梨子園”隧道滅火搶險(xiǎn)戰(zhàn)例1990年7月3日14時(shí)55分，由46節(jié)航空汽油糟車（糟車容雖60t，實(shí)際裝載40t）和9節(jié)貨車（裝運(yùn)大蒜）編組的0201次列車，從陜西安康站開出，行至四川萬源縣境內(nèi)雨“梨子園”隧道而時(shí)發(fā)生爆炸燃燒，4人死亡，14人受傷，18節(jié)油糟車和5節(jié)貨車遭話木向息度損壞，爆炸燃燒筱西南交通命脈——襄渝鐵路停運(yùn) 24天，是我國(guó)鐵路史上一次罕見的特大事故。為了快速處置這起事故，四川省消防總隊(duì)迅速調(diào)集了達(dá)縣、重慶、南充、成都等地消防指戰(zhàn)員280余名，各種消防車39輛（其中企業(yè)專職消防隊(duì)50余人消防車8輛），同時(shí)，四川省政府、達(dá)縣地委行署和鐵道部還先后調(diào)出解放軍、武警內(nèi)衛(wèi)部隊(duì)、民兵預(yù)備役部隊(duì)和大批民工、鐵路職工，現(xiàn)場(chǎng)最多時(shí)達(dá)5000余人。一、 基木情況“梨子園”隧道長(zhǎng)1776m,寬5.6m,總高6.5m（其中拱高2.5m）,總?cè)莘e約5400001。南口坡度為4%,北口坡度為2%,變坡點(diǎn)約在距北洞口700m處，并有14度彎度。此隧道建造于“文革”時(shí)期，無排氣孔之類安全設(shè)施。該鐵路隧道高于漢（陜西漢中）渝（四川重慶）公路約25m公路下30m（垂直高差）是河灘（此河流是可供滅火使用的唯一水源）。1990年7月3日14時(shí)55分，由46節(jié)航空汽油糟車和9節(jié)貨車編組的0201次列車，從陜西安康站開出，行至四川萬源縣境內(nèi)的“梨子園”隧道內(nèi)時(shí)發(fā)生爆炸燃燒，此時(shí)，車尾距北洞口35m,車輛基本集中在北半段。事故發(fā)生后，公安部消防局及時(shí)派出了消防專家組，參與滅火搶險(xiǎn)組織指揮，成功地使25節(jié)糟車完好無損的一次拖出，并爭(zhēng)分奪秒地?fù)屚司€路，于7月26日13時(shí)恢復(fù)通車，二、 火災(zāi)特點(diǎn)（一） 爆炸發(fā)生后，易出現(xiàn)大面積的流淌火當(dāng)油糟車在隧道內(nèi)顛覆起火時(shí)，大雖的液體會(huì)從隧道的排水溝外溢形成流淌火。此次事故中，當(dāng)爆炸燃燒發(fā)生后，大雖油品迅速噴出，北洞口外 20m范圍內(nèi)的草木被引燃，油品四處溢流，所到之處烈火熊熊，并迅速向公路、河灘方向蔓延。（二） 火場(chǎng)溫度高，近戰(zhàn)艱難油糟車顛覆后，若在洞口實(shí)施封堵，會(huì)使燃燒的在洞口集聚，產(chǎn)生較高的溫度，讓人無法接近，在這次事故中，隨著洞內(nèi)燃燒時(shí)間的延續(xù)，隧道內(nèi)的糟車乂相繼發(fā)生爆炸，流向洞口形成的火焰竄出洞外30多米高，洞頂水泥沙漿熔化下滴，拱頂條石不斷爆炸，洞口外遠(yuǎn)處的沙袋被烤燃，強(qiáng)烈的輻射熱使人在白米以內(nèi)難以忍受，若不進(jìn)行掩護(hù)措施，根本無W實(shí)行近距離作業(yè)。（三） 隧道火災(zāi)發(fā)生后，對(duì)糟車的起復(fù)作業(yè)極其困難隧道內(nèi)火場(chǎng)發(fā)生爆炸后，顛覆的糟車、中斷的鐵軌、不斷揮支的油蒸汽住起復(fù)作業(yè)更加困難。