潛在失效模式及后果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)確利達(dá)顧問有限公司潛在失效模式及后果分析

FMEA

預(yù)防為主減少浪費(fèi)持續(xù)改進(jìn)滿足顧客質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容潛在失效模式及后果分析FMEA潛在生效模式及后果分析（FMEA）

極其重要的缺陷預(yù)防技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主的重要手段潛在失效模式及后果分析

FMEA

FMEA一組系統(tǒng)化的活動(dòng)

發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其後果找出能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施全部過程形成文件什么是

FMEA？潛在失效模式及后果分析

FMEA

時(shí)間性

FMEA是一個(gè)“事前的行為”,而不是“事後的行為”

(Tobea“before-the-event”action,notan“after-the-fact”exercise)事前花時(shí)間很好地完成FMEA，能夠最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而最大限度降低時(shí)間和金錢的損失FMEA的特點(diǎn)(1)潛在失效模式及后果分析FMEA

協(xié)作性：

雖然FMEA的編制責(zé)任通常都指派到某個(gè)人，但是FMEA的輸入應(yīng)該是小組的努力。

小組成員應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）

FMEA的特點(diǎn)(2)潛在失效模式及后果分析FMEA

主觀性

即使是看來完全相同的產(chǎn)品/過程，將一個(gè)FMEA小組的評(píng)分與另一個(gè)FMEA小組的評(píng)分結(jié)果相比較也是不適宜的。

FMEA的特點(diǎn)(3)

動(dòng)態(tài)性

FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施。

潛在失效模式及后果分析FMEAFMEA的特點(diǎn)(4)潛在失效模式及后果分析FMEA（1）新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程（2）對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的更改（3）現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場所或應(yīng)用

