碳纖維行業(yè)研究報告：新能源驅(qū)動需求，把握國產(chǎn)歷史機遇1碳纖維：性能優(yōu)異、應(yīng)用廣泛的“黑色黃金”1.1碳纖維的特點及分類碳纖維是一種高強度高模量的耐高溫纖維，由粘膠、腈綸、芳綸、聚酰亞胺等纖維在高溫下燒制而成，屬于化纖的高端品種。從結(jié)構(gòu)上看，碳纖維主要由碳原子構(gòu)成，直徑約5-10微米，在碳纖維的燒制過程中碳原子在晶體中被鍵合在一起，產(chǎn)生平行排列的纖維長軸，賦予了碳纖維“外柔內(nèi)剛”的特性，輕于鋁，卻強于鐵。碳纖維的優(yōu)良性能包括輕質(zhì)、高強度、高模量、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、耐化學(xué)腐蝕性好、耐磨性好、耐高溫性好、阻尼突出、具有優(yōu)良的透聲納、高X射線透射率、疲勞強度高等。碳纖維也因其優(yōu)良的性能而被廣泛應(yīng)用到航空航天、汽車工業(yè)、風(fēng)電行業(yè)、建筑行業(yè)、交通運輸、運動器械制造等領(lǐng)域。目前對于碳纖維的分類主要有三種方式，分別是從原材料、產(chǎn)品規(guī)格、力學(xué)性能角度出發(fā)：1）按原材料分類：可以分為聚丙烯腈基碳纖維（PAN-CF，市場主流碳纖維）、瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維、磺化聚乙烯基碳纖維、木質(zhì)素與PAN混合基碳纖維；2）按產(chǎn)品規(guī)格分類：可以將碳纖維分為大絲束和小絲束，48K以上碳纖維稱為大絲束碳纖維，主要分為48K、60K、80K等，目前主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域如紡織、醫(yī)藥衛(wèi)生、交通運輸、土木建筑和能源等。小絲束碳纖維主要分為1K、3K、6K，后又發(fā)展為12K和24K，主要應(yīng)用于國防軍工等高科技領(lǐng)域（如飛機、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等）以及體育休閑用品（如漁具、球拍等）；3）按力學(xué)性能分類：可以分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1400MPa、模量在140GPa以下。高性能型碳纖維又分為高強型和高模型，其中稱強度大于4000MPa的為超高強型；模量大于450Gpa的為超高模型。1.2碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈包含從一次能源到終端應(yīng)用的完整制造過程。從石油、煤炭、天然氣均可得到丙烯；丙烯經(jīng)過氨氧化后得到丙烯腈，丙烯腈聚合和紡絲之后得到聚丙烯腈（PAN）原絲，再經(jīng)過預(yù)氧化、低溫和高溫碳化后得到碳纖維，碳纖維可制成碳纖維織物和碳纖維預(yù)浸料，作為生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的原材料；碳纖維經(jīng)過與樹脂、陶瓷等材料結(jié)合，形成碳纖維復(fù)合材料，最后由各種成型工藝得到下游客戶需要的最終產(chǎn)品。2需求端：風(fēng)光氫驅(qū)動需求，大絲束占比不斷提升2.1全球及中國碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ?021年，全球碳纖維市場需求量為11.8萬噸。風(fēng)電雖然仍是下游最大占比，但同比增速回落至7.8%。體育用品需求同比2020年增長幅度高達20%，回到全球第二大需求市場。壓力容器雖然很多仍是小批量需求，但依然保持25%的較高速增長。碳碳復(fù)材受光伏行業(yè)驅(qū)動，依然保持70%超高增速，航天航空基本同比持平。相比之下，國內(nèi)風(fēng)電葉片、體育休閑、熱場材料等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用占比更高，航空航天、汽車等領(lǐng)域占比較小。2021年，國內(nèi)碳纖維需求總量約為6.24萬噸，體育復(fù)材的領(lǐng)導(dǎo)地位再次被風(fēng)電大幅超越，而碳碳復(fù)材、壓力容器成為迅速崛起的新星。