鋼箱梁懸索特大橋施工圖有效設(shè)計(jì)審查匯報(bào)3云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“9210”骨架路網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目概況

項(xiàng)目地理位置本項(xiàng)目保龍高速公路保騰高速公路保山市騰沖縣中和小田壩保騰高速實(shí)現(xiàn)“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國(guó)際通道之旅”的標(biāo)志性建筑4初設(shè)推薦橋梁方案項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)研究結(jié)論主橋：主跨1196m單跨鋼箱梁懸索橋，兩側(cè)錨碇為淺埋式擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式錨，等圓弧正四邊形截面索塔；主橋橋型布置為320m+1196m+320m。引橋：保山岸為40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；保山岸及騰沖岸錨碇區(qū)為33m預(yù)制T梁。本設(shè)計(jì)合同段按路線里程方向推薦橋跨布置形式是：（橋臺(tái)5m+10×33m+橋臺(tái)5m）預(yù)制T梁+路基55m+（橋臺(tái)5m+5×40m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+1196m單跨鋼箱梁懸索橋+路基194m+（橋臺(tái)5m+14×33m+橋臺(tái)5m）預(yù)制T梁，全橋總長(zhǎng)度為2462m。5項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)研究結(jié)論保山岸錨碇騰沖岸錨碇淺埋式擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式錨

6項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)研究結(jié)論保山岸索塔騰沖岸索塔等園弧正四邊形截面索塔7項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)研究結(jié)論8項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)研究結(jié)論主纜采用鋼絲直徑為，127絲，127股9序號(hào)勘察專(zhuān)題及科研項(xiàng)目1龍江特大橋初步設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察報(bào)告2龍江特大橋初步設(shè)計(jì)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)綜合勘察報(bào)告3全橋抗風(fēng)性能試驗(yàn)研究4全橋結(jié)構(gòu)抗震性能研究5地震動(dòng)工程參數(shù)研究6主橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究7龍江特大橋主橋初步設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估初步設(shè)計(jì)階段開(kāi)展的主要勘察及專(zhuān)題研究工作一覽表項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)階段專(zhuān)題研究成果10項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)評(píng)審批復(fù)意見(jiàn)初設(shè)橋位批復(fù)意見(jiàn)：11項(xiàng)目概況

龍江大橋初步設(shè)計(jì)評(píng)審批復(fù)意見(jiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范13道路等級(jí)高速公路行車(chē)道數(shù)雙向四車(chē)道計(jì)算行車(chē)速度80km/h設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)行車(chē)道寬度2×2×3.75m橋面寬度保騰高速公路項(xiàng)目橋梁及路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.5m（中央分隔帶寬度2m，其中大橋范圍內(nèi)縮減為1m）龍江大橋橋面寬度23.5m（不含風(fēng)嘴及檢修道）檢修道寬度1.5m橋面橫坡

雙向2%最大縱坡<3%設(shè)計(jì)洪水頻率1/300設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速26m/s地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)

按照抗震研究專(zhuān)題提出的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)14鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面保山岸引橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)15錨碇區(qū)引橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面索塔與錨碇間路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)16

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2004）《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50283-1999)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》(GB1591-2008)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)《港口工程樁基規(guī)范》(JTJ254-98)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB／T50476-2008)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)17《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》(機(jī)械工業(yè)出版社2004年8月)《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.2-2005)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-2009)

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/B07-01-2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2003）《公路排水設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ018-97）20）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2002）

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG064-98）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JJTGC10-2007）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T006-98）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）（建標(biāo)［2003］99號(hào)）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)18《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)［2007］358號(hào)）《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（交公路發(fā)［1996］610號(hào)）《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》（交公路發(fā)［1992］65號(hào)）《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》基價(jià)表（交公路發(fā)［1996］612號(hào)）《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（交公路發(fā)［1996］610號(hào)）《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)［1992］278號(hào)）英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS5400《鋼橋·混凝土橋及結(jié)合橋》日本本四連絡(luò)橋公團(tuán)《鋼床版設(shè)計(jì)要領(lǐng)·同解說(shuō)》(1989)日本本四連絡(luò)橋公團(tuán)《上部構(gòu)造設(shè)計(jì)基準(zhǔn)·同解說(shuō)》(1989)《美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(1994)《Eurocode3:DesignofSteelStructures》(EN1993-2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)條件20保山岸三級(jí)臺(tái)地橋位全貌騰沖岸位于火山熔巖臺(tái)地和河谷陡坡地形區(qū)，河段谷底高程在1180m左右，河谷深切，谷肩地帶平均高程1450m。谷肩以下河谷呈陡直或階梯狀谷坡，總體坡度30°左右，騰沖岸橋位谷坡上部形成高60-80m的陡崖；谷肩以上熔巖臺(tái)地地勢(shì)開(kāi)闊寬緩，總體向河谷傾斜。橋軸線建設(shè)條件

