安全工程專業(yè)機(jī)械安全工程課程論文汽車吊機(jī)維修保養(yǎng)與故障分析專業(yè)班級(jí)：安工1班姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：完成日期：[鍵入文字]機(jī)械安全工程課程論文摘要汽車吊機(jī)作為一個(gè)在搬運(yùn)、裝卸等方面發(fā)揮重要作用的工具,起到了不可替代的作用,為生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的高效、方便、快捷，但由于機(jī)械的不安全因素，現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境、頻率的影響，頻繁出現(xiàn)故障。因此對(duì)吊車的修保養(yǎng)及故障分析使其保持良好的運(yùn)行狀態(tài)的研究工作具有重要的意義。本論文主要對(duì)汽車吊機(jī)常見(jiàn)的機(jī)械故障做出分析，用以減少其的維修次數(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)際效益。關(guān)鍵詞：汽車吊機(jī)維修保養(yǎng)故障分析AbstractAutocraneasawillplayanimportantroleinsuchaspectsashandling,loadingandunloadingtools,playsanirreplaceablerole,fortheproductionbroughthugeefficient,convenient,fast,butasaresultofmachineryAllthefactors,thesceneusingtheenvironment,theinfluenceoffrequency,thefrequentfailures.Sotherepairandmaintenanceandfaultanalysisofthecranetokeepthegoodconditionofresearchworkhasthevitalsignificance.Thisthesismainlytocarcranecommonmechanicalfailureanalysis,inordertoreducethenumberofmaintenance,realizetheactualbenefit.Keywords：Autocranemaintenancetroubleanalysis目錄TOC\o"1-3"\u摘要1.汽車吊機(jī)的基本介紹 .汽車吊機(jī)的基本介紹汽車吊機(jī)是一個(gè)集起、吊、搬、運(yùn)于一體的操作機(jī)械,由上車(起重機(jī)部分)包括回轉(zhuǎn)支承及其以上的全部機(jī)構(gòu)的總和；下車(運(yùn)載車體部分)回轉(zhuǎn)支承以下部分，包括底架、底盤、支腿等各部件、機(jī)構(gòu)和裝置的統(tǒng)稱。(包括支腿在內(nèi)的裝載上車而行走的運(yùn)載車)。主要用于工程建設(shè)，公路、橋梁、建筑、搶險(xiǎn)等，一般工程隊(duì)，建筑業(yè)，電力安裝部門，都需要汽車吊機(jī)。汽車吊機(jī)具有方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)快、提高工作效率等特點(diǎn),是起重機(jī)的別稱。在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推；縮回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮?；酒嚨鯔C(jī)介紹：1、汽車吊機(jī):安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無(wú)阻。此種汽車吊機(jī)一般備有上、下車兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的汽車吊類型。2、輪胎汽車吊：起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤上的起重機(jī)。上下車合用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛速度一般不超過(guò)30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(zhǎng)距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，目前國(guó)內(nèi)各大吊裝公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎汽車吊的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶汽車吊機(jī)演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶汽車吊履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，行駛的速度也較履帶汽車吊快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM；禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。