我國目前的道路交通安全形勢嚴(yán)峻駕駛員安全意識淡薄是引發(fā)道路交通事故的主要原因培養(yǎng)學(xué)員的安全意識對有效遏制交通事故高發(fā)具有重要意義第三章交通風(fēng)險(xiǎn)與交通安全意識...教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)交通安全意識的形成第二節(jié)交通參與者的風(fēng)險(xiǎn)因素第三節(jié)安全駕駛的影響因素第四節(jié)安全與謹(jǐn)慎駕駛知識.一、駕駛學(xué)員事故風(fēng)險(xiǎn)變化規(guī)律二、交通安全意識的不同境界三、培養(yǎng)學(xué)員交通安全意識的途徑第一節(jié)交通安全意識的形成

交通安全意識主要包括社會責(zé)任意識和遵章守法意識.能夠在教練的指導(dǎo)下安全駕駛，也樂意接受別人的指導(dǎo)，聽從別人的意見。開始能小心謹(jǐn)慎駕駛，隨著經(jīng)驗(yàn)增加，新手往往高估自己的能力，不能正確認(rèn)識各種交通風(fēng)險(xiǎn)，不時(shí)扮演冒險(xiǎn)家或顯耀者的角色，很容易引發(fā)交通事故。經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠處理各種應(yīng)急事務(wù)。但切記：淹死的都是會游泳的。事故風(fēng)險(xiǎn)學(xué)員新手老手一、駕駛學(xué)員事故風(fēng)險(xiǎn)變化規(guī)律.二、交通安全意識的不同境界不僅能自覺保證交通安全暢通，而且能時(shí)刻從交通的全局考慮問題中級境界高級境界具有高度的社會責(zé)任感具有良好的駕駛習(xí)慣對道路交通法規(guī)有非常深刻的理解和運(yùn)用能力對交通情況有很好的把握能力特點(diǎn)原因不僅注意安全行車，而且注意以自己的行為確保道路交通的暢通性有一定的社會責(zé)任感基本具有禮讓他人的文明意識對道路交通法規(guī)有一定的理解對交通情況有一定的把握能力初級境界以不發(fā)生交通事故為準(zhǔn)則，常出現(xiàn)違規(guī)交通事故社會責(zé)任感不強(qiáng)不具備良好的駕駛道德對交通法規(guī)的理解不足對交通情況的把握能力不夠.三、培養(yǎng)學(xué)員交通安全意識的途徑增強(qiáng)學(xué)員的社會責(zé)任感飆車過街人人自危.swf各有千秋.swf進(jìn)行安全知識教育培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣

“邁”與“脈”.swf“勇士”奇遇.swf愛到死為止.swf疲勞駕駛有感.swf“酒精考驗(yàn)”的干部.swf

提醒在教學(xué)過程中教練員要抓住安全意識教育的主線，將其貫穿在駕駛培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。.第二節(jié)交通參與者的風(fēng)險(xiǎn)因素行人

機(jī)動車

非機(jī)動車典型交通環(huán)境兒童青少年老年人殘疾人大型客車大型貨車小型汽車摩托車特種車輛自行車人力車畜力車平面交叉路口鐵路交叉路口人行橫道學(xué)校附近隧道彎道曲線路段上坡與下坡路段.一、行人的交通特征與風(fēng)險(xiǎn)因素兒童青少年老年人殘疾人反應(yīng)遲鈍、行動緩慢應(yīng)變能力差。突然折身返回----行為無常無自我保護(hù)意識--身材矮小

容易落入駕駛盲區(qū)注意力不集中，喜歡東張西望喜歡冒險(xiǎn)，違反交通，不顧后果。

盲人看不見

聾啞人對聲音遲鈍

不要鳴喇叭，以免驚嚇行人是交通中的弱勢群體行人.1、兒童.2、青少年.3、老年人.4、殘疾人.二、機(jī)動車的交通特征與風(fēng)險(xiǎn)因素大型客車、貨車：車身大盲區(qū)大；慣性大、制動慢.城市公交：定點(diǎn)停車；?？款l繁；盲區(qū)大.小型客車：車體小，加速快，操縱靈活摩托車：體積小，速度快、轉(zhuǎn)彎靈活；缺少安全保障