地形地貌

Ⅰ級(jí)階地以砂卵石夾漂石為主，成分以玄武巖為主；Ⅱ級(jí)階地位于河谷斜坡中部，保存較差，大多表現(xiàn)為帶狀緩坡；III級(jí)熔巖臺(tái)地在近場(chǎng)區(qū)形態(tài)保存基本完好，分布有一層厚8～45m的砂礫巖、粘土巖，屬河湖相沉積的產(chǎn)物。其上覆玄武巖，風(fēng)化成殘積層，局部地段可見(jiàn)坡洪積產(chǎn)物，地形低洼處砂礫巖直接出露地表，屬侵蝕階地類(lèi)型。21建設(shè)條件

地形地貌三級(jí)臺(tái)地三級(jí)臺(tái)地二級(jí)階地二級(jí)階地一級(jí)階地河谷基本發(fā)育三級(jí)階地，總體上階地保存不甚完整，分布零星22氣溫：橋位處于北亞熱帶氣候區(qū)，光照豐富，雨量充沛，年溫差小、日溫差大，干、雨季分明，氣候宜人，具有明顯的高原山地季風(fēng)氣候特點(diǎn)。據(jù)騰沖氣象站資料，年平均氣溫14.8℃，極端最高氣溫40.4℃；極端最低氣溫4.2℃。降雨：橋位區(qū)域降雨受孟加拉灣暖濕氣流控制，每年5～10月為雨季，11月到次年4月為旱季。龍江河谷區(qū)年均降雨量一般小于1600mm，向兩側(cè)隨海拔增高逐步增加至1800～2000mm左右。濕度：該區(qū)域年均水面蒸發(fā)量一般在1200～1800mm，相對(duì)濕度80％左右，年日照在2200h以上，冬季有霜凍，一般霜日70～90天。盛行西南風(fēng)，唯8～9月多有北風(fēng)，一般風(fēng)速～，瞬時(shí)最大風(fēng)速28m/s。建設(shè)條件

氣象23騰龍橋水文站主要水文參數(shù)匯總表觀測(cè)站騰龍橋水文站控制流域面積（km2）3487水位（m）流量（m3/s）徑流模數(shù)(l/s·km2)含砂量(kg/m3)最低日期最高日期平均最小日期最大日期年平均年平均年平均3.131973.48.371973.64.3315.81978.412301973.614942.70.262龍川江發(fā)源于騰沖縣北部中緬邊境，上營(yíng)以上的上游河段稱龍川江，以下的中下游河段稱龍江，橋址處于中游龍江河段。騰龍橋水文站以上龍川江匯水面積3487km2，其1959～1978年的主要水文觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。據(jù)觀測(cè)資料，龍川江平均水位，最高水位與最低水位相差，水位變幅較大；年平均流量149m3/s，年平均徑流量?jī)|m3。屬典型的山區(qū)性河流，為降雨補(bǔ)給，河水流量與降雨量在時(shí)間上相一致，雨季河水流量占全年流量的80﹪左右，為汛期，6～8月份流量為峰期，最小流量出現(xiàn)在3～4月份。建設(shè)條件

