開題報告文獻綜述黃土隧道工程施工難點分析及解決措施開題報告的內(nèi)容應(yīng)包括：課題主要研究內(nèi)容隨著時代的發(fā)展，城市化建設(shè)的速度變得更快，路橋建設(shè)規(guī)模也變得更大，隧道施工在不斷增多，在隧道施工的過程中，地形和地質(zhì)等因素，在一定程度上都會給路橋施工帶來一定的安全隱患。黃土隧道是非常常見的一種比較復(fù)雜的地質(zhì)施工，黃土地質(zhì)濕陷性特點非常顯著，對工程建設(shè)的影響很大，所以，隧道施工過程中對黃土地質(zhì)進行安全控制工作是非常重要的?；诖耍疚氖紫扔懻摿它S土隧道施工的特點，其次分析了施工前的準備及施工難點，然后介紹了黃土隧道施工中的安全控制難點及處置方法。以供相關(guān)工作人員參考。課題的研究意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀；黃土是一種比較特殊的土種，無論是強度或是承載力都比較低，遇到水的時候，很有可能會容易濕陷或是軟化，而且黃土的變形有一定的非連續(xù)性，是不可逆的，同時也會突變。所以，在進行黃土隧道施工的時候，會存在一定的特殊性以及復(fù)雜性。黃土隧道的開發(fā)工程是非常復(fù)雜的，而且地質(zhì)的情況也非常的復(fù)雜，埋藏隧道并不十分深入。所以在開挖的時候，會產(chǎn)生比較明顯的變形。不僅如此，因為黃土本身的承載力和強度都是比較低的，在施工的時候，就更容易會產(chǎn)生塌陷等相關(guān)問題，給施工造成比較大的隱患。而且黃土的組成成分大多是顆粒，所以強度非常低，在遇到水之后，就會出現(xiàn)軟化等不良情況，尤其在黃土的表層，不良情況表現(xiàn)的更加明顯，這對之后的工程建設(shè)，會產(chǎn)生非常大的不良影響。黃土隧道施工在開挖的時候，會擾動黃土層，同時會產(chǎn)生地表沉陷的問題。黃土隧道地質(zhì)一般情況下可以分成新黃土和老黃土，新黃土會覆蓋于老黃土的上方和洞口的地段，結(jié)構(gòu)非常松散，從而使整個土體承載能力降低，甚至會出現(xiàn)塑型變形，一旦土體的蠕變過大，那么塌方事故的可能性也會增大。而且，黃土的土質(zhì)非常松軟，因此承載能力并不高，所以突變性等相關(guān)特點是非常明顯的。所以，在施工的時候會存在極大風險。尤其是洞身的支護狀態(tài)一旦不足，那么施工安全問題產(chǎn)生的概率也會提升，所以，工作人員需要提前安排更有效的措施進行應(yīng)對，使黃土隧道在施工的時候更加安全。目前，我國道路交通運輸需求量變得更大，特別是中西部地區(qū)，交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勢頭變得非常強烈。可是，黃土高原地區(qū)地質(zhì)非常復(fù)雜，在黃土地質(zhì)條件下建設(shè)隧道很有可能會產(chǎn)生安全風險，如果出現(xiàn)了坍塌之類的事故，往往會造成巨大的損失。黃土隧道施工因為其復(fù)雜性的特點，因此，施工管理人員必須更加合理的對施工的工序進行控制，嚴格管控隧道施工的措施，使安全管理工作能夠有效落實。本文主要在黃土隧道施工過程當中的安全控制方面的問題進行深入的討論，從而使施工質(zhì)量以及施工效率獲得全面保障。國外在隧道在其他行業(yè)的應(yīng)用研究項目與風險管理研究方面顯得薄弱。Einstein·H·H根據(jù)主要的風險分析了隧道施工的特點，遵循根據(jù)具體情況的想法，并做相關(guān)的研究。賴利?J根據(jù)隧道施工的后果按照風險類型可分為四類：人員傷亡;成本增加;時間增加;無法滿足要求等四個風險。Reilly·J·J把風險分析技術(shù)將被應(yīng)用到斯德哥爾摩環(huán)公路隧道，得到一些規(guī)律性的結(jié)論。B·Nilsen對基本條件復(fù)雜地區(qū)的隧道進行了深入研究的。HeinzDuddeck對跨英吉利海峽隧道，阿爾卑斯山隧道，如何進行風險評估進行了討論。