3、越野輪胎汽車吊機(jī)：是70年代發(fā)展起來(lái)的一種汽車吊，其吊重功能與輪胎汽車吊相似，也可進(jìn)行不用支腿吊重及吊重行駛。越野輪胎汽車吊同的是底盤的結(jié)構(gòu)形式及由獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的行駛性能的提高。這種起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個(gè)大直徑的越野花紋輪胎。四個(gè)車輪均為驅(qū)動(dòng)輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時(shí)，四個(gè)車輪都傳遞動(dòng)力，即四輪驅(qū)動(dòng)，以提高通過(guò)泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，以減少能耗。在汽車吊機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表示四輪驅(qū)動(dòng)，4×2表示4個(gè)車軸中有兩個(gè)車輪是驅(qū)動(dòng)輪。該車型適合狹小的場(chǎng)地作業(yè)?？蓪?shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)變速，在路面阻力突變的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，因而極大的方便了司機(jī)的操作。可以所越野輪胎汽車吊是一種性能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈活的輪胎汽車吊。4、全路面汽車吊機(jī)：超強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎能力汽車吊機(jī)，是一種兼有汽車吊機(jī)和越野汽車吊機(jī)特點(diǎn)的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車吊機(jī)一樣快速轉(zhuǎn)移、長(zhǎng)距離行駛，又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場(chǎng)地上作業(yè)的要求，即行駛速度快，多橋驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一種極有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價(jià)格較高，對(duì)使用和維護(hù)水平要求較高。5、履帶汽車吊機(jī)：主要特點(diǎn)是其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、接地面積大、對(duì)地面的平均壓力較小、穩(wěn)定性好、可在松軟、泥濘地面作業(yè)；牽引系數(shù)高、爬坡度大、可在崎嶇不平的場(chǎng)地上行駛；但履帶吊行駛速度慢、而且行駛過(guò)程要損壞路面、因此轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)需要通過(guò)平板拖車裝運(yùn)、機(jī)動(dòng)性差。2.汽車吊機(jī)維修保養(yǎng)和故障分析的重要意義機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中，一些零部件和連接部件由于摩擦、碰撞等因素而不可避免地出現(xiàn)松動(dòng)、腐蝕、老化、破損等故障。為了保障汽車吊機(jī)機(jī)械的使用安全與人員安全，提高汽車吊機(jī)的工作效率和工作質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,汽車吊機(jī)的故障分析、保養(yǎng)和維護(hù)必不可少。為了保證汽車吊機(jī)的正常安全使用，減少設(shè)備故障率，減少和消除安全隱患，使用單位定期對(duì)汽車吊機(jī)做好設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)工作是十分必要的，也是非常重要的。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章對(duì)汽車吊機(jī)保養(yǎng)維護(hù)工作做出的明確規(guī)定，作為吊車的使用單位，除了要求操作人員嚴(yán)格遵守相關(guān)特種設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程外，還應(yīng)高度重視其保養(yǎng)和維護(hù)，在設(shè)備為生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要把部分資金投入到吊車設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)工作中去，定期保養(yǎng)，及時(shí)維修。只有經(jīng)常地檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，對(duì)其需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)其需要擰緊的部件進(jìn)行牢固，對(duì)其易損的部件進(jìn)行維修、更換等，才能及時(shí)消除設(shè)備的故障隱患，降低事故發(fā)生率，使吊車更安全的運(yùn)行，更好地確保設(shè)備和人身安全，以盡可能的降低生產(chǎn)成本,創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。