什么情況下應(yīng)用FMEA？設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA以最嚴(yán)密密的形式式總結(jié)了了設(shè)計(jì)一一個(gè)零部部件﹑子子系統(tǒng)或或系統(tǒng)時(shí)時(shí)﹐一個(gè)個(gè)工程師師和設(shè)計(jì)計(jì)組的設(shè)計(jì)思想想（包括括根據(jù)以以往的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和教教訓(xùn)對(duì)可可能出現(xiàn)現(xiàn)問題的的項(xiàng)目的的分析））這種系統(tǒng)統(tǒng)化的方方法體現(xiàn)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)工程師師在任何何設(shè)計(jì)過過程中正正常經(jīng)歷歷的思維過程程﹐并使使之規(guī)范范化﹑文文件化設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA的作用?有助于對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)要要求和設(shè)設(shè)計(jì)方案案進(jìn)行客觀觀評(píng)價(jià)?有助于對(duì)對(duì)制造和和裝配要要求的最初設(shè)計(jì)計(jì)?提高在設(shè)計(jì)／／開發(fā)過過程中考考慮潛在在失效模模式及其對(duì)系系統(tǒng)和產(chǎn)品影響的可能性?為全面﹑﹑有效的的設(shè)計(jì)試試驗(yàn)和開開發(fā)項(xiàng)目目的策劃劃提供更多多的信息息設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA的作用?根據(jù)潛在在失效模模式對(duì)““顧客””的影影響﹐對(duì)其進(jìn)行行排序列表表﹐進(jìn)而建建立一套套改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)和開發(fā)發(fā)試驗(yàn)的的優(yōu)先控制制系統(tǒng)?為推薦和和跟蹤降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的措施施提供一個(gè)公開的討討論形式式?為將來分分析研究究現(xiàn)場情情況﹑評(píng)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)計(jì)的更改及及開發(fā)更先進(jìn)的的設(shè)計(jì)提供參考考設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)（1）在最初的的設(shè)計(jì)FMEA過程中﹐﹐負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)計(jì)的工程程師應(yīng)該能夠直接地﹑﹑主動(dòng)地地聯(lián)系所有有有關(guān)部部門的代代表小組共同努力設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)小組共同努力（2）有關(guān)部門應(yīng)包包括﹐但但不限于于﹕裝配﹑制制造﹑材材料﹑質(zhì)質(zhì)量﹑服服務(wù)和供供方﹐以以及負(fù)責(zé)責(zé)更高或或更低一一層的總總成或系系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或或部件的的設(shè)計(jì)部部門﹒設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)（3）FMEA可成為促促進(jìn)有關(guān)關(guān)部門間間充分交交換意見見的催化化劑﹐從從而提高整個(gè)個(gè)集體協(xié)協(xié)作的工工作水平平﹒小組共同努力設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)（4）任何(內(nèi)內(nèi)部或外外部的)的有經(jīng)驗(yàn)的的FMEA推進(jìn)進(jìn)員來協(xié)助小小組的工工作是非非常有益益的。