六施工組織設計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)(1)《新建福州至平潭鐵路站前工程招標文件》。(2)《新建福州至平潭鐵路站前工程施工總價承包補遺和答疑書》。(3)招標人提供的有關設計文件、圖紙和工程量清單。(4)國家現(xiàn)行的設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標準及有關文件。(5)我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。(6)我單位現(xiàn)場調(diào)查情況、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗。(7)我單位為完成本工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術人員、機械設備等資源。1.2編制原則符合招標文件的原則。嚴格按招標文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等目標編制施工組織設計，使招標人的各項要求均得到有效保證。遵循設計文件的原則。編制施組時，認真閱讀核對所獲得的設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料編制施組，滿足設計標準和要求。遵循標準化管理的原則。根據(jù)原鐵道部《關于推進鐵路建設標準化管理的實施意見》(鐵建設[2009]154號)、完善管理制度，健全組織機構，配齊人員設備，細化工作流程，制訂工作標準，依據(jù)工作標準進行現(xiàn)場標準化管理。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”，堅持“引進、創(chuàng)新、發(fā)展”的原則。積極采用研發(fā)旨在提高工程技術和施工裝備水平、保持施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的“四新”技術，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。遵循“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》等有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從招標人指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。堅持資源節(jié)約和環(huán)境保護的原則，施工生產(chǎn)與環(huán)境保護“三同時”的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學設計、少占土地、保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保和地質(zhì)災害防治工作；科學規(guī)劃施工場地，盡量減少臨時占地，維護既有交通秩序。鐵路建設用地符合土地利用總體規(guī)劃，貫徹節(jié)約、集約用地的原則，最大限度地節(jié)約使用土地。1.3編制范圍新建福州至平潭鐵路站前工程FPZQ-3標，從松下離岸至大練上島的土建工程，全長11.1497km，具體范圍如下：(1)鐵路范圍：DK59+415.000-DK70+564.700，全長11.1497km。(2)公路左幅橋范圍：DK61+337.600(對應公路里程GK61+338.724)-DK70+564.700，總長9.2271km。(3)公路右幅橋范圍：DK61+485.200(對應公路里程GK61+484.935)-DK70+564.700，總長9.0795km。2工程概況2.1項目概況新建福州至平潭鐵路，位于福建省福州市、平潭綜合試驗區(qū)。線路起自福州站引出，經(jīng)鼓山、福州南、長樂、松下，以橋梁跨越平潭海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路正線全長88.433km，其中新建長度85.133km，利用既有沿海鐵路聯(lián)絡線3.3km，還建沿海鐵路上、下行聯(lián)絡線各4.3km。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設站，預留蓮花山設站條件?？绾Ｆ教逗{大橋采用公鐵合建橋梁方案，以鐵路雙線、公路Ⅰ級雙向6車道的規(guī)模進行合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置。本標段為新建福州至平潭鐵路站前工程FPZQ-3標段，主要工程內(nèi)容為平潭海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋根據(jù)海峽自然條件、區(qū)域路網(wǎng)布局及項目功能定位，布設在海壇海峽北口，大橋起于長樂市松下鎮(zhèn)，從松下港規(guī)劃的山前作業(yè)區(qū)與牛頭灣作業(yè)區(qū)之間入海，經(jīng)人嶼島，跨越松下港區(qū)進港航道(即元洪航道)和鼓嶼門水道，再依次通過長嶼島和小練島、跨越大小練島水道抵達大練島，再跨越北東口水道上平潭島，大橋全長約11.1497km。平潭海峽公鐵兩用大橋全長11149.7m，其中公鐵合建段長度9227.1m，單建鐵路長度1922.6m。橋梁從福州至平潭方向橋跨依次布置為：48孔49.2m混凝土箱梁(淺水區(qū)非通航孔橋)+[(6孔80m)+(2孔88m)+(7孔80m)]簡支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+14孔49.2m混凝土箱梁(淺水及陸地高墩區(qū)非通航孔橋)+（133.1+196+532+196+133.25）m鋼桁混合梁斜拉橋(元洪航道橋)+(6孔80m)簡支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+（129.1+154+364+154+129.2）m鋼桁混合梁斜拉橋(鼓嶼門水道橋)+[(1孔88m)+(1孔80m)]簡支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+17孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)+[(4孔80m)+(1孔88m)+(2孔80m)]簡支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+11孔49.2m混凝土箱梁(淺水區(qū)非通航孔橋)+7孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)+324.8m(鐵路路基)+9孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)+(2孔88m)簡支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+（81.1+140+336+140+81.1）m鋼桁混合梁斜拉橋(大小練島水道橋)+(2孔88m)簡支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+5孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)。2.2主要技術標準福州至平潭鐵路平潭海峽大橋采取公路在上層、鐵路在下層的公鐵合建方式，其主要技術標準如下：(1)鐵路鐵路等級：=1\*ROMANI級；正線數(shù)目：雙線；設計行車速度：200km/h；最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；最大坡度：13‰；牽引種類：電力；機車、動車組類型：和諧型貨車及動車組；牽引質(zhì)量：3000t；到發(fā)線有效長：450m(長樂東、平潭站位650m，預留850m)；閉塞類型：自動閉塞；建筑限界：電力牽引鐵路KH-200基本建筑限界。(2)公路公路等級：高速公路；設計速度：100km/h；車道數(shù)：雙向六車道；橋梁寬度：35.5m；設計荷載：公路-=1\*ROMANI級；一般平曲線最小半徑：700m；一般凸曲線最小半徑：10000m；一般凹曲線最小半徑：4500m；最大縱坡：4%。2.3主要工程數(shù)量平潭海峽大橋工程包括主跨532m、364m和336m通航孔橋各1座，均為雙塔鋼桁混合梁斜拉橋；40.7m跨非通航孔引橋46孔(其中公鐵合建38孔，公路單建8孔)，為混凝土梁橋；49.2m跨非通航孔引橋73孔(其中鐵路單建段39孔)。80m和88m跨非通航孔引橋34孔(其中80m鋼桁梁26孔，88m鋼桁梁8孔)。全橋鐵路梁共160孔，公路梁共129孔。主要工程數(shù)量詳見表1-2-1。表1-2-1主要工程數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量路基區(qū)間路基土方立方米159495石方立方米39841級配碎石立方米5687AB組填料立方米40302路基附屬工程土石方立方米3346.2混凝土及砌體圬工方3245綠色防護平方米86947金屬防護網(wǎng)平方米800線路防護柵欄單側公里0.71456路基地段電纜槽立方米107錨桿擋土墻圬工方3980橋梁工程鉆孔樁陸地1.5m鉆孔孔樁米360陸地2.0m鉆孔孔樁米1330海上2.0m鉆孔孔樁米20036海上2.2m鉆孔孔樁米6361海上3.0m鉆孔孔樁米26623.1承臺圬工方324956.4463墩身圬工方358739.7778索塔圬工方129338梁鐵路梁孔160公路梁孔129橋面系鐵路延長米10821.1公路延長米9227.1附屬工程檢查車臺39鋼桁梁照明、航空空障礙燈及綜綜合接地米5676風屏障平方米128659聲屏障平方米1990浪濺區(qū)水位變動區(qū)區(qū)涂裝平方米110418防撞設施座14鋼梁接觸網(wǎng)吊柱噸143.89信號綜合接地貫通線公里11.15大型臨時設施和過過渡工程汽車運輸便道1公路橋面板及道喳喳槽板預制場場1混凝土集中拌和站站1起重碼頭1交通沙石碼頭1水上配電平臺1瀝青砼拌合站1施工棧橋處1電力線路處1水下電纜處1鋼結構制造廠處12.4自然條件2.4.