通過偵察，此次事故中，隧道內(nèi)共有18個(gè)油糟車脫軌，有的已經(jīng)顛覆，有的甚至解體，有的還在漏油，有的鐵軌連同水泥軌枕被掀起、炸爛，隧道內(nèi)一片狼籍。同時(shí)洞內(nèi)仍在不斷蒸發(fā)使不少區(qū)段仍處于爆炸危險(xiǎn)之中。此時(shí)只要打出一點(diǎn)火花，即會(huì)導(dǎo)致爆炸復(fù)燃，因而起復(fù)作業(yè)相當(dāng)艱險(xiǎn)。三、撲救經(jīng)過周密部署封洞滅火爆炸燃燒發(fā)生時(shí)，大雖油品噴出，北洞口外20m范圍內(nèi)的草末被引燃、巖石&燒爆裂，而品溢流之處，一片熊熊烈火，兇猛的火勢(shì)迅速向公路、河灘蔓延。首先到場(chǎng)的萬源縣宣漢縣消防科和而后趕到的達(dá)縣市消防中隊(duì)的消防車出兩支泡沫管槍和兩支開花水槍，半小時(shí)內(nèi)消滅流淌火焰，并掩護(hù)到場(chǎng)的鐵路職工、民兵和公安干警，在洞口堆了1米多高的沙袋堤坎，阻止了油品溢流，控制了火勢(shì)向洞外蔓延。7月4日凌晨2時(shí)，隨著洞內(nèi)燃燒時(shí)間的延續(xù)，乂相繼發(fā)生糟車爆炸，油品流向洞口，火焰竄出洞外30多米高，洞頂水泥沙漿熔化下滴，拱頂條石不斷爆炸，洞口外40m處的沙袋被烤燃，強(qiáng)烈的輻射熱使人在白米以內(nèi)難以忍受，當(dāng)大批救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)見此情景，提出不同撲救方案，有人提出：“可能油已不多了，讓其燒完算了”；也有人提出“讓工兵將洞口炸塌，以窒息滅火?！比绻@樣，必然使隧道遭到更嚴(yán)重的破壞，推遲起復(fù)通車的時(shí)間，國(guó)家經(jīng)濟(jì)必然遭受更大的損失。?封洞火方案的理論根據(jù)封洞滅滅的方案而理論根據(jù)是1kg汽油完全燃燒需耗空氣11.1m3。就是說，如果封住洞口， 5400003容積的隧道只能使4865kg汽油完全燃燒。洞內(nèi)有46節(jié)油糟車3，共裝汽油1840to而且，只要封洞成功，一旦洞內(nèi)空氣中氧含雖低于14%則燃燒自行終止。所以，封洞窒息滅火損失最小，是最佳方案。?封洞滅火的具體方案成立消防前沿指揮部，組織實(shí)施堵洞方案；選一輛性能好的黃河泡沫炮車，從最近的火車站開上平板車，由機(jī)車頭頂推靠近洞口，準(zhǔn)備滅火；盡快解決滅場(chǎng)供水問題，保證1—2L/s.m2的滅火用水強(qiáng)度。一是要求鐵路部門安裝揚(yáng)程不小于80m,流雖不小于30L/s的電動(dòng)抽水泵兩臺(tái)，供應(yīng)滅火用水。在暫時(shí)只有一臺(tái)揚(yáng)程為40m流H20L/s的電動(dòng)水泵的情況下，決定由該電動(dòng)泵在河里取水，沿鐵路管線將水供至公路上的消防車水罐內(nèi)，再由消防車加壓將水供給平臺(tái)車上的黃河炮車。從河灘至到洞口距離為300m為解決供水不足，再在河邊安裝18000W的手抬機(jī)動(dòng)消防泵四臺(tái)，通過四條水帶干線分別向公路上的三輛消防車供水，經(jīng)消防車泵加壓，出四條水帶干線，其中兩條干線為平板車上的黃河車供水， 另兩條子線各接出一支多功能水槍實(shí)施掩護(hù)。