小組共同努力設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件﹐應(yīng)及時(shí)﹑不斷地修改設(shè)計(jì)概念念形成之時(shí)/之之前開始始產(chǎn)品開發(fā)各階段中最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束當(dāng)設(shè)計(jì)有有變化或或得到其它它信息時(shí)時(shí)設(shè)計(jì)FMEA（（DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA在體現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)意圖圖的同時(shí)時(shí)﹐還應(yīng)應(yīng)保証制造或裝裝配能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)意意圖﹒對(duì)于制造或裝裝配過程中可可能發(fā)生生的潛在在失效模模式/其其起因/機(jī)理﹐﹐當(dāng)過程程FMEA包括了它它們的識(shí)識(shí)別﹑影影響和控控制時(shí)﹐﹐則不需需包含﹐﹐但也可可包含在在設(shè)計(jì)FMEA中﹒設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA雖不是靠過過程控制制來克服服設(shè)計(jì)中中潛在的的缺陷﹐﹐但卻應(yīng)應(yīng)考慮制制造/裝裝配過程程中技術(shù)術(shù)的/人人力的限限制﹒例如﹕必要的拔模斜斜度表面處理的限限制裝配空間/工工具可接近性性鋼材硬度的限限制公差、過程能能力、性能設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)期望特性的定義越明確確﹐就越容易易識(shí)別潛在的的失效模式﹐﹐采取糾正措措施質(zhì)量功能展開開(QFD)車輛要求文件件已知的產(chǎn)品要要求制造/裝配要要求確定顧客需求求從設(shè)計(jì)意圖開開始，列出設(shè)計(jì)希望望做什么及不不希望做什么么綜合成期望特性設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析析的系統(tǒng)﹑子子系統(tǒng)或零部部件的框圖開開始﹒框圖說明了分分析中包括的的各項(xiàng)目之間間的主要關(guān)系系﹐并建立了了分析的邏輯輯順序﹒用于于FMEA準(zhǔn)備工作中的的這種框圖的的復(fù)制件應(yīng)伴伴隨FMEA過程﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)為了便于將潛潛在的失效及及其后果的分分析形成文件件﹐已設(shè)計(jì)出出專用表格.下面介紹這種種表格的具體體應(yīng)用﹐所述各項(xiàng)的的序號(hào)都相應(yīng)應(yīng)標(biāo)在表上對(duì)對(duì)應(yīng)的欄目內(nèi)內(nèi)﹒完成的設(shè)計(jì)FMEA表格的示例見見附表以及本部分中中所見的表格格﹒（局部示意圖圖）設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)1）FMEA編號(hào)填入FMEA文件編號(hào)﹐以以便查詢2）系統(tǒng)﹑子子系統(tǒng)或零部部件的名稱及及編號(hào)注明適當(dāng)?shù)姆址治黾?jí)別并填填入所分析系系統(tǒng)﹑子系統(tǒng)統(tǒng)或零部件的的名稱﹑編號(hào)號(hào)﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)3）設(shè)計(jì)責(zé)任任填入整車廠(OEM)﹑部門和小組﹒﹒如如果知道﹐還還應(yīng)包括供方方的名稱﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)4）編制者填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工工程師的姓名名﹑電話和所所在的公司的的名稱﹒5）車型年／／車輛類型填入將使用和和／或正被分分析的設(shè)計(jì)所所影響的預(yù)期期的車型年及及車輛類型(如果已知的的話).設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)6)關(guān)鍵日期填入FMEA初次預(yù)定完成成的日期﹐該該日期不應(yīng)超超過計(jì)劃的生生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布布的日期﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)7)FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期期及最新修訂訂的日期﹒8)核心小組列出被授權(quán)確確定和／或執(zhí)執(zhí)行任務(wù)的責(zé)責(zé)任部門和個(gè)個(gè)人姓名(建議所有參加加人員的姓名名﹑部門﹑電電話﹑地址等等都應(yīng)記錄在在一張分發(fā)表表上).設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)9)