１工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況(1)地形地貌橋位區(qū)地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵～濱海平原區(qū)，地貌類型主要有：低丘陵、殘積臺地及沖海積平原。橋位附近海域島嶼、礁石分布眾多。多數(shù)島嶼分布有村莊、農(nóng)田及水產(chǎn)養(yǎng)殖場。海域島嶼風化剝蝕強烈兼加海浪沖擊，環(huán)島四周均堆積有風化崩塌碎塊石。橋址處海域寬度約16km，且呈北東向狹長狀，與橋中線接近垂直相交，眾島嶼將海域分割成多個狹長水道，橋中線左右側1～2km外海域寬闊，有島、礁分布，漲、落潮波流在橋中線處相對強勁，沖刷強烈，海底地形起伏大，海水深度多在10.0m～40.0m范圍。(2)地質(zhì)構造在區(qū)域構造上，橋址區(qū)處于武夷～戴云隆褶帶的閩東火山斷拗帶內(nèi)，西鄰閩西北隆起帶和閩西南拗陷帶，東臨臺灣海峽沉降帶。區(qū)域內(nèi)存在北北東向～北東向斷裂帶、北西向斷裂帶；北北東～北東向規(guī)模最大，縱貫全區(qū)，是本區(qū)域強震發(fā)震構造。橋址區(qū)位于長樂～詔安和福建濱海兩大斷裂帶之間。受其影響橋址基巖中斷裂破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶較發(fā)育。橋址斷裂為非全新活動斷裂，其力學性質(zhì)及其展布規(guī)律，亦主要歸屬華夏構造體系。(3)場區(qū)巖土工程地質(zhì)特征通過地質(zhì)調(diào)查結合鉆孔揭示，橋址區(qū)地層主要有：第四系人工填筑土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)長樂組濱海相沉積（Q4Cm）層、第四系晚更新統(tǒng)龍海組濱海相沉積層（Q3lm）、第四系坡積層(Qdl)滾落石堆積層、殘積層（Qel）?；鶐r主要為白堊系石帽山群下組（K1sh1）火山巖、燕山晚期（γδ53）侵入花崗巖，輝綠巖巖脈（βμ）。受構造作用影響，局部發(fā)育構造角礫巖、構造角礫夾泥等。(4)水文地質(zhì)條件區(qū)內(nèi)地下水類型為松散巖類孔隙水、基巖風化帶孔隙裂隙水和基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要含水巖組為第四系砂類土；基巖風化帶孔隙裂隙水主要含水巖組為基巖殘積層及全～強風化層；基巖裂隙水主要含水巖組為白堊系火山巖和燕山晚期花崗巖、侵入巖巖體的破碎帶和節(jié)理裂隙密集帶。(5)不良地質(zhì)現(xiàn)象橋址區(qū)存在的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為球形風化、危巖與崩塌、斷裂破碎帶及節(jié)理裂隙密集帶、地震液化，特殊性巖土為填土、風化巖與殘積土、軟土。(6)橋址工程地質(zhì)條件評價①橋址區(qū)內(nèi)的基巖以侵入巖、火成巖等硬質(zhì)巖為主，基巖埋藏整體較淺，質(zhì)硬，構造相對穩(wěn)定，橋址區(qū)發(fā)育的斷裂規(guī)模較小，為非全新活動斷裂，對本大橋的修建影響較小，適宜大橋工程建設。②橋址區(qū)基巖起伏較大，場地類別以Ⅰ或Ⅱ類為主，局部地段為Ⅲ類。③橋址區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象可采取清除或加固防護等處理措施，對工程影響有限。④橋址區(qū)弱微風化基巖是較好的基礎持力層，但弱微風化基巖面起伏較大，且基巖中存在節(jié)理裂隙密集帶和斷裂破碎帶，對基礎有不利影響。斷裂破碎帶是基巖中的不良地質(zhì)體，基礎設計應注意其不利影響，并采取措施予以消除。2.4.2氣象、水文特征2.4.2.1氣象特征根據(jù)福建省氣候中心有關《平潭上島鐵路工程跨海大橋氣象環(huán)境專題》的研究報告，通過對工程區(qū)域周邊的平潭氣象站，蘇澳、白青、嶼頭和松下4個自動氣象站已有氣象特征資料，結合2010年9月在長嶼島新建自動氣象站（海拔高度26m）一年來的觀測成果進行對比分析，得出工程區(qū)域氣象資料詳見表1-2-2。表1-2-2工程區(qū)域氣象要素特征表項目出現(xiàn)時間平潭地區(qū)氣溫多年平均氣溫19.3℃極端最高氣溫1966年8月116日37.4℃極端最低氣溫1977年1月331日0.9℃最熱月平均氣溫7月28.1℃最冷月平均氣溫2月11.3℃降水平均年降水量1299.8mmm最多年降水量2002年1914.7mm最少年降水量2003年751.9mmm最大日降水量1974年6月222日297.0mmm年平均降水日數(shù)119.7天年最多降水日數(shù)1984年143天最長連續(xù)降水日數(shù)數(shù)1992年2月44～20日17天霧日年平均霧日20.8天年最多霧日1987年39天年最少霧日2000年4天雷暴日多年平均每年3～9月占993%23.7天年最多雷暴日1983年34天年最少雷暴日2003年8天風年平均風速9m/s橋址區(qū)域100年年重現(xiàn)期十分鐘平均最大風風速44.8m/ss全年主導風向52％（NNE和和NE向）臺風影響最早月份份5月臺風影響最晚月份份11月臺風出現(xiàn)較多月份份8、9月臺風年平均次數(shù)3.8次臺風年最多次數(shù)1990年8次臺風年最少次數(shù)1993年、20002年0次超強臺風平均次數(shù)數(shù)0.6次（臺風中中心風力≥116級，風速速≥51m//s）表1-2-3列出了福建省氣候中心統(tǒng)計分析橋位處出現(xiàn)的極大風天數(shù)。表1-2-3橋址處出現(xiàn)極大風的天數(shù)統(tǒng)計項目嶼頭長嶼蘇澳松下≥6級大風天數(shù)314313309301≥7級大風天數(shù)233238234193≥8級大風天數(shù)11712512362≥9級大風天數(shù)27343510≥10級大風天數(shù)數(shù)7882若以10分鐘平均最大風速統(tǒng)計，則橋址區(qū)出現(xiàn)的大風天數(shù)如表1-2-4所示：表1-2-4橋址處出現(xiàn)10分鐘平均最大風速的天數(shù)項目嶼頭長嶼（2010..9～20111.8）蘇澳≥6級大風天數(shù)82209222≥7級大風天數(shù)17116143≥8級大風天數(shù)34163≥9級大風天數(shù)01015≥10級大風天數(shù)數(shù)026工程區(qū)域全年內(nèi)的大風分布特點與平潭最為相似，因此采用平潭島的大風特征來代表工程區(qū)域大風變化規(guī)律。由于平潭氣象站1996年以后站址附近受周邊環(huán)境的影響非常大，風速明顯減小，大風日數(shù)也明顯減少，為了反映平潭的實際狀況，統(tǒng)計大風日數(shù)時我們采用的年份只到1996年。平潭6級以上大風的年日數(shù)253.6天，其中7級以上152.4天，8級以上59天，9級以上16.9天。各級大風日數(shù)主要集中在10月～次年2月，占全年的50％左右。8級以下的大風11月最多，8級以上的大風10月最多，大風生成的原因主要是冷空氣大風，但大風的極值則多由熱帶氣旋所引起。大風日數(shù)最少的月份是春季的5月。表1-2-5平潭站年大風天數(shù)及頻率統(tǒng)計表（1971-1996年）項目≥6級大風≥7級大風≥8級大風≥9級大風≥10級大風≥10.8m//s≥13.9m//s≥17.2m//s≥20.8m//s≥24.5m//s天數(shù)頻率天數(shù)頻率天數(shù)頻率天數(shù)頻率天數(shù)頻率1月24.19.515.2105.49.21.69.50.410.32月21.28.413.18.64.98.30.84.7003月21.88.611.97.83.55.90.74.10.25.14月17.779.2635.10.42.4005月17.36.88.15.31.83.10.31.8006月207.912.48.14.37.315.9007月218.311.77.74.16.91.16.50.37.78月17.26.89.56.24.16.91.69.50.717.99月197.510.36.84.37.31.810.70.820.510月24.79.717.411.48.514.43.118.30.820.511月25.19.917.911.7915.32.816.60.615.412月24.59.715.710.36.110.31.710.10.12.6全年253.6/152.4/59/16.9/3.9/工程區(qū)域為典型的海洋性季風氣候，主要災害性天氣有：熱帶氣旋、大風、暴雨、干旱、雷暴、霧等。熱帶氣旋：登陸及影響區(qū)域的熱帶氣旋年平均3.8次，主要出現(xiàn)在6～9月份。平潭地處臺灣海峽，瀕臨太平洋，每年都遭受暴風潮不同程度的危害。大風：大風日數(shù)主要集中在10月～次年2月，占全年的50％左右。年內(nèi)分布以11月（頻率15.3％）最多，5月（頻率3.1％）最少。暴雨：平潭年平均暴雨～特大暴雨日數(shù)為4.6天，暴雨多出現(xiàn)在5～9月。干旱：平潭是全省干旱最嚴重的地區(qū)之一，旱災頻繁，春旱一般三年一遇，夏、秋冬旱一般兩年多出現(xiàn)一次。霧：平潭的多年平均霧日數(shù)為20.8天，霧日最多的季節(jié)為春季（3～6月），占全年霧日數(shù)的69%，其中4月份為霧日最多的月份。雷暴與冰雹：平潭雷暴災害相對較少，平均雷暴日23.7天，多發(fā)生在春夏季（3～9月）。