第五篇汽車車身、儀表、照明及附屬裝置汽車車身汽車儀表、照明及附屬裝置第二十四章汽車車身知識(shí)點(diǎn)車身的功用車內(nèi)防護(hù)裝置功用：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場(chǎng)所；保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便；車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時(shí)有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。結(jié)構(gòu)：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。第一節(jié)車身殼體、車門及其附件

一、車身殼體1、車身殼體分類：按受力分類

1）非承載式車身其特點(diǎn)是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。（少數(shù)高級(jí)轎車為了提高舒適性減輕振動(dòng)和沖擊）2）半承載式車身其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷。3）承載式車身其特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。（大多數(shù)轎車和部分客車采用，充分利用殼體承載，減輕整車重量）2．車身殼體結(jié)構(gòu)典型的轎車車身殼體結(jié)構(gòu)為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是車身沒有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動(dòng)和沖擊，提高車身的舒適性。

3．典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)貨車駕駛室都是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車架連接。

4.客車車身的殼體結(jié)構(gòu)（1）半承載式車身的殼體結(jié)構(gòu)其特點(diǎn)是在客車專用底盤上將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國(guó)產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。（2）承載式客車車身結(jié)構(gòu)底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。所有車身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮材料的潛力，使車身質(zhì)量最小而強(qiáng)度和剛度最大。二、車門、車窗及其附件和密封

1．車門車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。

第二節(jié)車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置一、車身附屬裝置

1．通風(fēng)裝置不依靠風(fēng)機(jī)而利用汽車行駛的迎面氣流進(jìn)行車內(nèi)空氣交換的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車行駛過程中，既要保證通風(fēng)，又要避免急速的穿堂風(fēng),以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車身上的進(jìn)、出風(fēng)口以及打開的側(cè)窗、頂窗、車門上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實(shí)現(xiàn)。利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過濾方法保證空氣更加潔凈。2．大型客車的獨(dú)立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置

3．通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置現(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。

二、座椅座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。

三、安全防護(hù)裝置

1．車外防護(hù)裝置

1）車身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施車身殼體的正確結(jié)構(gòu)是：使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時(shí)盡量減少變形，同時(shí)使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠(yuǎn)部位的剛度相對(duì)較小，在碰撞時(shí)產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。

2）保險(xiǎn)杠及護(hù)條汽車最前端和最后端都有保險(xiǎn)杠，許多轎車左右兩側(cè)還有縱貫前后的護(hù)條。保險(xiǎn)杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，以便汽車相撞時(shí)兩車的保險(xiǎn)杠或護(hù)條能首先接觸。保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：首先是減少行人受傷的保險(xiǎn)杠軟表層，由彈性較大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞擊能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料裝置、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等。車身側(cè)面的護(hù)條以防止汽車相互刮擦為主，與行人接觸的概率較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。

3）汽車其他外部構(gòu)件根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)資料，除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常使行人受傷的構(gòu)件主要有：前翼板、前照燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前輪、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳和堅(jiān)硬，最好是平滑又富有彈性。有些轎車的整個(gè)正面都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高安全性。2．車內(nèi)防護(hù)裝置

汽車碰撞時(shí)，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉(zhuǎn)向盤、儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。

1）安全帶汽車上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個(gè)固定點(diǎn)，第三個(gè)固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。2）氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS），可與安全帶一起對(duì)前排乘員提供有效的保護(hù)。對(duì)于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對(duì)于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。

3）頭枕頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時(shí)限制人的頭部向后甩動(dòng)的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。

4）安全玻璃目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時(shí)，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時(shí)，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊時(shí)拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。

5）門鎖與門鉸鏈汽車的門鎖與門鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故后，門鎖應(yīng)不失效，使車門仍能被打開。轉(zhuǎn)子卡板式門鎖能同時(shí)承受縱、橫向載荷，被廣泛采用。

6）室內(nèi)其他構(gòu)件車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、突棱或小圓弧過渡的形狀，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全性的要求。第三節(jié)貨箱一、欄板式貨箱

1．三面開（高低板）式貨箱普通欄板式貨箱一般由1塊底板和4塊高度為300～500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。

2．一面開（低底板）式貨箱某些輕型貨車和大多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板連接，僅后板可打開，以供運(yùn)載小件零散貨物。這種貨箱兩側(cè)造型與前部駕駛室的形狀和線條連貫，形體優(yōu)美。

3．萬能式貨箱萬能式貨箱也稱高欄板式貨箱，其特點(diǎn)是四周欄板的高度比普通貨箱高，可運(yùn)載各種貨物和人員，農(nóng)用或軍用貨車常采用這種結(jié)構(gòu)。二、專用貨箱專用貨箱主要有閉式貨箱、氣力吹卸式散裝水泥容罐車、傾卸式貨箱等多種形式。

集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方法，便于鐵路、公路、水路和航空聯(lián)運(yùn)以及國(guó)際聯(lián)運(yùn)。集裝箱可以連同其內(nèi)部的貨物從一種運(yùn)輸工具迅速轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，而不需要將貨物重新裝卸，故具有保證貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周轉(zhuǎn)從而降低運(yùn)輸成本等許多優(yōu)點(diǎn)。集裝箱還有敞頂式、平板式、無側(cè)壁式、容罐式、冷藏保溫式等類型，以適應(yīng)運(yùn)輸各類貨物的需要。