第一章汽車發(fā)動機總體構造和工作原理一、填空題.往復活塞式點燃發(fā)動機由 配氣機構、 曲柄連桿機構、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。.四沖程發(fā)動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程 4_次，進、排氣門各開閉，次，氣缸里熱能轉化為機械能1次。.二沖程發(fā)動機曲軸轉1周，活塞在氣缸里往復行程_2次，完成_1_工作循環(huán)。.發(fā)動機的動力性指標主要有有效功率、有效轉矩等:經(jīng)濟性指標主要是 燃油消耗率。.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為 效率。.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉化為機械能， 都必須經(jīng)過進氣行程 、壓縮行程、做功行程和排氣行程這樣一系列連續(xù)工程,這稱為發(fā)動機的一個工作循坯。三、判斷題（正確打，、錯誤打X）.由于柴油機壓縮比大于汽油機壓縮比， 因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高（，）.多缸發(fā)動機各氣缸的總工作容積之和，即發(fā)動機排量（V）TOC\o"1-5"\h\z.發(fā)動機的燃油消耗率越小，經(jīng)濟性越好。 （，）.發(fā)動機總工作容積越大，它的功率也就越大。 （，）.活塞行程是曲柄旋轉半徑的 2倍。 （，）.經(jīng)濟車速是指中速的行駛速度。 （V）.通常汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差，從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。 （X）.發(fā)動機轉速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （V）.發(fā)動機轉速增高，其單位時間的耗油量也增高。 （，）.發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應轉速是在最大轉矩轉速與最大功率轉速之間。（，）.同一發(fā)動機的標定功率值可能會不同。 （V）.在測功機上測定發(fā)動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的。 （V）四、單項選擇題.發(fā)動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ B）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉矩 D、最大功率.發(fā)動機在某一轉速發(fā)出的功率與同一轉速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（ D）。A、發(fā)動機工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動機負荷.燃油消耗率最低的負荷是（ C）。A、發(fā)動機怠速時 B、發(fā)動機大負荷時C、發(fā)動機中等負荷時 D、發(fā)動機小負荷時.汽車耗油量最少的行駛速度是（A）。A、低速 B、中速 C、全速D、超速.汽車發(fā)動機的標定功率是指（D）。A、15min功率 B、1h功率C、12h功率 D、持續(xù)功率.在測功機上測量發(fā)動機功率，能直接測量到的是（D）。A、功率和轉速 B、功率 C、負荷D、轉矩和轉速.上止點和下止點上止點：活塞頂面離曲軸中心線最遠的止點。下止點：活塞頂面離曲軸中心線最近的止點。.壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。E=Va/Vc.活塞行程活塞運動的上止點、下止點之間的距離 S.發(fā)動機排量Vst所有氣缸工作容積Vs的總和.Vst=Vsi=兀D2si/4106.四沖程發(fā)動機每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，活塞每走一個行程相應于曲軸旋轉180。，曲軸旋轉兩周。只有一個行程是做功的汽油機：缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、 E=7-11。柴油機：缸內(nèi)混合進入純空氣、利用高溫高壓點燃、非增壓E =16-22、增壓E=30-45;柴油機比汽油機動力性好、經(jīng)濟性好、起動慢、少一個點火系統(tǒng)。.爆燃與表面點火爆燃：爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒時內(nèi)離點火中心遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極高速度傳播、溫度和壓力劇升高，形成壓力波、有敲缸聲、發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加，嚴重時會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、活塞燒頂?shù)?。表明點火：表明點火時由于燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，伴有敲缸聲、各部件承受機械負荷增加、壽命降低。.發(fā)動機有效轉矩 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的平均轉矩 Ttq.發(fā)動機有效功率 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率 Pe=Ttq2汽n/60000.發(fā)動機熱效率二 熱效率是指把熱能轉化為機械能的多少.發(fā)動機速度特性、外特性速度特性：當燃料供給調(diào)節(jié)機構位置固定不變時，發(fā)動機性能參數(shù)（有效轉矩、功率、燃油消耗率等）隨轉速改變而變化的曲線，外特性：如果改變?nèi)剂瞎┙o調(diào)節(jié)機構的位置又可得到另外一組特性曲線，則當燃料供給調(diào)節(jié)機構位置達到最大是，所得到的是總功率特性。.發(fā)動機負荷| 是指發(fā)動機驅動從動機械所耗費的功率或有效轉矩的大小， 也可表達為發(fā)動機在某一轉速下的負荷，就是當時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分數(shù)表示。.