從全球碳纖維需求量看，中國占比不斷增加，從2011年的21%增加至2021年的53%。展望未來，根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)預(yù)測，預(yù)計到2025年全球碳纖維需求量將達到20萬噸（4年CAGR=14%），到2030年達到40萬噸（5年CAGR=14.8%）。預(yù)計到2025年，國內(nèi)碳纖維需求量將達到15.9萬噸（4年CAGR=26.4%）。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，大絲束占比明顯提升。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)，2021年大絲束產(chǎn)品份額與小絲束相當(dāng)，大約均占比43%，相比之下，2018年占比僅為32%，大絲束占比的不斷提升，反映的是2021年民用航空市場的疲軟以及風(fēng)電市場的持續(xù)增長。而對于碳纖維工業(yè)應(yīng)用而言，成本尤為重要，大絲束是降低成本的主要路徑，不僅可以通過低成本擴大工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，也會不斷吞噬成本敏感的小絲束傳統(tǒng)市場。2.2風(fēng)電：風(fēng)電葉片大型化發(fā)展，靜待碳纖維經(jīng)濟性顯現(xiàn)風(fēng)電是當(dāng)前碳纖維最大下游需求來源。2021年全球風(fēng)電碳纖維用量約為3.3萬噸，占全球碳纖維總需求比重28%。國內(nèi)風(fēng)電葉片領(lǐng)域碳纖維需求量為2.25萬噸，占國內(nèi)碳纖維需求總量的36.1%。根據(jù)國際風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)，碳纖維在風(fēng)電葉片中的主要應(yīng)用部位為主梁，與同級別高模玻纖主梁相比，采用碳纖維可實現(xiàn)減重20-30%。以122m長葉片為例，葉片重量的減輕可以大幅降低因自重傳遞到主機上的載荷，進而可以減少輪轂、機艙、塔架和樁基等結(jié)構(gòu)部件15%～20%的重量，有效降低風(fēng)機10%以上的整體成本。此外，風(fēng)機的輸出功率也更加平穩(wěn)均衡、運行效率更高，由于碳纖維的抗疲勞性較高，因此還可以延長葉片的生命周期，降低日常維護費用等綜合成本。從工藝上看，碳纖維復(fù)合材料主梁的成型工藝主要有碳纖維織物真空灌注、預(yù)浸料成型、拉擠工藝3種。其中前兩者在葉片中應(yīng)用較早，技術(shù)成熟，但隨著葉片大型化對重量要求提高，拉擠工藝逐漸成為主流。風(fēng)電廠商維斯塔斯自2015年最早將拉擠工藝應(yīng)用于葉片上。這種設(shè)計理念把整體化成型的主梁主體受力部分拆分為高效低成本高質(zhì)量的拉擠梁片標(biāo)準(zhǔn)件，然后把這些標(biāo)準(zhǔn)件一次組裝整體成型，極大地推動了碳纖維在風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用。近年來，中材科技、時代新材、中復(fù)連眾、艾朗等葉片廠家，以及金風(fēng)科技、三一重工、明陽電氣、上海電氣等主機廠均陸續(xù)發(fā)布了使用碳纖維或碳?；旌侠瓟D大梁葉片。目前風(fēng)電葉片市場上，玻纖與碳纖仍然存在一定競爭，中材科技發(fā)布SINOMA85.6的全玻纖海上風(fēng)電葉片并于2020年在福建興化灣裝機使用。2022年3月，株洲時代最新發(fā)布的TMT185葉片，長達91米，全部使用玻璃纖維而非碳纖維。碳纖維的減重優(yōu)勢非常明顯，但在碳纖維供不應(yīng)求的情況下，經(jīng)濟性問題在一定程度上阻礙了在風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用。