5.4電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.1電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)，與電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，主要特點(diǎn)有：（1）次級(jí)電壓上升速率極大、上升時(shí)間極短，使次級(jí)電壓對(duì)火花塞積炭或污染不敏感，提高了火花塞抗污染的能力。（2）次級(jí)電壓高，且不受轉(zhuǎn)速影響，可保證轉(zhuǎn)速高達(dá)10000r／min的四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速高達(dá)5000r／min的八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。（3）各轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火能量恒定，且能量利用率高，使點(diǎn)火線圈的工作溫度明顯降低，有利于延長(zhǎng)點(diǎn)火線圈的使用壽命。（4）耗電量隨點(diǎn)火頻率（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）增大而增大，但一般情況下，最大電流不超過(guò)2A，有利于保持蓄電池處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。（5）放電持續(xù)時(shí)間（火花持續(xù)時(shí)間）太短，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和低速時(shí)點(diǎn)火不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和低速時(shí)的有害排放物增多。（6）由于次級(jí)電壓上升速率很高，電磁波相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)無(wú)線電產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。（7）結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高。

所以，電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)在一般汽油機(jī)上應(yīng)用較少，在高速大功率汽油機(jī)（如賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)）上應(yīng)用較多。

由于抗火花塞積炭和污染的能力強(qiáng)，使電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)在二行程汽油機(jī)上的應(yīng)用比較廣泛。5.4.2電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成

電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、直流升壓器、儲(chǔ)能電容、晶閘管、觸發(fā)器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）以及點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線、火花塞等組成，如圖5-48所示。圖5-48電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理圖1—蓄電池；2—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；3—振蕩器；4—直流升壓器；5—儲(chǔ)能電容；6—晶閘管；7—點(diǎn)火線圈；8—分電器；9—觸發(fā)器；10—火花塞電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)每個(gè)工作循環(huán)包括三個(gè)階段：晶閘管截止（關(guān)斷），直流升壓器為儲(chǔ)能電容充電；晶閘管在觸發(fā)器信號(hào)觸發(fā)下導(dǎo)通，儲(chǔ)能電容經(jīng)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組放電；火花塞跳火，直流升壓器的振蕩器停止振蕩。5.5無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維護(hù)5.5.1注意事項(xiàng)①當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通位置或發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得斷開(kāi)或連接任何線束或點(diǎn)火控制器的插接器。②中央高壓線必須可靠地插在點(diǎn)火線圈的插孔中，如果高壓線在孔中插不到底或脫開(kāi)，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組將產(chǎn)生過(guò)高的電壓，容易造成點(diǎn)火線圈擊穿，并且初級(jí)繞組中的自感電動(dòng)勢(shì)也會(huì)增大，對(duì)點(diǎn)火控制器的工作壽命將產(chǎn)生不利影響。③當(dāng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而又不希望發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)從分電器蓋的中心插孔中拔出中央高壓線，并將中央高壓線端部與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接觸（搭鐵），以防中央高壓線懸空、次級(jí)電壓過(guò)高，產(chǎn)生不良后果。④發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用手接觸點(diǎn)火控制器，否則可能造成觸電。⑤如需要拆接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線或元件，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。⑥使用中接線應(yīng)正確無(wú)誤，特別是蓄電池搭鐵極性不能接錯(cuò)，導(dǎo)線及線束的插接器不應(yīng)松脫，點(diǎn)火控制器要可靠搭鐵。⑦洗車(chē)時(shí)不得用水沖洗點(diǎn)火控制器和分電器。5.5.2維護(hù)項(xiàng)目①檢查分電器蓋是否有裂縫，蓋內(nèi)各電極是否有嚴(yán)重?zé)g情況。如發(fā)現(xiàn)上述任一情況，應(yīng)及時(shí)更換。②檢查分火頭端部是否嚴(yán)重?zé)g。如端部燒蝕，應(yīng)及時(shí)更換。③點(diǎn)火線圈和各高壓線是否有積垢或油污。如有積垢或油污，應(yīng)用酒精清洗。④檢查所有的高壓線是否連接適當(dāng)。⑤電子點(diǎn)火控制器與傳感線圈的插接器應(yīng)保持清潔。⑥定期往分電器軸與分電器軸套間加少許機(jī)油潤(rùn)滑。⑦定期檢查火花塞。5.5.3調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)1.點(diǎn)火正時(shí)

點(diǎn)火正時(shí)就是讓分電器軸的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸（活塞）的位置相匹配，使點(diǎn)火系統(tǒng)能有正確的初始點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，真空、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器是在初始點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的。