3.汽車吊機(jī)故障分析和維修保養(yǎng)3.1下車的故障分析和維修保養(yǎng)3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障分析和維修保養(yǎng)起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。原因大都是蓄電池性能不好，在這種汽車上，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間較高，然后起動(dòng)機(jī)就顯得動(dòng)力不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極低，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能把發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起來(lái)。另外的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的油管破裂、接頭松動(dòng)、襯墊不嚴(yán)等造成滲氣和漏油；濾清器、管路堵塞或燃油中有水造成起動(dòng)困難。維修方法：盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。如果還是狀況沒(méi)有改變，就可以考慮更換發(fā)動(dòng)機(jī)上的油管、襯墊，緊固接頭；清洗、疏通濾清器或管路，將濾清器底部排渣孔螺塞擰開(kāi)，排出污水。供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能提高。產(chǎn)生原因一般是起動(dòng)加濃裝置不起作用，導(dǎo)致汽車點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去。維修方法：將汽車停車怠速，油門踏板踏到底再放開(kāi)，如此反復(fù)多次。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)更需較濃的混合氣，多踏幾次油門，使起動(dòng)加濃裝置工作起來(lái)，使柱塞向增加油量方向多旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，以便起動(dòng)時(shí)增加噴油量。拉缸，拉缸的原因是活塞與氣缸配合間隙過(guò)小，積碳過(guò)多，燃燒后使活塞受熱膨脹，拉傷氣缸；當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，機(jī)油不足，裝配過(guò)程中部件清洗不干凈，也可造成拉缸。維修方法：一般采用鏜磨氣缸的方法處理或更換活塞。在加工裝配過(guò)程中，一定要根據(jù)不同車型、不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行操作。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，加油加不起勁，發(fā)動(dòng)機(jī)雖能順利起動(dòng)，但達(dá)不到額定功率和扭矩。維修方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)中低壓油路是否順暢，如果油路沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就需要清除空氣濾清器污物，檢查排氣制動(dòng)閥。及時(shí)定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯和機(jī)油潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用相當(dāng)關(guān)鍵,是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。對(duì)于不同類型和型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求使用與其相匹配等級(jí)質(zhì)量的潤(rùn)滑油。如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)根據(jù)機(jī)械負(fù)荷能力選用CB—CD級(jí)柴油機(jī)油,而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置應(yīng)選用SD—SF級(jí)汽油機(jī)油,具體選用標(biāo)準(zhǔn)不能低于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范。要定期清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)分為進(jìn)氣道和濾芯兩部分,當(dāng)進(jìn)氣道和空氣濾芯中有不潔物時(shí),空氣將不能順利通過(guò),就會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,所以要經(jīng)常對(duì)進(jìn)氣道與濾芯進(jìn)行定期清潔,以防止機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過(guò)時(shí)候留下較多的殘存雜質(zhì),導(dǎo)致濾清器堵塞。