車配載與車輛調(diào)度作業(yè)中發(fā)生的各種異常情況，能夠正確進(jìn)行裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)37知識目標(biāo)了解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)管理的原則，理解專車配載裝車配載1.1目標(biāo)：保證數(shù)量和質(zhì)量提高車輛的裝載率、利用率，降低配送成本。1.2.裝車時(shí)要考慮車輛的載重量容積，使車輛滿載降低成本。1.3.車輛的利用率和噸位利用率是車載綜合指標(biāo)里（行）程利用率=x100%

噸位利用率=x100%

按核定噸位配送、車輛利用率保持100%，不要造成車輛浪費(fèi)、超載。

有載行程總行程載運(yùn)行程周轉(zhuǎn)量實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量38裝車配載有載行程總行程載運(yùn)行程周轉(zhuǎn)量實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量3一、運(yùn)輸車輛虧載原因1.貨物特性：輕泡貨物由于車廂的容積運(yùn)行限制。2.貨物包裝情況：貨物包裝體積不與車廂成倍數(shù)關(guān)系。3.不能拼裝運(yùn)輸：盡量選核定噸位車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸與所配送的貨物數(shù)量接近的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。4.裝載技術(shù)的原因造成不能裝足噸位。二、提高運(yùn)輸車輛的利用率1.研究不同貨物包裝體積，提高裝載操作技術(shù)水平。2.根據(jù)貨物品種和數(shù)量調(diào)派適宜車型3.盡可能拼裝運(yùn)輸，比如：12噸的車型，盡可能多種貨物拼裝滿載。39一、運(yùn)輸車輛虧載原因4車輛積載的原則安排好順序，如：后送先裝，還要考慮（怕震、怕壓、怕撞）、形狀、體積、質(zhì)量，選擇恰當(dāng)?shù)难b卸方式。1.輕重搭配的原則，重貨置底部，避免重貨壓輕貨。2.大小搭配，采取不同尺寸大小貨物，在同一層或上下層合理搭配，減少廂內(nèi)的空間。3.貨物性質(zhì)搭配，注意化學(xué)屬性、物理屬性，相互抵觸，承運(yùn)人不得任意開封。4.同一地點(diǎn)貨物盡可能一次積載，根據(jù)車廂確定方法。5.確定合理的堆碼層次及方法，恰當(dāng)積載方法使車廂高度、長度、寬度充分利用6.積載時(shí)不允許超過車輛所允許的最大載重量。7.積載時(shí)車廂內(nèi)貨物重要應(yīng)分布均勻8.車廂內(nèi)應(yīng)分布均，防止碰撞、沾污。40車輛積載的原則5416二、車輛調(diào)度（一）車輛調(diào)度工作的原則及程序（二）車輛調(diào)度的要求（三）車輛調(diào)度的技術(shù)設(shè)備（四）車輛調(diào)度的工作特點(diǎn)（五）車輛調(diào)度的方法42二、車輛調(diào)度（一）車輛調(diào)度工作的原則及程序7（一）車輛調(diào)度的基本原則1.按制度調(diào)度2.科學(xué)合理調(diào)度3.靈活機(jī)動補(bǔ)充：堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級管理，分工負(fù)責(zé)原則堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則最低資源（運(yùn)力）投入和獲得最大效益的原則43（一）車輛調(diào)度的基本原則1.按制度調(diào)度8車輛調(diào)度具體原則有：⑴寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃⑵寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃⑶寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)⑷寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃⑸寧打亂可緩運(yùn)物資的計(jì)劃，不打亂急需物資物資運(yùn)輸計(jì)劃⑹寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃⑺寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響車輛調(diào)度程序：1.做好用車預(yù)約2.做好派車計(jì)劃3.做好解釋工作44車輛調(diào)度具體原則有：9車輛調(diào)度要求一總體要求：⑴根據(jù)配送任務(wù)來編制車輛運(yùn)行計(jì)劃⑵掌握貨物流量、流向、季節(jié)性變化全面細(xì)致的安排運(yùn)輸⑶加強(qiáng)現(xiàn)場管理和運(yùn)行車輛的調(diào)度指揮⑷認(rèn)真貫徹汽車預(yù)防保養(yǎng)制度，保證運(yùn)輸車輛能按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁超載，維護(hù)車輛技術(shù)狀況完好。45車輛調(diào)度要求一總體要求：10二調(diào)度工作的三熟悉三掌握兩了解⑴三熟悉①熟悉各種車輛的技術(shù)性能、技術(shù)狀況、車型、技種、噸位容積、車身高度、自重、使用性能、拖掛能力、技術(shù)設(shè)備、修保計(jì)劃、自編號與牌服號、駕駛員姓名②熟悉汽車運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、安全條例、交通規(guī)則、監(jiān)理制度的基本內(nèi)容③熟悉營運(yùn)指標(biāo)完成情況46二調(diào)度工作的三熟悉三掌握兩了解11⑵三掌握①掌握運(yùn)輸路線、站點(diǎn)分布、裝卸現(xiàn)場的條件及能力等情況并加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系②掌握貨物流量、流向、貨種性能、包裝規(guī)定，不斷地分析研究貨源物資的分布情況，并加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系③掌握天氣變化情況47⑵三掌握12⑶兩了解①了解駕駛員技術(shù)水平、思想情況、個(gè)性、特長、主要愛好、身體健康情況、家庭情況等②了解各種營運(yùn)的單據(jù)的處理程序48⑶兩了解13車輛調(diào)度的技術(shù)設(shè)備（1）計(jì)算機(jī)及其終端技術(shù)，用于儲存處理信息和編制汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃（2）反映車輛在途中運(yùn)動動態(tài)的設(shè)備，如調(diào)度板、顯示裝置、GPS等（3）通訊設(shè)備，如無線電話和電話收發(fā)機(jī)等49車輛調(diào)度的技術(shù)設(shè)備（1）計(jì)算機(jī)及其終端技術(shù)，用于儲存處理信一、車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

