清〔遠〕連〔州〕一級公路升級改造〔高速〕工程

連州至鳳埠段清連高速化改造工程連南段工程管理處填石路基工藝控制與質量標準二00九年四月九日CONTENTSCompanyLogo補充設計說明2路基試驗段4一般規(guī)定31工藝控制要點33質量標準化35第一局部一般規(guī)定CompanyLogo第一局部一般規(guī)定第二局部補充設計說明第二局部補充設計說明CompanyLogo一、基底承載力要求第二局部補充設計說明二、邊坡碼砌第二局部補充設計說明CompanyLogo4、碼砌厚度第二局部補充設計說明三、沖擊碾壓第三局部工藝控制要點CompanyLogo第三局部工藝控制要點CompanyLogo一、填料粒徑第三局部工藝控制要點CompanyLogo二、路基壓實第三局部工藝控制要點三、質量控制方法填石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程沉降差+工藝參數(shù)用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質量。第四局部路基試驗段CompanyLogo第四局部路基試驗段一、工藝參數(shù)機具組合松鋪厚度碾壓速度碾壓遍數(shù)沉降差〔率〕工藝參數(shù)〔孔隙率〕第四局部路基試驗段CompanyLogo二、控制流程第四局部路基試驗段二、控制流程分區(qū)路面底面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤22填石路堤上、下路堤壓實質量標準第四局部路基試驗段三、檢測方法1、孔隙率孔隙率計算按下式進行：式中：η—孔隙率；ρd—土樣干密度；

G—土樣視比重。填石路基工藝控制與質量標準第四局部路基試驗段2、沉降差沉降差的測定以每個橫斷面的測量數(shù)據(jù)為根本分析單元。在初平初壓松鋪層上，每個橫斷面上選取7~11點作為測量基準點測量初始標高〔Hs〕，待終壓結束后測量終壓標高〔He〕，用終壓標高減去初始標高后并作算術平均即為該橫斷面的沉降差。

△H—沉降差〔mm〕；Hs—初始標高〔mm〕；He—終壓標高〔mm〕；n—測點數(shù)。沉降差不是唯一標準，必須和工藝參數(shù)相結合，才能進行有效的質量控制。第五局部質量標準第五局部質量標準一、根本要求第五局部質量標準石方路基實測工程項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程

(mm)+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面23中線偏位

(mm)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度

(mm)不小于設計米尺：每200m測4處25平整度

(mm)20303m直尺：每200m測2處×10尺26橫坡

(%)0.30.5水準儀：每200m測4斷面17邊坡坡

度不陡于設計值每200m抽查4處1平順度符合設計要求二、實測工程其他1為保證填石路基的質量，邊坡爆破石料塊料的控制尤為關鍵。2推薦采用快速無損檢測儀器—便攜式落錘彎