會計(jì)學(xué)1cruise的學(xué)習(xí)汽車動力經(jīng)濟(jì)性仿真實(shí)用CRUISE功能介紹：CRUISE模擬車輛的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。其模塊化建模理念可以方便地建立各種不同結(jié)構(gòu)布置的車輛模型，并采用完善的求解器保證計(jì)算的快速性。CRUISE的典型應(yīng)用是在車輛傳動系和發(fā)動機(jī)的開發(fā)過程中，用于計(jì)算和優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性和車輛的動力性（原地起步加速、超車加速）、變速箱速比、制動性能以及為應(yīng)力計(jì)算和傳動系的振動生成載荷譜等等。第1頁/共43頁軟件在汽車方面的應(yīng)用在設(shè)計(jì)階段,通過對整車的匹配優(yōu)化,可以提高汽車整體性能.比如，車輪，發(fā)動機(jī)的選用大大的縮短設(shè)計(jì)周期和設(shè)計(jì)成本降低試制和試驗(yàn)成本，縮短反饋鏈第2頁/共43頁汽車零部件的模塊化汽車結(jié)構(gòu)的分散模塊化將汽車零部件分成很多的離散模塊，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的汽車組合成自己所需要的汽車模型。比如:不同種類的發(fā)動機(jī)，離合器，車輪，剎車器，是否帶掛車，單軸掛車還是雙軸掛車等。。。第3頁/共43頁車輛運(yùn)行任務(wù)模塊化循環(huán)行駛工況CycleRun爬坡性能分析ClimbingPerformance穩(wěn)態(tài)行駛性能分析ConstantDrive滿負(fù)荷加速性能分析FullLoadAcceleration最大牽引力計(jì)算MaximumTractionForce巡航行駛工況Cruising制動/滑行/反拖性能分析Brake/Coast/Thrust第4頁/共43頁CRUISE運(yùn)行流程在車輛建模窗口構(gòu)建車輛模型創(chuàng)建文件夾選擇計(jì)算任務(wù)按照需求查看計(jì)算結(jié)果運(yùn)行計(jì)算任務(wù)啟動項(xiàng)目建立機(jī)械及信號聯(lián)接第5頁/共43頁界面介紹第6頁/共43頁車輛模型建立第7頁/共43頁建立機(jī)械及信號連接第8頁/共43頁針對國標(biāo)可實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目仿真汽車滑行試驗(yàn)，GB/T12536-90汽車最高車速試驗(yàn),GB/T12544-90汽車加速度性能試驗(yàn),GB/T12544-90汽車爬陡坡試驗(yàn),GB/T12539-90汽車燃料消耗量試驗(yàn)，GB/T12545.2-2001排放試驗(yàn)第9頁/共43頁汽車滑行及剎車性能計(jì)算任務(wù)的條件設(shè)置：給定初速度50公里/小時(shí)檔位置于空擋由制動力的大小確定滑行和剎車特性由Brake/Coast/Thrust任務(wù)完成第10頁/共43頁給定剎車力非零是制動為零時(shí)是滑行空檔第11頁/共43頁第12頁/共43頁汽車最高車速試驗(yàn)仿真可計(jì)算出每檔位的最高車速由ConstanDrive任務(wù)的MaximumVelocity模塊完成第13頁/共43頁不同檔位的最高車速第14頁/共43頁汽車加速度性能仿真在加速度性能分析中，CRUISE完成了以下任務(wù)：汽車的原地起步加速性能仿真，可以滿足GB/T12544-90試驗(yàn)要求各檔位的最高加速度計(jì)算仿真，可以滿足GB/T12544-90試驗(yàn)要求汽車的超車性能仿真（符合日本標(biāo)準(zhǔn)的超越加速試驗(yàn)）第15頁/共43頁原地起步加速從靜止開始，汽車以起步檔位迅速起步并將油門踩到底，使汽車盡快加速行使，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到該檔位的最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，迅速換檔，并相應(yīng)將油門全開，直至最高檔最高車速的80%以上。第16頁/共43頁EQ4153V-406八檔原地起步特性曲線第17頁/共43頁汽車爬坡試驗(yàn)分析爬坡試驗(yàn)中一般是分析最低檔的爬坡性能在沒有標(biāo)準(zhǔn)坡度時(shí)還要進(jìn)行換算。在CRUISE中可以計(jì)算出所有檔位的爬坡能力（不打滑的情況下所能爬的最大坡）在ClimbingPerformance任務(wù)中完成第18頁/共43頁