項(xiàng)目目／功能設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)9)

項(xiàng)目目／功能填入被分析項(xiàng)項(xiàng)目的名稱和和編號(hào)﹒利用工程圖紙紙上標(biāo)明的名名稱并指明設(shè)設(shè)計(jì)水平﹒在最初發(fā)布之之前﹐應(yīng)使用用試驗(yàn)性編號(hào)號(hào)﹒用盡可能簡明明的文字來說說明被分析項(xiàng)項(xiàng)目要滿足設(shè)設(shè)計(jì)意圖的功功能﹐包括該該系統(tǒng)運(yùn)行的的環(huán)境信息(如說明溫度度﹑壓力﹑溫溫度范圍).如果該項(xiàng)目有有多種功能﹐﹐且有不同的的失效模式﹐﹐應(yīng)把所有功功能都單獨(dú)列列出設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)9)

項(xiàng)目目／功能設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)10)潛在失失效模式設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)10)潛在失失效模式所謂潛在失效效模式是指系系統(tǒng)﹑子系統(tǒng)統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到到或不能實(shí)現(xiàn)預(yù)預(yù)期功能的情況﹒它可能是更高高一級(jí)子系統(tǒng)統(tǒng)﹑系統(tǒng)的潛潛在失效模式式的起因﹐也也可能是更低一級(jí)的零部部件潛在失效效模式的后果果﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)10)潛在失失效模式對(duì)一個(gè)特定項(xiàng)項(xiàng)目及其功能能﹐列出每一個(gè)潛潛在失效模式式﹒前提這種失效效可能發(fā)生﹐﹐但不是一定定發(fā)生﹒建議將以往TGW（運(yùn)行情況不良良）的研究﹑問題、報(bào)告以及小組的““頭腦風(fēng)暴”的評(píng)審作作為出發(fā)點(diǎn)。。設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)10)潛在失失效模式只可能在特定定的運(yùn)行環(huán)境境條件下(如如熱﹑冷﹑干干燥﹑灰塵等等)以及特定定的使用條件件下(如超過過平均里程﹑﹑不平的路段段﹑僅在城市市行駛等)發(fā)發(fā)生的潛在失失效模式也應(yīng)應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)10)潛在失失效模式典型的失效模模式可以是但但不限于下列列情況：注﹕應(yīng)用規(guī)范化﹑﹑專業(yè)性的技技術(shù)術(shù)語來描描述潛在失效效模式式﹐而不必必與顧客所見見的現(xiàn)象一樣﹒裂紋變形松動(dòng)泄漏粘結(jié)短路氧化斷裂漂移設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)11)潛在失效后果果設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)11)潛在失效后果果潛在失效的后后果﹐就是失失效模式對(duì)系系統(tǒng)功能的影影響﹐就如顧顧客感受的一一樣﹒11)潛在失效后果果要根據(jù)顧客可能能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷歷的情況來描描述失效的后果﹐﹐要記住顧客可能是內(nèi)內(nèi)部的顧客﹐﹐也可能是外外部最終的顧顧客﹒要清楚地說明明該功能是否否會(huì)影響到安全性或與法法規(guī)不符﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)11)潛在失效后果果失效的的后果果必須須依據(jù)據(jù)所分分析的的具體體系統(tǒng)統(tǒng)﹑子子系統(tǒng)統(tǒng)或零零部件件來說說明﹒﹒還應(yīng)應(yīng)記住住不同同級(jí)別別系統(tǒng)統(tǒng)﹑子子系統(tǒng)統(tǒng)和零零件之之間還還存在在著系系統(tǒng)層層次上上的關(guān)關(guān)系﹒﹒比如如﹐一個(gè)零零件的的斷裂裂可能能引起起總成成的振振動(dòng)﹐﹐從而而導(dǎo)致致系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行行的中中斷﹒﹒這種種系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行行的中中斷會(huì)會(huì)引起起性能能下降降﹐最最終導(dǎo)導(dǎo)致顧顧客的的不滿滿﹒因因此就就需要要小組組的努努力盡盡可能能預(yù)見見失效效的后后果﹒﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)11)潛在失失效后后果典型的的失效效后果果可能能是但但不限限于﹕﹕設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)噪聲工作不不正常常不良外外觀不穩(wěn)定定運(yùn)行中中斷粗糙不起作作用異味功能減弱12））嚴(yán)重重度(S)嚴(yán)重度度是潛潛在失失效模模式發(fā)發(fā)生時(shí)時(shí)對(duì)零零件﹑﹑子系系統(tǒng)﹑﹑系統(tǒng)統(tǒng)或顧顧客影影響后后果的的嚴(yán)重重程度的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)標(biāo)﹒嚴(yán)嚴(yán)重度度僅適適用于于后果果﹒要減少少失效效的嚴(yán)嚴(yán)重度度級(jí)別別數(shù)值值﹐只只能通通過修修改設(shè)設(shè)計(jì)來來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。嚴(yán)重度度的評(píng)評(píng)估分分為1到10級(jí)級(jí)。設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)推薦的的嚴(yán)重度度評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則小組對(duì)對(duì)評(píng)定定準(zhǔn)則則和分分發(fā)規(guī)規(guī)則應(yīng)應(yīng)意見見一致致﹐即即使因因?yàn)閭€(gè)個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分分析對(duì)對(duì)準(zhǔn)則則作了修改改也應(yīng)應(yīng)一致致。設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)１０有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和／或不符合政府的法規(guī)。９很高車輛／項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）８高車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意７中等車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性／方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。６低車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性／方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。５很低配合和外觀／尖響和卡嗒響等到項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺到有缺陷。４輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺到有缺陷。３很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺到有缺陷。2無無可辨別的后果。