發(fā)動機燃油消耗率發(fā)動機每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。 Be=Bx1000/Pe.發(fā)動機工況發(fā)動機運轉狀態(tài)或工作狀況，常以功率與轉速來表征，有時也用負荷與轉速表征。五、問答題.簡述四沖程汽油機工作過程。每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，活塞每走一個行程相應于曲軸旋轉180。，曲軸旋轉兩周。只有一個行程是做功的。缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、W二7-11。.四沖程汽油機和柴油機在總體結構上有哪些相同點和不同點？汽油機：缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、 E=7-11。柴油機：缸內(nèi)混合進入純空氣、利用高溫高壓點燃、非增壓 E=16-22、增壓E=30-45;

柴油機比汽油機動力性好、經(jīng)濟性好、起動慢、少一個點火系統(tǒng)。.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？汽油機是在缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃，柴油機是缸內(nèi)混合進入的是純空氣、利用壓縮點燃。因為柴油機是利用高溫高壓點燃，所以壓縮比比較高.汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應用？汽油機具有轉速高、質(zhì)量輕、工作噪音小、起動容易、制造和維修費用低 等。柴油機動力性好、經(jīng)濟性好、排放性好、起動慢。因為柴油機動力性好、經(jīng)濟性好、排放性好，所以6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7.試從經(jīng)濟性角度分析，為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機（提示：外特性曲線）？第二章曲柄連桿機構一、填空題.曲柄連桿機構的工作條件是 高溫、高壓、高速和化學腐蝕。.機體的作用是是發(fā)動機的支架，安裝發(fā)動機各零部件并承受各部件壓力。.氣缸體的結構形式有 一般式缸徑小于80、龍門式80到120、隧道式氣缸體大于120三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用龍門式。.EQ1092型汽車發(fā)動機采用的是 浴盆形燃燒室,CA1092型汽車采用的是 半球形燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是楔形燃燒室。.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙， 間隙過大將會產(chǎn)生氣門間加速磨損、敲缸和充、排氣情況變差；間隙過小又會產(chǎn)生漏氣、導致功率下降甚至氣門燒壞。6.活塞受氣體壓力、摩擦力和活塞往復慣性力、離心力 三個力,為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 錐形;徑向方向呈橢圓形。.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 1324或1243:六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是153624或142635。.曲柄連桿機構的主要零件可分為 機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三個組。.機體組包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋襯墊、油底殼等：活塞連桿組包括活塞、活塞銷、活塞環(huán)、連桿等;曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪等。.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 半浮式（無卡環(huán)）及全浮式（有卡環(huán)）二種形式。.油環(huán)的結構形式有普通油環(huán)和組合油環(huán)二種。.氣環(huán)的截面形狀主要有矩形環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)、正反扭曲環(huán)幾種。.氣缸套有干缸套和濕缸套兩種。二、解釋術語.燃燒室」 汽油機的是由活塞頂部及缸蓋上相應組成的凹部空間.濕式缸套與冷卻液直接接觸， 壁厚一般為5—9mm,缸徑80~120mm,干式缸套小于80.扭曲環(huán) 是在矩形環(huán)的內(nèi)圓或外圓邊緣切口或倒角。提高了環(huán)與環(huán)槽表面.活塞銷偏置.半浮式”活塞銷..活塞銷偏置.半浮式”活塞銷.全支承曲軸.曲軸平衡重往復慣性力。為了是指活塞銷與銷座及連桿小頭的配合 沒有卡環(huán)的在兩個曲拐之間，都設置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力和離心力矩， 有時還用來平衡一部分減輕主軸承負荷，改善其工作條件，一般都在曲軸相反方向設置平衡重三、判斷題（正確打，、錯誤打X）.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑TOC\o"1-5"\h\z的一面應朝向缸蓋。 （V）.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。（，）.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（X）.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向 （垂直 ）。 （X）.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（V）.對于四沖程發(fā)動機， 無論其是幾缸，其作功間隔均為 180°曲軸轉角。 （X）.在CA6102發(fā)動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置。 （，）.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。 （V）.多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承。 （X）.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。 （X）四、選擇題.CA6102型汽車發(fā)動機采用的是（B）。A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結構.曲軸上的平衡重一般設在（ C）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是（B）。A、與曲軸轉動方向相同B、與曲軸轉動方向相反.CA1092汽車發(fā)動機支承采用的是（A）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（C）。A、鋸齒定位 B、定位套筒 C、止口.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（ B）。A、向上 B、向下.曲軸軸向定位點采用的是（ A）。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位五、問答題.簡答活塞連桿組的作用。作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，同時將作用于 活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩 。.簡答 曲軸飛輪組的作用。利用曲軸飛輪自身的慣性力，防止曲軸自鎖 并帶動曲軸旋轉 。.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。氣環(huán)：保證活塞與氣缸壁劍的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏人曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁，在有冷卻液或空氣帶走。油環(huán)：用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁面上涂布一層均勻的機油膜，防止機油竄入氣缸燃燒，有可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的磨損和摩擦阻力，還起到封氣的作用.CA1092汽車發(fā)動機曲軸前端裝有扭轉減振器，其作用是 減少振動。.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？因為矩形斷面形狀的效果就有泵油作用，使缸壁的機油最后壓入燃燒室，會使燃燒室內(nèi)形成積炭和增加機油損耗并失去密封作用。.安裝氣環(huán)時應注意些什么？朝前標記逆時針 45°為第一道環(huán)的開口，其它環(huán)開口互相錯開120°。.曲軸由哪幾部分組成？ 曲軸前端或自由端、若干個曲軸銷和它左右兩端的曲柄以及兩個主軸頸組成的曲拐、曲軸的后端。.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么材料？活塞合金材料要密度小、熱膨脹系數(shù)小、好的耐磨性、力學性能好、熱傳導性好、加工性能好。汽車發(fā)動機采用鋁合金，個別汽車柴油機采用高級鑄鐵或耐熱鋼.氣缸蓋的作用是什么？拆裝時有什么要求？密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室 。拆時先兩邊后中間，分兩三次拆完；裝時先中間后兩邊，用扭力扳手分兩三次擰緊。第三章配氣機構一、填空題.根據(jù)氣門布置形式_不同，配氣機構的布置形式分為 頂置式和側置式種。.頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有 下置式、中置式、上置式 三種布置型式。.頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸、定時齒輪、凸輪等組成。.CA6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動 挺柱的,偏心輪是推動汽油泵的,螺旋齒輪是驅動分電器和機油泵的。.氣門彈簧座一般是通過鎖片或鎖銷固定在氣門桿尾端的。.頂置式氣門配氣機構的挺桿一般是 滾輪式或筒式的。.搖臂通過搖臂襯套空套在搖臂軸上,并用定位彈簧防—其軸向竄動。.奧迪100型轎車發(fā)動機挺桿為液壓挺柱，與搖臂間無間隙。所以無需調(diào)整間隙。.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 齒輪傳動、帶傳動、鏈傳動等三種形式。.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 互。二、解釋術語.充氣系數(shù)是發(fā)動機每一工作循環(huán)進入氣缸的實際充量（新鮮可燃混合氣或空氣）與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。① c=M/M0.氣門間隙通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙.配氣相位配氣相位就是進、排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上、下止點曲拐位置的曲軸轉角.氣門重疊由于進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點后才關閉，這就出現(xiàn)了一段時間內(nèi)排氣門和進氣門同時開啟的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象叫做氣門間隙。.氣門錐角］ 氣門密封錐面的錐角，稱為氣門錐角。三、判斷題（正確打，、錯誤打X）TOC\o"1-5"\h\z.采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于 1。 （X）.CA1092型汽車發(fā)動機采用側置式氣門配氣機構。 （X）.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （X）.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。 （，）.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。 （，）.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快（慢）一倍。 （，）.CA1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調(diào)整，其間隙的TOC\o"1-5"\h\z大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 （V）.挺桿在工作時，只有上下往復運動 （，）.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。 （，）四、選擇題.YC6105QC柴油機的配氣機構的型式屬于凸輪軸（C）。A.頂置式B、側置式 C、下置式.四沖程發(fā)動機曲軸， 當其轉速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是（B）。A、3000次B、1500次C、750次.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（C）。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應該是（A）。A.螺距小的B、螺距大的.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（C）。A、1：1B、1：2 C、2：1.四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（C）。A、120°B、90° C、60°.搖臂的兩端臂長是（）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長.CA6102發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（B）。A、鏈傳動 B、正時齒輪傳動 C、齒形帶傳動.CA6102發(fā)動機的進、排氣門錐角是（B）。A、相同的 B、不同的.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（ A）設置一個。A、每隔一個氣缸 B、每隔兩個氣缸五、問答題.配氣機構的作用是什么？按照發(fā)動機每一氣缸沒進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉近、排氣門，使新鮮充量（汽油機位可燃混合氣、柴油機為空氣）及時進入氣缸而廢氣及時從氣缸排出.氣門導管的作用是什么？起導向作用，保證氣門做直線往復運動，使氣門與氣門座能正確粘合。.現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構？因為氣門側置式配氣機構氣門升程不能太大，而且氣門間隙調(diào)整也較困難。.為什么有的配氣機構中采用兩個套裝的氣門彈簧？這樣能提高氣門彈簧工作的可靠性，又可以防止共振，而且當一根彈簧折斷是，另一根還可以維持工作。.為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？因為氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。過大。氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊聲，而且加速磨損，氣缸充、排氣情況變壞。過小。發(fā)動機在熱態(tài)下 可能發(fā)生漏氣，導致功率下降甚至氣門燒壞。進氣門一般為0.25~0.3，排氣門0.3~0.35mm.氣門為什么要早開遲閉？進氣門早開遲閉是 保證新鮮空氣順利充入氣缸 ，利于充氣;排氣門是可以使廢氣排放的較干凈，還可防止發(fā)動機過熱.CA6102發(fā)動機兩個正時齒輪的材料不一樣 ，且采用斜齒輪，這是為什么？因為斜齒輪的重合度大、粘合性好、傳動比大.繪出一種較熟悉的發(fā)動機配氣相位圖，就圖說明： 1）進、排氣門打開的時間相對多少曲軸轉角； 進氣門180°+“+3,排氣門180°+丫+8, 2）進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角分別是多少曲軸轉角； a=10-30o,3=40-80°,丫=40-80°,8=10-30°3）氣門重疊角是多少曲軸轉角； a+3+丫+8 4）氣門的開、閉時刻相對于上下止點來說有什么規(guī)律。 進氣門是從上止點前開啟，下止點后關閉 ；排氣門是從下止點前開啟，上止點后關閉。氣門開啟與關閉并不是正好是曲拐處上止點或下止點時刻。.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？保證氣門及時落座并緊緊粘合，防止氣門發(fā)生跳動而破壞其密封性。第四章汽油機燃料供給系一、填空題.汽油機燃料供給系一般由 燃油供給、空氣供給、可燃混合氣形成、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等裝置組成。.汽油供給裝置包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管和汽油表等零部件。它的作用是完成汽油的貯存、濾清和輸送燃油。.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 進氣管、排氣管和排氣消聲器等零部件。.根據(jù)物理學的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極 細小的顆粒，即使汽油霧化，再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實現(xiàn)汽油 汽化，最后使空氣與適當比例的燃料均勻混合成可燃混合氣。.過量空氣系數(shù)a>1,則此混合氣稱為強混合氣；當a<0.4時，混合氣過濃，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此a值稱為 火焰?zhèn)鞑ド暇€。.車用汽油機工況變化范圍很大， 根據(jù)汽車運行的特點，可將其分為怠速、加速、且負荷、中等負荷、大負荷與全負荷等五種基本工況。7.發(fā)動機在不同工況下，化油器應供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。 起動工況應供給a=0.4~0.6的混合氣；怠速工況應供給a=0.6~0.8的混合氣;中等負荷時應供給a=0.9~1.1的混合氣;全負荷和大負荷時應供給q=0.85~0.95的混合氣;加速工況時應供給 加濃混合氣。.汽油濾清器的作用是清除進入 汽油泵前汽油中的水分和雜質(zhì)，從而保證汽油泵和化油器的正常工作。.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 壓力和衰減廢氣壓力的脈動 ，以消除噪音。