寒害：寒害總的來說較輕，平均寒潮次數(shù)僅為0.6天。這里的寒潮天氣主要表現(xiàn)為降溫，多屬陰雨寒冷型，無冰雪現(xiàn)象，海面有大風。2.4.2.2水系及水文特征(1)海峽潮汐特征平潭海峽呈近南北向狹長狀，南東口與臺灣海峽相連，北東口與東海相通，西北向接福清灣，海峽南北兩頭寬中間窄。海峽屬于近代海相沉積型海域，海底沉積有巨厚的近代海積層，最深海底高程超過－40m。根據(jù)對平潭海峽大橋工程海域附近4個潮位站及橋位補充測點的實測資料進行分析，表明該海域潮型屬正規(guī)半日潮，海峽內(nèi)海流呈往復流形態(tài)。(2)橋渡設計值根據(jù)平潭和蘇澳站高、低潮相關分析公式計算的工程海域100年重現(xiàn)期內(nèi)，橋址設計高潮位4.65m，設計低潮位-3.79m,平潭站潮差6.91m，蘇澳站潮差7.09m，設計流速小于3.1m/s。(3)波浪據(jù)平潭海洋站2001～2003年波浪觀測資料統(tǒng)計，平潭海洋站波浪常浪向為ESE向；強浪向亦為ESE向，根據(jù)計算，橋位處10年一遇高潮位H1/10=4.18m，長嶼島以北10年一遇波高為H1/10=6.35m，長嶼島以南10年一遇波高為H1/10=2.38m；20年一遇高潮位H1/20=4.33m，波高為5.46m；100年一遇最高波高為H1%=9.69m。(4)泥沙根據(jù)2010年6月大潮、中潮及小潮期間在橋位9個測點的懸沙觀測結果，大潮期間平均含沙量為0.0159kg/m3，中潮期間為0.0177kg/m3，小潮期間為0.0211kg/m3，總體規(guī)律是小潮＞中潮＞大潮；含沙量垂線變化較明顯，表層含沙量小，底層含沙量大。2.5交通運輸情況（1）鐵路本項目所經(jīng)區(qū)域內(nèi)相鄰的主要既有鐵路有鷹廈線、外南線、峰福鐵路，新開通的溫福線、福廈線，目前正在施工當中的向莆線。本線工程施工時，可通過上述既有鐵路可將主要材料運至既有鄰近的車站，再轉運到工地。（2）公路沿線地區(qū)與本線相平行公路主要有S203、S305及機場高速，與其相交的公路主要有同三高速、京福高速、G316、G324等。長樂岸有G15、G324高速直通福清市，經(jīng)201省道可達橋址附近松下鎮(zhèn)，修筑便道可直達橋位；平潭岸有G1551魚平高速到達平潭縣，經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路至下蘇澳村，修筑施工便道可到達橋位。長嶼島、小練島、大練島生產(chǎn)生活區(qū)經(jīng)由松下漁碼頭乘坐客輪進入，汽車及大型設備無法通過現(xiàn)有輪渡進入。大型施工設備材料除陸路外也可走水路直接到達橋位，交通條件較為便利。（3）水運本段線路所經(jīng)地區(qū)主要有閩江、烏龍江、海壇海峽，航道等級較高，港口主要分布有福州港的閩江口內(nèi)、松下、江陰三個港區(qū)。2010年福州港吞吐量約為7125萬噸?？绾４髽蛴娩摿哼\輸主要為水路運輸,但海上運輸時間需考慮氣候天氣對航運的影響,尤其在臺風季節(jié)。（4）民航沿線有福州長樂機場，機場按4E級標準建設，近期設計年旅客吞吐量650萬人次，設計年貨郵吞吐量18萬噸。2010年旅客吞吐量648萬人次，已經(jīng)達到近期設計旅客吞吐能力，貨郵吞吐量7.9萬噸。2.6沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況(1)施工用水本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達。根據(jù)對全線主要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水，進入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水。(2)施工用電沿線電力資源豐富，3.5KV、10KV、35KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。(3)施工用燃料本段線路沿線燃料供應比較充足，可就近從福州市、福清市和長樂市組織采購供應，利用油罐車運到施工現(xiàn)場油庫。油料庫選址需遠離人員駐地及主要施工設施，并安排專人負責看管。較遠施工機械使用的燃料可就近購買。3總體目標3.1工期目標總工期：五年半。分階段工期目標見表1-3-1。表1-3-1分階段工期要求標段計劃工期(月)計劃開工日期計劃竣工日期鋪軌開始日期鋪軌結束日期FPZQ-3標66個月2013年11月1日2019年4月30日2018年5月1日2018年5月12日3.2質(zhì)量目標全部工程質(zhì)量達到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，滿足設計要求。單位工程一次驗收合格率100%。杜絕較大質(zhì)量事故及以上事故；遏制一般質(zhì)量事故。3.3安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合質(zhì)量”的方針，杜絕較大及以上安全事故，杜絕死亡責任事故，防止一般事故的發(fā)生；消滅一切責任設備、火災、爆炸事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。3.4環(huán)保、水土保護目標按照鐵路建設環(huán)保水保的要求，環(huán)保水保工作管理有序，程序合規(guī)，措施健全，各項環(huán)保水保措施有效納入施工組織安排，無集體投訴事件。自覺接受環(huán)保水保監(jiān)督部門監(jiān)督，環(huán)保、水保、安全設施與主體工程做到“三同時”，環(huán)保水保設施竣工驗收合格。4本項目特點及控制工程、重難點工程4.1工程特點平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座公鐵兩用跨海橋梁，工程量巨大。施工作業(yè)條件惡劣，安全質(zhì)量風險等級高，具體體現(xiàn)在季風風力大、時間長；施工海域浪高、波流力作用明顯；以上氣象、水文條件直接導致施工有效作業(yè)時間大大縮短。橋址處大部分地段覆蓋層淺薄或基巖裸露，施工輔助結構臨時鋼管樁插打困難。全長11.15km橋梁被島嶼分割成四段，水中橋梁長8.9km(航道橋2.9km，非航道橋6.0km)。海床起伏大，暗礁較多。橋跨根據(jù)地勢起伏交錯布置，橋式方案類型較多，施工方法也各不相同。4.2控制工程及重難點工程公鐵合建主橋元洪航道(132+196+532+196+132)m鋼桁混合斜拉橋是本橋的施工控制性工程，鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋以及80m、88m跨鋼桁架設為本橋施工的重點工程，本橋下部結構水中區(qū)鉆孔樁施工由于橋位處風大、浪大，地質(zhì)情況復雜，為本橋施工的難點工程。4.2.1控制性工程—元洪航道橋(主跨532m)(1)下部結構施工主塔墩基礎結構尺寸大、工程量大、施工技術復雜，因而作業(yè)的各工序均有較大難度。大直徑鉆孔樁施工是主塔墩施工的一個難點，元洪航道橋主塔墩N03#墩38根Φ3.0m鉆孔樁最大樁長36m；N04#墩36根Φ3.0m鉆孔樁最大樁長48m，樁數(shù)多、直徑大、施工難度大。主塔承臺采用雙壁鋼圍堰施工方案，圍堰平面尺寸為85.4m×37.4m，承臺混凝土方量15214m3，承臺須分次澆筑完成。(2)主塔及斜拉索施工本航道橋主塔高度為221.5m，主塔施工隨塔高增加，受風力影響越來越大，根據(jù)工期要求，需塔梁同步施工。斜拉索索力較大，如何保證斜拉索和鋼錨梁的安裝精度，從而保證各斜拉索受力、橋梁線性滿足設計要求是主橋施工的難點之一。(3)大跨度鋼桁梁施工鋼桁梁全長1188m，用鋼量約4萬噸。主桁采用N形桁，橫向主桁間距為15m（總桁寬35.6m），桁高13.5m，節(jié)間距分14m和12m兩種類型。鐵路采用正交異性鋼橋面板上設置道碴橋面，公路（出邊跨無索區(qū)外）橋面系采用正交異性整體鋼橋面板，并與主桁的上弦桿焊接成整體。邊跨無索區(qū)范圍（76m）內(nèi)公路橋面系采用混凝土橋面板。主橋鋼桁梁采用大節(jié)段（2節(jié)間）架設方案，節(jié)段中的桿件均為焊接，節(jié)段之間主桁桿件采用高強螺栓連接，橋面系結構采用焊接。邊跨無索區(qū)混凝土橋面板待鋼梁架設完畢后，利用橋面架板吊機逐塊架設并澆筑濕接縫。4.2.2重點工程—鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋及簡支鋼絎梁架設(1)鼓嶼門水道橋(主跨364m)、大小練島水道橋(主跨336m)此兩座航道橋鋼桁梁結構形式與元洪航道橋大致相同，施工方法也采用大節(jié)段（2節(jié)間）架設，需特別注意鼓嶼門水道橋的邊跨無索區(qū)較長，無索區(qū)共9個節(jié)間，采用懸臂拼裝桿件架設，鋼梁桿件的受力控制是本橋施工的一大難點。(2)80m、88m跨鋼桁梁架設平潭海峽大橋深水高墩區(qū)非通航孔引橋采用跨度80m和88m的簡支雙層鋼桁結合梁方案。全橋80m簡支梁26孔，88m簡支梁8孔。主桁采用帶豎桿的華倫式桁架型式，橫向桁間距為14m，桁高13.5m，80m跨節(jié)間距9.8m，88m跨節(jié)間距10.8m。公路橋面采用預制鋼筋混凝土橋面板，鐵路橋面采用雙幅槽梁布置，槽梁為預制C60鋼筋混凝土結構，橫斷面每線鐵路布置一道槽梁。單孔88m鋼桁梁重量約為1450t，計入公路和鐵路混凝土結合板后單孔88m梁約4700t。簡支鋼桁梁采用整孔架設鋼桁梁部分，之后分塊結合公路預制混凝土橋面板的施工方案，以減少海上作業(yè)時間，既保證了施工質(zhì)量，也節(jié)省工期。4.2.3難點工程—水中區(qū)鉆孔樁施工水中區(qū)橋梁被人嶼島、長嶼島、小練島及大練島分割成四段，地勢起伏較大。橋梁沿線除長樂岸及元洪航道橋局部有較厚覆蓋層外，其他均為淺薄覆蓋層或裸露巖面區(qū)域。