上次課內(nèi)容綜述一、成本利潤(rùn)盈虧分析法

●盈虧圖解法

●盈虧代數(shù)法二、貢獻(xiàn)分析法

貢獻(xiàn)不是利潤(rùn)而是利潤(rùn)的變化量，貢獻(xiàn)只能作短期決策的依據(jù)：

●貢獻(xiàn)（增量利潤(rùn)）＝增量收入－增量成本

●

●§5.4汽車折舊費(fèi)計(jì)算方法折舊計(jì)算是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的一項(xiàng)極為重要的內(nèi)容。即企業(yè)經(jīng)營(yíng)研究者如何按一定的規(guī)則，將某一項(xiàng)已經(jīng)投入的資產(chǎn)價(jià)值，在確定的時(shí)間內(nèi)，以某種合理方式逐年分?jǐn)偅ɑ厥眨?。例：新?gòu)一輛價(jià)格為六萬(wàn)元的貨運(yùn)車，使用五年回收。試確定該車的折舊方式。解：考慮五年后將投資完全回收（殘值為零），現(xiàn)可用最常見的直線折舊法(平均折舊)。年度回收值A(chǔ)＝（6－0）÷5＝1.2萬(wàn)元即：五年中每年折舊費(fèi)（固定使用成本）為1.2萬(wàn)元。一、折舊的意義

●折舊是收回投資的最根本途徑；

●折舊是年度經(jīng)營(yíng)成本費(fèi)用的重要組成部分；

●折舊費(fèi)是構(gòu)成投資過程現(xiàn)金流的基本要素。此外還涉及所得稅款、通貨膨脹、內(nèi)部資金積累等問題對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。二、資產(chǎn)折舊幾個(gè)概念

●汽車折舊基數(shù)

以貨幣表示的汽車的現(xiàn)行（折舊前）價(jià)值。隨著汽車價(jià)值增加或減少，其折舊基數(shù)也將按一定的規(guī)律變化。三、常用的折舊計(jì)算方法1、按使用時(shí)間折舊以在規(guī)定的使用年限（時(shí)間）內(nèi)為依據(jù)，對(duì)投資進(jìn)行折舊的計(jì)算方式。1）直線折舊法：Dt＝（K－S）/n其中：Dt——年度折舊值K——初始投資值S——折舊年限后殘值n——折舊年限

直線折舊法是采取簡(jiǎn)單的線性回收，每期折舊金額相等，直到汽車報(bào)廢。2）直線折舊法的特點(diǎn)

※直線折舊是一種平均折舊，但必須預(yù)先確定，每年（每期）折舊費(fèi)用相等，每年帳面值變化為線性方程；※汽車折舊n年后，其殘值不在折舊計(jì)算范圍；

※與投資預(yù)計(jì)的收益率和實(shí)際收益率無關(guān)；

※無需考慮投資過程的現(xiàn)金流問題；

※折舊壽命期（n年）與投資活動(dòng)的有效期關(guān)。

不同折舊方式對(duì)經(jīng)營(yíng)的成本核算有直接的影響，因此直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)、稅收等問題。不論采用什么方式的折舊，都必須在投資前予以確定，不可臨時(shí)更改。3）相關(guān)計(jì)算

若計(jì)劃折舊年限為n年，則回收到第t年以后，尚未回收的帳面值應(yīng)為：

Bt＝K－（K－S）t/n例1：一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值1.05萬(wàn)元，估計(jì)使用六年后殘值為500元，若折舊壽命也是六年，試用直線折舊法確定每年的折舊費(fèi)用及未回收的帳面值。解：★每年折舊費(fèi)：

Dt＝（K－S）/n＝（10500－500）÷6＝1666.67元

例2：

一臺(tái)汽車減速箱價(jià)值5200元，估計(jì)使用若干年后殘值為1100元，若用直線折舊法，每年的折舊率為12.5％，求折舊年限。解：●每年折舊率有：

12.5％＝Dt/（K－S）即Dt＝12.5％（K－S）元

●折舊年限：n＝（K－S）/Dt＝1/0.125＝8年即：若按12％的線性折舊，折舊年限應(yīng)為8年。

折舊年限僅與折舊率有關(guān)，兩者之積等于1。直線折舊法小結(jié)：直線折舊法的表達(dá)式：

Bt＝K－（K－S）t/nt期折舊后，資產(chǎn)帳面值（Bt）與對(duì)應(yīng)折舊期數(shù)（t）的關(guān)系是一個(gè)直線方程。即：t與Bt之間滿足線性關(guān)系。

可見直線折舊法是一種平均折舊的方法，每年的折舊費(fèi)用是相等的，這也是一種最常見的折舊法?！袷褂媚陻?shù)比例折舊法（非平均）這是一種加速折舊的方法法。在折舊期內(nèi)，折舊費(fèi)在前期提取較多，后期逐漸減少。