二、解釋術語.可燃混合氣］ 是指空氣與燃料的混合物。.可燃混合氣濃度 可燃混合氣中燃油含量的多少。.過量空氣系數(shù)|燃燒1Kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒 1Kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。.怠速 是指發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉。.空燃比 可燃混合氣中的空氣與燃料的質(zhì)量之比。三、判斷題（正確打，、錯誤打X）.過量空氣系數(shù)a為1時，不論從理論上或實際上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。（X）.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。 （X）.怠速工況需要供給多而濃（a=0.6?0.8）的混合氣。 （V）

.車用汽油機在正常運轉時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增(X)加供給由濃逐漸變稀的混合氣。(X).消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀（濃）的原因。 （X）.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側，從而可以避免排氣管高溫對(V)進氣管的影響而降低充氣效率(V)四、單項選擇題1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（A成細小的汽油顆粒，此過程稱為（A）。.獲最低耗油率的混合氣成份應是（ A）。.汽油箱內(nèi)與大氣應（C）。 A、相通.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（A、霧化過程 B、汽化過程A、a=1.05?1.15B、a=0.85?0.95B、密封 C、必要時相通、必要時密封B）。A、泵膜彈簧的彈力五、A、泵膜彈簧的彈力五、問答題B、泵膜的實際行程.汽油機燃料供給系的作用是什么？根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。.為什么發(fā)動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣？保證進入氣缸內(nèi)的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使發(fā)動機得以順利起動。.為什么汽油箱在必要時應與大氣相通？以防止在密閉汽油箱里汽油用量過多油面降低，使汽油箱內(nèi)的真空度增大，將不能被汽油泵吸出而影響發(fā)動機工作；另外，真空度過大會使箱體承受壓力過大而變形。.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？因為水的比重大于汽油，故水分及較重的雜質(zhì)顆粒沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨燃油流向濾芯，被附在濾芯上。.為什么汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣？進氣管為了提高進氣渦流、擠壓渦流，而排氣管為了減少排氣阻力。第五章柴油機燃料供給系一、填空題.柴油機與汽油機相比，具有 經(jīng)濟性好 、動力性好、排放性好、壓縮比大等優(yōu)點,因此目前重型汽車均以柴油機作動力。.柴油機燃料供給系由燃料供給、空氣供給、可燃混合氣形成、可燃混合氣供給和廢氣排放四套裝置組成。.柴油機燃料供給裝置由燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器、面壓油管、低壓油管和回油管等組成。.廢氣渦輪增壓器由轉子、渦輪機、壓氣機等三部分組成。.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角劃分為 滯燃期、諫燃期、緩燃期和后燃IL四個階段。.按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即直噴式燃燒室,其活塞頂面凹呈回轉體、3角形、四角圓弧形、花瓣形等;分隔式燃燒室,包括渦流和預燃燃燒室。.現(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法基本上有兩種， 即在氣缸內(nèi)和利用熾熱空氣形成混合氣.噴油器油束的特性可用油霧油束的 直徑、錐角和射程來表示。.柴油機燃料供給系的針閥與針閥體.柱塞與柱塞套筒.出油閥與出油閥庫.稱為柴油機燃料供給系的三大偶件.輸油泵型式有活塞式、膜片式、滑片式、齒輪式等幾種,而目前都采用活塞式?；钊捷斢捅糜蓢娪捅猛馆嗇S、偏心輪、活塞彈簧、輸油泵體及等組成。.汽車的公害有三個方面，一是尾氣排放物，二是燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物，三是噪聲。其中尾氣排放物的影響最大。.汽車排放物污染的來源主有 一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物。.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制新型發(fā)動機 ，二是對現(xiàn)有發(fā)動機的排放控圾。對后者的主要措施有缸內(nèi)凈化和缸外凈化兩個方面。二、解釋術語.噴油提前角： 噴油的始點到活塞壓縮上止點曲軸所轉過的角度。.供油提前角： 供油始點到活塞壓縮上止點曲軸的轉角。.柴油機飛車” 柴油機的轉速迅速增高并遠遠超出柴油機設計所允許的最高轉速。柴油機性能會急劇惡化，并造成機件損壞。.排氣再循環(huán) 是指把發(fā)動機排出的補分廢氣回送到進氣管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。主要排凈氮氧化物。三、判斷題（正確打，，錯誤打X）TOC\o"1-5"\h\z.柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。 （V）.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成在氣缸內(nèi)進行。（V.進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉速時增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉矩有矛盾。