全橋水中區(qū)鉆孔樁施工均需建立墩位平臺輔助施工，無覆蓋層和淺薄覆蓋層區(qū)段墩位平臺需用導管架法建立。三座航道橋主塔墩共6個，輔助墩、邊墩共12個，水中區(qū)非通航孔引橋墩共97個。為保證工期，三座航道橋鉆孔樁基礎施工6個主墩采用同時作業(yè)；水中區(qū)非通航孔引橋鉆孔樁基礎施工分批次同時作業(yè)；如此大量的水中墩施工，投入的勞動力、水上船舶、施工機械設備規(guī)模龐大，施工組織管理難度大。5總體施工組織及施工任務劃分以科學發(fā)展觀為指導，堅持“高標準、講科學、不懈怠”的思想，全面貫徹落實“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新”六位一體方針，做到“不留遺憾，不當罪人，建不朽工程”，全面開展標準化管理工作，高標準、高質(zhì)量、高效率地組織建設，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。5.1施工組織機構為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量和安全，保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，按照項目法施工原則和標準化管理要求，成立中鐵十八局集團新建福州至平潭鐵路站前工程FPZQ-3標項目經(jīng)理部，承擔本項目的施工任務。根據(jù)本工程任務量和構成特點，建立完善的扁平化管理、精干、高效的項目實施組織機構，項目經(jīng)理部設：工程管理部、質(zhì)量管理部、安全管理部、計劃合同部、設備物資部、征拆環(huán)保部、財務部、中心試驗室、綜合管理部。主要技術和管理人員由集團公司選派，由具有類似鐵路建設經(jīng)驗的地質(zhì)、路基、橋涵、質(zhì)量、安全、試驗、成本核算、測量等專業(yè)工程師和會計師組建項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部施工組織機構見附表6-1擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖。主要人員及部門管理職責見表1-5-1。表1-5-1主要人員及部門管理職責表序號崗位部門管理職責一項目經(jīng)理全面執(zhí)行本工程的的實施、完成成與缺陷修復復等方面與此此有關的事務務。確定項目目管理目標與與方針。對本本工程安全、質(zhì)質(zhì)量、工期、環(huán)環(huán)境保護、水水土保護、勞勞動衛(wèi)生等工工作全面負責責。認真貫徹徹落實中央提提出的有關科科學發(fā)展觀的的總體要求，以以人為本、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展，做做好本工程的的建設。全面面負責本項目目部所轄范圍圍內(nèi)工程的施施工與管理；；組織落實招招標人、監(jiān)理理、設計單位位關于工程建建設的指令和和要求；確保?？傮w目標的的全面實現(xiàn)。二項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作作，配合項目目經(jīng)理完成本本工程對招標標人的承諾。配配合項目經(jīng)理理完成項目管管理與施工生生產(chǎn)工作，對對項目經(jīng)理負負責。具體主主抓項目的進進度組織管理理，從施工安安全、計劃進進度、實際進進度和進度調(diào)調(diào)整等多方面面進行控制，確確保項目如期期完工。三項目總工程師對本項目部所轄范范圍內(nèi)工程的的質(zhì)量、施工工技術、計量量測試等負直直接技術責任任。負責組織織重大技術方方案的制定、審審查，組織對對施工組織設設計的審查及及批準。負責責新技術、新新工藝、新設設備、新材料料及先進科技技成果在本項項目的推廣和和應用。負責責組織圖紙會會審、對本工工程項目施工工方案制定、施施工組織設計計及質(zhì)量計劃劃進行編制。對對施工中可能能出現(xiàn)的質(zhì)量量通病及其糾糾正、預防措措施進行審核核。組織科研攻關項目目，解決施工工中的關鍵施施工技術和重重大技術難題題。四職能部門職責1工程管理部(下設設測量工作室室、地質(zhì)工作作室)負責本標段工程的的施工技術工工作；編制實實施性施工組組織設計和施施工方案；對對測量隊進行行指導并檢查查工作。負責責對設計圖紙紙進行核對、技技術交底、過過程監(jiān)控，解解決施工技術術疑難問題；；負責編制竣竣工資料和進進行技術總結結，組織實施施工程竣工后后保修和后期期服務；組織織推廣應用“四四新”技術，開開發(fā)新成果。按按照合同規(guī)定定，與招標人人協(xié)作配合，協(xié)協(xié)調(diào)各專業(yè)隊隊做好與其他他各單位、前前后專業(yè)工序序之間的聯(lián)系系與配合。測量工作室負責控控制測量、放放線定位測量量和對工程進進行復核、檢檢查及其它抽抽查性測量工工作。負責測測量樁橛的交交接；根據(jù)建建設單位和設設計部門給定定的控制點，布布置施工階段段的測量控制制網(wǎng)；負責實實施竣工測量量，并按規(guī)定定做好相關的的測量記錄；；參與驗工計計價。地質(zhì)工作室負責本本項目路基、橋橋梁及隧道施施工監(jiān)測及地地質(zhì)超前預報報，并做好監(jiān)監(jiān)測記錄，指指導施工。2質(zhì)量管理部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負責責質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。按照質(zhì)量檢驗評定定標準，對本本項目全部工工程質(zhì)量進行行檢查指導；；負責全面質(zhì)質(zhì)量管理，指指導工程項目目的QC小組組活動，對試試驗技術工作作進行指導。3安全管理部依據(jù)安全目標制定定本標段的安安全管理規(guī)劃劃，編制和呈呈報安全計劃劃、安全技術術方案等具體體的安全措施施和環(huán)保措施施，并認真貫貫徹落實。組組織定期安全全檢查和安全全抽查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事故隱患，及及時監(jiān)督整改改。負責安全全檢查督促，對對危險源提出出預防措施，制制定搶險救災災預案。定期期組織對所有有參建員工進進行安全教育育。4中心試驗室負責本工程的檢驗驗、試驗、交交驗，按檢驗驗評定標準對對施工過程實實施監(jiān)督并對對檢驗結果負負責。指導工工地試驗室做做好現(xiàn)場各種種原材料試件件和混凝土試試件的樣品采采集。審批各各種混和料的的施工配合比比等試驗數(shù)據(jù)據(jù)。負責現(xiàn)場場各種原材料料試件和混凝凝土試件的測測試、檢驗及及質(zhì)量記錄。5計劃合同部負責勞務合同、內(nèi)內(nèi)部承包合同同的制定、簽簽定和管理。負負責進度目標標的分析和論論證、編制進進度計劃、定定期跟蹤進度度計劃的執(zhí)行行情況、采取取糾偏措施，并并根據(jù)施工進進度計劃和工工期要求，提提出計劃修正正意見報項目目經(jīng)理批準執(zhí)執(zhí)行。負責驗工計價工作作，指導各工工區(qū)開展責任任成本核算工工作。負責按按時向招標人人報送有關報報表和資料。6財務部負責本工程項目的的財務管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。參與合同同評審，組織織開展成本預預算、計劃、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照財財務法負責本本工程資金管管理，確保項項目建設資金金專款專用。7設備物資部根據(jù)工程特點及工工程量完成設設備物資采購購和管理。聯(lián)聯(lián)系廠家完成成大型機械設設備的操作與與維修保養(yǎng)培培訓工作，檢檢查指導和考考核各工區(qū)的的物資采購和和管理工作。負負責本工程全全部施工設備備的管理工作作，制定施工工機械、設備備管理制度。根根據(jù)招標人的的物資供應方方案，按時上上報主要物資資申請計劃，在在現(xiàn)場進行物物資的驗收、現(xiàn)現(xiàn)場物資信息息的反饋。確確保施工生產(chǎn)產(chǎn)需要。8征拆環(huán)保部負責征地拆遷協(xié)調(diào)調(diào)工作。負責安全綜合管理理、環(huán)境保護護、水資源保保護，建立健健全環(huán)境保護護責任體系。依依據(jù)國家及當當?shù)丨h(huán)保部門門的有關規(guī)定定，針對本工工程環(huán)境特點點，制定具體體詳細的環(huán)保保、水保規(guī)劃劃與措施，并并督促各區(qū)段段抓好貫徹落落實，確保施施工不對當?shù)氐丨h(huán)境造成任任何損害。9綜合管理部(下設設衛(wèi)生防疫室室)負責協(xié)調(diào)解決本工工程征地拆遷遷、三電遷改改，負責黨政政、文秘、接接待及對外關關系協(xié)調(diào)等工工作。下設衛(wèi)衛(wèi)生防疫室，與與當?shù)蒯t(yī)院配配合，負責工工地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預防防。5.2總體施工組織及施工任務劃分5.2.1總體施工組織根據(jù)本標段工程路基、橋梁及其他專業(yè)工程的數(shù)量，組建1個路基施工架子隊、10個橋梁施工架子隊、1個綜合保障架子隊，共計12個專業(yè)架子隊。5.2.2施工隊伍安排本標段施工隊伍配置及施工任務劃分見表1-5-2。表1-5-2施工隊伍配置及施工區(qū)段任務劃分表序號施工隊伍名稱施工區(qū)段及施工內(nèi)內(nèi)容人數(shù)1路基施工架子隊負責本標段路基及及附屬工程，負負責改移道路路、便道修建建及維護。2802橋梁施工架子一隊隊負責一區(qū)～六區(qū)橋橋梁下部鉆孔孔樁工程施工工。3603橋梁施工架子二隊隊負責七區(qū)～十八區(qū)區(qū)橋梁下部鉆鉆孔樁工程施施工。