1嚴(yán)重度度評(píng)分分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)13））級(jí)別別本欄目目可用用于對(duì)對(duì)零件件﹑子子系統(tǒng)統(tǒng)或系系統(tǒng)的的產(chǎn)品特特性分分級(jí)（（如關(guān)關(guān)鍵﹑﹑主要要﹑重重要﹑﹑重點(diǎn)點(diǎn)等））,它它們可可能需需要附附加的的過程程控制制﹒任何需需要特殊過過程控控制的項(xiàng)目目應(yīng)用用適當(dāng)當(dāng)?shù)淖肿帜富蚧蚍?hào)號(hào)在設(shè)設(shè)計(jì)FMEA表格中中的““級(jí)級(jí)別””欄欄中中注明明﹐并并應(yīng)在在“建議措措施”欄欄中記記錄﹒﹒每一個(gè)個(gè)在設(shè)設(shè)計(jì)FMEA中有如如上標(biāo)標(biāo)識(shí)的的項(xiàng)目目應(yīng)在在過程程FMEA中有特特殊的的過程程控制制﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)14））潛在在失效效的起起因/機(jī)理理所謂潛潛在失失效起起因是是指一一個(gè)設(shè)計(jì)薄薄弱部部分的的跡象象﹐其其作用用結(jié)果果就是是失效效模式式﹒在盡可能能廣的的范圍圍內(nèi)﹐列出每每個(gè)失失效模模式的的所有有可以以想到到的失失效起起因和和/或或機(jī)理理﹒應(yīng)盡盡可能能簡明扼扼要﹑﹑完整整地將起起因/機(jī)理理列出出來﹐﹐使得得對(duì)相相應(yīng)的的起因因能采采取適適當(dāng)?shù)牡募m正正措施施﹒14））潛在在失效效的起起因/機(jī)理理典型的的失效效起因因可包包括但但不限限于下下列情情況﹕﹕規(guī)定的的材料料不正正確﹑﹑設(shè)計(jì)計(jì)壽命命估計(jì)計(jì)不足足﹑應(yīng)應(yīng)力過過大﹑﹑潤滑滑不足足﹑維維修保保養(yǎng)說說明不不當(dāng)﹑﹑環(huán)境境保護(hù)護(hù)不夠夠﹑計(jì)計(jì)算錯(cuò)錯(cuò)誤。典型的的失效效機(jī)理理可包包括但但不限限于﹕﹕屈服﹑﹑疲勞勞﹑材材料不不穩(wěn)定定性﹑﹑蠕變變﹑磨磨損和和腐蝕蝕。設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)15）頻度(O)頻度是是指某某一特特定失失效起起因/機(jī)理理出現(xiàn)現(xiàn)的可可能性性﹒描描述頻頻度級(jí)級(jí)別數(shù)數(shù)重在在其含含義而而不是是具體體的數(shù)數(shù)值﹒﹒通過設(shè)設(shè)計(jì)更更改來來消除除或控控制一一個(gè)或或更多多的失失效起起因/機(jī)理理是降降低頻頻度數(shù)數(shù)的唯唯一途途徑﹒﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)潛在失失效起起因／／機(jī)理理出現(xiàn)現(xiàn)頻度度的評(píng)評(píng)估分分為1到10級(jí)級(jí)﹐在確確定這這個(gè)估估計(jì)值值時(shí)﹐﹐需要要考慮慮下列列問題題﹕類似零零部件件或子子系統(tǒng)統(tǒng)的維維修檔檔案及及維修修服務(wù)務(wù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)如何何?是否為為沿用用以前前使用用的零零部件件或子子系統(tǒng)統(tǒng)﹐還還是與與其相相似?相對(duì)先先前水水平的的零部部件或或子系系統(tǒng)所所作的的變化化有多多顯著著﹖是否與與原有有水平平的零零部件件有根根本不不同﹖﹖設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)是否是是全新新的零零部件件﹖零部件件的用用途有有無變變化﹖﹖有哪些些環(huán)境境改變變﹖針對(duì)該該用途途﹐是是否作作了工工程分分析（（如可靠性性）來估計(jì)計(jì)其預(yù)預(yù)期的的可比比較的的頻度度數(shù)﹖﹖是否采采取了了預(yù)防防性控控制措措施？？設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)15）頻度(O)應(yīng)運(yùn)用用一致的的頻度度分級(jí)級(jí)規(guī)則則﹐以保保証連連續(xù)性性﹒所所謂的的““設(shè)計(jì)計(jì)壽命命的可可能失失效率率”是是根據(jù)據(jù)零部部件﹑﹑子系系統(tǒng)或或系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)的壽壽命過過程中中預(yù)計(jì)計(jì)發(fā)生生的失失效數(shù)數(shù)確定定的﹒﹒頻度數(shù)數(shù)的取取值與與失效效率范范圍有有關(guān)﹐﹐但并并不反反應(yīng)實(shí)實(shí)際出出現(xiàn)的的可能能性﹒﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)推薦的的DFMEA頻度度(O)評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則小組對(duì)對(duì)評(píng)定定準(zhǔn)則則和分分級(jí)規(guī)規(guī)則應(yīng)應(yīng)意見見一致致﹐即即使因因?yàn)閭€(gè)個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分分析對(duì)對(duì)準(zhǔn)則則作了了修改改也應(yīng)應(yīng)一致致頻度評(píng)評(píng)分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)失效發(fā)生可能性可能的失效頻度很高：持續(xù)性發(fā)生≥100個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生≤0.010個(gè)

