國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程目錄第一章國際貿(mào)易術(shù)語第二章國際貿(mào)易的標(biāo)的物第三章國際貨物運(yùn)輸?shù)谒恼聡H貨物運(yùn)輸保險第五章商品價格第六章國際貨款的收付第七章商品檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁第八章交易磋商與合同的訂立國際貿(mào)易術(shù)語第一章國際貿(mào)易術(shù)語一.貿(mào)易術(shù)語概述二.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例三.

對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋四.本章小結(jié)國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）定義：在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。一個國際貿(mào)易報價：USD13.5percaseCIFNewYork有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例一,國際貿(mào)易慣例的定義：在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋二,國際貿(mào)易慣例的范圍：國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。三,國際貿(mào)易慣例的地位：非強(qiáng)制性，可被各國所超越；指導(dǎo)性：應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）；是判決、裁決之依據(jù)。國際貿(mào)易慣例一,《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules）二,《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)三,《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

(INCOTERMS2000)國際貿(mào)易術(shù)語的分類

（按INCOTERMS2000標(biāo)準(zhǔn)劃分）InternationalChamberofCommerce于1936年首次制定，后來基本上十年一修訂。INCOTERMS2000于2000年生效，是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。共有13個術(shù)語。E組（啟運(yùn)）EXWF組（主運(yùn)費(fèi)未付）FAS,FOB,FCAC組（主運(yùn)費(fèi)已付）CFR,CIF,CPT,CIPD組（到達(dá)）DAF,DES,DEQ,DDU,DDP主要貿(mào)易術(shù)語FOBCFRCIFFCACPTCIP1.裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOBFOB-FreeonBoard(…namedportofshipment)含義：賣方必須在指定裝運(yùn)港于合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，并承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物丟失和損壞風(fēng)險。FOBFCA和FOB的比較

相同：買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用的劃分的原則基本相同。不同：風(fēng)險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運(yùn)人為界適用范圍：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)分離風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同不同適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同F(xiàn)CA,CPT,CIP&FOB,CFR,CIF相同：風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”，即賣方只要取得貨運(yùn)單據(jù)交給買方，就履行了交貨義務(wù)，可收取貨款。不同：適用的運(yùn)輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用不同交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運(yùn)人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日投保的險別不同：CIF組僅為海洋運(yùn)輸險運(yùn)輸單據(jù)不同：CIF組下是cleanonboardB/L；CIP組依不同運(yùn)輸方式而定。國際貿(mào)易的標(biāo)的物

第二章商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝一,商品品名二,商品品質(zhì)三,商品數(shù)量四,商品包裝商品品名NameofCommodity：交易標(biāo)的物的描述，合同中所約定的商品的名稱。具有義務(wù)和法律上的重要意義。品名條款：簡式：僅寫標(biāo)的名稱；繁式：標(biāo)的名稱與品質(zhì)條款結(jié)合品名注意事項(xiàng)品名條款應(yīng)訂得明確具體，切實(shí)反映交易標(biāo)的物的特點(diǎn)；實(shí)事求是：凡是做不到或沒有必要的語句不要加入；盡可能使用國際通用名稱———《聯(lián)合國國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類SITC》，中英文皆備。選用合適的品名：為降低關(guān)稅、方便進(jìn)出口和節(jié)省運(yùn)費(fèi)開支，應(yīng)選擇于我方有利的名稱合同中的品質(zhì)條款憑說明成交的，要標(biāo)明品名、規(guī)格/等級/標(biāo)準(zhǔn)/圖樣說明/牌號、商標(biāo)/產(chǎn)地等憑樣品成交的，要標(biāo)明樣品編號、寄樣日期。品質(zhì)規(guī)格復(fù)雜的商品，除按照樣品外，還規(guī)定主要規(guī)格“QualityaspersampleNo.×××andtechniquefeatureindicatedintheillustrationsubmitted.”