水文24龍江特大橋橋位區(qū)大地構(gòu)造位置居于岡瓦納大陸東緣，岡底斯—騰沖陸塊與羌南—保山陸塊拼接帶偏西側(cè)，屬岡底斯—念青唐古拉褶皺系，伯舒拉嶺—高黎貢山褶皺帶南段，三江南北向構(gòu)造帶向南撒開(kāi)的騰沖－梁河弧形構(gòu)造帶內(nèi)弧，芒棒新生代火山堆積盆地中部。區(qū)域地殼穩(wěn)定性屬穩(wěn)定性較差區(qū)，橋位區(qū)以東外的龍江斷裂及以西約20km外的大盈江斷裂為距橋位區(qū)最近的兩條活動(dòng)性斷裂，對(duì)橋梁安全不構(gòu)成影響。橋位區(qū)及鄰近玄武巖產(chǎn)狀平緩，龍江兩岸地層巖性連續(xù)，未見(jiàn)明顯中斷；侵蝕、剝蝕地貌特征基本對(duì)稱，河谷主體為流水侵蝕所致；橋位鄰近遙感信息未顯示規(guī)模大、延伸穩(wěn)定的沿龍江活動(dòng)性斷裂跡象；橋軸線物探EH-4勘察顯示江底和騰沖岸存在帶塊狀低阻區(qū)，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有較大的斷裂構(gòu)造通過(guò)；鉆探和平硐勘察未發(fā)現(xiàn)有較大的構(gòu)造破碎帶，橋位區(qū)沿江不屬區(qū)域性主構(gòu)造部位。龍江邊發(fā)育的兩條小斷層f1、f2屬巖體內(nèi)構(gòu)造應(yīng)力擠壓作用下產(chǎn)生的小型擠壓破碎帶，按結(jié)構(gòu)面分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分屬Ⅲ級(jí)結(jié)構(gòu)面，對(duì)龍江特大橋安全不造成直接威脅。

區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造建設(shè)條件

工程地質(zhì)25橋位區(qū)出露地層除地表不同部位分布的少量第四系松散覆蓋層外，地層結(jié)構(gòu)為新近系上新統(tǒng)芒棒組二段（N2m2）玄武巖夾砂巖、礫巖、粘土巖、粉砂質(zhì)泥巖、凝灰?guī)r。玄武巖為氣孔狀玄武巖和致密狀玄武巖，所占比例分別為％和％；所夾的三套陸源碎屑巖層基本分布于河谷之下、邊坡中部和頂部，多旋回韻律結(jié)構(gòu)特征明顯，巖相變化大，局部相變?yōu)槟規(guī)r。本次勘察以砂礫巖層為標(biāo)志，按“碎屑巖沉積—火山噴發(fā)堆積”序次，將芒棒組二段（N2m2）地層進(jìn)一步劃分為四個(gè)旋回（N2m2（1）～N2m2（4）），反映了山間河谷湖盆型堆積特征和火山活動(dòng)具多次噴發(fā)、溢流的特點(diǎn)。地層巖性特征建設(shè)條件

工程地質(zhì)26工程地質(zhì)條件橋位工程地質(zhì)縱斷面圖覆蓋層較厚多為礫巖、粘土巖及礫砂巖等軟弱巖組，之下為弱風(fēng)化玄武巖，橋塔附近曾有古層滑坡體。臺(tái)地，覆蓋層較厚為含礫亞粘土，上部基巖為巖狀粘土巖及礫砂巖等（全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化），其下為弱風(fēng)化玄武巖。建設(shè)條件

工程地質(zhì)騰沖保山27建設(shè)條件

工程地質(zhì)28龍江特大橋路線位于處于侵蝕構(gòu)造之中切割高中山峽谷地形區(qū)，地表水、地下水豐富，地下水類(lèi)型主要為松散巖類(lèi)孔隙水、基巖裂隙水及構(gòu)造裂隙水。該段路線穿過(guò)怒江南北向構(gòu)造水熱活動(dòng)帶、高黎貢山—三臺(tái)山弧形構(gòu)造水熱活動(dòng)帶，但在勘察中未發(fā)現(xiàn)水熱異常。云南省保山至騰沖高速公路初勘階段于K21＋000取龍江水體進(jìn)行水常規(guī)分析測(cè)試，SO42-含量為，對(duì)混凝土無(wú)結(jié)晶腐蝕性，為結(jié)晶類(lèi)Ⅲ類(lèi)環(huán)境，PH為，無(wú)酸型腐蝕性。侵蝕性CO2含量0mg/L，無(wú)碳酸型腐蝕性。Mg2++NH4+含量，Cl-+SO42-+NO3-+OH-含量，無(wú)結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕。水文地質(zhì)建設(shè)條件

工程地質(zhì)29根據(jù)陳祖煜,汪小剛,楊健等《巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析－原理方法程序》、武法權(quán)《巖質(zhì)高陡邊坡變形與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)工程地質(zhì)工作方法》等國(guó)知名學(xué)者、專(zhuān)家的文獻(xiàn)所述觀點(diǎn)，結(jié)合本院滑坡、邊坡勘察治理的經(jīng)驗(yàn)，