為防止供水中斷，組織民工在公路邊挖蓄水池一個(gè)，堵涵洞一處(容雖各約 8001),在滅火進(jìn)攻前灌滿水，以備滅火進(jìn)攻時(shí)使用；（4）按計(jì)算的需求雖，備足沙袋。需堆沙袋體積為32003。每個(gè)沙袋體積為0.144m3。則共需2200余袋泥沙。同時(shí)，組織部3隊(duì)、武警官兵、民工、鐵路職工編成梯隊(duì)，做好戰(zhàn)前動(dòng)員和訓(xùn)練，以便在消防水炮將火勢(shì)壓進(jìn)洞內(nèi)后，輪番運(yùn)袋堵洞。（5）采用“一攻、二壓、三堵”的步驟。完成封洞任務(wù)。先用黃河水炮射水（射程600!流雖為50L/S）。以降低洞口周圍的燃燒強(qiáng)度，隨即再噴射泡沫（ 300L/s、射程55m,泡沫炮工作壓力為1?2MPa）,撲滅洞口內(nèi)油品溢流火焰。 爾后，再將載黃河炮車的平板車往前推進(jìn)使其距洞口約 20m處，改用水炮項(xiàng)寸水。將火焰壓進(jìn)洞口40m以內(nèi)。此時(shí)，堵洞梯隊(duì)在汆炮和噴霧水流掩護(hù)下，實(shí)施堵洞任務(wù)。沙袋必須由下至上逐層壘壓，像砌磚一樣壘成堤壩茯。而且從 3m高處起，逐層加放鋼管橫擔(dān)（鋼管兩端靠洞口兩側(cè)外壁） ，以免沙袋向洞內(nèi)垮塌；并在堤壩上半部至頂部插入注射冷卻水的鋼管3-4根（直徑為50-100mm伸入洞內(nèi)8-10m,洞外一端堤壩斜面齊，且在未注冷卻水前，將進(jìn)口一端堵塞） 。?封堵洞口時(shí)注意了以下問題（1） 不能中斷供水以切實(shí)加強(qiáng)掩護(hù)，水帶干線選用膠里優(yōu)員水帶；（2） 堵洞戰(zhàn)斗是軍、警、民大兵團(tuán)聯(lián)合作戰(zhàn)，洞口處狹窄，必須實(shí)行統(tǒng)一指揮，采取分梯隊(duì)輪流作業(yè)的戰(zhàn)術(shù)措施；（3） 隨時(shí)觀察洞口煙霧，若涌出的煙霧增濃，雖加大，且蘭黑色濃仙中有紫紅顏由出現(xiàn)質(zhì)為必要發(fā)生保燃的前兆。應(yīng)立即下令暫停堵洞作業(yè)， 加強(qiáng)射水，以避免人員傷亡?？傊笓]部當(dāng)即采納了消防指揮部的方案，并順利付諸實(shí)施。于7月5日17時(shí)15分將北洞口封死。南洞口內(nèi)堵封是在4日16時(shí)（當(dāng)時(shí)該洞口溫度不高、也無火焰，只有少雖煙霧，由解放軍某部負(fù)責(zé)實(shí)施，因封堵不嚴(yán)實(shí)，大雖高溫油蒸汽從沙袋縫隙沖出，在 7月6日晨6時(shí)30分左右發(fā)生猛烈燃燒，火勢(shì)越來越大，洞頂條石被烈火燒炸四處橫飛，封堵沙袋傾斜。現(xiàn)場(chǎng)人員被迫撤退距洞200m處。參戰(zhàn)消防部隊(duì)接到指揮部命令后，火速由北口開赴南口，指揮員與參謀人員組成偵察組，冒著危險(xiǎn)，接近洞口，查明了火情，當(dāng)即下達(dá)了三條命令：①鐵路部門、部隊(duì)、民工迅速組織準(zhǔn)備大雖沙袋，作好封洞準(zhǔn)備；②運(yùn)送四臺(tái)手抬消防泵到河邊取水向公路上的消防車供水； ③出一支PQ8型空氣泡沫管槍，加大混合比（把泡沫比例混合器調(diào)節(jié)指針調(diào)至16）。