對(duì)空氣濾芯的清潔要根據(jù)駕駛空氣環(huán)境而定,清潔方法是利用高壓氣體由內(nèi)向外吹出其中不潔物。3.1.2底盤部分故障分析和維修保養(yǎng)底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成:1.傳統(tǒng)系故障離合器故障,最常見(jiàn)的故障是踩離合時(shí)，掛檔困難，放開(kāi)后卻熄火，同時(shí)伴有齒輪撞擊聲。檢查方法：將離合器底蓋拆下，掛空擋，將離合器踩到底兒，用工具撥動(dòng)從動(dòng)盤，能撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明良好；否則，說(shuō)明分離不徹底。其原因主要是：離合器自由行程過(guò)大；分離杠桿彎曲，內(nèi)端不在同一平面上：壓盤限位螺釘沒(méi)有調(diào)整好；鉚釘脫扣、從動(dòng)盤變形、翹曲，及換上的摩擦片太厚等。常用的解決辦法一般是：利用測(cè)量工具測(cè)量自由行程，如果是過(guò)大，則旋動(dòng)離合器調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整；拆開(kāi)離合器底蓋，檢查分離杠桿的內(nèi)端高低是否一致。對(duì)于雙片式離合器，排除辦法是；撥動(dòng)分離撥叉，讓分離軸承的前端靠在分離杠桿內(nèi)端面上，然后，離合器轉(zhuǎn)動(dòng)一周，仔細(xì)進(jìn)行查看，若分離杠桿內(nèi)端能與分離軸承無(wú)法接觸，則是分離杠桿的高度不統(tǒng)一，需要調(diào)整。若分離杠桿高度統(tǒng)一，分離卻不徹底，則需檢查杠桿的高度。如果新?lián)Q摩擦片厚度大，則在離合器和飛輪中加設(shè)厚度合適的墊片，使其平衡起來(lái)。如果解決不了問(wèn)題，是汽車從動(dòng)盤裝反了，要打開(kāi)離合器，重新組裝。如果以上問(wèn)題都不存在，問(wèn)題可能在總成上，要分別檢查總成系統(tǒng)的彈簧、壓盤、飛輪等，根據(jù)具體問(wèn)題具體解決。變速器常見(jiàn)的故障有檔位故障、漏油發(fā)熱、有響聲等。檔位故障有跳檔、亂檔等。變速器與離合器之間連接的固定螺釘松動(dòng)。解決辦法：檢查遠(yuǎn)距離操縱的變速器操縱桿系、變速器與離合器之間的固定螺釘。打開(kāi)變速器，檢查變速器齒輪、檢查滑動(dòng)齒輪與第二軸花鍵的配合情況。排查撥叉軸自鎖裝置。將變速器拆解，觀察軸承及齒輪與軸承配合情況。檢查變速器中第一軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是否同步。2.轉(zhuǎn)向系故障轉(zhuǎn)向沉重,造成這種情況是因?yàn)?；拉桿球頭銷、襯墊、主銷、轉(zhuǎn)向器等部位潤(rùn)滑油不足；轉(zhuǎn)向桿軸承太緊或過(guò)度磨損；前穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向軸變形；鋼板彈簧彈性和物理形狀不合適；前輪定位失準(zhǔn)，輪胎氣壓不足等。排除手段：支起前橋，試方向盤靈活度。試其前輪定位情況，前軸、車駕有無(wú)扭曲、前輪輪毅是否過(guò)緊，前板彈簧是否變形。若不靈活，要拆F轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，若靈敏，表示傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，要排查銷裝配與各球頭的狀況并進(jìn)行維修。如果屬于潤(rùn)滑問(wèn)題。如果仍不靈活，排查轉(zhuǎn)向器，觀察其是否缺油、轉(zhuǎn)向軸是否扭曲。跑偏,未抓緊方向盤，使方向偏離。成因是兩前輪性能不一、減震器的運(yùn)行性能不同、前減震彈簧的彈力不同、一側(cè)前輪的制動(dòng)器較小的制動(dòng)間隙，造成轂軸承過(guò)緊或者制動(dòng)滯后。錯(cuò)位、折斷底盤鋼板彈簧等故障。轉(zhuǎn)向輪前穩(wěn)定桿下擺臂、轉(zhuǎn)向橋或車駕變形等原因。修理手段：檢查前轉(zhuǎn)向輪，是否一致。若正常，排查跑偏部分輪轂軸承、制動(dòng)鼓是否過(guò)熱。若熱，就從制動(dòng)間隙入手、反之，則檢查前穩(wěn)定桿、前擺臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向臂、橫直拉桿有無(wú)翹曲。排查鋼板彈簧的情況。若無(wú)問(wèn)題，觀察前束，前輪外傾角以及前輪主銷的外、后傾角是否協(xié)調(diào)；左、右軸距是不是協(xié)調(diào)一致，車架是否變形，轉(zhuǎn)向橋有無(wú)彎曲等。3.行駛系故障減震器故障具體表現(xiàn)是車身震顫、擺頭。減震器缺油或者有空氣進(jìn)入，銷件移位丟失或者襯墊磨損。減震器活塞、閥門、氣缸出現(xiàn)故障、可能磨損、松動(dòng)。處理方法：排查連接桿等相關(guān)組件有無(wú)異常或漏油。若排查正常，則取圓鋼一根，置于減振器下連接孔內(nèi)，圓鋼兩端用腳踩住，拉住減震器上的連接孔推壓和垂直拉伸，若卡住或阻力很大，則需維修減震器。