雖然如此，但總體上風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用前景依然光明，根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)預(yù)測，預(yù)計2025年全球風(fēng)電葉片對碳纖維需求將達到8.06萬噸，復(fù)合增長率為25%。2.3體育休閑：我國占全球體育休閑碳纖維用量9成以上，預(yù)計未來平穩(wěn)增長根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)數(shù)據(jù)，2021年，國內(nèi)體育休閑領(lǐng)域碳纖維用量為1.75萬噸，約占全球1.85萬噸使用量的94.6%。相比于傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)件，碳纖維產(chǎn)品具備不易變形、質(zhì)量輕的優(yōu)點。一般使用T300級碳纖維就可以滿足體育休閑用品的需求，但為了提升產(chǎn)品性能，部分產(chǎn)品也也開始使用T700級甚至更高性能碳纖維。總體上看，體育休閑領(lǐng)域產(chǎn)品類別廣泛，對碳纖維需求成高低端并存局面。目前，國內(nèi)需求以T300、T700級為主，包括少量T800級和高模量。規(guī)格上以3K、12K等小絲束為主。受全球疫情影響，2020年群體運動器材對碳纖維需求有較大幅度下滑，個人體育休閑器材需求上升，隨著各國防控措施優(yōu)化，群體運動器材恢復(fù)較高速增長。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)預(yù)測，預(yù)計到2025年體育休閑領(lǐng)域碳纖維需求量將達到2.25萬噸，復(fù)合增長率為5%。2.4碳碳復(fù)材：光伏產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，驅(qū)動碳/碳復(fù)合材料市場需求碳/碳復(fù)材是以碳纖維為增強相的碳基復(fù)合材料，是目前極少數(shù)可以在2000℃以上保持較高力學(xué)性能的材料，主要應(yīng)用于三大領(lǐng)域：剎車盤、航天部件、熱場部件。1）剎車盤市場：目前國際企業(yè)主要包括法國Messier-Bugatti、美國Honeywell、英國Dunlop等。國內(nèi)飛機剎車盤企業(yè)主要有北摩高科、中航飛機股份有限公司西安制動分公司、博云新材、西安超碼等，目前市場較平穩(wěn)發(fā)展；2）航天部件：目前碳碳復(fù)材以其優(yōu)異性能成為大型固體火箭喉襯、發(fā)動機的噴管、擴散段、端頭帽等的首選材料。3）熱場部件：主要用于單晶硅爐內(nèi)，包括碳氈功能材料和坩堝、保溫桶、護盤等結(jié)構(gòu)材料，正在快速形成晶硅制造熱場系統(tǒng)中對石墨材料部件的進口替代與升級換代。國際企業(yè)主要包括SGL、日本東海碳素公司等，國內(nèi)企業(yè)主要包括金博股份、西安超碼等。由于光伏及半導(dǎo)體行業(yè)的技術(shù)迭代，硅片也在向高純度、大尺寸發(fā)展，因此熱場系統(tǒng)應(yīng)用中，碳碳復(fù)材產(chǎn)品向高純度、大尺寸的方向發(fā)展也是必然趨勢。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)數(shù)據(jù)，2021年我國熱場材料碳纖維需求量為0.7萬噸，占全球碳碳復(fù)材碳纖維需求量（0.85萬噸）的82.3%。2021年全球碳碳復(fù)材碳纖維需求量0.85萬噸，同比2020年增長70%。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)預(yù)測，預(yù)計2025年全球碳碳復(fù)材碳纖維需求量將達到2.4萬噸，復(fù)合增長率為30%。2.5壓力容器：氫能源市場的崛起推動儲氫瓶的發(fā)展，長期潛力巨大根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)數(shù)據(jù)，2021年，全球壓力容器碳纖維需求量為1.1萬噸，其中，我國壓力容器碳纖維用量約為3000噸，占全球比重約為27%。