噴射泡沫覆蓋袋壩表面火焰，同時(shí)再出一支開花水槍掩護(hù)泡沫管槍手、并冷卻保護(hù)洞口周圍。堵洞異始，首先噴封泡葆，噴射&5分鐘，沙袋表面火焰即被覆蓋消滅。堵洞部隊(duì)在泡沫和噴霧水流的掩護(hù)下，從下至上加固封堵沙袋堤。三小時(shí)后，當(dāng)加固封堵堤壘至 2/3高度時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)泡沫即將耗盡，指揮部乂迅速命令增出兩支高壓直流水槍，先以三支水槍齊射，將火焰強(qiáng)行壓入洞內(nèi)，另出一支開花水槍向堵洞人員淋水掩護(hù)，至V下午 14時(shí)25分，南口被加固封死。，共堵壘沙袋500余立方米。冷卻降溫，適時(shí)啟洞由于洞內(nèi)溫度高，洞內(nèi)的油蒸汽濃度高，極易發(fā)生爆炸復(fù)燃。敵啟洞、起復(fù)比封洞更艱難、更危險(xiǎn)。稍有疏忽，不僅封洞戰(zhàn)斗前功盡棄，甚至?xí)斐纱箅m人員傷亡。為盡快搶通線路，首先必須加強(qiáng)冷卻，使洞內(nèi)溫度降至自燃點(diǎn)以下。.冷卻的關(guān)鍵是注水為達(dá)到這一目的，主要采取了四條戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)措施：通過消防車、泵供水加壓，經(jīng)直流水槍從預(yù)埋的注水鋼管，往洞內(nèi)注水冷卻。為加快冷卻進(jìn)程，7月8日上午乂先后在北、南洞口頂部扒開兩個(gè)長(zhǎng)約2m寬約1m的小口子，在北洞口插進(jìn)兩根直徑150mmm勺鋼管，南洞口插進(jìn)一根直徑150mmm勺鋼管(插人洞內(nèi)長(zhǎng)度不小于8m),分別由一臺(tái)電動(dòng)水泵(楊程不小于80m流雖為30L/S)從河里取水經(jīng)鋼管向洞內(nèi)注水。乂在南北洞口新插冷卻水鋼管的上方各安入一個(gè)抽氣煙筒(洞外呈彎狀，筒頂高出洞頂上沿1m抽撥洞內(nèi)高溫油蒸汽。當(dāng)時(shí)正是7月份。氣溫高，故每隔半小時(shí)用開花水槍向沙袋外表面噴水一次，以降低沙袋堤壩外表面溫度。.輸注冷卻水注意了如下問題認(rèn)真計(jì)算洞內(nèi)冷卻水需求雖。既要防止冷卻水過雖而進(jìn)入油罐，導(dǎo)致油品溢出，乂要防止冷卻水過多，壓力過大而導(dǎo)致潰堤，計(jì)算冷卻注水時(shí)間，可按下式計(jì)算：h注冷=冷卻水總需H(m3)(含流出水H)/實(shí)際注入率(m3/h)在計(jì)算確定的冷卻延續(xù)時(shí)間內(nèi)，供水不能中斷。注水后，必然會(huì)有部分油品隨水沿堤坎縫隙流出，必須考慮在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)修建簡(jiǎn)易水封裝置，回收溢油?；馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)及蒸汽擴(kuò)散區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火。.連續(xù)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)溫度和氣體的變化定時(shí)測(cè)試從洞內(nèi)流出的水溫，并從水槍注水管、撥氣管口測(cè)雖洞內(nèi)溫度，對(duì)洞內(nèi)氣體采樣分析，再畫出溫度和各種氣體變化情況曲線圖，以便分析洞肉情況。.