此外，日本的佐藤等統(tǒng)計了大量隧道的事故，并且進行了分類??統(tǒng)計風險。國際隧協(xié)在2002年編寫的“隧道風險管理指南”，主要用于隧道工程風險管理，引導建立了一套參考標準和管理辦法。Reilly·J和JJ·Brown對隧道工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的風險管理和成本控制，做了相關(guān)的研究。中國隧道工程風險分析應(yīng)用研究是近幾年才發(fā)展起來的。這主要是由于中國的隧道施工時間短，隧道技術(shù)不發(fā)達造成的。然而，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，特別是在西部大開發(fā)提上議事日程，一系列的隧道的建設(shè)在西部地區(qū)建設(shè)中有著非常重要的意義，在隧道施工中建立風險分析越來越得到重視。同濟大學丁士昭教授對地下工程建設(shè)存在的的風險進行了研究。同濟大學陳龍教授對隧道工程風險分析的研究框架和實施工具進行了系統(tǒng)地闡述，探索隧道風險的機制和其他基礎(chǔ)設(shè)施的問題。賈颯颯對公路隧道的風險進行了全面的研究，以提高公路隧道施工風險管理體系。賈建清以方斗大的隧道開挖深度為研究背景，研究隧道和地下空間工程支撐體老化的可靠性和風險管理問題。滕紅軍對地表建筑物的安全性所帶來的風險進行了分類，從而進行了隧道施工研究，并提出相應(yīng)的控制措施。李峰，根據(jù)軟巖地層下施工特點，與各種風險應(yīng)對措施，提出了一些有效的措施，以應(yīng)對各種風險因素相結(jié)合導致的風險，開發(fā)出了強烈的風化層的主要風險應(yīng)急預(yù)案的一部分。陳成都地鐵1號線，根據(jù)一個項目的盾構(gòu)隧道施工的施工風險管理的成功經(jīng)驗，做了詳細的研究。李劍江根據(jù)隧道盾構(gòu)結(jié)合工程和項目管理的具體特點，對過江隧道的建設(shè)期風險管理研究系統(tǒng)化的方法進行了探索，并建立項目現(xiàn)場管理的基本框架。陳杰進根據(jù)城市隧道工程的研究，提出了動態(tài)風險管理理論，風險評估和風險管理的綜合信息系統(tǒng)進行了全面系統(tǒng)深入的研究。陳通過對地下隧道工程進行研究，具體分析地下工程和典型事故，提出了地下工程的動態(tài)風險管理體系如何建立的問題，以及如何進行風險評估和評價的研究。李晶晶以上海鐵路局的研究課題“客運專線隧道施工安全控制技術(shù)”為基礎(chǔ)，采用了問卷調(diào)查的方法識別出隧道項目建設(shè)過程中存在的63個重要安全的危險因素，建立適當?shù)娘L險評估系統(tǒng)。呂鋒在重慶市自然科學基金重點項目“隧道山道路安全風險評估和安全管理系統(tǒng)”項目中，對隧道安全風險預(yù)警系統(tǒng)做了詳細的研究。指出課題難點和擬解決的關(guān)鍵問題；擬采取的研究方法及其可行性等；（1）洞口施工安全控制

（2）洞口段施工安全控制（3）洞體開挖施工安全控制（4）隧道二次襯砌安全控制利用圖書館、計算機網(wǎng)絡(luò)等手段，在中國知網(wǎng)、檢索工具搜集隧道施工等相關(guān)理論，通過學術(shù)期刊、學位論文以及圖書的學習，大致了解其他專家學者是怎樣對隧道施工進行分析的，并且融會貫通他們應(yīng)用相關(guān)管理學知識解決實際問題，為本次論文撰寫提供依據(jù)。4．按以下格式列出參考文獻：[1]張震.黃土隧道施工中的安全控制要點及處置措施[J].智能城市,2019,005(022):P.85-86.[2]李東坡,張朝輝.淺談黃土隧道施工安全風險分析及控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019,406(08):109-110.[3]霍曉斌,羅忠明,楊凡杰,等.臨線列車振動下黃土隧道圍巖振陷力學特性及工程處理措施[J].土工基礎(chǔ),2018,32(06):39-44.[4]