因此，點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火是否準(zhǔn)確影響極大。在安裝分電器總成或更換燃油品種后，都要進(jìn)行“點(diǎn)火正時(shí)”作業(yè)。2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)基本步驟1）檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙2）找出第一缸壓縮終了上止點(diǎn)3）確定斷電器觸點(diǎn)剛剛打開(kāi)的位置4）按點(diǎn)火順序接好高壓線5）檢查點(diǎn)火正時(shí)6）路試中進(jìn)一步檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)3.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)基本步驟1）找到第1缸壓縮終了上止點(diǎn)2）安裝分電器3）安裝分火頭

安裝分火頭，并轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸使分火頭指向分電器殼體上的標(biāo)記或規(guī)定方向，或者使信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感部分的相對(duì)位置符合要求。桑塔納轎車(chē)要求分火頭指向分電器殼體上的第一缸標(biāo)記，如圖5-49所示；切諾基轎車(chē)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要求分火頭的位置應(yīng)位于2點(diǎn)鐘的位置。圖5-49桑塔納轎車(chē)分火頭位置標(biāo)記1—分火頭；2—分電器殼上的標(biāo)記4）連接高壓線

插好中央高壓線，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，插接好分缸高壓線。插接時(shí)，第一缸的高壓線應(yīng)插接在正對(duì)分火頭的旁電極座孔內(nèi)，然后順?lè)只痤^的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火次序插接好其余各缸的高壓線。表5-7汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序及分火頭旋向車(chē)型點(diǎn)火順序分火頭旋向天津華利（大發(fā)）、夏利1→2→3順時(shí)針BJ2120、NJ1061、標(biāo)致1→2→4→3逆時(shí)針奧迪100、桑塔納2000Gli1→3→4→2順時(shí)針切諾基2.5L1→2→4→3順時(shí)針奧迪Audi1002.2E五缸發(fā)動(dòng)機(jī)1→2→4→5→3順時(shí)針CA1091、CA1092、EQ1091、EQ10921→5→3→6→2→4順時(shí)針5）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)①發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)檢驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫升到70～80℃，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然加速，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速增加，僅有輕微的爆燃敲擊聲并立即消失，表明點(diǎn)火時(shí)間正確；如爆燃敲擊聲嚴(yán)重，表示點(diǎn)火過(guò)早；如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門(mén)打開(kāi)立刻升高，并有發(fā)“悶”之感，排氣管出現(xiàn)“突、突”聲且冒黑煙，則為點(diǎn)火過(guò)遲。②路試。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)70～80℃后，選擇平坦道路以直接擋行駛。突然將加速踏板踩到底，如果在車(chē)速急增時(shí)能聽(tīng)到微弱的敲擊聲，但很快消失，表明點(diǎn)火時(shí)間正確；如果聽(tīng)到有明顯的金屬敲擊聲，表示點(diǎn)火過(guò)早；如果加速時(shí)感到發(fā)“悶”，表示點(diǎn)火過(guò)遲。③用正時(shí)燈校正點(diǎn)火正時(shí)。安裝正時(shí)燈，把正時(shí)燈的紅色和黑色導(dǎo)線分別接至蓄電池的正、負(fù)極上，把正時(shí)燈的傳感器信號(hào)接至第一缸火花塞上，如果是霓虹燈，則可將其紅線接至第一缸火花塞上，黑色線接在火花塞高壓線上，如圖5-50所示。圖5-50霓虹正時(shí)燈

連接轉(zhuǎn)速表，將轉(zhuǎn)速表的紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，黑線接機(jī)體（搭鐵）。

用粉筆或白漆在點(diǎn)火標(biāo)記上畫(huà)上細(xì)線，并在相應(yīng)的標(biāo)記上涂上白色記號(hào)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至規(guī)定值（一般為750～850r／min），打開(kāi)正時(shí)燈照射正時(shí)標(biāo)記，每次第一缸點(diǎn)火時(shí)，正時(shí)燈發(fā)出的光正好照射到點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)上。

預(yù)涂的白色細(xì)線與白色標(biāo)記應(yīng)剛好對(duì)正，說(shuō)明點(diǎn)火正時(shí)，如與指標(biāo)不能對(duì)正，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲，便要調(diào)整分電器的位置，達(dá)到點(diǎn)火正時(shí)的要求。

過(guò)早應(yīng)順?lè)只痤^旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼；過(guò)遲則相反。5.6無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