全球壓力容器對碳纖維的需求依然主要在歐美，例如2021年我國最大氣瓶企業(yè)碳纖維用量約為800噸，而國際巨頭LUXFER約為2400噸，HexagonLincon約為3200噸。從壓力容器碳纖維下游需求構(gòu)成看，儲氫瓶未來潛力最大。其中，呼吸氣瓶用量大約為600噸，CNG氣瓶大約500噸，儲氫氣瓶用量約為1900噸，占比超過一半。預(yù)計未來數(shù)年，呼吸氣瓶會保持較穩(wěn)定增長，但受基數(shù)影響增長有限，CNG氣瓶的用量在未來3年會保持較高速增長，但2025年增速或有所減緩，儲氫瓶未來增長潛力較大。當(dāng)前市場中的新能源汽車通常采用高壓儲氫的方式，車載高壓氣態(tài)儲氫氣瓶中塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）憑借著其質(zhì)量輕、耐疲勞的特點成為全球市場的研究熱點。根據(jù)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年），2025年氫燃料電池車保有量約為5萬輛。一般而言，根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)，重卡儲氫瓶容量約為210-385L，單瓶碳纖維用量再40-45kg，單車配置6-8個瓶組，最大重卡碳纖維用量可達500kg。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)預(yù)測，預(yù)計2025年全球壓力容器碳纖維需求量約為2.28萬噸，復(fù)合增長率為20%。2.6航空航天：疫情及生產(chǎn)問題拖累需求，預(yù)計平穩(wěn)恢復(fù)航空航天是高性能碳纖維的重要下游需求。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)、Cirium數(shù)據(jù)，2021年，全球商用飛機交付量達1034架，同比增長28.6%，新增確認訂單1647架，約為2020年的2.7倍。寬體飛機方面，根據(jù)波音公司網(wǎng)站信息：2021年年中，波音787被查出存在生產(chǎn)缺陷并暫停交付，全年僅交付14架波音787。遠低于2020年53架的交付量，以及疫情前上百臺年交付量。空客2021年A350交付量為55架，依然較為低迷?？傮w上看，由于主要需求來源較為低迷，雖然商用飛機需求表現(xiàn)較好，但總體需求與2020年基本持平。但預(yù)計隨著生產(chǎn)問題解決，以及疫情好轉(zhuǎn)，航空航天需求將穩(wěn)步恢復(fù)。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)預(yù)測，預(yù)計2025年全球航空航天碳纖維需求量約為2.06萬噸，復(fù)合增長率為5.8%。3供給端：全球產(chǎn)能加速擴張，大絲束產(chǎn)業(yè)化布局開啟3.1全球:產(chǎn)能擴張加速，中國躍升為第一大生產(chǎn)國碳纖維行業(yè)的技術(shù)、資金和產(chǎn)品驗證門檻高，大多數(shù)企業(yè)都擁有較為悠久的歷史，企業(yè)數(shù)量有限。2011-2021年，全球碳纖維產(chǎn)能從9.3萬噸增加至20.7萬噸，年均擴產(chǎn)約1.14萬噸。2021年以前擴張產(chǎn)能主要來自日本東麗、Zoltek、Hexcel、SGL等國外廠商。2021年，全球新增產(chǎn)能主要來自于中國：根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)，吉林化纖集團增長近16,000噸(含收購江城的產(chǎn)能)；常州新創(chuàng)碳谷新入行，新建產(chǎn)能6000噸；卓爾泰克在墨西哥增加的3000噸；中復(fù)神鷹增加的8000噸（老廠有產(chǎn)能調(diào)整），寶旌增加2,000噸;東邦增加了1900噸。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)，2021年中國大陸地區(qū)首次超越美國，成為全球最大產(chǎn)能國，且從擴產(chǎn)計劃上看，預(yù)計我國將在產(chǎn)能上有望較長期保持第一的地位。展望未來，從各廠商公布計劃看，中國企業(yè)擴產(chǎn)計劃宏大，將拉動全球碳纖維產(chǎn)能快速擴張。