各檔位動(dòng)力傳遞倒檔：離合器K1輸入軸一倒檔軸輸出軸二差速器倒檔軸用來改變旋轉(zhuǎn)方向輸入軸一由離合器K1驅(qū)動(dòng)，完成1，3，5和倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動(dòng)，完成2，4，6和空檔DSG控制部分控制單元由電子控制單元和電子-液壓控制單元兩部分構(gòu)成，這兩部分集成在一起。這兩部分連同閥體都位于滑閥箱內(nèi)，浸于DSG變速箱油內(nèi)電子-液壓控制單元連接插頭電子控制單元控制單元完成下面任務(wù)根據(jù)需求情況調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力雙離合器控制離合器冷卻控制換檔點(diǎn)選擇換檔和其它控制單元交換信息激活應(yīng)急模式自診斷N88 - 電磁閥1(換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥)

N89 - 電磁閥

2(換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥)

N90 - 電磁閥3(換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥)

N91 - 電磁閥

4(換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥)N92 - 電磁閥

5(多路轉(zhuǎn)換器閥)N215 - 調(diào)壓閥1(離合器K1)N216 - 調(diào)壓閥

2(離合器K2)N217 - 調(diào)壓閥

3（主壓力）

N218 - 調(diào)壓閥

4(冷卻油)N233 - 調(diào)壓閥

5(安全閥1)

N371 - 調(diào)壓閥

6(安全閥2)A - 泄壓閥B - 印刷電路板電子-液壓控制單元閥體上共有11個(gè)電磁閥和一個(gè)泄壓閥，電磁閥分成兩種類型：電磁閥開關(guān)閥：N88、N89、N90、N91、N92調(diào)節(jié)閥：N215、N216、N217、N218、N233、N371N90N91N89N92“開/關(guān)”閥包括

換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥

多路轉(zhuǎn)換器選擇閥調(diào)節(jié)閥包括

主壓力閥

冷卻油閥

離合器閥安全閥只要拆下印刷電路板,即可看到換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥N89、N90和N91電磁閥1N88控制1檔和5檔的選檔油壓電磁閥2N89控制

3檔和空檔的選檔油壓電磁閥3N90控制

2檔和6檔的選檔油壓電磁閥4N91控制

4檔和倒車檔的選檔油壓N89N88N91N90開/關(guān)電磁閥N88，N89，N90和N91（換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥）所有四個(gè)電磁閥都位于機(jī)械電子單元的電液控制單元內(nèi)。這些閥是“開/關(guān)”閥閥門通過多路轉(zhuǎn)換器滑閥控制至所有換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓未通電時(shí)電磁閥處于閉合位置，因此壓力油無法到達(dá)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)處開/關(guān)電磁閥N92控制液壓部分接通不同的油道(多路控制器)當(dāng)該電磁閥未動(dòng)作時(shí)，接通1，3，5和倒檔供油油路當(dāng)該電磁閥動(dòng)作時(shí)，接通2，4，6和空檔供油油路失效影響：電磁閥處于空閑位置，無法被油壓激活，會出現(xiàn)換檔錯(cuò)誤甚至車輛有熄火的危險(xiǎn)調(diào)節(jié)閥壓力控制閥N215：控制多片式離合器K1的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對壓力進(jìn)行控制壓力控制閥N216：控制多片式離合器K2的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對壓力進(jìn)行控制失效影響：相應(yīng)的變速箱檔位無法實(shí)現(xiàn)，組合儀表上會有故障顯示N215N216主油壓控制閥N217:控制整個(gè)液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力，其最重要的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來控制離合器油壓其調(diào)節(jié)參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制單元根據(jù)當(dāng)前的工作情況連續(xù)的調(diào)節(jié)主油壓失效影響：系統(tǒng)以最大油壓工作，油耗上升，換檔噪音大調(diào)節(jié)閥N217離合器冷卻壓力控制閥N218：該閥為調(diào)節(jié)閥，通過滑閥控制冷卻油的流量控制單元通過采集G519（離合器油溫度傳感器