第19頁/共43頁第20頁/共43頁汽車燃油消耗量試驗(yàn)仿真根據(jù)國家燃油試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目CRUISE可以完成全部試驗(yàn)要求的仿真：等速燃料消耗量試驗(yàn)多工況燃料消耗量試驗(yàn)直接檔油門加速燃料消耗量試驗(yàn)限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)第21頁/共43頁等速燃料消耗量試驗(yàn)、直接檔油門加速燃料消耗量試驗(yàn)的仿真在Constantdrive任務(wù)模塊中完成。多工況燃料消耗量試驗(yàn)仿真在Cyclerun任務(wù)模塊中完成、限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)仿真在Cruising任務(wù)模塊中完成。第22頁/共43頁根據(jù)不同的給定計(jì)算點(diǎn)可以算出相應(yīng)的燃油消耗第23頁/共43頁運(yùn)行工況定義第24頁/共43頁第25頁/共43頁不同檔位不同車速的燃油圖第26頁/共43頁對排放的計(jì)算仿真多工況下排放由Cyclerun任務(wù)模塊仿真而對限定條件下的排放由Cruising任務(wù)模塊來仿真，但是對于整車來說，不管是油耗還是排放都必須給定臺架試驗(yàn)上發(fā)動機(jī)的油耗和排放數(shù)據(jù)。第27頁/共43頁第28頁/共43頁第29頁/共43頁數(shù)據(jù)采集發(fā)動機(jī)（排量，沖程，缸數(shù)。。。）變速箱（擋數(shù)，各擋傳動比。。。）差速器（轉(zhuǎn)動慣量。。。）車輪（靜動態(tài)半徑，附著系數(shù)。。。）離合器（種類，面積。。）駕駛室（擋位設(shè)置，換擋特性。。。）。。。。。第30頁/共43頁模型的數(shù)據(jù)輸入手工輸入數(shù)據(jù)從已有模型中調(diào)入數(shù)據(jù)從已有數(shù)據(jù)文件中導(dǎo)入數(shù)據(jù)拷貝與粘貼方式輸入輸出數(shù)據(jù)第31頁/共43頁從數(shù)據(jù)文件中錄入數(shù)據(jù)第32頁/共43頁拷貝與粘貼方式輸入輸出數(shù)據(jù)第33頁/共43頁道路環(huán)境和駕駛員模型的定義可以自己定義道路環(huán)境，也可以默認(rèn)CRUISE給定的標(biāo)準(zhǔn)的道路模型根據(jù)不同的駕駛員可以自由定義不同的操作特性和習(xí)慣第34頁/共43頁駕駛員換擋過程第35頁/共43頁運(yùn)算結(jié)果評價(jià)選擇不同的子任務(wù)單可以查看相應(yīng)的運(yùn)算結(jié)果第36頁/共43頁結(jié)果評價(jià)與分析

計(jì)算出的發(fā)動機(jī)萬有特性圖及油耗概率分布圖第37頁/共43頁結(jié)果文件輸出計(jì)算結(jié)果根據(jù)定義的計(jì)算任務(wù)可以在結(jié)果文件中輸出。第38頁/共43頁擴(kuò)展功能為擴(kuò)展軟件的計(jì)算功能，CRUISE提供與下列專用軟件的數(shù)據(jù)交換接口：MATLAB/SIMULINKFLOWMASTER流體液壓KULI空調(diào)冷卻另外還可以編輯函數(shù)對部件進(jìn)行控制第39頁/共43頁Matlab?/SimulinkTM

舉例