不同機(jī)動車，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、使用功能不同，表現(xiàn)的交通特點(diǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)也不同。特種車：車速快；不受通行規(guī)定約束，享有優(yōu)先權(quán)。.1、大型客、貨車.2、城市公交.3、小型汽車.非機(jī)動車的交通特性與風(fēng)險(xiǎn)因素安全保障措施較差，穩(wěn)定性差，容易發(fā)生側(cè)倒自行車容易逆行和占道行駛。制動困難、不能及時(shí)避讓車輛有時(shí)出現(xiàn)曲線行駛現(xiàn)象。不可控因素較多、遇到意外刺激，易發(fā)生驚車靠近畜力車時(shí)避免鳴笛或急加速，防止牲畜受驚自行車人力車畜力車.1、兒童.

隧道交通特性與風(fēng)險(xiǎn)因素隧道內(nèi)外光線變化較大

提前減速慢行；打開近光燈，縮短“暗適應(yīng)”時(shí)間。雨天進(jìn)出隧道時(shí)，容易出現(xiàn)“簾布效益”。

由于雨幕與光的折射作用，出現(xiàn)失真現(xiàn)象。隧道出口可能有強(qiáng)烈的橫風(fēng)，防止側(cè)滑。離心力作用容易導(dǎo)致側(cè)滑。駕駛員視線受限。彎道和曲線路段.

上坡和下坡交通特性與風(fēng)險(xiǎn)因素坡頂對面有盲區(qū)靠右行，并鳴笛提醒對面來車車輛需要較大的驅(qū)動力選擇合適的檔位，避免中途熄火。

上坡路段下坡制動距離延長。長時(shí)間制動容易造成熱衰退。下長坡時(shí)，利用發(fā)動機(jī)對車輛的牽阻作用降低車速，防止長時(shí)間制動導(dǎo)致制動器熱衰退，禁止空檔滑行。下坡路段.上下坡停車.第三節(jié)安全駕駛的影響因素

情緒、精神壓力對安全行車的影響疲勞駕駛的危害和預(yù)防

飲酒和藥物對安全行車的影響

安全駕駛影響因素注意力不集中對安全行車的影響

交通沖突中的自我控制和禮讓.一、情緒、精神壓力對安全行車的影響精神壓力生活方面的：家庭不和、經(jīng)濟(jì)壓力、身體疾病等；工作方面的：同事關(guān)系、工作競爭開車過程中也會產(chǎn)生精神壓力：長時(shí)間駕駛、嚴(yán)重堵車情緒亢奮的情緒：高興、驕傲和激動情緒分散注意力，降低對交通情況的判斷，或者過高估計(jì)自己的能力而開“英雄”車。消極的情緒：出現(xiàn)發(fā)呆、失誤.二、交通沖突中的自我控制和禮讓自我控制與禮讓寬容的態(tài)度換位思考遵守交通規(guī)則夜間回車關(guān)閉遠(yuǎn)光燈避免頻繁變更車道，不占用人行道產(chǎn)生原因交通擁擠、時(shí)間壓力、個(gè)人挫折、教練員要培養(yǎng)學(xué)員的群體觀念、協(xié)作觀念、安全觀念，正確處理交通沖突問題，為創(chuàng)建和諧社會而努力。.三、疲勞駕駛的危害和預(yù)防

1疲勞對安全駕駛的影響判斷力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加，嚴(yán)重時(shí)駕駛員會失去對車輛的駕馭能力主要表現(xiàn)：產(chǎn)生視覺錯(cuò)覺；注意范圍變??；反應(yīng)時(shí)間延長；動作失調(diào)。2疲勞的生理與心理表現(xiàn)輕度疲勞：頻繁打哈欠，眼皮沉重，換擋不及時(shí)，不準(zhǔn)確中度疲勞：眼睛痛，口干舌燥、走神、全身發(fā)熱重度疲勞：雖睜著眼卻出現(xiàn)瞬間意識模糊、頭不由自主往下耷拉、心跳加快、視像出現(xiàn)重影，渾身發(fā)顫，出冷汗3疲勞的預(yù)防合理調(diào)整工作時(shí)間，保證足夠睡眠.五、飲酒對安全行車的影響

.第四節(jié)安全與謹(jǐn)慎駕駛知識

一、駕駛態(tài)度1、正確的駕駛態(tài)度核心是樹立安全行車意識；嚴(yán)格遵章守法，不以自我為中心，處處為他人著想，善于控制自己的情緒，能