書名：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)ISBN：978-7-111-23263-6作者：秦會(huì)斌出版社：機(jī)械工業(yè)出版社本書配有電子課件汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件第1章汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)主要內(nèi)容1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度1.2汽車修理工藝組織1.3汽車零件的損傷1.4汽車零件的檢驗(yàn)方法1.5用汽車萬用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的方法復(fù)習(xí)思考題

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1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度1.1.1評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)1.1.2影響汽車技術(shù)狀況的因素1.1.3汽車維修制度汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件

1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度1.1.1評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)1.動(dòng)力性

汽車的動(dòng)力性是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率、有效轉(zhuǎn)矩在汽車運(yùn)行時(shí)的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、加速性能、最大爬坡能力和牽引能力。2.經(jīng)濟(jì)性

汽車的經(jīng)濟(jì)性是指完成一定的工作量所消耗的成本。3.可靠性汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能穩(wěn)定、安全運(yùn)行的性能。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件1.1.2影響汽車技術(shù)狀況的因素1.汽車零件的質(zhì)量影響汽車零件質(zhì)量的因素有：零件結(jié)構(gòu)的合理性、零件材料的性質(zhì)、零件表面的性質(zhì)、零件制造的工藝水平、加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量等。2.汽車的運(yùn)行條件

汽車的運(yùn)行條件是指氣候條件（包括氣溫、濕度、海拔等）、道路條件、燃料及潤(rùn)滑材料質(zhì)量、貨物裝載情況、駕駛員駕駛水平等。

1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件1.1.2影響汽車技術(shù)狀況的因素3.汽車的維修質(zhì)量

維護(hù)質(zhì)量維護(hù)質(zhì)量是指是否及時(shí)正確地對(duì)汽車進(jìn)行了日常維護(hù)、定期維護(hù)和視情修理。修理質(zhì)量修理質(zhì)量是指零件的加工質(zhì)量、總成和合件的裝配質(zhì)量、檢驗(yàn)質(zhì)量、調(diào)整質(zhì)量、潤(rùn)滑質(zhì)量和汽車總裝質(zhì)量等。

1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件第一章汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)1.1.3汽車維修制度1.汽車維護(hù)我國(guó)的汽車維護(hù)制度

(1)日常維護(hù)

屬于日常性作業(yè)，一般由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。(2)一級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除包括日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件1.1.3汽車維修制度(3)二級(jí)維護(hù)

屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎及進(jìn)行輪胎換位。

2.汽車修理(1)車輛大修指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時(shí)間）后經(jīng)過檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零件的方法恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況和工作能力，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。

1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件

1.1汽車技術(shù)狀況及維修制度(2)總成大修指車輛的總成經(jīng)過一定的使用里程（或時(shí)間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。(3)車輛小修指用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。(4)零件修理指對(duì)因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行的修理，是恢復(fù)零件性能和壽命的作業(yè)。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)高職高專ppt課件

1.2汽車修修理工工藝組組織1.2.1汽車修修理的的基本本方法法1.2.2汽車修修理的的作業(yè)業(yè)方式式1.2.3汽車修修理作作業(yè)的的勞動(dòng)動(dòng)組織織方式式汽車檢檢測(cè)與與維修修技術(shù)術(shù)高高職高高專ppt課件

1.2汽車修修理工工藝組組織1.2.1汽車修修理的的基本本方法法1.就車修修理法法特點(diǎn)：：所有有總成成都是是由原原來車車輛拆拆下的的零件件裝配配而成成，由由于各各總成成的修修理周周期不不同，，采用用就車車修理理法時(shí)時(shí)，必必須等等修理理周期期最長(zhǎng)長(zhǎng)的總總成修修竣后后才能能進(jìn)行行汽車車總裝裝。2.總成互互換修修理法法特點(diǎn)：：除車車架和和車身身外，，其余余需修修總成成或合合件等等都來來至于于備用用總成成庫(kù)，，保證證了汽汽車修修理裝裝配的的連續(xù)續(xù)性，，可大大大縮縮短大大修時(shí)時(shí)間。。