斷定洞內(nèi)的火已熄滅是適時(shí)啟洞的關(guān)鍵經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)組7月10日檢測(cè)報(bào)告，洞內(nèi)氧氣含雖己低于13%,油蒸汽濃度〉60%(爆炸濃度極限為 1—6.3%),CO含雖〉10000ppm,溫度低于250Co據(jù)此，專家組和消防指揮組當(dāng)即斷定:洞內(nèi)火已經(jīng)熄滅，可逐步啟洞。于是，7月11日，按先下風(fēng)后上風(fēng)的原則，先后對(duì)北、南洞口，由上至下各扒開6m2和4m2的口子，加強(qiáng)了自燃通風(fēng)。消防官兵一整夜，不間斷地用水2槍從下2風(fēng)驅(qū)散洞內(nèi)排出的氣體。并經(jīng)仔細(xì)監(jiān)視，未發(fā)現(xiàn)異常。即于7月12日將北南口全部啟開。5.啟洞注意了以下幾點(diǎn)啟洞時(shí)間宜在早上氣溫低時(shí)進(jìn)行。擔(dān)負(fù)啟洞任務(wù)的人員必須佩戴空氣呼吸器，對(duì)于、頸等外露部位也必須保護(hù)(戴手套、圍濕毛巾等)，并定時(shí)輪換。用噴霧或開花水槍掩護(hù)啟洞人員，對(duì)在洞口扒沙袋的人員要用安全繩保護(hù)，防止墜入洞內(nèi)。不斷檢測(cè)洞口一氧化碳、二氧化碳、氧氣濃度。啟洞中和啟洞后，在下風(fēng)口用水槍驅(qū)散洞內(nèi)排出的氣體。啟洞過程中，尤其是晚上，由于洞內(nèi)外溫差和壓力，洞內(nèi)時(shí)而會(huì)擴(kuò)散出少雖蘭或黑色煙霧并有較大濃度的油蒸汽。此時(shí)，指揮員不必驚慌，如果溫度不升高，煙霧雖不增大,氧氣、一氧祈碳、二氧祈碳含：情況無較大的改變，則不會(huì)發(fā)現(xiàn)復(fù)燃、爆炸等險(xiǎn)情。這些煙氣是堵洞時(shí)積存于洞內(nèi)，尤其是盲區(qū)的，只需冷靜觀察，并隨時(shí)作好滅火的準(zhǔn)備即可。嚴(yán)密監(jiān)護(hù)起復(fù)殘車在此階段，采取了三項(xiàng)消防戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)措施：.派礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)洞偵察7月13日，在經(jīng)過20小時(shí)的自燃通風(fēng)后，決定派遣善于在坑道內(nèi)搶險(xiǎn)險(xiǎn)作業(yè)的礦山掩護(hù)隊(duì)，配戴齊全防護(hù)裝具，首先進(jìn)洞探察。經(jīng)過兩小時(shí)的艱辛爬涉，由北向南走通了隧道，弄清了54個(gè)車位的情況，為起復(fù)作業(yè)提供了第一手資料，據(jù)偵察洞內(nèi)共有18個(gè)油糟專脫軌。其中有的已經(jīng)顛覆，有的甚至解體，有的還在漏油，還有一段段鐵軌連同水泥軌枕被掀起、炸爛，十余個(gè)車輪子埋在碎石里，隧道內(nèi)一片狼籍。而且洞內(nèi)油品仍擊不斷蒸麥(1kg汽油可蒸發(fā)0?4m3蒸汽，隧道內(nèi)不少區(qū)段仍處于爆炸危險(xiǎn)之中。