PAGEPAGE3模板工程安全監(jiān)理細(xì)則1項目概況（1）項目概況第一總監(jiān)辦監(jiān)理的合同段為8號線三期工程土建施工01、02兩個合同段，其中01合同段起訖里程為K22+115.000~K23+095.141，全長980.141m，包括一站兩區(qū)間，即起點(diǎn)~王府井北站區(qū)間、王府井北站、王府井北站~王府井站區(qū)間，施工單位為中鐵十六局集團(tuán)；02合同段起訖里程為K23+095.141~K23+374.4，全長279.259m，北起王府井大街與東單三條交叉路口，向南下穿地鐵一號線王府井站，止于東長安街與臺基廠大街交叉口王~前區(qū)間暗挖盾構(gòu)接收井，包括一座車站及區(qū)間暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖區(qū)間不含盾構(gòu)施工段（102.259m），施工單位為中鐵隧道集團(tuán)。工程合同造價10.8152億，工期約1641天。項目建設(shè)單位為北京軌道公司第一項目中心，設(shè)計單位為北京城建設(shè)計研究總院。（2）本工程模板工程特點(diǎn)（1）車站主體結(jié)構(gòu)拱頂砼施工模板一般采用組合鋼模，整體鋼模，或木模，屬于高大模板體系（施工總荷載大于15KN/m2），施工方案需要專家論證；（2）模板在洞內(nèi)進(jìn)行安拆施工，因作業(yè)面狹窄，無法實(shí)施機(jī)械吊裝，全靠人工河手動工具，施工難度較大；（3）區(qū)間隧道模板一般采用臺車，拆裝作業(yè)同樣無法機(jī)械吊裝，勞動強(qiáng)度大，安全風(fēng)險相應(yīng)增加；（4）盾構(gòu)井模板安拆因深度大（36Mm），且在腳手架與圍護(hù)邊墻夾縫中安裝，作業(yè)空間狹小，機(jī)械吊裝視線差，安全風(fēng)險相應(yīng)增加。2安全監(jiān)理的依據(jù)2.1合同條件：包括監(jiān)理合同、施工合同等2.2業(yè)主的管理辦法：包括監(jiān)理和施工的履約管理辦法等2.3北京市建設(shè)工程安全管理規(guī)程2.4《鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程》DB11/T583—20082.5《液壓滑動模板施工安全技術(shù)規(guī)程》JGJ65-892.6與項目建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)的各類行政管理文件2.7公司有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法2.8各類技術(shù)規(guī)程、驗收規(guī)范2.9項目監(jiān)理方案3安全監(jiān)理的方法和措施 序號方法執(zhí)行描述執(zhí)行的措施備注1報批審查監(jiān)理工程師應(yīng)在合同規(guī)定的時間內(nèi)對施工單位提交的模板施工報驗資料進(jìn)行審查，提出審查意見后返回施工單位或按規(guī)定程序上報業(yè)主批準(zhǔn)1、執(zhí)行施工和監(jiān)理履約管理辦法；2、執(zhí)行施工合同條件；3、執(zhí)行監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量考核管理辦法；4、執(zhí)行各級檢查形成的書面決議；5執(zhí)行業(yè)主的管理辦法；6、執(zhí)行項目適用的現(xiàn)行規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)；7、執(zhí)行北京市政府的有關(guān)行政管理文件。2過程巡視監(jiān)理工程師按照規(guī)定的檢查頻率、檢查內(nèi)容和方法對模板施工中的施工行為進(jìn)行監(jiān)理，并留有記錄3抽查監(jiān)理工程師對模板施工的施工行為按照規(guī)定的頻率和方法進(jìn)行的監(jiān)理方法4監(jiān)理通知監(jiān)理工程師對施工過程某一事件進(jìn)行的書面指令5監(jiān)理報告監(jiān)理工程師對施工過程某一階段或事件進(jìn)行的書面建議、備案或請求6停工令監(jiān)理對現(xiàn)場某些不可控因素發(fā)生后，為把質(zhì)量、安全或投資降到最小所采取的一種手段7拒絕支付因施工措施或行為嚴(yán)重違反合同條件而采取的監(jiān)理方法4安全監(jiān)理的內(nèi)容4.1開工前的