1.2汽車修修理工工藝組組織1.2.2汽車修修理的的作業(yè)業(yè)方式式1.固定工工位作作業(yè)法法固定工工位作作業(yè)法法是指指在一一個(gè)工工作位位置完完成全全部修修理工工作。。特點(diǎn)是是占地地面積積小，，所需需設(shè)備備簡(jiǎn)單單，但但要求求工人人技術(shù)術(shù)全面面，一一般適適用用于生生產(chǎn)規(guī)規(guī)模小小、承承修車車型較較多的的修理理廠。。2.流水作作業(yè)法法流水作作業(yè)法法是指指全部部的修修理作作業(yè)在在幾個(gè)個(gè)連續(xù)續(xù)的工工作位位置所所組成成的流流水線線上完完成。。它又又分為為連續(xù)續(xù)流水水作業(yè)業(yè)和間間斷連連續(xù)作作業(yè)兩兩種。。流水作作業(yè)法法專業(yè)業(yè)化程程度高高，分分工細(xì)細(xì)致，，維修修質(zhì)量量好，，生產(chǎn)產(chǎn)效率率高，，但設(shè)設(shè)備投投資大大，占占地面面積大大。一一般適適用于于承修修車型型單一一、規(guī)規(guī)模較較大的的修理理廠。。

1.2汽車修修理工工藝組組織1.2.3汽車修修理作作業(yè)的的勞動(dòng)動(dòng)組織織方式式1.綜合作作業(yè)法法綜合作作業(yè)法法是適適用于于固定定工位位作業(yè)業(yè)法的的一種種勞動(dòng)動(dòng)組織織方式式。2.專業(yè)分分工作作業(yè)法法專業(yè)分分工作作業(yè)法法是將將汽車車修理理作業(yè)業(yè)，按按工種種、部部位、、總成成、組組合件件或工工序劃劃分成成若干干個(gè)作作業(yè)單單元，，每個(gè)個(gè)單元元由一一個(gè)或或一組組修理理工專專門負(fù)負(fù)責(zé)修修理。。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.1磨損損1.3.2腐蝕蝕1.3.3穴蝕蝕1.3.4變形形1.3.5疲勞勞斷斷裂裂