每1000輛車/項(xiàng)目116））現(xiàn)行行設(shè)計(jì)計(jì)控制制列出預(yù)預(yù)防措措施﹐﹐設(shè)計(jì)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)驗(yàn)証(DV)或其它它活動(dòng)動(dòng)﹐這這些活活動(dòng)將將保証証該設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)對(duì)于所所有考考慮的的失效效模式式和/或機(jī)機(jī)理來來說是是充分分的﹒現(xiàn)行行的控控制方方法指指的是是那些些已經(jīng)經(jīng)用于于或正正在用用于相相同或或相似似設(shè)計(jì)計(jì)中的的那些些方法法(比如道路試試驗(yàn)﹑設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審﹑失效/安全全設(shè)計(jì)﹑數(shù)學(xué)研研究﹑臺(tái)架/試驗(yàn)驗(yàn)室試試驗(yàn)﹑可行性性評(píng)審審﹐樣件試試驗(yàn)和和使用用試驗(yàn)驗(yàn)等)﹒設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)要考慮慮兩兩種種類類型型的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)控控制制/特特性性：（1）預(yù)防防：防止止起起因因/機(jī)機(jī)理理或或失失效效模模式式/后后果果的的出出現(xiàn)現(xiàn)﹐﹐或或降低低它們們出出現(xiàn)現(xiàn)的幾幾率﹔﹔（2）探測測：在在項(xiàng)項(xiàng)目目投投產(chǎn)產(chǎn)前前，，通通過過分分析析方方法法和和物物理理方方法法，，探探測測出失效效的的起因因/機(jī)機(jī)理理或失失效效模模式式設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)17））探探測測度度(D)探測測度度是是指指在在零零部部件件﹑﹑子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或系系統(tǒng)統(tǒng)投投產(chǎn)產(chǎn)之之前前﹐﹐用用第第(2)種現(xiàn)現(xiàn)行行設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)控控制制方方法法來來探探測測潛潛在在失失效效起起因因/機(jī)機(jī)理理(設(shè)計(jì)計(jì)薄薄弱弱部部分分)的能能力力的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)。為了了取取得得較較低低的的探探測測度度數(shù)數(shù)值值﹐﹐計(jì)計(jì)劃劃的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)控控制制(如預(yù)預(yù)防防﹑﹑確確認(rèn)認(rèn)﹑﹑驗(yàn)驗(yàn)証証等等活活動(dòng)動(dòng))需要要不不斷斷地地改改進(jìn)進(jìn)﹒﹒設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)推薦薦的的DFMEA探測測度度(D)評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則則小組組對(duì)對(duì)評(píng)評(píng)定定準(zhǔn)準(zhǔn)則則和和分分級(jí)級(jí)規(guī)規(guī)則則應(yīng)應(yīng)意意見見一一致致﹐﹐即即使使因因?yàn)闉閭€(gè)個(gè)別別產(chǎn)產(chǎn)品品分分析析對(duì)對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)則則作作了了修修改改也也應(yīng)應(yīng)一一致致。設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)探測測度度評(píng)評(píng)分分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)探測度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測出來的可能性探測度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制１０很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式９極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式８很少設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式７少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式６中等設(shè)計(jì)控制有中等到的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式５中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式４多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式３很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式２幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式１18)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序數(shù)數(shù)(RPN)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序數(shù)數(shù