3604橋梁施工架子三隊隊負責一區(qū)～六區(qū)橋橋梁下部承臺臺、墩身工程程施工(不含含斜拉橋)。4205橋梁施工架子四隊隊負責七區(qū)～十八區(qū)區(qū)橋梁下部承承臺、墩身工工程施工(不不含斜拉橋))。4206橋梁施工架子五隊隊負責全橋移動模架架現(xiàn)澆鐵路箱箱梁工程施工工。5607橋梁施工架子六隊隊負責全橋移動模架架現(xiàn)澆公路箱箱梁工程施工工。4808橋梁施工架子七隊隊負責鋼桁梁施工((不含斜拉橋橋)。2409橋梁施工架子八隊隊負責元洪航道橋承承臺、主塔墩墩、鋼桁梁施施工。36010橋梁施工架子九隊隊負責鼓嶼門水道橋橋承臺、主塔塔墩、鋼桁梁梁施工。34011橋梁施工架子十隊隊負責大小練島水道道橋承臺、主主塔墩、鋼桁桁梁施工。34012綜合保障施工架子子隊負責本標段的混凝凝土拌合站、施施工棧橋、起起重碼頭、砂砂石碼頭、交交通碼頭等臨臨時設施的建建設和維護，材材料存儲、運運輸，混凝土土生產(chǎn)、運輸輸，大型機械械設備維修保保養(yǎng)，橋面板板預制等。480合計=SUM(ABOVE)46406施工總體布局及大型臨時工程實施方案6.1施工總體布局6.1.1臨建總體布局的原則施工場地布置需根據(jù)橋梁主體結構形式和施工方法進行。在充分考慮橋梁平面布置、橋位處的地形、地貌、水文、道路交通燈自然條件，本著就近布置，保護原生態(tài)和周圍環(huán)境的原則，合理布設施工場地。按照“大型化、工廠化、標準化及裝配化”進行施工組織，規(guī)劃施工場地。6.1.2總體平面布置根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況及結合本橋的施工方案及工期，安排在橋址范圍共布置3處生產(chǎn)生活區(qū)。生產(chǎn)生活區(qū)分別位于長樂岸下水洋、長嶼島、小練島。主項目部設置在長樂岸松下鎮(zhèn)下水洋，每個生產(chǎn)生活區(qū)均布置辦公生活區(qū)、鋼筋鋼結構加工車間、混凝土工廠和起重碼頭、砂石碼頭、交通碼頭；橋梁與岸邊或島嶼連接處均設置施工棧橋連接，棧橋全長3.485km，長樂岸橋頭需修建施工便道與省道201線連接，其余各島嶼處需修建施工便道與生產(chǎn)生活區(qū)連接；斜拉橋鋼桁梁和80(88)m鋼桁梁現(xiàn)場不設置加工制造、存放場地，其加工制造由相應資質(zhì)的加工制造廠家在廠區(qū)加工成成品，通過水路直接運輸至待架橋位。6.1.3生活區(qū)布置根據(jù)項目沿線地形地貌概況，在橋梁起點位置附近(松下鎮(zhèn)下水洋)設項目部辦公生活區(qū)。由于起點位置地形起伏較大，部分場地需進行大量的挖、填方及場地整平工作。長嶼島、小練島設小型辦公生活區(qū)。6.1.4生產(chǎn)區(qū)布置根據(jù)橋梁主體結構形式和施工方法，分別在松下鎮(zhèn)下水洋、長嶼島、小練島上設置混凝土工廠、鋼結構、鋼筋加工車間，混凝土預制橋面預制場設置在長嶼島和小練島上。主航道斜拉橋鋼桁梁和80m、88m鋼桁結合梁在制造廠采用節(jié)段或整孔制造，海運至架設位置。6.1.5施工船舶避風錨地據(jù)調(diào)查沿海附近有大小船舶避風錨地，根據(jù)各錨地港池錨泊能力和避風特點，做好船舶避風與與預案，確保船舶安全。6.1.6鋼桁梁加工制造場地經(jīng)調(diào)研我國有滿足施工需要的鋼桁梁加工制造廠家，鋼桁梁在鋼梁制造廠加工成大節(jié)段或整孔結構，用運輸船從制造廠運至代架橋位。6.2大臨設施布置6.2.1進場道路及施工便道長樂岸下水洋生產(chǎn)生活區(qū)進場道路較為便利，從生產(chǎn)生活區(qū)修建寬8m，長1500m施工便道即可與省道201線連接。生產(chǎn)區(qū)設置碼頭，以便作為水上施工物資設備下水、上岸。長樂岸施工棧橋橋頭地勢陡峭，便道修建難度較大，需修建長2.4km，寬5m盤山施工便道與通往午山村既有村道連接，便道每隔500m設置一會車點，共需設置5處會車點；經(jīng)既有村道連接S201省道，既有道路有1.4km需加寬改造。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，長樂岸下水洋生產(chǎn)生活區(qū)需修筑便道長約1.5km，長樂岸橋頭連接棧橋的施工便道長約2.4km，加寬道路長約1.4km；長嶼島便道長約1.7km；小練島便道長約1.5km。全橋合計修筑便道長約7.1km，施工便道寬8.0m(長樂岸橋頭連接棧橋的施工便道寬5.0m，每隔500m設置會車道)。6.2.2混凝土工廠(瀝青混凝土工廠)混凝土工廠共分為岸上混凝土工廠、水中混凝土工廠和水中固定平臺式混凝土工廠。岸上混凝土工廠共3座（2×150m3/h），分布布置在長樂岸、長嶼島和小練島各施工場地的生產(chǎn)區(qū)內(nèi)。水中混凝土工廠共4座(2×120m3/h)，均布置在非通航孔引橋深水高墩區(qū)(即長樂至人嶼島之間、人嶼島至長嶼島之間和長嶼島至小練島之間)。水中固定平臺式混凝土工廠共6座，為小型混凝土工廠(2×90m3/h)，布置在3座航道橋的主墩鉆孔平臺上。瀝青混凝土工廠主要負責供應公路橋面鋪裝所需的瀝青混凝土，所有鋼梁架設完成后，根據(jù)施工需要將長樂岸邊的鋼結構加工車間改建成瀝青混凝土攪拌站。6.2.3預制場本橋主跨80m、88m鋼桁梁的公路橋面板和鐵路道碴槽板及斜拉橋結合梁段的公路橋面板均采用預制板結合形式，現(xiàn)場需修建橋面板預制場1座。預制場由生活辦公區(qū)、制板區(qū)、存板區(qū)、保障區(qū)、出海碼頭等幾個部分組成。場地內(nèi)配備混凝土工廠、鋼筋、鋼結構加工車間等配套生產(chǎn)區(qū)。6.2.4生產(chǎn)生活用水生產(chǎn)和生活用水分兩種類型，長樂岸邊生產(chǎn)生活區(qū)搭設管線與當?shù)刈詠硭到y(tǒng)連接取水，島嶼生產(chǎn)、生活用水需設置專門取水管道至出海碼頭，淡水運輸船舶至碼頭取水后運至島上各生產(chǎn)、生活區(qū)。6.2.5生產(chǎn)生活用電根據(jù)本橋線路較長的施工特點，用電量較大，用電須設置變電站及水下施工電纜。初步供電方案為：由首祉供電所用架空供電線路將供電線路引至橋梁起點處，然后通過海底電纜供給施工用電，供電電壓為10KV。在供電線路和設備施工完成前前期考慮用發(fā)電機組，另外主塔墩平臺上配備備用發(fā)電機組，滿足前期施工和應急需要。6.2.6起重碼頭起重碼頭的功能為負責預制橋面板、鋼結構、鋼筋等材料及加工設備的運轉、上下海；全橋共配備有5處起重碼頭分別布設在長樂岸、長嶼島、小練島和大練島的生產(chǎn)生活區(qū)。起重碼頭配備WD120型固定式桅桿吊機一臺，碼頭基礎均采用打入式鋼管樁結構。6.2.7砂石碼頭砂石碼頭負責混凝土工廠生產(chǎn)所需砂石材料的及時供應。碼頭基礎均采用打入式鋼管樁結構。6.2.8交通通碼頭交通碼頭主要用于于施工人員上上、下島。分分別在長樂岸岸、長嶼島、小小練島生產(chǎn)區(qū)區(qū)砂石碼頭各各修建1座交交通碼頭。6.3總平面布置置圖施工總平面布置見見后附表6--6施工總平平面布置圖。7采用的技術規(guī)規(guī)范標準新建福州至平潭鐵鐵路站前工程程主要采用的的技術標準、規(guī)規(guī)范見表1--7-1。表1-7-1本項目執(zhí)執(zhí)行的技術標標準、規(guī)范表表序號標準規(guī)范名稱標準號實施日期發(fā)布文號基礎1鐵路工程基本術語語標準GB/T502662-971997-10--01建標【1997】]]74號2鐵路工程制圖標準準GB/T100558-981998-07--01鐵建函【19988】15號3鐵路工程制圖圖形形符號標準GB/T100559-981998-07--01鐵建函【19988】15號勘察4鐵路工程地質(zhì)勘察察規(guī)范TB10012--20072007-08--31鐵建設【20077】169號號5鐵路工程物理勘探探規(guī)范TB10013--20102010-08--16鐵建設【20100】137號號6鐵路工程地質(zhì)鉆探探規(guī)程TB10014--20122012-6-11鐵建函【20122】80號7鐵路工程地質(zhì)原位位測試規(guī)程TB10018--20032003-06--01鐵建設函【20003】99號號8鐵路工程不良地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)程TB10027--20122012-06--01鐵建設【20122】72號9鐵路工程特殊巖土土勘察規(guī)程TB10038--20122012-06--01鐵建設【20122】72號10鐵路工程地質(zhì)遙感感技術規(guī)程TB10041--20032003-06--01鐵建設函【20003】99號號11鐵路工程水文地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)程TB10049--20042004-04--01鐵建設函【20004】1211號12新建鐵路攝影測量量規(guī)范TB10050--20102010-08--01鐵建設【20100】106號號13鐵路工程衛(wèi)星定位位測量規(guī)范TB10054--20102010-08--01鐵建設【20100】107號號14鐵路工程巖土分類類標準TB10077--20012001-12--01鐵建設【20011】90號15鐵路天然建筑材料料工程地質(zhì)勘勘察規(guī)程TB10084--20072007-08--09鐵建設【20077】155號號16鐵路工程土工試驗驗規(guī)程TB10102--20102010-11--21鐵建設【20100】224號號17鐵路工程巖土化學學分析規(guī)程TB10103--20082009-01--07鐵建設【20099】6號18鐵路工程巖石試驗驗規(guī)程TB10115--981998-07--01鐵建函【19988】15號19鐵路工程地質(zhì)勘察察監(jiān)理規(guī)程TB/T104003-200042