商品質(zhì)量注意事項(xiàng)規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度正確使用表示品質(zhì)的方法：可用一種，就避免使用兩種或更多方法品質(zhì)規(guī)定合理、科學(xué)：從產(chǎn)銷實(shí)際出發(fā)；了解對方衛(wèi)生、安全標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的指標(biāo)商品數(shù)量QuantityofGoods合理約定商品數(shù)量的重要性：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第35條規(guī)定：按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)。若賣方提交的貨物數(shù)量大于約定的數(shù)量，則買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分種的全部或部分，但應(yīng)按合同價格付款；若賣方交貨不足，則應(yīng)在規(guī)定的交貨期內(nèi)補(bǔ)足，并賠償買方可能的損失。英國“貨物買賣法”規(guī)定：對賣方未按合同約定的數(shù)量提交貨物，視為違約。在賣方多提供了貨物時，買方可以接受也可以拒收貨物。貨物的計(jì)量單位計(jì)量單位：按weight：metricton,longton,shortton,kg,gram,ounce,pound…按number:piece,pair,set,coil,bale,dozen,roll,ream,bag,case…按length:meter,foot,yard,inch,cm…按area:squaremeter,squarefoot,squareyard…按volume:cubicmeter,cubicfoot…按capacity:bushel,liter,gallon…度量衡制度：themetricsystem,theBritishsystem,theU.S.system,andtheInternationalSystemofUnitsbyISO約定合同數(shù)量條款的注意事項(xiàng)合同的數(shù)量條款明確規(guī)定合同數(shù)量：成交貨物的數(shù)量成交貨物的計(jì)量單位對于遠(yuǎn)期貨物，可約定確定數(shù)量的方法約定合同數(shù)量條款的注意事項(xiàng)：條款必須明確具體：計(jì)量單位明確明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度一般不用about,circa,approximate數(shù)量機(jī)動幅度的把握合同中沒有明確規(guī)定：原則上應(yīng)與合同規(guī)定的數(shù)量一致在L/C下，散裝貨有5%機(jī)動幅度－UCP500第39條b項(xiàng):合同中數(shù)量前加“約”合同中應(yīng)明確規(guī)定“約”字代表的百分比L/C下，散裝貨有10%的增減－UCP500第39條a項(xiàng):數(shù)量機(jī)動幅度大小要合適，根據(jù)貨物習(xí)慣而定規(guī)定幅度分批裝運(yùn)時，各批和總量各有幅度商品包裝PackingofGoods商品包裝的種類：散裝貨bulkcargo裸裝nudecargoPack外包裝packing（運(yùn)輸包裝）－將散件裝入容器或以特定方式包扎內(nèi)包裝package（銷售包裝）運(yùn)輸包裝(ShippingPackage)和銷售包裝(SalePackage)商品包裝的標(biāo)志包裝標(biāo)志：在外包裝上用文字、圖形、數(shù)字等制作特定的記號和說明事項(xiàng)，便于識別貨物，方便裝卸、運(yùn)輸倉儲、檢驗(yàn)和海關(guān)查驗(yàn)，便于收貨人核定。Warningmark－關(guān)于易燃品、爆炸品、有毒品、具腐蝕性或放射性貨物的警示，提醒有關(guān)人員加強(qiáng)防護(hù)措施Indicativemark－對具特殊性、易碎、易損、易變質(zhì)貨物，用文字或圖形做出標(biāo)示Shippingmark－嘜頭包括目的地名稱/代號；收、發(fā)貨人的代號；件號、批號；原產(chǎn)地、合同號、許可證號；體積，重量等。標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志：收貨人或買方名稱的英文簡寫；參考號，如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)票號；目的地；件號。不用圖形，不超過17字。中性包裝(NeutralPacking)和定牌中性包裝neutralpacking——在商品的內(nèi)外包裝上不體現(xiàn)生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不體現(xiàn)牌號和商標(biāo)的商品包裝。定牌：注明買方指定的商標(biāo)或牌號。無牌：既無生產(chǎn)國別，也無商標(biāo)。注意事項(xiàng)：應(yīng)審查外商提供的圖樣、文字、內(nèi)容有無不妥之處應(yīng)在合同中規(guī)定“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，或侵權(quán)行為應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”包裝條款包裝條款：買賣雙方簽訂合同時，對商品的包裝方式、運(yùn)輸標(biāo)志及包裝費(fèi)的負(fù)擔(dān)等，一般都要作出具體規(guī)定。國際貨物運(yùn)輸

第三章國際貨物運(yùn)輸一,國際貨物運(yùn)輸方式二,裝運(yùn)條款三,運(yùn)輸單據(jù)國際貨運(yùn)方式海洋運(yùn)輸班輪line租船tramp陸地運(yùn)輸鐵路公路航空運(yùn)輸班機(jī)scheduledairline包機(jī)charteredcarrier集中托運(yùn)consolidation快件airexpressservice內(nèi)河運(yùn)輸郵包運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸陸空，陸海，?？章?lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)選擇運(yùn)輸方式的參照因素產(chǎn)品的特點(diǎn)運(yùn)輸量的大小運(yùn)輸路線的長短市場對產(chǎn)品需求的緩急運(yùn)費(fèi)高低途中風(fēng)險裝卸地情況自然、氣候條件國際間經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系……國際海運(yùn)的特點(diǎn)運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)較低：受氣候等自然條件影響大，航期不穩(wěn)定風(fēng)險較大速度較慢海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式－班輪班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)具有“四定”的特點(diǎn)裝卸費(fèi)在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速前遣費(fèi)。