）的信號來控制該閥失效影響：若該閥出現(xiàn)故障，以最大流量對多片式離合器進(jìn)行冷卻低溫下出現(xiàn)換檔困難，油耗也會增加N218調(diào)節(jié)閥安全閥控制電子閥：安全閥使變速箱的兩個(gè)部分相互分離N233（安全閥１）控制變速箱部分一N371（安全閥２）控制變速箱部分二失效影響：失效后，相應(yīng)變速箱部分檔位無法實(shí)現(xiàn)，N233失效，變速箱只能以2檔行駛N371失效，變速箱只能以1檔和3檔行駛調(diào)節(jié)閥N371N233油路控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)油冷卻器油底殼用于冷卻齒輪的噴油管油壓過濾器閥箱油泵油路作為變速箱油，必須滿足下面要求：確保離合器的調(diào)節(jié)和液壓控制整個(gè)溫度范圍內(nèi)黏度穩(wěn)定可以抵抗高的機(jī)械壓力不發(fā)泡變速箱油的任務(wù)：潤滑/冷卻雙離合器、軸、軸承、同步器操縱離合器和換檔執(zhí)行元件活塞油泵齒輪泵結(jié)構(gòu)，最大輸出量為每分鐘100L，最大供油壓力為20bar為如下任務(wù)供油：多片離合器工作離合器潤滑選檔液壓控制齒輪潤滑壓力側(cè)流回到抽吸側(cè)抽吸側(cè)月形板油泵油泵由油泵軸驅(qū)動(dòng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)油泵軸位于輸入軸一和輸入軸二的內(nèi)部，為第三根軸油泵軸輸入軸2輸入軸1油泵雙質(zhì)量飛輪潤滑油路非控制壓力控制壓力–離合器冷卻規(guī)定壓力–工作壓力流回到油底殼油冷卻器噴油管油底殼油壓過濾器吸濾器油泵齒輪潤滑/冷卻換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)壓閥3流回到油泵離合器冷卻油滑閥至離合器的冷卻油泄壓閥主壓力潤滑閥N217至K1至K2離合器閥N215離合器閥N216多路轉(zhuǎn)換器閥N92多路轉(zhuǎn)換器壓力傳感器G194壓力傳感器G193安全閥油路中的液壓元件系統(tǒng)壓力

安全閥1

安全閥

2

離合器壓力閥1

離合器壓力閥2

液壓元件壓力單元多片離合器油溫度傳感器機(jī)械電子控制單元離合器冷卻油滑閥離合器冷卻系統(tǒng)離合器的機(jī)械摩擦?xí)?dǎo)致離合器溫度上升，為防止離合器過熱，必須對其進(jìn)行冷卻離合器冷卻有單獨(dú)的冷卻油路控制閥為電磁閥N218及其滑閥工作原理：油溫傳感器直接測量離合器出口的油溫控制單元根據(jù)油溫來控制電磁閥電磁閥通過滑閥來控制冷卻油的流量及壓力離合器系統(tǒng)保護(hù)離合器油壓過高安全切斷離合器傳遞扭矩負(fù)荷過高過載保護(hù)●頻繁起車和制動(dòng)●牽引其他車輛Systempressure