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.1磨損損磨損損指指零零件件工工作作表表面面的的物物質(zhì)質(zhì)在在相相對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的的過過程程中中不不斷斷損損失失的的現(xiàn)現(xiàn)象象。。零件件的的磨磨損損具具有有共共同同的的磨磨損損規(guī)規(guī)律律，，稱稱為為零零件件的的磨磨損損特特性性。。零零件件的的磨磨損損特特性性可可以以用用零零件件磨磨損損特特性性曲曲線線來來表表示示，，如圖圖所所示示。零件件的的磨磨損損按按照照機(jī)機(jī)理理的的不不同同，，可可分分為為：：1.磨料料磨磨損損在摩摩擦擦副副之之間間，，由由于于硬硬質(zhì)質(zhì)固固體體顆顆粒粒（（磨磨料料））的的存存在在，，使使相相對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的的零零件件表表面面之之間間產(chǎn)產(chǎn)生生磨磨損損的的現(xiàn)現(xiàn)象象，，稱稱為為磨磨料料磨磨損損。。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷零件件的的磨磨損損可可分分為為磨磨合合階階段段、、穩(wěn)穩(wěn)定定磨磨損損階階段段和和劇劇烈烈磨磨損損階階段段三三個(gè)個(gè)階階段段。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.1磨損損影響響磨磨料料磨磨損損的的主主要要因因素素有有：：磨磨料料的的性性質(zhì)質(zhì)、、零零件件表表面面材材料料性性質(zhì)質(zhì)和和載載荷荷大大小小等等。。對(duì)磨磨料料磨磨損損產(chǎn)產(chǎn)生生的的機(jī)機(jī)理理有有三三種種假假說說：：微量量切切削削假假說說、、疲疲勞勞破破壞壞假假說說和和壓壓痕痕假假說說。。2.粘著著磨磨損損在摩摩擦擦副副相相對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的的過過程程中中，，由由于于零零件件表表面面接接觸觸點(diǎn)點(diǎn)的的粘粘著著作作用用，，使使一一個(gè)個(gè)零零件件表表面面的的材材料料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移到到另另一一個(gè)個(gè)零零件件表表面面上上的的現(xiàn)現(xiàn)象象，，稱稱為為粘粘著著磨磨損損。。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.1磨損損影響響磨磨料料磨磨損損的的主主要要因因素素有有：：零件件表表面面材材料料性性質(zhì)質(zhì)及及表表面面質(zhì)質(zhì)量量、、載載荷荷大大小小、、相相對(duì)對(duì)速速度度和和溫溫度度等等。。減輕輕和和防防止止粘粘著著磨磨損損的的主主要要措措施施有有：：合理理選選擇擇摩摩擦擦副副的的材材料料、、保保證證加加工工精精度度、、保保持持良良好好潤(rùn)潤(rùn)滑滑、、進(jìn)進(jìn)行行表表面面處處理理、、提提高高修修理理質(zhì)質(zhì)量量。。3.表面面疲疲勞勞磨磨損損兩零零件件的的接接觸觸面面作作滾滾動(dòng)動(dòng)或或帶帶有有滑滑動(dòng)動(dòng)的的滾滾動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)，，零零件件表表面面材材料料疲疲勞勞而而產(chǎn)產(chǎn)生生物物質(zhì)質(zhì)損損失失的的現(xiàn)現(xiàn)象象，，稱稱為為表表面面疲疲勞勞磨磨損損。。影響響表表面面疲疲勞勞磨磨損損的的主主要要因因素素有有：：零件件的的材材料料、、表表面面硬硬度度、、表表面面粗粗糙糙度度和和潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油的的黏黏度度等等。。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.1磨損損表面面疲疲勞勞磨磨損損可可分分為為：：非擴(kuò)擴(kuò)展展性性表表面面疲疲勞勞磨磨損損指指在在新新的的摩摩擦擦表表面面上上，，接接觸觸點(diǎn)點(diǎn)較較少少，，單單位位面面積積承承受受的的壓壓力力較較大大，，容容易易產(chǎn)產(chǎn)生生小小麻麻點(diǎn)點(diǎn)，，而而隨隨著著磨磨合合的的完完成成，，實(shí)實(shí)際際接接觸觸面面積積擴(kuò)擴(kuò)大大，，單單位位面面積積承承受受的的壓壓力力減減小小，，小小麻麻點(diǎn)點(diǎn)就就停停止止擴(kuò)擴(kuò)展展。。它它對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)速速度度不不高高的的摩摩擦擦副副影影響響不不大大。。擴(kuò)展展性性表表面面疲疲勞勞磨磨損損指指由由于于零零件件材材料料塑塑性性差差或或潤(rùn)潤(rùn)滑滑不不當(dāng)當(dāng)時(shí)時(shí)，，在在接接觸觸面面上上作作用用著著較較大大的的循循環(huán)環(huán)接接觸觸應(yīng)應(yīng)力力，，使使接接觸觸表表面面產(chǎn)產(chǎn)生生小小麻麻點(diǎn)點(diǎn)并并擴(kuò)擴(kuò)展展以以至至金金屬屬脫脫落落，，形形成成豆豆斑斑狀狀凹凹坑坑，，使使零零件件失失效效。。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.1磨損損4.腐蝕蝕磨磨損損零件件在在摩摩擦擦過過程程中中，，由由腐腐蝕蝕和和磨磨損損共共同同作作用用導(dǎo)導(dǎo)致致零零件件表表面面物物質(zhì)質(zhì)損損失失的的現(xiàn)現(xiàn)象象，，稱稱謂謂腐腐蝕蝕磨磨損損。腐蝕蝕磨磨損損分分為為：：氧化化磨磨損損、、微微動(dòng)動(dòng)磨磨損損、、化化學(xué)學(xué)腐腐蝕蝕磨磨損損