懸架故障,行駛中存在懸架震響及震動(dòng)是車輛鋼板、減震器故障；彈性元件的支架變形；懸架桿變形松動(dòng)等。需排查鋼板彈簧及各連接部件是否正常，若正常，則支起車輛，觀察鋼板彈簧有無(wú)松動(dòng)，若有，則調(diào)整彈簧銷、襯套、吊環(huán)支架間的間隙。螺旋彈簧的車輛，也如此排查，排查彈簧、支架。4.制動(dòng)系故障制動(dòng)失效是車輛剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障。成因是：主缸活塞、主缸壁磨損造成液壓制動(dòng)漏油；制動(dòng)軟管、缸皮碗有損壞、制動(dòng)閥故障造成的氣壓制動(dòng)漏氣；復(fù)位彈簧失效；制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥分離，制動(dòng)液缺乏等車輪制動(dòng)器故障。解決方法：排查剎車踏板，若正常，排查主缸制動(dòng)液并及時(shí)補(bǔ)充。排查制動(dòng)管路接頭并及時(shí)處理。觀察機(jī)械連接處有無(wú)聯(lián)接故障，若有及時(shí)排除；排查氣缸皮碗有無(wú)問(wèn)題。若都正常，需觀察制動(dòng)間隙是否合適。制動(dòng)跑偏的表現(xiàn)是；車輛制動(dòng)時(shí)偏向一邊，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑的危險(xiǎn)。造成這種情況的原因是；輪胎之間氣壓、結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，兩邊車輪摩擦片和制動(dòng)鼓的間隙偏差，制動(dòng)毅異常等。解決方法：排查故障車輪制動(dòng)片和制動(dòng)鼓的間隙，若有問(wèn)題，及時(shí)處理。若無(wú)問(wèn)題，可以將此輪制動(dòng)氣缸的氣排出。還未排除故障，則需要拆下車輪制動(dòng)器和制動(dòng)氣缸實(shí)施徹底維修。也要徹查輪胎狀況，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除3.1.3中后橋齒輪系故障分析和維修保養(yǎng)疲勞裂紋，應(yīng)力為重復(fù)交變，裂紋源常為齒輪表面應(yīng)力集中處，如齒根圓角、加工刀痕及材料缺陷處；尾端尖細(xì)，微觀主要呈穿晶擴(kuò)展，其總趨勢(shì)與主應(yīng)力想垂直。原因：交變應(yīng)力水平過(guò)高，材料缺陷與應(yīng)力集中影響嚴(yán)重。維護(hù)：控制交變應(yīng)力水平，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免過(guò)小的齒根圓角，控制工藝因素減少不允許的表面及材料內(nèi)部缺陷。幅板裂紋，通常發(fā)生在兩相鄰齒之間的齒根部，由輪緣裂紋沿徑向擴(kuò)展而成，有的是在輻板自身中產(chǎn)生，不一定擴(kuò)展到輪緣。原因：輪緣斷裂通常是輪齒齒根圓角疲勞裂紋發(fā)展的結(jié)果。齒輪某部分的參殘余應(yīng)力過(guò)高，也回形成并促使疲勞裂紋擴(kuò)展。對(duì)鑲套式齒輪，輪緣與輪心的過(guò)盈量過(guò)大也可引起輪緣斷裂。輻板損傷，多因輻板強(qiáng)度不足，應(yīng)力集中或振動(dòng)等因素引起。維護(hù)：輪緣及輻板的尺寸應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。以局部應(yīng)力集中因素，如切削刀痕、磨削與淬火裂紋、輪緣與輻板過(guò)渡處的尖銳圓角等，應(yīng)設(shè)法減少或消除。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)采取減振、防振措施。由于制造、裝配工藝等相關(guān)零件的加工質(zhì)量差，方面的原因，導(dǎo)致牙齒表面接觸面積差異，中后橋齒輪易發(fā)生齒輪斷裂、嚙合不良、齒輪油發(fā)熱泄露等故障，尤其是差速器齒輪組部分。該類故障的主要原因是齒輪制造水平低，如熱處理工藝不合理、齒輪精度不夠、裝配時(shí)配合不良等，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油溫升過(guò)快，形成泄漏。此外，設(shè)計(jì)不合理、材質(zhì)選擇不恰當(dāng)?shù)?，更?huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)后齒輪磨損過(guò)大、齒頂損壞等問(wèn)題，使齒輪出現(xiàn)卡、頂?shù)痊F(xiàn)象。這類故障的避免一是靠提高齒輪的制造水平；二是靠平時(shí)定期做好保養(yǎng)。在日常使用時(shí)，應(yīng)注意檢查，中后橋有異常聲音就應(yīng)進(jìn)行停車檢查、維修。3.2上車的故障分析和維修保養(yǎng)3.2.1液壓部分故障分析和維修保養(yǎng)泄漏,按泄漏液壓油的流向，泄漏分可分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種。內(nèi)泄漏是指液壓油在液壓元件內(nèi)部由高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象;外泄漏是液壓油由液壓系統(tǒng)內(nèi)部向液壓系統(tǒng)外部流動(dòng)的現(xiàn)象。