班輪的運(yùn)費(fèi)：按照班輪運(yùn)價表計(jì)收。不同船公司或班輪公會的運(yùn)價表不同。貨方運(yùn)價表：由常年有較大運(yùn)輸量的貨主決定；雙邊協(xié)商：OPEN班輪運(yùn)價表基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港的基本費(fèi)用，又分傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)率和集裝箱包箱費(fèi)率。在同一票貨或同一提單下出現(xiàn)混裝情況時，按“就高不就低”原則計(jì)費(fèi)。附加費(fèi)的種類班輪運(yùn)價表的結(jié)構(gòu)說明及規(guī)定商品表單項(xiàng)費(fèi)率等級費(fèi)率航線費(fèi)率表附加費(fèi)率表冷藏貨或活牲畜費(fèi)率表海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式－租船TRAMP：沒有預(yù)定的船期表，船舶航線和?？扛劭诓还潭ā４暗暮骄€、運(yùn)輸貨物種類、航行時間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。租船的類型定程租船VOYAGECHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個或數(shù)個航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。定期租船TIMECHARTER：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運(yùn)輸。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。光船租賃BAREBOATCHARTER：船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用一段時間，而不提供船員和船舶的營運(yùn)。航次期租TIMECHARTERONTRIPBASIS－TCT：以完成一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計(jì)算租金。定程租船與定期租船的區(qū)別定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同；定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；定期租船的船方，僅對船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。定程租船的租金或運(yùn)費(fèi)，一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi)ratefreight，也有按航次包租金額計(jì)的lumpsumfreight，定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；定期租船的租金一般按租期每月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素租船市場運(yùn)費(fèi)水平；承運(yùn)貨物的價格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動力；運(yùn)費(fèi)的支付時間；裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)方法；港口費(fèi)用高低；船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低等。定程租船的裝卸費(fèi)——由承租人和船東協(xié)商船方負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用/grossterms/linerterms船方管裝不管卸/freeout/FO船方管卸不管裝/freein/FI船方不管裝卸/freein&out/FIO，適用于散貨租船的注意事項(xiàng)不能租賃在政治、外交上與我國有矛盾、貿(mào)易上與我國無來往的國家的船不宜租賃二船東onwardcarrier，或只有一條船的小船東的船不宜租賃船齡在15年或15年以上的船，及耗油量大、無自動艙蓋、無電動絞車的船租船市場租船市場是進(jìn)行租船交易的場所，船東、租船人、租船經(jīng)紀(jì)人構(gòu)成了這個市場。租船經(jīng)紀(jì)人/租船代理，其主要業(yè)務(wù)是按委托人（船東或租船人）的要求，為委托人尋找貨運(yùn)對象或合適的運(yùn)輸傳播，收取傭金。中國租船公司是中國最大的租船代理。國際上最大的租船市場是倫敦租船市場，成交量占全球的30%。紐約租船市場以油輪為主，排名第二。定程租船合同的主要內(nèi)容貨物種類、重量、包裝的明確規(guī)定對承租人是否擁有貨物的選擇權(quán)數(shù)量需規(guī)定機(jī)動幅度－船舶的滿載量，沒裝滿要付空艙費(fèi)deadfreight；若裝不下，要向承租人賠償港口明確裝運(yùn)港對于貿(mào)易合同中有2個以上裝貨港或卸貨港的，租船合同中應(yīng)作相應(yīng)規(guī)定，并給承租人以港口選擇權(quán)船期——受載期laydays：船舶最早可以抵達(dá)和最遲必須抵達(dá)裝運(yùn)港的候裝期限（一般2-3周）運(yùn)費(fèi)：規(guī)定運(yùn)費(fèi)率或整船包干支付方式：航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)姆N類：班機(jī)\包機(jī)\集中托運(yùn)\快件航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸公司－實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場至到達(dá)機(jī)場的全程運(yùn)輸航空貨運(yùn)代理公司：作為貨代－負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)的訂艙，交接貨和報關(guān)等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：包括從啟運(yùn)機(jī)場到目的機(jī)場的運(yùn)價，不包括其他額外費(fèi)用。一般按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合1公斤），從高不從低?？瓦\(yùn)貨物按一般貨物、特種貨物和貨物的等級規(guī)定運(yùn)價。