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.2腐蝕蝕腐蝕蝕是是指指零零件件表表面面與與周周圍圍介介質(zhì)質(zhì)起起化化學(xué)學(xué)或或電電化化學(xué)學(xué)作作用用而而發(fā)發(fā)生生的的表表面面破破壞壞現(xiàn)現(xiàn)象象。。按照照腐腐蝕蝕的的機(jī)機(jī)理理可可以以分分為為：：化學(xué)學(xué)腐腐蝕蝕金金屬屬與與外外界界介介質(zhì)質(zhì)直直接接發(fā)發(fā)生生化化學(xué)學(xué)反反應(yīng)應(yīng)而而引引起起的的表表面面破破壞壞現(xiàn)現(xiàn)象象，，稱稱為為化化學(xué)學(xué)腐腐蝕蝕。。電化化學(xué)學(xué)腐腐蝕蝕金金屬屬外外表表面面與與周周圍圍介介質(zhì)質(zhì)發(fā)發(fā)生生電電化化學(xué)學(xué)作作用用而而引引起起的的腐腐蝕蝕，，稱稱為為電電化化學(xué)學(xué)腐腐蝕蝕。。高溫溫氧氧化化腐腐蝕蝕多多數(shù)數(shù)金金屬屬與與空空氣氣中中的的氧氧或或氧氧化化劑劑反反應(yīng)應(yīng)，，會(huì)會(huì)在在金金屬屬表表面面形形成成氧氧化化膜膜。。

1.3汽車車零零件件的的損損傷傷1.3.3穴蝕零件表面面相對(duì)于于液體振振動(dòng)時(shí)出出現(xiàn)的一一種損傷傷現(xiàn)象，，稱為穴穴蝕，又又稱為氣氣蝕。穴蝕發(fā)生生在零件件與液體體接觸并并有相對(duì)對(duì)振動(dòng)的的條件下下如圖所示示。氣缸套穴穴蝕一般般出現(xiàn)在在受側(cè)壓壓力的兩兩側(cè)，尤尤其是活活塞承受受側(cè)壓力力大的一一側(cè)所對(duì)對(duì)應(yīng)的氣氣缸套外外壁最為為嚴(yán)重。。零件由于于高頻機(jī)機(jī)械振動(dòng)動(dòng)，使與與其表面面接觸的的部分液液體壓力力也發(fā)生生高頻變變化，伴伴隨著壓壓力的變變化會(huì)有有氣泡的的產(chǎn)生和和潰滅，，在氣泡泡潰滅時(shí)時(shí)會(huì)有強(qiáng)強(qiáng)烈的水水擊作用用在零件件表面，，就這樣樣氣泡的的產(chǎn)生和和潰滅的的反復(fù)作作用，使使零件的的表面材材料產(chǎn)生生疲勞而而逐漸脫脫落，呈呈麻點(diǎn)狀狀和針狀狀小孔，，隨后擴(kuò)擴(kuò)展成泡泡沫海綿綿狀針孔孔。

1.3汽車零件件的損傷傷1.3.4變形零件在使使用工程程中，由由于受力力的作用用使其尺尺寸或形形狀發(fā)生生變化的的現(xiàn)象稱稱為變形形。零件的變變形分為為：彈性變形形撤撤除外力力后，能能自行恢恢復(fù)的那那部分變變形稱為為彈性變變形。塑性變形形撤撤除外力力后，不不能恢復(fù)復(fù)的那部部分永久久變形稱稱為塑性性變形。。

1.3汽車零件件的損傷傷1.3.5疲勞斷裂裂零件在交交變應(yīng)力力作用下下，經(jīng)較較長(zhǎng)時(shí)間間工作而而發(fā)生突突然斷裂裂的現(xiàn)象象稱為疲疲勞斷裂裂。減輕汽車車零件疲疲勞斷裂裂的措施施是：（1）正確使使用汽車車：防止止汽車超超速、超超載行駛駛，慎用用緊急制制動(dòng)，注注意選擇擇路面，，盡量減減輕汽車車在行駛駛中的沖沖擊，以以避免零零件超負(fù)負(fù)荷。盡盡量防止止腐蝕磨磨損和疲疲勞磨損損。（2）按技術(shù)術(shù)要求維維修零件件：保證證原廠規(guī)規(guī)定的零零件表面面粗糙度度；避免免形成新新的危險(xiǎn)險(xiǎn)斷面；；保證工工藝結(jié)構(gòu)構(gòu)符合原原廠規(guī)定定，如曲曲軸軸頸頸磨修時(shí)時(shí)，要注注意磨削削過渡圓圓角，不不可過小小或過大大；變形形零件冷冷壓校正正后應(yīng)消消除應(yīng)力力；合理理使用表表面強(qiáng)化化工藝；；嚴(yán)格對(duì)對(duì)容易疲疲勞損壞壞零件的的技術(shù)監(jiān)監(jiān)控，注注意檢驗(yàn)驗(yàn)零件的的隱傷，，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)時(shí)處理。。