（低速加速性較差） （X）.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 （X）.速燃期的氣缸壓力達最高，而溫度也最高。 （X）.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預燃室燃燒室，也適用于 U型燃燒室中。 （X）.孔式噴油器的噴孔直徑（0.2~0.5）一般比軸針式噴油器（1~3）的噴孔大。 （X）.柱塞的行程是由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（X）.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉速。 （，）.YC6105QC型柴油機采用二級柴油濾清器， 它是由兩個結構基本相同的濾清器串 （并）聯(lián)而成，兩個濾清器的蓋鑄成一體。 （X）.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預緊力降低， 會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低， 供油量減少。 （X）.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機的工作粗暴。 （V）.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、 氣候條件有很大關系，排放污染物中CO、HC和NOX是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。 （X）.采用稀薄燃燒技術的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟性。 （，）四、選擇題1.柴油機混合氣是在（B）內(nèi)完成的。A、進氣管 B、燃燒室C、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（A)流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管C、低壓油管3.柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達最高時在(C)。A、后燃期 B、速燃期C、緩燃期.YC6105QC柴油機采用花瓣型燃燒室，它屬于（C）。A、渦流室燃燒室B、預燃室燃燒室C、直接噴射式燃燒室.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（B）。A、不變 B、升高 C、降低.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（B）。A、不變 B、增加 C、減小.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（C）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（ C）來改善。A、出油閥彈簧的預緊度 B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉方向轉動凸輪軸，可以使供油提前角（A）。A、加大 B、減小C、不變.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（C）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角C、供油提前角五、問答題.簡述柴油機燃料供給系的作用。根據(jù)發(fā)動機不同的工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。低壓回路、高壓回路、回油油路.簡述柴油發(fā)動機進氣增壓的作用。就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，一、以提高空氣密度，增肌進氣量的一項技術。.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點。.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？根據(jù)柴油機混合氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。要求：噴柱應有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結束時不發(fā)生油滴現(xiàn)象。.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油；要求：1各缸供油量相等 2各缸供油提前角相同3各缸供油持續(xù)角一致 4能迅速停止供油。.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？.簡述油量調(diào)節(jié)機構的作用和基本工作原理。根據(jù)柴油機負荷的變化，通過轉動柱塞來改變循環(huán)供油量。調(diào)節(jié)齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對柱塞套轉動。.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？旋出調(diào)整螺釘，挺柱體的高度 H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封閉，供油提前；擰入調(diào)整螺釘，使供油遲后，供油提前角減小。.調(diào)速器的作用是什么？它是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉身運行。.汽油機汽車排放物有哪些 ?簡述其凈化途徑與措施 .CO、HC、Nox。降低污染物拍排放。通過燃燒控制和安裝三元催化轉化裝置.柴油機汽車排放物有哪些 ?簡述其凈化途徑與措施 .CO、NOx、HC、微粒和煙度?？刂芅O化物和微粒。采用廢氣再循環(huán)技術和采用后處理裝置。第六章潤滑系一、填空題.發(fā)動機潤滑系主要有胭遐、清潔、冷卻、密封、防銹等作用。.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用 壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的綜合潤滑方式,以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。.