PAGEPAGE4畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告一、綜述本課題國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義（一）國外外研究現(xiàn)狀近些年來，國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展在滿足汽車對(duì)其動(dòng)力性、可靠性、使用壽命不斷提高的前提下，主要圍繞滿足環(huán)境保護(hù)和節(jié)能節(jié)材等方面，并采取了許多新的技術(shù)和方法網(wǎng)。主要有:利用計(jì)算機(jī)將方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到計(jì)算機(jī)輔助制造(cAM)連為一體，以節(jié)省研制開發(fā)時(shí)間和提高其設(shè)計(jì)水平;電控技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上日益完善;發(fā)達(dá)國家主要的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件制造部門都投入巨資，加快技術(shù)改造和擴(kuò)大產(chǎn)量等。（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀在國內(nèi)，我國己經(jīng)能自行開發(fā)設(shè)計(jì)中小功率的車用發(fā)動(dòng)機(jī)和部分中速柴油機(jī)，增壓技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用也取得了一定突破。目前，國內(nèi)一些大型廠家己能開發(fā)出各種增壓器，并組織批量生產(chǎn)。如二汽引進(jìn)的康明斯B系列柴油機(jī)(CUSB)，南汽引進(jìn)的SOFIM2.5L柴油機(jī)，還有上海桑塔納、天津夏利轎車等的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分都己國產(chǎn)化，而且相當(dāng)成功。現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)己廣泛地應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助制造((CAM)等都己普遍受到國內(nèi)許多汽車生產(chǎn)廠家的重視，并已開始應(yīng)用于科研及生產(chǎn)實(shí)踐中。（三）明選題的依據(jù)和意義配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導(dǎo)管等一些相關(guān)部件組成。凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布置有下置，側(cè)置和頂置。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)上常采用頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過挺柱驅(qū)動(dòng)氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件，很適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但也帶來傳動(dòng)軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅(qū)動(dòng)氣門。這種形式的優(yōu)點(diǎn)機(jī)構(gòu)簡單、慣性小高，故在新式汽車應(yīng)用廣泛。二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：引言一、概念界定（一）汽車配氣機(jī)構(gòu)（二）配氣結(jié)構(gòu)的功能和設(shè)計(jì)要求（三）配氣結(jié)構(gòu)的布置與工作原理二、配氣機(jī)構(gòu)的新發(fā)展（一）頂置凸輪軸技術(shù)（二）多氣門技術(shù)（三）可變氣門系統(tǒng)技術(shù)三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及其主要參數(shù)確定（一）氣門組（二）傳動(dòng)組（三）驅(qū)動(dòng)組四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的應(yīng)用（一）頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（二）多氣門配氣機(jī)構(gòu)（三）可變配氣系統(tǒng)技術(shù)五、結(jié)論三、研究步驟、方法及措施：文獻(xiàn)收集法文獻(xiàn)研究法綜合分析法歸納分析法四、參考文獻(xiàn)劉洋.配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的頻率可靠性分析[D].2019.岳開國,陸修進(jìn).某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單閥配氣機(jī)構(gòu)性能分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2020,No.311(11):36-38.熊麗君.電液全可變配氣機(jī)構(gòu)建模仿真與試驗(yàn)研究[D].2018.劉浩岳,陳華艷,徐道發(fā).電控配氣系統(tǒng)分析[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018,475(10):100-102+104.趙曰煒.基于可變配氣相位的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J].汽車世界,2019,000(019):P.50-50.徐燕.談可變配氣機(jī)構(gòu)研究現(xiàn)狀和技術(shù)特點(diǎn)[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2019,046(008):P.72-73.張海明,劉文,莫依琳.電磁驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)有限元強(qiáng)度分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2020(5).俞彬.配氣機(jī)構(gòu)改進(jìn)的必要性和方法[J].汽車科技,2019,270(02):88-93.徐燕.談可變配氣機(jī)構(gòu)研究現(xiàn)狀和技術(shù)特點(diǎn)[J].湖南農(nóng)機(jī),2019,046(008):72-73,75.五、研究工作進(jìn)度：第一階段（2020.9.1——2020.10.23）：收集資料，確定題目；第二階段（2020.10.24——2020.11.27）：完成開題報(bào)告；第三階段（2020.11.28——2021.3.1）：提交論文初稿；第四階段（2021.3.2——2021.4.10）：修改論文，最終定稿；第五階段（2021.4.11——2021.4.22）：論文查重