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.1感覺檢驗(yàn)驗(yàn)法1.4.2測(cè)量檢驗(yàn)驗(yàn)法1.4.3探傷檢驗(yàn)驗(yàn)法1.4.4零件平衡衡檢驗(yàn)

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.1感覺檢驗(yàn)驗(yàn)法感覺檢驗(yàn)驗(yàn)是憑借借檢驗(yàn)人人員的感感官感覺覺和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)來鑒別別零件技技術(shù)狀況況的一種種方法。。1.視覺檢驗(yàn)驗(yàn)2.聽覺檢驗(yàn)驗(yàn)3.觸覺檢驗(yàn)驗(yàn)

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.2測(cè)量檢驗(yàn)驗(yàn)法測(cè)量檢驗(yàn)驗(yàn)法是利利用量具具、測(cè)量量?jī)x器對(duì)對(duì)零件現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)術(shù)狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量的方法法。通常使用用的量具具和儀器器有：游游標(biāo)卡尺尺、齒厚厚游標(biāo)卡卡尺、外外徑千分分尺、百百分表、、內(nèi)徑百百分表、、厚薄規(guī)規(guī)、樣板板規(guī)及彈彈簧檢驗(yàn)驗(yàn)儀等。。使用這這些量具具和儀器器檢驗(yàn)零零件方便便、準(zhǔn)確確、精度度高。

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.3探傷檢驗(yàn)驗(yàn)法傷檢驗(yàn)法法是檢驗(yàn)驗(yàn)零件是是否存在在隱蔽缺缺陷的方方法。一一般對(duì)重重要零件件的外部部進(jìn)行檢檢驗(yàn)后，，還要對(duì)對(duì)其內(nèi)部部進(jìn)行探探傷檢驗(yàn)驗(yàn)。常用用的檢驗(yàn)驗(yàn)方法有有下列兩兩種方法法：1.浸油敲擊擊法將清洗干干凈的零零件浸入入到煤油油或柴油油中片刻刻，然后后取出零零件將其其表面擦擦拭干凈凈并撒上上一層白白粉，再再用小錘錘輕敲其其非工作作表面，，觀察零零件表面面有無黃黃色線痕痕，從而而判斷零零件有無無裂紋。。它適用用于檢驗(yàn)驗(yàn)具有開開口式缺缺陷的零零件。

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.3探傷檢驗(yàn)驗(yàn)法2.磁力探傷傷法磁力探傷傷法是用用探傷儀儀將零件件磁化，，當(dāng)零件件內(nèi)部有有裂紋并并能切斷斷磁力線線時(shí)，就就會(huì)形成成磁場(chǎng)，，若在零零件表面面撒上鐵鐵粉，鐵鐵粉就會(huì)會(huì)被吸附附在裂紋紋處，從從而暴露露出裂紋紋的位置置和大小小。它只只適用于于檢驗(yàn)鋼鋼鐵零件件裂紋的的部位和和大小，，但不能能檢驗(yàn)其其深度。