005-01--05鐵建設【20055】2號20鐵路隧道超前地質(zhì)質(zhì)預報技術指指南無2008-08--01鐵建設【20088】105號號設計21鐵路工程抗震設計計規(guī)范GB50111--20062006-12--01建設部公告第4334號22鐵路工程結構可靠靠度設計統(tǒng)一一標準GB50216--941995-05--01建標【1994】5570號23鐵路旅客車站建筑筑設計規(guī)范GB50226--20072007-12--01建設部公告第6665號24鐵路混凝土結構耐耐久性設計規(guī)規(guī)范TB10005--20102010-12--20鐵建設【20100】255號號25鐵路運輸通信設計計規(guī)范TB10006--20052005-04--25鐵建設【20055】66號26鐵路電力設計規(guī)范范TB10008--20072007-03--03鐵建設【20077】37號27鐵路給水排水設計計規(guī)范TB10010--20082008-12--06鐵建設【20088】243號號28鐵路工程節(jié)能設計計規(guī)范TB10016--20062007-03--03鐵建設【20077】38號29鐵路工程水文勘測測設計規(guī)范TB10017--991999-09--01鐵建設函【19999】1577號30鐵路光（電）纜傳傳輸工程設計計規(guī)范TB10026--20002000-08--01鐵建設函【20000】1722號31鐵路無人值守機房房環(huán)境遠程監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)工程程設計規(guī)范TB/T100334-200052005-04--25鐵建設【20055】66號32鐵路時分數(shù)字程控控電話交換工工程設計規(guī)范范TB10036--20002000-08--01鐵建設函【20000】1722號33鐵路備用柴油發(fā)電電站設計規(guī)范范TB10039--931993-10--01鐵建函【19933】346號號34鐵路房屋暖通空調(diào)調(diào)設計標準TB10056--981999-01--01鐵建函【19988】253號號35鐵路數(shù)字微波通信信工程設計規(guī)規(guī)范TB10060--991999-06--01鐵建設函【19999】69號號36鐵路工程勞動安全全衛(wèi)生設計規(guī)規(guī)范TB10061--981999-01--01鐵建函【19988】253號號37鐵路工程設計防火火規(guī)范TB10063--20072007-12--29鐵建設函【20007】13669號38鐵路隧道運營通風風設計規(guī)范TB10068--20102010-09--11鐵建設【20100】160號號39鐵路通信電源設計計規(guī)范TB10072--20002001-04--01鐵建設函【20000】4455號40鐵路通信用戶接入入網(wǎng)設計規(guī)范范TB10073--20002001-04--01鐵建設函【20000】4455號41鐵路旅客車站客運運信息系統(tǒng)設設計規(guī)范TB10074--20072008-03--15鐵建設函【20008】44號號42鐵路生產(chǎn)污水處理理設計規(guī)范TB10079--20022002-07--01鐵建設【20022】24號43鐵路電力牽引變電電所所用電系系統(tǒng)設計規(guī)范范TB10080--20022002-07--01鐵建設【20022】24號44鐵路旅客車站無障障礙設計規(guī)范范TB10083--20052005-07--01鐵建設【20055】105號號45鐵路圖像通信工程程設計規(guī)范TB10085--20092009-09--14鐵建設【20099】165號號46鐵路數(shù)字調(diào)度通信信系統(tǒng)及專用用無線通信系系統(tǒng)設計規(guī)范范TB10086--20092009-09--14鐵建設【20099】164號號47鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設設計規(guī)范TB10087--20102010-01--04鐵建設【20100】3號48鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)設計規(guī)范TB10117--20082008-06--06鐵建設【20088】86號49鐵路路基土工合成成材料應用設設計規(guī)范TB10118--20062006-06--25鐵建設【20066】117號號50鐵路工程環(huán)境保護護設計范圍TB10501--981999-01--01鐵建函【19988】253號號51鐵路橋隧守護設施施設計規(guī)范無1998-07--01鐵建函【19988】160號號52鐵路綠色通道設計計暫行規(guī)定無2004-10--10鐵建設函【20004】5511號53鐵路動車組設備設設計暫行規(guī)定定無2007-04--21鐵建設【20077】89號54鐵路GSM-R數(shù)數(shù)字移動通信信系統(tǒng)工程設設計暫行規(guī)定定無2007-04--29鐵建設【20077】92號55鐵路列車調(diào)度指揮揮及調(diào)度集中中系統(tǒng)設計暫暫行規(guī)定無2007-11--02鐵建設【20077】205號號56鐵路大型臨時工程程和過渡工程程設計暫行規(guī)規(guī)定無2008-10--14鐵建設【20088】189號號57鐵路邊坡防護及防防排水工程設設計補充規(guī)定定無2009-09--21鐵建設【20099】172號號58鐵路生產(chǎn)設備房屋屋設計暫行規(guī)規(guī)定無2010-04--27鐵建設【19999】63號施工59鐵路隧道監(jiān)控量測測技術規(guī)程TB10121--20072007-07--18鐵建設【20077】138號號60鐵路鋼橋制造規(guī)范范TB10212--20092009-06--01鐵建設【20099】96號61鐵路工程基樁檢測測技術規(guī)程TB10218--20082008-07--01鐵建設【20088】85號62鐵路隧道襯砌質(zhì)量量無損檢測規(guī)規(guī)程TB10223--20042004-04--01鐵建設【20044】121號號63鐵路工程結構混凝凝土強度檢測測規(guī)程TB10426--20042004-04--01鐵建設函【20004】1211號64鐵路通信工程施工工技術指南TZ205-200092009-01--05經(jīng)規(guī)標準【20009】2號65鐵路電力工程施工工技術指南TZ207-200072007-11--30經(jīng)規(guī)標準【20007】1644號66鐵路給水排水施工工技術指南TZ209-200092009-04--13經(jīng)規(guī)標準【20009】73號號67鐵路后張法混凝土土梁預制場地地建設技術指指南TZ321-200092009-06--27經(jīng)規(guī)標準【20009】1388號68鐵路橋梁鉆孔樁施施工技術指南南TZ322-200102010-03--31經(jīng)規(guī)標準【20110】42號號69鐵路移動模架制梁梁施工技術指指南TZ323-200102010-03--31經(jīng)規(guī)標準【20110】42號號70鐵路預應力混凝土土連續(xù)梁（剛剛構）懸臂澆澆筑施工技術術指南TZ324-200102010-03--31經(jīng)規(guī)標準【20110】42號號71鐵路隧道防排水施施工技術指南南TZ331-200092009-04--13經(jīng)規(guī)標準【20009】73號號72鐵路電力牽引供電電接觸網(wǎng)支柱柱施工作業(yè)指指南TZ371-200092009-12--08經(jīng)規(guī)標準【20009】2666號73鐵路架橋機架梁暫暫行規(guī)程無2006-09--26鐵建設【20066】181號號74鐵路綠色通道建設設實施指導意意見無2007-05--16鐵建設函【20007】4722號75鐵路隧道全面斷面面巖石掘進機機法技術指南南無2007-05--22鐵建設【20077】106號號76鐵路大斷面隧道三三臺階七步開開挖法施工作作業(yè)指南（試試行）無2007-08--20經(jīng)規(guī)標準【20007】1199號77鐵路隧道施工機械械配置的指導導意見無2008-07--08鐵建設函【20008】7777號78有砟軌道鐵路鋪砟砟整道施工作作業(yè)指南無2009-08--01鐵建設【20099】141號號79鐵路隧道施工搶險險救援指導意意見無2010-06--16鐵建設【20100】88號80鐵路橋梁施工機械械配置指導意意見無2010-08--03鐵建設【20100】125號號81鐵路混凝土工程施施工技術指南南無2010-12--08鐵建設【20100】241號號82鐵路隧道防水板鋪鋪設工藝技術術規(guī)定無2010-01--20建技【2010】113號驗收83鐵路混凝土工程施施工質(zhì)量驗收收標準TB10424--20102010-12--08鐵建設【20100】240號號84鐵路混凝土強度檢檢驗評定標準準TB10425--941994-04--01鐵建函【19944】76號85鐵路GSM-R數(shù)數(shù)字移動通信信工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫行行標準無2007-08--21鐵建設【20077】163號號86鐵路邊坡防護及防防排水工程施施工質(zhì)量驗收收補充規(guī)定無2009-09--21鐵建設【20099】172號號87鐵路旅客車站客運運服務信息系系統(tǒng)工程施工工質(zhì)量驗收標標準TB10427--20112011