東風4B型內(nèi)燃機車油水溫度高的緣由分析及處理方法問題的提出東風4B環(huán)水系統(tǒng)主要用于冷卻氣缸套、氣缸蓋、增壓器等部件；低溫循環(huán)水系統(tǒng)主要用于冷卻機油、增壓空氣、靜液壓油等。柴油機各部件的熱嚴峻影響了機車的正常運用和運輸任務的完成。命；②水溫繼電器動作，迫使柴油機自動卸載，東線DF4D同時停機并溢水，造成高溫缺水，嚴峻影響正常運輸生產(chǎn)；③柴油機本身、機械間、冷卻間的橡膠密封元件，密封性能降低，密封效果惡化，往往導致泄露。④中冷器冷卻水溫上升，影響增壓空氣效果，造成柴油機燃燒惡化，機車經(jīng)濟性能大大降低。油溫高造成的后果：①機油粘度下降，油膜建立困難；②機油壓力缺乏，造成柴油機卸載，甚至停機；③嚴峻者導致機油乳化、稀釋生老化，失去效能導致漏油，嚴峻的會發(fā)生氣破、臨修。幾年來，東線機車油、水溫度高的故障，呈增加趨勢已成為東線機車的慣性故障，嚴峻影響了機車的正常運行和檢修。油、水溫度高的緣由分析水系統(tǒng)內(nèi)的水量缺乏。造成水量缺乏的緣由除水系統(tǒng)發(fā)生泄漏以至于造成布滿水的假象。在補、上水時必需翻開有關放氣閥，便于水溫急速上升2／3溫度把握閥的感溫元件作用不良，造成冷卻風扇不轉或轉動太慢，空氣流通量較小，空氣流速下降，換熱效率降低，達不到冷卻降安全閥旁通閥芯被異物墊起，造成閥芯關閉不良，風扇轉速慢，空氣流速下降，也會導致油、水溫上升。散熱器(冷卻單節(jié))太臟。大氣中的各式各樣污物粘附甚至堵塞冷卻單節(jié)，如灰塵、油污及季節(jié)性的樹葉、貨場的煤粉、石粉、農(nóng)作物收獲時的懸浮碎屑等。因此，這一緣由是正常運用機車油、水溫度漸漸上升的關鍵緣由。散熱器的散熱片倒伏太多或水腔內(nèi)外表水垢太厚，影響散熱器換熱效果，也是油、水溫度高的緣由，散熱器內(nèi)腔水垢多，一般發(fā)生于加裝不合格冷卻水時，尤其是長期加自來水后該問題更為嚴峻。散熱器單節(jié)的冷卻管路堵焊處理數(shù)量太多，直接影響流量和散管通徑狹窄的構造緣由，一旦堵塞就無從準確查證處理。冷卻水泵發(fā)生故障，水輪活，有異物，造成流量低、壓力小、有空氣，導致冷卻水循環(huán)無法正常進展，影響散熱效果。冷卻水系統(tǒng)管路的各閥開、閉不當或管路內(nèi)的異物堵塞，造成冷卻水系統(tǒng)循環(huán)受阻，影響散熱效果。剛施修后的機車發(fā)生油、水溫度高極可能是這一緣由。冷卻間百葉窗沒有翻開或打不開，使冷卻散熱器的空氣無法循環(huán)或進氣量缺乏。機油熱交換器機油進、出口處及機油管道內(nèi)有異物堵塞，影響機油的正常循環(huán)，這時低溫水溫度正常而油溫超高。如中冷器進口水溫超高，說明冷卻散熱器組散熱效率差，造成成這種狀況的緣由有：③低溫水泵本身的故障。機油熱交換器內(nèi)的冷卻水管堵焊處理數(shù)量太多或水管內(nèi)外表水。主機油泵工作力氣缺乏，造成機油循環(huán)散熱流量缺乏，影響散3油、水溫度高的處理方法確有較大難度。2023年夏季送坡期間，我生疏到了機車油、水溫度性故障的實際處理，我找到了一些可以借鑒的方法：檢查故障機車冷卻水系統(tǒng)各部位有無漏泄，保證各環(huán)節(jié)的流通其中包括部件下車檢修和試驗。全面檢查故障機車靜液壓系統(tǒng)，確保靜液壓馬達、靜液壓泵及路，假設兩管溫度無差異，說明安全閥已失效，需要進展更換。冷卻單節(jié)或稱散熱器的檢查和處理方法理。③冷卻風扇正常旋轉是否(可從其次司機室后墻動力間的圓孔玻璃進展觀看)。如旋轉不正常先用手摸溫度把握閥處油管的溫度，如該處到極限位臵，如l0min后，溫度把握閥的進、出油管溫度有了明顯下降，說明該溫度把握閥的感溫元件損壞，應更換；如該閥的進、出應處理。障，找出緣由進展相應的處理或更換。⑤散熱器扁管的外部有大量的污垢堵塞在銅片之間甚至內(nèi)側的散熱片之間，造成冷卻空氣通過阻力大，空氣流速和散熱面積削減，散熱器的外部狀態(tài)及定期吹掃，如有污物，可用高壓清洗機反向清洗，假設，所以，將冷卻單節(jié)拆下清洗格外必要?！?受阻，散熱面積減小。5oA50S。的放氣閥排氣，必要時須對水系統(tǒng)進展補水。數(shù)量，認真清洗機油交換器冷卻水管內(nèi)的水垢。翻開機油熱交換器的進、出油管，查看機油熱交換器及機車上的機油管路是否有異物堵塞(特別是組裝機車