解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中， 曲軸主軸頸、曲柄銷、凸輪軸軸頸、機油泵的傳動軸和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；凸輪、挺柱、氣門桿、搖臂、搖臂軸和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑。.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 全流式和分流式兩種。機油泵泵出的機油，約85%?90%經(jīng)過粗濾器濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10%?15%的機油量進入細濾器濾清后直接流回油底殼。.曲軸箱的通風方式有自然通風和強制通風兩種方式。二、判斷題（正確打，、錯誤7x）.解放CA6102型汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細濾器。（X）TOC\o"1-5"\h\z.機油細濾器濾清能力強，所以經(jīng)過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。 （X）.由于離心式機油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。（X）.潤滑油路中的油壓越高越好。 （X）.解放CA6102型發(fā)動機潤滑系主油道的壓力可進行調(diào)節(jié)。 （，）.離心式機油細濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的 X）.強制通風裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 （X）.加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。 （X）.為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機油泵的功率消耗，機油泵實際供油量一般應與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。 （X）.解放CA6102型發(fā)動機正時齒輪采用飛濺潤滑。 （,）.過濾式機油濾清器的濾芯可反復多次使用。 （x）三、選擇題.汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（D）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦.機油細濾器上設置低壓限制閥的作用是（B）。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關閉通往細濾器油道B、機油泵出油壓力低于一定值時，關閉通往細濾器油道C、使進入機油細濾器的機油保證較高壓力 D、使進入機油細濾器的機油保持較低壓力.潤滑系中旁通閥的作用是（B）。A、保證主油道中的最小機油壓力 B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi).玉柴YC6105QC柴油機在潤滑油路中設有機油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉動調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機油壓力過低的調(diào)整， （D）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥，無效時再調(diào)調(diào)壓閥D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時再調(diào)限壓閥.上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中只設一個機油濾清器，該濾清器采用（D）。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器C、離心式濾清器 D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器.上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中分別設有兩個報警裝置，它們的作用是（C）。A、低速油壓不足時同時報警 B、高速油壓不足時同時報警C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報警D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報警.機油泵常用的形式有（C）。A、齒輪式與膜片式 B、轉子式和活塞式C、轉子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式.曲軸箱通風的目的主要是（B）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣.單向流量控制閥的作用是（A）。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防止怠速時機油被吸入氣缸 D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題.潤滑系有哪些作用？ 冷卻、潤滑、密封、防銹、清潔。.限壓閥與旁通閥各有什么作用？ 限壓閥作用：機油泵出油壓力低于一定值時，關閉通往細濾器油道。旁通閥作用：防止主油道過大的機油壓力。.試用方框圖示標明解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑系中機油的流經(jīng)路線。.為什么機油泵輸出的機油不全部流經(jīng)細濾器？因為細濾器是和粗濾器并聯(lián)一起的，它主要清除雜質(zhì)和保證油管有一定的油壓。.離心式細濾器的轉子體是如何轉起來的？為何要設進油低壓限制閥？利用油壓使轉子轉動起來。保證提供一定范圍內(nèi)的油壓，以使油壓正常工作。.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量？油量過多過少有何害處？在發(fā)動機冷態(tài)是用油標尺直接檢測。過多：發(fā)動機內(nèi)阻力加大，漏油等 。過?。菏拱l(fā)動機內(nèi)各零部件磨損加劇，發(fā)動機功率下降等第七章冷卻系