-07--23鐵建設【20111】90號其他88鐵路工程水質(zhì)分析析規(guī)程TB10104--2003200306011鐵建設函[20003]99號號89鐵路隧道輔助坑道道技術規(guī)范TB10109--95199404011鐵建函[19955]95號90鐵路光伏發(fā)電系統(tǒng)統(tǒng)技術規(guī)范TB/T101112-20005200504255鐵建設[20055]66號91鐵路瓦斯隧道技術術規(guī)范TB10120--2002200207011鐵建設[20022]24號92鐵路路塹邊坡光面面(預裂)爆爆破技術規(guī)程程TB10122--2008200807099鐵建設[20088]120號號93鐵路工程基本作業(yè)業(yè)施工安全技技術規(guī)程TB10301--2009200909244鐵建設[20099]181號號94鐵路路基工程施工工安全技術規(guī)規(guī)程TB10302--2009200909244鐵建設[20099]181號號95鐵路橋涵工程施工工安全技術規(guī)規(guī)程TB10303--2009200909244鐵建設[20099]181號號96鐵路隧道工程施工工安全技術規(guī)規(guī)程TB10304--2009200909244鐵建設[20099]181號號97鐵路軌道工程施工工安全技術規(guī)規(guī)程TB10305--2009200909244鐵建設[20099]181號號98鐵路通信、信號、電電力、電力牽牽引供電工程程施工安全技技術規(guī)程TB10306--2009200909244鐵建設[20099]181號號99鐵路建設工程監(jiān)理理規(guī)范TB10402--2007200707011鐵建設[20077]136號號100鐵路建設項目現(xiàn)場場管理規(guī)范TB10441--2008200810300鐵建設[20088]198號號101鐵路建設項目工程程試驗室管理理標準TB10442--2009200908211鐵建設[20099]151號號102鐵路建設項目資料料管理規(guī)程TB10443--2010201001044鐵建設[20100]4號103鐵路建設項目預可可行性研究、可可行性研究和和設計文件編編制辦法TB10504--2007200708044鐵建設[20077]152號號104鐵路路基邊坡綠色色防護技術暫暫行規(guī)定無200302011建技[2003]]7號105鐵路防雷、電磁兼兼容及接地工工程技術暫行行規(guī)定無200703033鐵建設[20077]39號106鐵路隧道風險評估估與管理暫行行規(guī)定無200710299鐵建設[20077]200號號107鐵路工程試驗表格格無200901088鐵建設函[20009]27號號108鐵路建設項目現(xiàn)場場安全文明標標志無200902066建技[2009]]44號109鐵路工程施工作業(yè)業(yè)要點示范卡卡片無200906166建技[2009]]185號110新建鐵路工程項目目用地指標無200904100建標[2008]]232號111鐵路邊坡防護及防防排水工程管管理補充規(guī)定定無200909211鐵建設[20099]172號號112鐵路混凝土工程鋼鋼筋機械連接接技術暫行規(guī)規(guī)定無201003199鐵建設[20100]41號113鐵路工程建設標準準英文版翻譯譯指南無201005266建技[2010]]184號114鐵路工程地基處理理技術規(guī)程TB10106--2007201008033鐵建設[20100]126號號115鐵路混凝土梁支架架法現(xiàn)澆施工工技術規(guī)程TB10110--2011201201011鐵建設[20111]156號號116鐵路路基填筑工程程連續(xù)壓實控控制技術規(guī)程程TB10108--2011201112011鐵建設[20111]163號號建設工程通用技術術標準序號標準規(guī)范名稱標準號施行日期發(fā)布文號驗收標準1屋面工程質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50207--20122012100112土方與爆破工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范GB50201--20122012080113木結構工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收規(guī)范范GB50206--20122012080114鋼筋焊接及驗收規(guī)規(guī)程JGJ18-200122012080115粘膠纖維設備工程程安裝與質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50750--20122012080116砌體結構工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范GB50203--20112012050117現(xiàn)場設備、工業(yè)管管道焊接工程程施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范GB50683--20112012050118鋼筋混凝土筒倉施施工與質(zhì)量驗驗收GB50669--20112012050119工業(yè)金屬管道工程程施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范GB50184--201120111201110無障礙設施施工驗驗收及維護規(guī)規(guī)范GB50642--201120110601111石油化工絕熱工程程施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范GB50645--201120120501112地下防水工程質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50208--201120121001113鋼管混凝土工程施施工質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50628--201020111001114住宅區(qū)和住宅建筑筑內(nèi)通信設施施工程驗收規(guī)規(guī)范GB/T506224-2011020111101115工業(yè)設備及管道防防腐蝕工程施施工質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50727--201120120601116城鎮(zhèn)燃氣室內(nèi)工程程施工與質(zhì)量量驗收規(guī)范CJJ94-2000920091001117古建筑修建工程施施工與質(zhì)量驗驗收規(guī)范JGJ159-2200820090101118建筑滅火器配置驗驗收及檢查規(guī)規(guī)范GB50444--200820081101119城市橋梁工程施工工與質(zhì)量驗收收規(guī)范CJJ2-2000820090701120給水排水管道工程程施工及驗收收規(guī)范GB50268--200820090501121給水排水構造物工工程施工及驗驗收規(guī)范GB50141--200820090501122火災自動報警系統(tǒng)統(tǒng)施工及驗收收規(guī)范GB50166--200720080301123城鎮(zhèn)道路工程施工工與質(zhì)量驗收收規(guī)范CJJ1-2000820080901124消防通信指揮系統(tǒng)統(tǒng)施工及驗收收規(guī)范GB50401--200720070701125自動化儀表工程施施工質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50131--200720080501126建筑內(nèi)部裝修防火火施工及驗收收規(guī)范GB50345--200520050801127城市軌道交通自動動售檢票系統(tǒng)統(tǒng)工程質(zhì)量驗驗收規(guī)范GB50381--200620061101128泡沫滅火系統(tǒng)施工工及驗收規(guī)范范GB50281--200620061101129建筑防腐蝕工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范GB50212--200220030301130人民防空工程施工工及驗收規(guī)范范GB50134--200420030301131建筑涂飾工程施工工及驗收規(guī)程程JGJ/T29--200320030401132城鎮(zhèn)燃氣室內(nèi)工程程施工及驗收收規(guī)范CJJ94-2000320030801133建設工程監(jiān)理規(guī)范范GB50319--200020010501134建筑工程施工質(zhì)量量驗收統(tǒng)一標標準GB50300--200120020101135建筑地基基礎工程程施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范GB50202--200220020501136砌體工程施工質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50203--200220020401137混凝土結構工程施施工質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50204--200220020401138鋼結構工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收規(guī)范范GB50205--200220020301139木結構工程施工工工期質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