)是是嚴(yán)嚴(yán)重重度度(S)﹑﹑頻度度(O)和探探測測度度(D)的乘乘積積﹐﹐見見公公式式﹕﹕RPN=(S)××(O)××(D)設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序數(shù)數(shù)RPN作為為S×O××D的乘積﹐﹐是是對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)性性的的度度量量﹒﹒風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序數(shù)數(shù)應(yīng)應(yīng)用用于于對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)中中那那些些擔(dān)擔(dān)心心的的事事項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)進(jìn)行行排排序序(如如用用排排列列圖圖).RPN取值值在在1至至1000之之間間﹐﹐如如果果風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序數(shù)數(shù)很很高高﹐﹐設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)人人員員必必須須采采取取糾糾正正措措施施﹐﹐努努力力減減小小該該值值﹒﹒在一一般般實(shí)實(shí)踐踐中中﹐﹐不不管管RPN大小小如如何何﹐﹐當(dāng)當(dāng)嚴(yán)嚴(yán)重重度度(S)高時(shí)時(shí)﹐﹐就就應(yīng)應(yīng)予予特特別別注注意意﹒設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)19））建建議議措措施施當(dāng)失失效效模模式式按按RPN排出出次次序序后后﹐應(yīng)首首先先對(duì)對(duì)級(jí)級(jí)數(shù)數(shù)最最高高的的和和最最關(guān)關(guān)鍵鍵的的項(xiàng)項(xiàng)目目采采取取糾糾正正措措施施﹒﹒任何何建建議議措措施施的的目目的的都都是是為為了了減減小小頻頻度度﹑﹑嚴(yán)嚴(yán)重重度度及及探探測測度度三三者者中中的的任任何何一一個(gè)個(gè)或或所所有有的的數(shù)數(shù)值值﹒﹒設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)增加加設(shè)計(jì)計(jì)確確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)驗(yàn)証証工作作只只能能減小小探探測測度度通過過修改改設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)來來消消除除或或控控制制一一個(gè)個(gè)或或多多個(gè)個(gè)失失效效模模式式的的起起因因/機(jī)機(jī)理理才能能有有效效降低低頻頻度度只有有更改設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)才能能使使嚴(yán)重重度度降低低設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)應(yīng)考考慮慮但但不不局局限限于于下下列列措措施施來降降低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序數(shù)數(shù)﹕?試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)(特特別別是是在在多多種種或或相相互互作作用用的的起起因因存存在在時(shí)時(shí))﹔﹔?修改改試試驗(yàn)驗(yàn)計(jì)計(jì)劃劃﹔﹔?修改改設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)幾何何尺尺寸寸/公公差差﹔?修改改材材料料規(guī)范范如果果對(duì)對(duì)某某一一特特定定的的原原因因沒沒有有建建議議措措施施則則在在此此欄欄內(nèi)內(nèi)填填寫寫““無無””.設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)20））責(zé)責(zé)任任（（對(duì)對(duì)建建議議措措施施））把負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)建建議議措措施施執(zhí)執(zhí)行行的的組組織織和和個(gè)個(gè)人人及及預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)完完成成的的日日期期填填寫寫在在本本欄欄中中設(shè)計(jì)計(jì)FMEA的開開發(fā)發(fā)21））采取取的措措施當(dāng)實(shí)施施一項(xiàng)項(xiàng)措施施后﹐﹐簡要要記錄錄具體體的措措施和和失效效日期期﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)22））措施施后的的RPN當(dāng)明確確了糾糾正措措施后后,估估算并并記錄錄下措措施后后的嚴(yán)嚴(yán)重度度﹑頻頻度及及探測測度數(shù)數(shù)值﹒﹒計(jì)算算并記記錄RPN的結(jié)果果﹒如如沒采采取什什么糾糾正措措施﹐﹐將““措施施后的的RPN”欄及對(duì)對(duì)應(yīng)的的取值值欄空空白即即可﹒﹒所有的的措施施后的的RPN都應(yīng)評(píng)評(píng)審﹐﹐而且且如果果有必必要考考慮更更進(jìn)一一步的的措施施﹐還還應(yīng)重重復(fù)(19)到(22)的步驟驟﹒設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)發(fā)跟蹤負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計(jì)的的工程程師應(yīng)