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.4零件平衡衡檢驗(yàn)造成零件件和組合合件產(chǎn)生生不平衡衡的原因因主要有有：零件件尺寸誤誤差大；；零件材材料質(zhì)量量不均勻勻；零件件加工誤誤差或組組合件裝裝配不當(dāng)當(dāng)，導(dǎo)致致零件或或組合件件軸線偏偏離旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸線；；零件磨磨損或變變形等。。零件或組組合件的的平衡檢檢驗(yàn)有兩兩種：1.靜平衡消除不平平衡的方方法一般般有：一一種是在在不平衡衡質(zhì)量相相對(duì)稱的的一邊附附加一定定質(zhì)量的的金屬；；另一種種是在不不平衡質(zhì)質(zhì)量的一一邊適當(dāng)當(dāng)位置除除掉一定定質(zhì)量的的金屬。。但無論論是增加加還是減減少，必必須與不不平衡部部分的重重徑積相相等。

1.4汽車零件件的檢驗(yàn)驗(yàn)方法1.4.4零件平衡衡檢驗(yàn)2.動(dòng)平衡經(jīng)過靜平平衡檢驗(yàn)驗(yàn)后的零零件，在在旋轉(zhuǎn)過過程中還還可能處處于動(dòng)不不平衡的的狀態(tài)。。也就是是說動(dòng)平平衡的零零件一定定是靜平平衡的，，但靜平平衡的零零件不一一定是動(dòng)動(dòng)平衡的的，如圖所示示。零件的動(dòng)動(dòng)平衡檢檢驗(yàn)是在在動(dòng)平衡衡機(jī)上進(jìn)進(jìn)行的。。（1）曲軸的動(dòng)平平衡檢驗(yàn)：曲曲軸的動(dòng)平衡衡檢驗(yàn)在動(dòng)平平衡機(jī)上進(jìn)行行。曲軸動(dòng)平平衡機(jī)由機(jī)械械部分、傳感感器、光電基基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生生器、電氣控控制和電測(cè)箱箱組成。（2）車輪動(dòng)平衡衡的檢驗(yàn)：如如果車輪有動(dòng)動(dòng)不平衡，汽汽車在一定速速度范圍內(nèi)行行駛時(shí)，會(huì)引引起車輪的上上下振動(dòng)和橫橫向擺動(dòng)，嚴(yán)嚴(yán)重影響汽車車行駛的平順順性和舒適性性，使汽車難難以繼續(xù)提速速，駕駛員難難以控制汽車車的行駛方向向，導(dǎo)致輪胎胎及有關(guān)機(jī)件件嚴(yán)重磨損，，降低了其使使用壽命，并并易引發(fā)交通通事故的發(fā)生生。

1.4汽車零件的檢檢驗(yàn)方法1.4.4零件平衡檢驗(yàn)驗(yàn)

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)1.5.2用萬用表檢測(cè)測(cè)電子控制系系統(tǒng)的操作方方法

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)1.汽車萬用表的的功能要求：：（1）測(cè)量交、直直流電壓:考慮到電壓的的允許變動(dòng)范范圍及可能產(chǎn)產(chǎn)生的過載，，汽車萬用表表應(yīng)能測(cè)量大大于40V的電壓值，但但測(cè)量范圍也也不能過大，，否則，讀數(shù)數(shù)的精度下降降。（2）測(cè)量電阻阻：汽車萬用用表應(yīng)能測(cè)量量1MΩ的電阻，測(cè)量量范圍大一些些使用起來較較方便。（3）測(cè)量電流流：汽車萬用用表應(yīng)能測(cè)量量大于10A的電流，測(cè)量量范圍再小則則使用不方便便。（4）記憶最大大值和最小值值：該功能用用于檢查某電電路的瞬間故故障。（5）模擬條顯顯示：該功能能用于觀測(cè)連連續(xù)變化的數(shù)數(shù)據(jù)。（6）測(cè)量脈沖沖波形的頻寬寬比和點(diǎn)火線線圈一次側(cè)電電流的閉合角角：該功能用用于檢測(cè)噴油油器、怠速穩(wěn)穩(wěn)定控制閥、、EGR電磁閥及點(diǎn)火火系統(tǒng)等的工工作狀況。