安全閥1

安全閥2

Clutchvalve1

Clutchvalve2

離合器K2

離合器K1

安全切斷過載保護(hù)離合器打滑程度待傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變速箱油溫變速箱控制單元計(jì)算離合器溫度超過額定值發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩減小離合器冷卻系統(tǒng)降溫發(fā)動(dòng)機(jī)重新提供最大扭矩★發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩減小到怠速上限★離合器過載幾乎不出現(xiàn)過載多路控制電磁閥N92壓力控制閥N233/N371(安全閥)換檔檔位選擇檔位通過撥叉來實(shí)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的操作方式不同，撥叉的動(dòng)作是由液壓控制實(shí)現(xiàn)的活塞液壓缸鎖緊套來自機(jī)械電子單元的壓力油每個(gè)撥叉上都有撥叉位置傳感器，用于精確的識別撥叉位置選檔撥叉行程傳感器磁鐵鎖環(huán)直接換檔控制單元J743離合器溫度傳感器G509變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195、G196輸入軸1轉(zhuǎn)速傳感器G501和輸入軸2轉(zhuǎn)速傳感器G502液壓傳感器G193和G194油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G500換檔執(zhí)行元件位置傳感器G487,G488,G489,G490方向盤換檔開關(guān)系統(tǒng)概貌傳感器變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182信號作用：用于計(jì)算離合器的打滑率為實(shí)現(xiàn)該功能，控制單元還必須采集G501和G502的信號，根據(jù)離合器的打滑情況，控制單元可以精確的進(jìn)一步打開或關(guān)閉離合器失效影響：若該傳感器失效，控制單元以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號來替代G182信號作用：監(jiān)測離合器K1和K2的輸出轉(zhuǎn)速，識別離合器的打滑率與輸出轉(zhuǎn)速傳感器配合，監(jiān)測檔位是否掛上正確檔位失效影響：G501失效，變速箱只有2檔G502失效，變速箱只有1檔和3檔輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器1G501和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器2G502G501G502G501脈沖信號輪G502脈沖信號輪輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G196信號作用：識別車速和車輛行駛方向失效影響：若該傳感器失效，控制單元用ABS的車速和車輛行駛方向信號替代G196G195脈沖信號輪G195G196液壓傳感器G193和G194G193監(jiān)測離合器K1壓力G194監(jiān)測離合器K2壓力失效影響：變速箱只能以2檔行駛或1檔和3擋行駛G194G193信號作用：控制單元利用該傳感器信號來識別作用于離合器K1和離合器K2的液壓油壓力壓力傳感器的功能：壓力傳感器由一對層狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電極板組成。上部極板附在陶瓷隔膜上，壓力變化時(shí)該隔膜彎曲變形另一個(gè)極板強(qiáng)力粘接在陶瓷襯底上。對壓力變化無反應(yīng)只要壓力發(fā)生變化，上部隔膜就會彎曲變形，離合器片之間的距離就會改變從而根據(jù)油壓產(chǎn)生一個(gè)可靠的信號襯底陶瓷隔膜平行極板DSG油壓力離合器溫度傳感器G509其工作溫度范圍為-55°C-180°C信號作用：利用來自濕度傳感器G509的信號,控制單元調(diào)節(jié)離合器冷卻油的流量并采取其它措施來保護(hù)變速箱失效影響：控制單元采用G93和G510的信號作為替代值G509變速箱油溫傳感器G93和變速箱控制單元溫度傳感器G510信號作用：監(jiān)測滑閥箱溫度開始過熱程序兩個(gè)傳感器互相監(jiān)測失效影響：油溫超過138°C，減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩油溫超過145°C，停止向離合器供油，離合器處于斷開位置換檔元件位置傳感器信號作用：識別換檔撥叉的準(zhǔn)確位置–G4871st/3rdgears,–G4882nd/4thgears,–G4896th/reversegears–G4905th/neutralgears.失效影響：相應(yīng)檔位無法嚙合換檔桿傳感器控制單元J587通過CAN總線將檔位信號傳給變速箱控制單元和組合儀表更換變速箱油及濾清器將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火-不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將接油盤VAS1306放到變速箱下面擰下濾清器殼體，取下前輕輕敲擊殼體，以使殼體內(nèi)的油流回變速箱更換濾芯后，以20NM力矩?cái)Q緊殼體擰下箭頭處的放油螺栓及放油孔內(nèi)的溢流管，溢流管的長度決定了變速箱油的液面高度約5L左右的變速箱油可以被放出以3NM力矩將溢流管擰回放油孔將專用工具VAS6262的螺紋接頭A用手?jǐn)Q緊到放油孔內(nèi)打開變速箱油