1.車輛調(diào)度工作的作用⑴保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成⑵能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況⑶促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行⑷實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入50一、車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

1.車輛調(diào)度工作的作用1⑴計(jì)劃性⑵預(yù)防性⑶機(jī)動性2.車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)512.車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)16容量配裝法車廂容積V，車輛載重量W，現(xiàn)要裝載質(zhì)量體積為R1、R2的兩種貨物，使得車輛的載重量和車廂容積均被充分利用。設(shè)兩種貨物的配裝量為W1和W2W1+W2=WW1=V-WR2/R1-R2W1R1+W2R2=VW2=V-WR1/R1-R252容量配裝法車廂容積V，車輛載重量W，現(xiàn)要裝載質(zhì)量體積為R1、車隊(duì)的工作要求（1）加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T服從調(diào)度指揮的教育，對不服從調(diào)度指揮的駕駛員應(yīng)進(jìn)行幫助、教育（2）車隊(duì)?wèi)?yīng)該經(jīng)常和調(diào)度室取得聯(lián)系，及時(shí)將車隊(duì)的車輛技術(shù)狀況，駕駛員身體情況和完成任務(wù)等情況告訴調(diào)度室，并出席有關(guān)業(yè)務(wù)會議（3）駕修合一，車隊(duì)?wèi)?yīng)按計(jì)劃保修車輛，提高修保質(zhì)量，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供安全、質(zhì)好、量大的運(yùn)車（4）及時(shí)收集和反映對調(diào)度工作的意見，幫助改進(jìn)調(diào)度工作（5）車隊(duì)?wèi)?yīng)主動配合調(diào)度部門的工作，不要干預(yù)車輛運(yùn)行。53車隊(duì)的工作要求（1）加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T服從調(diào)度指揮的教育，對不服（1）圖上作業(yè)法車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額法54（1）圖上作業(yè)法車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額法1圖上作業(yè)法設(shè)A1、A2、A3、A4四個(gè)配送中心為該公司所屬四個(gè)超市B1、B2、B3、B4補(bǔ)充庫存。求解原則：就近供應(yīng)A1（100）100A2（20）5080120100B1（140）B3（60）A4（140）B4（100）80

A3（60）20B2（20）55圖上作業(yè)法設(shè)A1、A2、A3、A4四個(gè)配送中心為該公司所屬四步驟：1.破圈：從距離最大的地方破。2.配送：就近原則實(shí)施配送的初始方案3.驗(yàn)證：無對流；內(nèi)圈長與長均與外圈長均小于相應(yīng)總?cè)﹂L的一半，即為合理方案4.調(diào)整：若不合理，例如內(nèi)圈長大于總?cè)﹂L的一半，則找出內(nèi)圈上配送最小值，實(shí)施內(nèi)圈配送值減去最小值，其余圈內(nèi)線路加上此最小值（含外圈及未配送線路）56步驟：21

1．繪制交通圖

設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖。

A330B110A140B440B330B220A23040304020506050運(yùn)距運(yùn)量交通圖571．繪制交通圖A330B110A140B440B330B22．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上

A330B110A140B440B330B220A230402030A2→B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時(shí)針方向調(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫在圈外，稱為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線（A3至B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈

582．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上A330B110A140BA330B110A140B440B330B220A230103020A3→B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030首先分別計(jì)算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈長（圈長即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長和外圈長都分別小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進(jìn)行調(diào)整3．檢查與調(diào)整59A330B110A140B440B330B220A23010經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。運(yùn)輸定額比法書上12160經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法25空駛和減少空駛空駛的概念；車輛在無裝載量的情況下進(jìn)行的運(yùn)輸行駛過程叫空駛空駛產(chǎn)生的原因；（1）企業(yè)內(nèi)部原因：主要與車倆調(diào)度部門的調(diào)度水平有關(guān)。（2）外部原因：主要是配送中心的設(shè)置與需求客戶各點(diǎn)間平面布置有關(guān)。減少空駛的措施