汽車運(yùn)用行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，投資者通常希望盡快獲得最大的投資回收，所以多用此法進(jìn)行折舊處理。設(shè)投資者計(jì)劃n年完成投資回收，則第t年應(yīng)提取的折舊費(fèi)計(jì)算公式為：Dt＝［n－（t－1）］（K－S）/n（n＋1）÷2該式分母中的變量n－（t－1）為使用年數(shù)的逆順序，隨折舊年數(shù)的增加而減少；分子是恒量n（n＋1）÷2，為折舊年數(shù)的總和。

特點(diǎn)：每年折舊費(fèi)Dt將隨著年數(shù)的增加而減少。●其他加速折舊法除使用年數(shù)比例折舊法外，快速折舊還可以采取余額遞減折舊法，即該年末提取的折舊費(fèi)總等于前年末余額的一個(gè)固定比例數(shù)。即第i期折舊費(fèi)：

Bi＝δBi－1

由于折舊后每年的余額是逐漸減少的，所以折舊費(fèi)也在逐年減少。但由于折舊的總值不變，所以前期折舊費(fèi)要高。

折舊應(yīng)注意的問題

●上述方法不論是均勻折舊或是非均勻折舊，盡管最終都能得到相同的回收費(fèi)，但都沒考慮一個(gè)問題，即貨幣的時(shí)間價(jià)值；

●由于折舊費(fèi)在折舊期內(nèi)的分布不一樣，所以不同折舊法的經(jīng)濟(jì)效果不同；

●某些場(chǎng)合要運(yùn)用考慮貨幣時(shí)間價(jià)值的折舊法。如：償還基金折舊法等。2、按工作量折舊由于汽車在使用過程中每年完成的運(yùn)輸量并不相同，且每年的營(yíng)運(yùn)收入很可能也存在較大的差異，因此僅以使用時(shí)間（年限）為依據(jù)的折舊不盡合理。●工作量折舊法按汽車完成的工作量多少來提取折舊費(fèi)的方法。

基本思想：假設(shè)一臺(tái)汽車在壽命期內(nèi)預(yù)計(jì)能完成的工作量是一個(gè)常數(shù)，投資者必須在它的工作量限額內(nèi)完成對(duì)車輛投資的回收。實(shí)踐中人們還是常把工作量與時(shí)間相關(guān)聯(lián)，再按上述以時(shí)間為依據(jù)的方法計(jì)算每年的折舊費(fèi)。例3：某輛特型工程運(yùn)輸車預(yù)期最大工作時(shí)間為1萬(wàn)小時(shí)，新車購(gòu)置費(fèi)25萬(wàn)元，計(jì)劃使用五年，殘值10萬(wàn)，試選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行折舊。解：1）分析：

●該類車輛屬野外重載作業(yè)，易按工作量折舊處理；

●計(jì)劃使用五年，則應(yīng)將最大工作時(shí)間（工作量）合理分解到五年之中，每年折舊費(fèi)按工作量回收；

●根據(jù)一般情況，五年中工作量分配應(yīng)為從小到大，然后再?gòu)拇蟮叫??！窬唧w時(shí)間（工作量）分解如下：2）每小時(shí)工作折舊費(fèi)

（K－S）/總工作量＝（25－10）/1＝15元/小時(shí)3）五年折舊費(fèi)計(jì)算D1＝1.5×1000＝15000元D2＝1.5×2000＝30000元D3＝1.5×3000＝45000元D4＝1.5×3000＝45000元D5＝1.5×1000＝15000元折舊年限12345時(shí)間（小時(shí)）（工作量）100020003000300010004）相應(yīng)年份帳面值一年后：B1＝25－1.5＝23.5萬(wàn)元二年后：B2＝23.5－3＝20.5萬(wàn)元三年后：B3＝20.5－4.5＝16萬(wàn)元四年后：B4＝16－4.5＝11.5萬(wàn)元五年后：B5＝11.5－1.5＝10萬(wàn)元

五年后，改輛工程運(yùn)輸車殘值為10萬(wàn)。然而，不論是采用以時(shí)間還是以工作量為依據(jù)的折舊方法，所進(jìn)行的折舊處理，都應(yīng)該符合本企業(yè)具體經(jīng)營(yíng)情況和經(jīng)營(yíng)者需求。

折舊方式是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成，要求在投資前靈活選用。

機(jī)械、工業(yè)電控、社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的規(guī)律汽車（公司）在使用的第一年，由于機(jī)械的跑合期限制、社會(huì)關(guān)系限制、經(jīng)營(yíng)組織水平、公司聲譽(yù)等原因，所完成的工作量一般較??；以后的數(shù)年，工作量逐漸增加，達(dá)到最高值；最后因接近壽命，維修增加，工作量又迅速回到最小。

對(duì)車輛的投