磷酸鐵鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、磷酸鐵鋰制取與應(yīng)用1、制備工藝磷酸鐵鋰正極主流的合成方法為液相法和固相法。兩種方法的優(yōu)劣勢(shì)各有不同，其中液相法優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品一致性好，循環(huán)次數(shù)高，質(zhì)量相對(duì)更佳，缺點(diǎn)在于生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜，投資成本較高，擴(kuò)產(chǎn)難度大；固相法最為成熟，成本低，同時(shí)也可以大規(guī)模生產(chǎn)，缺點(diǎn)在于產(chǎn)品性能較差。此外，還有溶劑凝膠法、共沉淀法，微波合成法等其他方法。磷酸鐵鋰制備工藝方法磷酸鐵鋰液相法和固相法制備工藝對(duì)比2、應(yīng)用狀況目前正極材料動(dòng)力電池的裝機(jī)主要以磷酸鐵鋰和三元材料為主，2019年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和三元?jiǎng)恿﹄姵厥姓悸史謩e為28%和72%。磷酸鐵鋰具有很好的循環(huán)性，循環(huán)壽命可超過(guò)2000次，同時(shí)價(jià)格更低，成本優(yōu)勢(shì)明顯，主要應(yīng)用于注重安全性與經(jīng)濟(jì)性的新能源客車(chē)和貨車(chē)。中國(guó)動(dòng)力電池體系對(duì)比情況二、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈整體驅(qū)動(dòng)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括鋰源、鐵源、碳源、磷酸根等原材料，中游包括磷酸鐵鋰正極材料，下游包括磷酸鐵鋰電池及新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等應(yīng)用。磷酸鐵鋰正極材料及磷酸鐵鋰電池環(huán)節(jié)格局更好，與行業(yè)景氣度的相關(guān)性更高。磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈基本狀況1、上游材料推動(dòng)碳酸鐵鋰作為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的原材料，其產(chǎn)量對(duì)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展具有重要意義，2019年中國(guó)碳酸鐵鋰產(chǎn)量為11。9萬(wàn)噸，較2018年的10。3萬(wàn)噸同比增長(zhǎng)15。53%。2015-2019年中國(guó)碳酸鐵鋰產(chǎn)量及增長(zhǎng)率中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)，碳酸鋰作為碳酸鐵鋰的主要鋰源之一，其上游材料價(jià)格與磷酸鐵鋰具備較強(qiáng)的相關(guān)性，磷酸鐵鋰價(jià)格隨著全球碳酸鋰行業(yè)的供需變動(dòng)情況。而中國(guó)一直以來(lái)都是全球碳酸鋰的主要需求國(guó)，從全球碳酸鋰需求結(jié)構(gòu)分布來(lái)看，2019年中國(guó)碳酸鋰需求量占全球一半以上的比重，其次為韓國(guó)和日本，分別占比19%、11%。隨著未來(lái)全球碳酸鋰價(jià)格逐步走低，中國(guó)碳酸鐵鋰成本降低，市場(chǎng)規(guī)模將有較大提升。2019年全球碳酸鋰需求結(jié)構(gòu)占比情況2、下游需求推動(dòng)磷酸鐵鋰電池主要用于新能源商用車(chē)（包括客車(chē)和貨車(chē)）為主，而目新能源汽車(chē)主要以乘用車(chē)為主，商用車(chē)占比較低，發(fā)展空間較大。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月新能源商用占比僅為5。5%，其中主要為純電動(dòng)商用車(chē)，插電式混合動(dòng)力占比較低。隨著技術(shù)逐步成熟，價(jià)格下降后市場(chǎng)占比或?qū)⒂兴仙?021年1-5月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)占比情況中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)，三、磷酸鐵鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀分析1、市場(chǎng)需求2019/2020年磷酸鐵鋰正極材料需求分別為9/13萬(wàn)噸，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，磷酸鐵鋰需求量將繼續(xù)提高。預(yù)計(jì)2021/2022/2025年行業(yè)需求有望達(dá)到24/35/102萬(wàn)噸，需求增速較快。