每起復(fù)一個(gè)殘車必須先修復(fù)一段鐵路，只要打出一點(diǎn)火花，即會(huì)導(dǎo)致爆炸復(fù)燃(汽油蒸汽，點(diǎn)火能雖僅為0?2mJ)，起復(fù)作業(yè)之艱險(xiǎn)是可想而知的。.進(jìn)行機(jī)械送排風(fēng)，置換洞內(nèi)氣體鑒于洞內(nèi)一些罐車的表面溫度還處于 40-50C,一氧化碳、二氧化碳濃度對(duì)人身安全仍構(gòu)成威脅，所以決定采取機(jī)械送風(fēng)的措施，以使洞內(nèi)可燃?xì)怏w濃度低于爆炸下限 50%或油蒸汽濃度低于7g/m3。同時(shí)降低一氧化碳、二氧化碳濃度，為起復(fù)殘車創(chuàng)造條件。鐵道部隧道工程局運(yùn)來了兩臺(tái)來復(fù)式風(fēng)機(jī)，電機(jī)為KB型，每臺(tái)功率為110kw，風(fēng)雖為1000m/s。按理論計(jì)算，半小時(shí)左右能置換完洞口氣體。但因?yàn)槎刺?，風(fēng)機(jī)乂無風(fēng)袋，送風(fēng)口密封度不好，加之，46個(gè)糟車和6節(jié)大蒜高邊車的堵塞，雖經(jīng)整夜送風(fēng)，但效果并不理想，尚有近200m盲區(qū)，所以采取在送風(fēng)口加擋風(fēng)帆布，并且在起復(fù)作業(yè)中，只要洞內(nèi)油蒸汽和一氧化碳，二氧化碳濃度接近危險(xiǎn)值，就立即停止作業(yè)。此時(shí)，載著風(fēng)機(jī)的平板車至洞口，送風(fēng)幾小時(shí)直至較安全時(shí)，再撤離洞口恢復(fù)作業(yè)，在此期同，還使用了河南平頂山的礦務(wù)局功率為10kw、風(fēng)雖為1000R1/S并帶150m風(fēng)袋的小風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，從洞底兩側(cè)經(jīng)風(fēng)袋往洞內(nèi)送風(fēng)直到起復(fù)任務(wù)完成。機(jī)械送風(fēng)時(shí)注意了以下幾個(gè)問題：下風(fēng)口布置開花水槍，強(qiáng)行驅(qū)散洞里排出的氣體。設(shè)置警戒區(qū)。上風(fēng)口20001下風(fēng)口300m范圍內(nèi)禁絕煙火。對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的公路交通實(shí)行暫時(shí)封鎖，此區(qū)段內(nèi)的消防車、泵、救護(hù)車一律佩帶防火罩。.米取穩(wěn)妥S勺安全保護(hù)措施，靈活機(jī)動(dòng)地起復(fù)殘車起復(fù)殘車時(shí)，芬三種情況進(jìn)行：對(duì)未脫軌的糟(貨)車，由內(nèi)燃機(jī)車頭(因事故一發(fā)生，電向即面田)，推致節(jié)隔離車辱洞(機(jī)車頭不能進(jìn))拉出。如，對(duì)離北口700m處的25個(gè)完好糟車，由礦救隊(duì)員與鐵路技術(shù)人員進(jìn)洞對(duì)糟車和鐵軌線路檢查后， 即用機(jī)車頭頂推60多個(gè)平板車從南口推入，碰掛拉出。對(duì)脫軌的殘車，由鐵路起復(fù)作業(yè)隊(duì)在消防部隊(duì)掩護(hù)下