其中內(nèi)泄漏主要產(chǎn)生在各種液壓閥門、液壓泵(液壓馬達(dá))及液壓缸的腔內(nèi)，主要表現(xiàn)為液壓油從上述各部件的高壓腔流向低壓腔;外泄漏主要產(chǎn)生在液壓系統(tǒng)中各液壓管路及液壓閥、液壓缸和液壓泵(馬達(dá))等部件的外部，即液壓油由上述各管路及部件內(nèi)部向外部緩慢流動(dòng)，即平常所說(shuō)的滲漏。泄漏是液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)、直觀的一種液壓系統(tǒng)故障，但由于其危害較大(影響機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行、降低工作效率及控制失靈等;同時(shí)還會(huì)污染環(huán)境)，因此泄漏已成為液壓系統(tǒng)不可小看的液壓故障之一。液壓系統(tǒng)的泄漏的主要直觀的表現(xiàn)形式為密封件或密封表面的不同形式的損壞，如密封件失效、損壞、擠出，或密封表面被拉傷等。這種現(xiàn)象的背后必然有其本質(zhì)原因，就密封件損壞而言，其主要原因有:密封件本身質(zhì)量有問(wèn)題;密封件選用不合理;安裝與維護(hù)不到位等。而密封面導(dǎo)致泄漏的主要原因有:密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格、裝配不當(dāng)?shù)?。堵塞是指液壓系統(tǒng)中各種閥門、閥芯及回油口被油路中異物部分或全部填塞，使得系統(tǒng)中的油液或其它介質(zhì)部分或全部受阻，從而緩慢或不能到達(dá)指定元件的現(xiàn)象。隨著設(shè)備運(yùn)行精度和穩(wěn)定性要求的提高，系統(tǒng)中控制閥門的制造精度也赿來(lái)赿高，同時(shí)也容易被堵塞，一個(gè)微米級(jí)異物的堵塞會(huì)使執(zhí)行元件無(wú)法正常工作甚至損壞液壓元件。液壓系統(tǒng)堵塞的本質(zhì)原因是由于系統(tǒng)受到固體顆粒物的污染。而固體顆粒物主要有如下幾方面原因而產(chǎn)生的:管道未酸洗干凈，系統(tǒng)硬管管道內(nèi)壁附著的片狀鐵銹，工作過(guò)程中由于介質(zhì)的沖刷及管道振動(dòng)而導(dǎo)致片狀鐵銹的脫落進(jìn)入系統(tǒng)中。酸洗后由于對(duì)系統(tǒng)的沖洗不徹底而使化學(xué)藥品殘留在系統(tǒng)的管道內(nèi);硬管在切割和套絲等加工過(guò)程中存留的鐵屑;密封件，密封圈殘?jiān)?高壓軟管總成內(nèi)部灰塵及部分接頭部位殘留膠狀碎片;液壓系統(tǒng)裝配現(xiàn)場(chǎng)由于環(huán)境因素進(jìn)入管道內(nèi)部的固體顆粒物等;其實(shí)液壓系統(tǒng)故障的原因很多、很復(fù)雜，在此不再贅述，下面以起升機(jī)構(gòu)液壓回路的常見(jiàn)故障原因分析和排除說(shuō)明液壓系統(tǒng)故障原因復(fù)雜性和多樣性。起重機(jī)液壓系統(tǒng)使用、維護(hù)注意事項(xiàng)為提高起重機(jī)的使用率，減少液壓系統(tǒng)故障，在使用和維修時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1.有資料指出，液壓系統(tǒng)70%的故障是由于選用了不正確的液壓油，或液壓油中含有臟物及其它污染物引起的。所以在平常維護(hù)中要經(jīng)常檢查液壓油是否產(chǎn)生乳化、變等不清潔現(xiàn)象，觀察油位計(jì)檢查液壓油的油量是否足夠。2.除此之外，還要經(jīng)常對(duì)液壓油進(jìn)行過(guò)濾，必要時(shí)更換液壓油。另外可以通過(guò)清洗油箱、更換濾油器濾芯等方法，使液壓油時(shí)刻保持清潔狀態(tài)。3.在檢查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)液壓油受污染，應(yīng)立及對(duì)液壓油進(jìn)行過(guò)濾，若污染嚴(yán)重必須對(duì)液壓油進(jìn)行更換。另外，換油時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用恰當(dāng)?shù)囊簤河汀?.液壓系統(tǒng)維修時(shí)，注意對(duì)原有管道及拆卸下來(lái)的舊液壓元件的保護(hù)，防止被污染;裝配前一定要對(duì)更換的新元件進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣進(jìn)行吹干，以確保系統(tǒng)的清潔度。3.2.2卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)故障分析和維修保養(yǎng)起升時(shí)“溜鉤”該故障表現(xiàn)為在操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)提升吊鉤過(guò)程中，將操縱手柄置于中位時(shí)，吊鉤不能迅速停止，而是自動(dòng)下滑。該故障通常是卷?yè)P(yáng)馬達(dá)或換向閥泄漏造成的。若卷?yè)P(yáng)馬達(dá)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)換向閥停止對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)供油時(shí)，吊鉤所吊重物將帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。