汽車發(fā)動機(jī)維修課件單元5-冷卻系檢修Pe:輸出功率Be:燃油經(jīng)濟(jì)性T:發(fā)動機(jī)溫度正確的發(fā)動機(jī)工作溫度不僅對發(fā)動機(jī)的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性影響較大；同時，也有利于降低有害物質(zhì)排放。正常冷卻時的發(fā)動機(jī)溫度系統(tǒng)溫度范圍水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在353～363K,氣缸壁的溫度不超過470～550K。風(fēng)冷系

氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423～453K和433～473K.冷卻系統(tǒng)的組成最初的冷卻系統(tǒng)：無水泵，依靠冷卻水自身受熱變形而形成循環(huán)。只有在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，才能進(jìn)行冷卻循環(huán)。循環(huán)效率低，無法實(shí)現(xiàn)溫度控制。

增加了水泵，提高了冷卻水循環(huán)的效率。但由于無溫度控制裝置，造成發(fā)動機(jī)熱機(jī)周期長，發(fā)動機(jī)溫度過低。冷卻系統(tǒng)的發(fā)展

來自發(fā)動機(jī)接水泵接散熱器

隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，冷卻液控制、節(jié)溫裝置應(yīng)運(yùn)而生。并于1922年左右，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)。使發(fā)動機(jī)的熱機(jī)周期縮短，迅速提高發(fā)動機(jī)溫度，保持發(fā)動機(jī)具有恒定的工作溫度，防止過度冷卻。

節(jié)溫器控制主要是在發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到正常工作溫度時，使冷卻水不經(jīng)過散熱器，而是通過旁通水道直接流回發(fā)動機(jī)。此控制方法一直沿用至今。當(dāng)今的冷卻系統(tǒng)為高壓閉環(huán)水冷系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)壓力為1.0-1.5mpa，提高了冷卻液的沸點(diǎn)。采用水與冷卻液添加劑的混合液，具有防凍、防銹、防腐蝕、防止結(jié)垢等作用。防凍液

功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。學(xué)習(xí)任務(wù)二冷卻系統(tǒng)元件的檢修1、散熱器（1）構(gòu)造（2）作用上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出水管口進(jìn)水管安裝處常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式

（1）管片式由若干扁形或圓形冷卻管組成。

空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機(jī)所使用。

（2）管帶式由若干扁平冷卻管組成

水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。散熱器蓋空氣閥蒸汽閥散熱器密封性檢查（散熱器壓力檢測器）散熱器蓋的檢查（專用手動打壓器）散熱器的清洗（循環(huán)法）檢修2、水泵（1）結(jié)構(gòu)（2）作用檢修就車檢查水泵的技術(shù)狀況水泵零件檢修水泵的常見故障是漏水、軸承松曠和泵水量不足。（1）漏水（泄水孔漏水：密封面接觸不良或水封損壞）（2）軸承松曠（異響或帶輪轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，用手檢查曠量，軸承磨損或潤滑不良）（3）泵水量不足（水道堵塞葉輪打滑）3、風(fēng)扇

功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。

特點(diǎn)：車用發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。冷卻風(fēng)扇的控制——電動風(fēng)扇采用雙速直流電動機(jī)驅(qū)動雙溫開關(guān)357k-368k(95°

)1600r/min368k-378k(105°)2400r/min檢修風(fēng)扇低速和高速時的打開與切斷溫度是否符合要求。

威馳車控制風(fēng)散電路圖冷卻風(fēng)扇的控制---硅油風(fēng)扇離合器冷卻水溫度不高時，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫度超過338K時，離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高；當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫度低于308K時，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。電磁風(fēng)散離合器4、節(jié)溫器（1）