仿照人體器官的傳感器"傳感器就似乎是人的五官。"中科院微系統(tǒng)所傳感技術(shù)聯(lián)合我國重點試驗室主任李昕欣對財新記者說，人類在計算機的時代，解決了大腦的模擬問題，相當于用。和1實現(xiàn)了信息的數(shù)字化，采用布爾規(guī)律解決問題;現(xiàn)在是后計算機時代，開頭模擬五官。傳感器(transducer、sensor)往往又被稱為換能器，功用是把其他信息轉(zhuǎn)換為電信號。它通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成，能將檢測感受到的信息，按肯定規(guī)律變換成為電信號輸出，以滿意信息的傳輸、處理、存儲、顯示、紀錄和掌握等要求。可以說，是HSIE傳感器讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體漸漸變得活了起來。傳感器的進展，最早是來自工業(yè)自動化的推動。出于提高效率的目的，工業(yè)生產(chǎn)開頭由中心掌握室掌握各個生產(chǎn)節(jié)點上的參量，包括流量、物位、溫度和壓力四大參數(shù)，催生了恒伸傳感器的進展。這個趨勢從上世紀70年月開頭，到現(xiàn)在也是傳感器應用最多的一種形式。清華高校精密儀器系教授董永貴告知財新記者，在傳感器這一概念"消失"之前，早期的測量儀器中其實就有傳感器，只不過是以整套儀器中一個部件的形式消失。所以，中國在1980年以前，介紹傳感器的教科書叫做“非電量的電測量"。傳感器概念的消失其實是測量儀器逐步走向模塊化的結(jié)果。此后，傳感器從整套儀器系統(tǒng)中獨立出來，單獨作為一個功能器件進行討論、生產(chǎn)、銷售。依據(jù)傳感器工作原理，可分為物理傳感器和化學傳感器兩大類。物理傳感器應用的是物理效應，將被測信號量的微小變化轉(zhuǎn)換成電信號，諸如壓電效應，磁致伸縮現(xiàn)象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應?；瘜W傳感器則是以化學吸附、電化學反應等現(xiàn)象為因果關系的傳感器。近年來，消失了采用各種生物特性做成的生物型傳感器，用以檢測與識別生物體內(nèi)化學成分。在董永貴看來，嚴格來說傳感器不算是一個單純的學科方向，由于各個學科都有討論傳感器的。依據(jù)新發(fā)覺的物理現(xiàn)象、化學效應制造的新的傳感器，實際上是對別的專業(yè)基礎討論成果的二次開發(fā)。他說，伴隨電子電路技術(shù)的飛速進展，越來越多的測量問題集中到了傳感器這一環(huán)節(jié)上。最終，傳感器的性能打算了整套測量儀器的性能。"這是傳感器進展最重要的推動力?！?模擬人的五官"，只是傳感器的一個I:匕較形象的說法。傳感器技術(shù)進展相對成熟的，還是工業(yè)測量中常常用到的如力、加速度、壓力、溫度等物理量。對于真實人的感覺，包括視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、味覺，從傳感器的角度來看，大部分不是很成熟。"視覺、聽覺可認為是物理量，相對好一些，觸覺就比較差一些，至于嗅覺及味覺，由于涉及到生物化學量的測量，工作機理比較簡單，遠未達到技術(shù)成熟的階段。"他說。傳感器的市場，其實是由應用推動的。比如，化學工業(yè)中，壓力、流量傳感器市場相當大;汽車工業(yè)中，轉(zhuǎn)速、加速度等傳感器市場特別大。基于微電子機械系統(tǒng)(mems)的加速度傳感器現(xiàn)在技術(shù)較為成熟，對汽車工業(yè)的需求拉動功不行沒。mems(micro-electro-mechanicalsystems)是指可批量制作的，集微型機械結(jié)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器、通信等于一體的微型器件或系統(tǒng)。它體積小、重量輕、成本低、功耗低、牢靠性高，適于批量化生產(chǎn)，易于集成和實現(xiàn)智能化，同時也能實現(xiàn)某些傳統(tǒng)機械傳感器所不能實現(xiàn)的功能。谷歌已經(jīng)花費了五年的時間來研發(fā)無人駕駛汽車。這些汽車上已經(jīng)沒有了加速踏板、剎車踏板和后視鏡，而是通過內(nèi)部的傳感器和車載電腦來掌握汽車的運行。在各類傳感器的關心下，過去屬于人與人之間的互聯(lián)網(wǎng)，延長和擴展到了任何物品與物品之間。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡國際會議就提出，"傳感網(wǎng)是下一個世紀人類面臨的又一個進展機遇"；2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡技術(shù)將是將來轉(zhuǎn)變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。2005年國際電信聯(lián)盟(itu)發(fā)布了《itu互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》。該報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)"通信時代即將來臨，世界上全部的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換。射頻識別技術(shù)(rfid)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應用。美國權(quán)威詢問機構(gòu)forrester猜測，到2022年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務，跟人與人通信的業(yè)務相比，將達到30比1,因此，"物聯(lián)網(wǎng)"被稱為是下一個萬億級的通信業(yè)務。m2m就是把物與物聯(lián)系起來，以達到人與物、物與物的實時溝通，是物聯(lián)網(wǎng)的最直接實現(xiàn)方式。m2m技術(shù)，可以在運輸過程中確保昂貴貨物的平安，可以為運輸中的冷藏貨柜監(jiān)測位置和溫度，可以遠程診斷發(fā)動機的狀態(tài)，車主還可以實時接受導航和交通信息。依據(jù)at&t的評估，到2022年,全球m2m的連接數(shù)量將達到500億。實際上,隨著m2m解決方案的日漸成熟，通信、傳感設施成本的下降，物聯(lián)網(wǎng)將逐步滲入各個行業(yè)。汽車、機械、大型設施等機器的全球互聯(lián)，采用新的分析技術(shù)和商業(yè)智能解決方案，可以從海量數(shù)據(jù)中抽取出更多有價值