50206--200220040101140層面工程質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50207--200220040901141地下防水工程質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50208--200220020401142建筑地面工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范GB50209--200220020601143建筑裝飾裝修工程程質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范GB50210--200120020301144建筑給水排水及采采暖工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范GB50242--200220020401145通風與空調(diào)工程施施工質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50243--200220020401146建筑電氣工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范GB50303--200220020601147智能建筑工程質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50309--200320031001148建筑節(jié)能工程施工工驗收規(guī)范GB50411--200720020601149電梯工程施工質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50310--2002200206011安全規(guī)程50建筑機械使用安全全技術規(guī)程JGJ33-2001220121101151建筑基坑支護技術術規(guī)程JGJ33-2001220121001152建筑施工起重吊裝裝工程安全技技術規(guī)范JGJ276-2201220120601153工程結構加固材料料安全性鑒定定技術規(guī)范GB50728--201120120501154建筑施工安全檢查查標準JGJ59-2001120120701155建筑施工扣件式鋼鋼管腳手架安安全技術規(guī)范范JGJ130-2201120111201156建筑工程施工現(xiàn)場場消防安全技技術規(guī)范GB50720--201120110801157施工企業(yè)安全生產(chǎn)產(chǎn)管理規(guī)范GB50656--201120120401158建筑施工承插型盤盤扣式鋼管支支架安全技術術規(guī)程JGJ231-2201020111001159石油化工建設工程程施工安全技技術規(guī)范GB50484--200820090601160建筑基坑工程監(jiān)測測技術規(guī)范GB50497--200920090901161建筑施工模板安全全技術規(guī)范JGJ162-2200820081201162建筑施工木腳手架架安全技術規(guī)規(guī)范JGJ164-2200820081201163施工現(xiàn)場機械設備備檢查技術規(guī)規(guī)程JGJ160-2200820081201164建筑施工碗扣式鋼鋼管腳手架安安全技術規(guī)范范JGJ166-2200820090701165施工企業(yè)安全生產(chǎn)產(chǎn)評價標準JGJ/T77--200320031201166建筑施工竹腳手架架安全技術規(guī)規(guī)范JGJ/254--2011201205011注:在合同履行過過程中，工程程實施所引用用的標準或規(guī)規(guī)范如有修改改或新頒，除除國家及原鐵鐵道部強制性性標準必須執(zhí)執(zhí)行外，其他他新頒標準或或規(guī)范是否采采用應由發(fā)包包人決定，承承包人在監(jiān)理理工程師的監(jiān)監(jiān)督下按發(fā)包包人的決定執(zhí)執(zhí)行。第二章總體施工工方案，控制制工程和重難難點工程施工工方案，各主主要專業(yè)工程程施工方案，過過渡工程及接接口工程方案案，各主要專專業(yè)工程施工工方法及工藝藝1總體施工方案案根據(jù)平潭海峽公鐵鐵兩用大橋上上部結構和下下部結構方案案設計情況，將將全橋沿福州州向平潭方向向劃分為188個區(qū)段，橋橋型布置及區(qū)區(qū)段劃分見圖圖2-1-11，總體施工工方案見下表表2-1-11。圖2-1-1平潭海峽公公鐵兩用大橋橋橋型布置及及區(qū)段劃分示示意圖表2-1-1總體施工方方案區(qū)段長度下部結構形式上部結構形式上部施工方案下部施工方案主要機械設備一1918.8m（39*49.22）鐵路圓端柱式墩48m鐵路簡支梁梁移動模架現(xiàn)澆棧橋+墩位平臺施施工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工履帶吊機、3500t.m塔吊吊、移動模架架二442.8m（9*49.2）鐵路門式墩+2花花瓶形公路板板式墩48m鐵路簡支梁梁、公路連續(xù)續(xù)梁三1216m（13*80+2*88）鐵路門式墩主跨80m(888m)鋼桁梁梁鋼桁梁整孔架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工打樁船、350tt.m塔吊、400t浮吊、大型浮吊、70t架板吊機四688.8m（14*49.22）鐵路門式墩+2花花瓶形公路板板式墩48m鐵路簡支梁梁、公路連續(xù)續(xù)梁移動模架現(xiàn)澆棧橋+墩位平臺施施工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，陸地地區(qū)常規(guī)鉆孔孔樁、承臺施施工，墩身現(xiàn)現(xiàn)澆施工履帶吊機、移動模模架五1190.35mm(133+1966+532++196+1133)邊墩、輔助墩門式式墩、主墩為為H形主塔鋼桁斜拉橋架梁吊機2節(jié)間大大節(jié)段架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工，主主塔爬模施工工1000t.m塔塔吊、3500t.m塔吊吊、10000t浮吊、4400t浮吊吊、大型浮吊吊、10000t架梁吊機機、電梯、770t架板吊吊機六480m（6*80）鐵路門式墩主跨80m(888m)鋼桁梁梁鋼桁梁整孔架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工打樁船、350tt.m塔吊、400t浮吊、大型浮吊、70t架板吊機七930.3m(128+1544+364++154+1128)邊墩、輔助墩門式式墩、主墩為為H形主塔鋼桁斜拉橋架梁吊機2節(jié)間大大節(jié)段架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工，主主塔爬模施工工1000t.m塔塔吊、3500t.m塔吊吊、10000t浮吊、4400t浮吊吊、大型浮吊吊、10000t架梁吊機機、電梯、770t架板吊吊機八168m（80+88）鐵路門式墩主跨88m鋼桁梁梁鋼桁梁整孔架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工打樁船、350tt.m塔吊、400t浮吊、大型浮吊、70t架板吊機九691.9m（17*40.77）鐵路門式墩+2花花瓶形公路板板式墩40m鐵路簡支梁、公公路連續(xù)梁移動模架現(xiàn)澆棧橋+墩位平臺施施工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，陸地地區(qū)常規(guī)鉆孔孔樁、承臺施施工，墩身現(xiàn)現(xiàn)澆施工履帶吊機、移動模模架十568m（6*80+888）鐵路門式墩主跨80m(888m)鋼桁梁梁鋼桁梁整孔架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工打樁船、350tt.m塔吊、400t浮吊、大型浮吊、70t架板吊機十一541.2m（11*49.22）鐵路門式墩+2花花瓶形公路板板式墩48m鐵路簡支梁、公公路連續(xù)梁移動模架現(xiàn)澆棧橋+墩位平臺施施工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，陸地地區(qū)常規(guī)鉆孔孔樁、承臺施施工，墩身現(xiàn)現(xiàn)澆施工履帶吊機、3500t.m塔吊吊、移動模架架十二284.9m（7*40.7）鐵路門式墩40m鐵路簡支梁、公公路連續(xù)梁十三324.8m（8*40.6）公路板式墩40m鐵路簡支梁梁、公路連續(xù)續(xù)梁，部分鐵鐵路路基十四366.3m（9*40.7）鐵路門式墩+2花花瓶形公路板板式墩40m鐵路簡支梁、公公路連續(xù)梁十五176m（88+88）鐵路門式墩主跨88m鋼桁梁梁鋼桁梁整孔架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工打樁船、350tt.m塔吊、400t浮吊、大型浮吊、70t架板吊機十六778.25m（80+140++336+1140+800）邊墩、輔助墩門式式墩、主墩為為H形主塔鋼桁斜拉橋架梁吊機2節(jié)間大大節(jié)段架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工，主主塔爬模施工工1000t.m塔塔吊、3500t.m塔吊吊、10000t浮吊、4400t浮吊吊、大型浮吊吊、10000t架梁吊機機、電梯、770t架板吊吊機十七176m（88+88）鐵路門式墩主跨88m鋼桁梁梁鋼桁梁整孔架設固定鉆孔平臺施工工鉆孔樁，吊吊箱圍堰施工工承臺，墩身身現(xiàn)澆施工打樁船、350tt.m塔