若換向閥泄漏嚴(yán)重，當(dāng)換向閥在中位時(shí)，梭閥的油液不能迅速被切斷，制動(dòng)器回油遲滯，將造成制動(dòng)器不能快速制動(dòng)。對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)泄漏，可采用以下方法進(jìn)行檢修：首先，檢查缸體、柱塞、配流盤是否磨損嚴(yán)重，若其磨損嚴(yán)重應(yīng)修磨或更換。其次，檢查驅(qū)動(dòng)軸支承軸承是否松曠或磨損嚴(yán)重，若其松曠或磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。再次，檢查缸體壓緊彈簧彈是否疲勞斷裂，彈力是否正常，必要時(shí)應(yīng)更換。最后，將卷?yè)P(yáng)馬達(dá)裝復(fù)，并在液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)泄漏量進(jìn)行測(cè)試，合格后方可裝復(fù)卷?yè)P(yáng)機(jī)。對(duì)換向閥泄漏，可從以下2個(gè)方面進(jìn)行檢修：一是檢查換向閥閥芯是否處于中位，如其不在中位應(yīng)檢查閥芯定位裝置是否松動(dòng)，換向閥拉桿調(diào)整是否正確。二是拆卸清洗換向閥，檢查其閥體、閥芯磨損情況，若閥體或閥芯磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新件。停止時(shí)“溜鉤”該故障表現(xiàn)為當(dāng)?shù)蹉^起升或下降完成后，卷?yè)P(yáng)操縱手柄已處于中位，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)依然出現(xiàn)溜鉤。當(dāng)卷?yè)P(yáng)停止后，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)作用完全依靠制動(dòng)器，如果制動(dòng)器打滑，必然造成“溜鉤”。為此該故障應(yīng)檢修卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器及其控制油路。首先，拆檢制動(dòng)器，清洗制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鋼片，檢查其磨損是否超過(guò)使用極限，必要時(shí)應(yīng)更換新件。其次，檢查制動(dòng)彈簧是否斷裂或疲勞，如果斷裂或疲勞必須更換新件。再次，在輕載時(shí)查聽(tīng)制動(dòng)器是否有接合和分離聲，如果沒(méi)有接合和分離聲，應(yīng)檢查制動(dòng)控制油路是否堵塞，最后，對(duì)梭閥、單項(xiàng)節(jié)流閥及其油路進(jìn)行清洗。下降時(shí)“溜鉤”該故障表現(xiàn)為在操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)下放吊鉤過(guò)程中，卷?yè)P(yáng)操縱手柄處于中位后，吊鉤沒(méi)有停止，而是繼續(xù)下降。該故障通常是平衡閥泄漏所致。其原因有三：一是平衡閥閥芯與閥座磨損，二是平衡閥閥芯因出現(xiàn)較大偏斜而卡滯，三是平衡閥閥芯的阻尼孔堵塞或有異物將閥芯卡住。該故障檢修方法如下：首先，對(duì)平衡閥進(jìn)行清洗，檢查各油孔是否堵塞。其次，檢查平衡閥啟閉活塞回位彈簧是否損壞，如果損壞應(yīng)更換新件。最后，檢查平衡閥各零部件是否磨損，如果磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新件。3.2.3吊臂故障分析和維修保養(yǎng)吊臂不能外伸：1.第二節(jié)吊臂伸出后，第三、四節(jié)吊臂不能外伸，多數(shù)是由電液換向閥的故障引起的2.第二、三節(jié)吊臂縮回后，第四節(jié)吊臂不能縮回，大多數(shù)是由電液換向閥故障引起。吊臂不能縮回：1.第二節(jié)吊臂縮回后，第三、四節(jié)吊臂不能縮回，大多是由電液換向閥的故障引起。2.第二、三節(jié)吊臂縮回后，第四節(jié)吊臂不能縮回，大多是由電液換向閥的故障引起的。但應(yīng)注意：檢查時(shí)，僅給先導(dǎo)電磁閥通電，第四節(jié)吊臂仍不能縮回。其原因是：第二個(gè)液壓缸已縮回，吊臂的桿長(zhǎng)檢測(cè)器已發(fā)出電信號(hào)，使先導(dǎo)電磁換向閥斷電。液動(dòng)換向閥在復(fù)位彈簧作用下回到原位，把第三個(gè)液壓缸的回油路堵死。所以要使第四節(jié)吊臂縮回，必須使先導(dǎo)電磁換向閥同時(shí)通電。吊臂伸縮次序混亂，吊臂外伸時(shí)，不按第二、三、四節(jié)的順序；或縮回時(shí)，不按四、三、二節(jié)的順序。大多是由于電路原因，先導(dǎo)電磁換向閥提前通電，或提前斷電，應(yīng)檢查發(fā)號(hào)裝置，調(diào)整控制電路。吊臂自動(dòng)縮回，原因：一是由于平衡閥封閉不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄；二是由于液壓缸活塞油封過(guò)度磨損，封閉不嚴(yán)造成內(nèi)泄。維修：應(yīng)先檢查