同時(shí)隨著行業(yè)需求爆發(fā)，疊加碳酸鋰價(jià)格上行，磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格已經(jīng)于2020年三季度開(kāi)始觸底反彈，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”趨勢(shì)，有望促進(jìn)磷酸鐵鋰相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。2017-2025年中國(guó)磷酸鐵鋰正極材料需求及預(yù)測(cè)隨著電池、儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，電池的種類(lèi)也越來(lái)越多，由各種不同材料制作的電池憑借各自的優(yōu)勢(shì)，不斷延伸自己的市場(chǎng)觸角，其中，磷酸鐵鋰電池因具有壽命長(zhǎng)、安全性高、高溫性能好、大容量、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛關(guān)注，近年來(lái)發(fā)展迅速。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年磷酸鐵鋰材料統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量14。2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)45。7%，增速遠(yuǎn)高于其他正極材料。2018-2020中國(guó)碳酸鐵鋰材料產(chǎn)量及增長(zhǎng)率四、市場(chǎng)格局中國(guó)磷酸鐵鋰隨著市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)量集中度進(jìn)一步提升。2020年，磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量主要被德方納米、湖南裕能、國(guó)軒高科、貝特瑞、湖北萬(wàn)潤(rùn)5家企業(yè)壟斷，CR5占比達(dá)76%，較2019的CR5提升13pcts，磷酸鐵鋰材料企業(yè)產(chǎn)量集中度進(jìn)一步提升。其中占比最高的是德方納米，為20%。2020年中國(guó)磷酸鐵鋰市場(chǎng)格局占比情況中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)大數(shù)據(jù)中心，就中國(guó)碳酸鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能情況而言，整體產(chǎn)能正處于快速增長(zhǎng)狀況。根據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，中國(guó)磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)擁有的產(chǎn)能合計(jì)超25萬(wàn)噸。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)的磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，在未來(lái)2-3年內(nèi)中國(guó)磷酸鐵鋰材料將新增產(chǎn)能超33萬(wàn)噸。中國(guó)磷酸鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能情況中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)大數(shù)據(jù)中心，五、磷酸鐵鋰前景分析1、行業(yè)洗牌加速龍頭公司份額不斷提高，小產(chǎn)能出清。下游需求減弱疊加價(jià)格的持續(xù)下跌使得產(chǎn)能逐漸出清，在此期間，沃特瑪?shù)钠飘a(chǎn)危機(jī)造成了大量與其合作的磷酸鐵鋰正極企業(yè)的產(chǎn)能閑置以及虧損，市場(chǎng)產(chǎn)能無(wú)序擴(kuò)張的趨勢(shì)受到了抑制，磷酸鐵鋰市場(chǎng)資源進(jìn)一步向優(yōu)質(zhì)的公司匯集，行業(yè)洗牌加速。2、技術(shù)發(fā)展提升磷酸鐵鋰正極鋰離子的擴(kuò)散能力，降低充放電過(guò)程中鋰離子的濃差極化，具有突出的倍率性能。在碳包覆磷酸鐵鋰材料前，讓碳源先對(duì)摻雜金屬鹽中的摻雜金屬元素（鋁、鎂、鉻、鋯、釩和鈷）進(jìn)行吸附，以實(shí)現(xiàn)摻雜。此方法有利于得到晶相排列緊密、粒徑小且相貌規(guī)整的前驅(qū)體；同時(shí)可以有效提升所述磷酸鐵鋰碳包覆層厚度和完整度，達(dá)到燒結(jié)納米化一步到位的目的。摻雜后的顯著提高了磷酸鐵鋰的倍率性能，1C條件下容量高于140mAh/g。3、補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展受補(bǔ)貼下滑影響第一次受挫，市場(chǎng)規(guī)模有所下降。補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，鐵鋰高性價(jià)比或受高端車(chē)型青睞。比亞迪在2020年7月正式上市比亞迪“漢”，搭載新一代比亞迪LFP刀片電池。純電版“漢EV”共有四驅(qū)