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事（7）測(cè)量轉(zhuǎn)速速：該功能用用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。。（8）輸出脈沖沖信號(hào)：該功功能用于檢測(cè)測(cè)無分電器點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的故故障。（9）測(cè)量傳感感器輸出的電電信號(hào)頻率：：該功能用于于測(cè)量傳感器器輸出的電信信號(hào)頻率。（（10）測(cè)量二極管管的性能：該該功能用于測(cè)測(cè)量二極管的的類型和各管管腳。（11）測(cè)量大電流流：配置電流流傳感器（霍霍爾式電流傳傳感夾）后，，可以測(cè)量大大電流。（12）測(cè)量溫度：：配置溫度傳傳感器后可以以檢測(cè)冷卻水水溫度、尾氣氣溫度和進(jìn)氣氣溫度等。

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)2.汽車萬用表的的基本結(jié)構(gòu)汽車萬用表主主要由數(shù)字及及模擬量顯示示屏、功能按按鈕、測(cè)試項(xiàng)項(xiàng)目選擇開關(guān)關(guān)、溫度測(cè)量量座孔、公用用座孔（用于于測(cè)量電壓、、電阻、頻率率、閉合角、、頻寬比和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速等）、搭搭鐵座孔、電電流測(cè)量座孔孔等構(gòu)成。如圖所示。

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)1—數(shù)字及模擬量量顯示屏2—功能按鈕3—測(cè)試項(xiàng)目選擇擇開關(guān)4—溫度測(cè)量座孔孔5—公用座孔6—霍爾式電流傳傳感夾7—霍爾式電流傳傳感夾引線插插頭8—搭鐵座孔9—電流測(cè)量座孔孔

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)3.用汽車萬用表表檢測(cè)的注意意事項(xiàng)1）在檢測(cè)過程程中除了有特特殊要求外，，不能用指針針式萬用表檢檢測(cè)電腦和傳傳感器，應(yīng)使使用高阻抗數(shù)數(shù)字式萬用表表，萬用表內(nèi)內(nèi)阻應(yīng)不低于于1OkΩ。2）先檢查保險(xiǎn)險(xiǎn)絲、易熔線線和接線端子子的狀況，在在排除這些地地方的故障后后再用萬用表表進(jìn)行檢測(cè)。。3）在測(cè)量電壓壓時(shí)，點(diǎn)火開開關(guān)應(yīng)接通（（ON），蓄電池電電壓應(yīng)不低于于11V。4）在用萬用表表檢查防水型型連接器時(shí)，，應(yīng)小心取下下皮套，用測(cè)測(cè)試表筆插入入連接器檢查查時(shí)不可對(duì)端端子用力過大大。檢測(cè)時(shí)，，測(cè)試表筆可可以從帶有配配線的后端插插入，也可以以從沒有配線線的前端插入入

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)3.用汽車萬用表表檢測(cè)的注意意事項(xiàng)5）測(cè)量電阻時(shí)時(shí)要在垂直和和水平方向輕輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線線，以提高準(zhǔn)準(zhǔn)確性。6）檢查線路斷斷路故障時(shí)，，應(yīng)先脫開電電腦和相應(yīng)傳傳感器的連接接器，然后測(cè)測(cè)量連接器相相應(yīng)端子間的的電阻，以確確定是否有斷斷路或接觸不不良故障。7）檢查線路搭搭鐵短路故障障時(shí)，應(yīng)拆開開線路兩端的的連接器，然然后測(cè)量連接接器被測(cè)端子子與車身（搭搭鐵）之間的的電阻值。電電阻值大于1MΩ為無故障。8）在拆卸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)電子控制制系統(tǒng)線路之之前，應(yīng)首先先切斷電源，，即將點(diǎn)火開開關(guān)斷開（OFF），拆下蓄電電池極樁上的的接線。

1.5用汽車萬用表表檢測(cè)電子控控制系統(tǒng)的方方法1.5.1汽車萬用表的的簡(jiǎn)介及檢測(cè)測(cè)注意事項(xiàng)3.用汽車萬用表表檢測(cè)的注意意事項(xiàng)9）連接器上面面接地端子的的符號(hào)因車型型的不同而不不同，應(yīng)注意意對(duì)照維修手手冊(cè)辨認(rèn)。10）測(cè)量?jī)蓚€(gè)端端子間或兩條條線路間的電電壓時(shí)，應(yīng)將將萬用表（電電壓檔）的兩兩個(gè)表筆與被被