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)《2021全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》，2022年已經(jīng)宣布并在進行中的擴產(chǎn)有：吉林27,000噸（2022年完成）,寶旌21,000噸(2023年完成)，中復(fù)神鷹14,000噸（2023年完成）,上海石化12,000噸（2023年完成）,新創(chuàng)碳谷12,000噸（2022年完成），光威包頭4,000噸（2022年完成）,ZOLTEK6,000多噸(2023年完成)，DOWAKSA1,800噸(2022年完成),韓國曉星2,500噸（2022年完成）。此外，根據(jù)中簡科技公開投資者調(diào)研紀(jì)要，按照公司三期項目（1500噸）預(yù)計將在2024年全部完成。碳纖維產(chǎn)能折算過程中存在的問題？前文使用的“運行產(chǎn)能”概念，主要是為了反映實際運行產(chǎn)能，區(qū)別于理論產(chǎn)能，但依然無法完全反映廠家的真實產(chǎn)能。主要原因在于一些企業(yè)兼顧生產(chǎn)1K-6K的小絲束企業(yè)，一般也會按照12K的慣例來折算產(chǎn)能。例如，在相同生產(chǎn)寬幅與生產(chǎn)速度下，3K與12K的產(chǎn)能顯然有很大區(qū)別。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)，一條產(chǎn)線若生產(chǎn)3K的產(chǎn)能為300噸，折算成12K約為1000噸，因此這樣折算的結(jié)果就是總產(chǎn)能與產(chǎn)出之間會存在較大差距，導(dǎo)致“達產(chǎn)率”低的誤解。根據(jù)賽奧碳纖維技術(shù)《2021全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》，若按照實際小絲束企業(yè)3-6K核算產(chǎn)能，預(yù)計全國運行產(chǎn)能數(shù)據(jù)要扣除0.8-1萬噸（即對應(yīng)實際產(chǎn)能5.34-5.54萬噸）,而在實際生產(chǎn)過程中，目前國內(nèi)絕大部分產(chǎn)線是按照設(shè)計產(chǎn)能（含改造）的90%以上生產(chǎn)，逐漸趨近于國際水平，但滿負荷生產(chǎn)的產(chǎn)線產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性仍有較大提升空間?？傮w上看，即使刨除折算帶來的誤差，我國產(chǎn)能依然處于全球首位。而根據(jù)前文我們的初步統(tǒng)計，從擴產(chǎn)計劃上看，預(yù)計我國將在產(chǎn)能上有望較長期保持第一的地位。而2021年雖然中國碳纖維產(chǎn)能增長很快，但市場依然較為緊張，主要原因是吉林化纖、中復(fù)神鷹、新創(chuàng)碳谷等產(chǎn)能建設(shè)主要是在下半年及年底完成，因此這些產(chǎn)能實際在2022年才會得到充分釋放。3.2國內(nèi)：碳纖維進口總量仍然高于國產(chǎn)量，大絲束開啟產(chǎn)業(yè)化布局2021年國內(nèi)碳纖維仍然供不應(yīng)求，進口占比（53%）依然較高。國內(nèi)碳纖維供應(yīng)可以分為進口、國產(chǎn)供應(yīng)兩部分。2021年，我國碳纖維總需求為6.24萬噸，同比2020年4.89萬噸增長27.7%，其中進口量為3.31萬噸，同比增長9.2%，國產(chǎn)碳纖維供應(yīng)量為2.93萬噸，同比增長58.1%?？傮w上看，2021年進口和國產(chǎn)碳纖維仍然處于供不應(yīng)求。從國內(nèi)市場競爭格局看，目前國內(nèi)碳纖維企業(yè)集中于國企，占比約80%，民企占比約20%。國內(nèi)領(lǐng)先碳纖維企業(yè)主要包括中石化（上海石化）、中國建材（中復(fù)神鷹）、中國寶武（寶旌碳纖維及太鋼鋼科）、中化集團（藍星）、陜煤（國企，恒神）、吉林化纖（國企），民營企業(yè)主要包括光威復(fù)材、中簡科技、新創(chuàng)碳谷。2021年，全球產(chǎn)能排在前十的廠家中，吉林化纖、中復(fù)神鷹、寶旌等三家來自中國大陸，臺塑來自中國臺灣?？傮w上看，國內(nèi)產(chǎn)能主要集中于國企，民營企業(yè)占比較低。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，長期以來，我國主要在小絲束碳纖維方面實現(xiàn)突破。根據(jù)南京日報，目前國內(nèi)每束碳纖維基本處于1-12K之間，即以小絲束為主。但由于小絲束成本較高，因此抑制了下游企業(yè)應(yīng)用碳纖維的積極性。業(yè)內(nèi)通常將每束碳纖維根數(shù)在48K以上的碳纖維稱為大絲束。隨著我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產(chǎn)線在中國石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，標(biāo)志著我國大絲束碳纖維開啟產(chǎn)業(yè)化布局。此前大絲束碳纖維生產(chǎn)技術(shù)主要掌握在美國、德國、日本的幾家大公司手中。中國石油化工集團有限公司（以下簡稱中國石化）、成為國內(nèi)最早掌握大絲束碳纖維技術(shù)的企業(yè)之一。此外，吉林化纖也是目前較早48K大絲束的優(yōu)勢在于在相同工藝條件下，能夠大幅度提升碳纖維單線生產(chǎn)能力，而如果控制得好，質(zhì)量性能也能得到保證，從而實現(xiàn)低成本，打破碳纖維高價帶來的應(yīng)用局限。4碳纖維的經(jīng)濟性分析4.1成本構(gòu)成：原材料及設(shè)備占比最高，預(yù)氧化是決定生產(chǎn)速度和效率的關(guān)鍵從工藝流程看，PAN原絲成本占比近一半，其次為氧化、碳化環(huán)節(jié)。碳纖維的制備工藝主要包括丙烯晴聚合物溶液制備、PAN原絲制備、PAN纖維預(yù)氧化及熱穩(wěn)定化、PAN預(yù)氧纖維碳化、表面處理等。大多數(shù)碳纖維廠商從采購丙烯腈開始進入碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈。PAN基碳纖維制備的核心是原絲制備技術(shù)。碳纖維制備過程中，原絲制備占成本比例較高，接下來分別是氧化、碳化環(huán)節(jié)。因此，從各環(huán)節(jié)成本構(gòu)成看，PAN原絲成本占比近一半，其次為氧化、碳化環(huán)節(jié)占比較高。此外，通過規(guī)模化生產(chǎn)，可以實現(xiàn)在相同時間及能耗下更大的絲束通過量，降低總體生產(chǎn)成本。根據(jù)中科院寧波材料所特種纖維事業(yè)部數(shù)據(jù)，通過生產(chǎn)規(guī)模的擴大，可以將碳纖維生產(chǎn)成本從9.88美元/公斤基礎(chǔ)上降低2.03美元/公斤（對應(yīng)降幅約為20.5%）。從生產(chǎn)要素看，原材料依然是最主要成本，設(shè)備、人力成本其次。碳纖維的制備成本主要包括原絲生產(chǎn)成本、裝備設(shè)施折舊、勞動力、能耗等。根據(jù)SandiaNationalLaboratories數(shù)據(jù)，以50K碳纖維為例，其中45%成本來自于原絲生產(chǎn)，37%的成本在于裝備設(shè)施折舊費用。除上述成本以外，還有環(huán)境安全、質(zhì)量安全、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等影響碳纖維價格的多種因素。在后續(xù)各主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，氧化環(huán)節(jié)本占比最高，占總成本比重18%，也是對固定資產(chǎn)、能耗要求最高的工藝環(huán)節(jié)，占固定資產(chǎn)投資的22.6%。此外，氧化也是決定生產(chǎn)速度和產(chǎn)出效率的關(guān)鍵步驟。氧化爐是耗時最長的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，根據(jù)藍鯨騰飛，如果生產(chǎn)碳纖維全過程需