裝運(yùn)港和目的港與海運(yùn)合同的銜接班輪的掛靠港口portofcall－在海運(yùn)合同中須選擇貿(mào)易合同中在裝運(yùn)港和目的港均能停留裝卸的班輪租船運(yùn)輸定程租船的起訖港口，須是貿(mào)易合同中裝運(yùn)港和目的港定期租船的交船地點(diǎn)，須是貿(mào)易合同中的裝運(yùn)港；還船地點(diǎn)，須是貿(mào)易合同中的目的港了解世界各大港口的情況：氣候、冰凍期、重名分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船分批裝運(yùn)——一個合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)轉(zhuǎn)船——在海運(yùn)情況下，指在裝運(yùn)港和卸貨港間的海運(yùn)過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸；在航空運(yùn)輸中，指從起運(yùn)機(jī)場至目的地機(jī)場的運(yùn)輸過程中，貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸……裝運(yùn)通知adviceofshipmentFOB成交：賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始的前30-45天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時通知買方FCA/CPT/CIP成交：貨交承運(yùn)人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運(yùn)人的日期電告買方運(yùn)輸單據(jù)——海運(yùn)提單海運(yùn)提單Oceanbilloflading,B/L的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)receiptofthegoods－提單作為承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物。物權(quán)憑證documentoftitle－提單在法律上具有物權(quán)憑證的作用，承運(yùn)人在貨抵目的港后向提單的合法持有人交付貨物。而提單也可背書（endorsement）轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的使用權(quán)。提單還可用于抵押貸款。運(yùn)輸契約的證明evidenceofthecontractofcarriage－提單是持有人和托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。（班輪vs.租船）運(yùn)輸單據(jù)－海運(yùn)提單提單背面條款－班輪提單背面常有印就的運(yùn)輸條款，這些條款是作為確定承運(yùn)人、托運(yùn)人間，承運(yùn)人、收貨人及提單持有人間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。但船方往往在提單中加入越來越多的免責(zé)條款，使貨主的利益失去保障。三個統(tǒng)一提單背面條款的國際公約：1924年《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》/《海牙規(guī)則》TheHagueRules1968年《布魯塞爾議定書》/《維斯比規(guī)則》TheVisbyRules1978年《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》/《漢堡規(guī)則》TheHamburgRules運(yùn)輸單據(jù)－海運(yùn)提單的種類2按提單收貨人抬頭的不同記名提單straightB/L不記名提單bearB/L指示提單orderB/L按提單內(nèi)容的繁簡全式提單longformB/L簡式提單shortformB/L按提單的使用效力正本提單originalB/L副本提單copyB/L按出具提單的人OceanB/L貨運(yùn)提單/全程提單/分提單/運(yùn)輸商提單HouseB/L鐵路運(yùn)輸單據(jù) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單承運(yùn)貨物收據(jù)cargoreceipt——通過鐵路對港澳出口的貨物，因國內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對外結(jié)匯的憑證，而使用的特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。對外辦理結(jié)匯的憑證收貨人提貨的憑證格式和海運(yùn)提單類似航空運(yùn)單AirWaybill承運(yùn)人與托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)海關(guān)查驗(yàn)放行的必備單據(jù)非物權(quán)憑證種類主運(yùn)單masterairwaybill－由航空公司簽發(fā)分運(yùn)單houseairwaybill－由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)MTD多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)——證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)性質(zhì)多式聯(lián)運(yùn)合同的證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收貨的收據(jù)和憑以交貨的憑證按發(fā)貨人的要求，可做成可轉(zhuǎn)讓的，也可做成不可轉(zhuǎn)讓的UCP500第26條規(guī)定。郵包運(yùn)輸單據(jù)郵包收據(jù)parcelpostreceipt——郵政運(yùn)輸?shù)闹饕論?jù)，可作為郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的收據(jù)收件人憑以提取郵件的憑證在郵包發(fā)生損壞或丟失時索賠和理賠的依據(jù)郵寄證明certificateofposting——郵局出具的證明文件，證實(shí)所寄發(fā)的單據(jù)或郵包確已寄出和作為郵寄日期的證明。其與郵包收據(jù)上的寄發(fā)地蓋戳和批注日期即為裝運(yùn)或發(fā)運(yùn)地和日期專遞收據(jù)courierreceipt——特快專遞機(jī)構(gòu)收到寄件人的郵件后簽發(fā)的憑證。其上注明的專遞或快遞機(jī)構(gòu)的名稱并蓋戳、簽字并經(jīng)證實(shí)，表明取件或收件日期，即為裝運(yùn)或發(fā)運(yùn)日期國際貿(mào)易運(yùn)輸保險第四章運(yùn)輸保險概述運(yùn)輸保險關(guān)系人投保人insured保險人insurer運(yùn)輸保險方式：海上運(yùn)輸險陸運(yùn)險空運(yùn)險郵包運(yùn)輸險關(guān)注點(diǎn)：險別、費(fèi)率、金額等國際貨物運(yùn)輸保險一,海上貨物保險承保范圍二,我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款三,倫敦保險協(xié)會海洋運(yùn)輸貨物保險條款四,國際貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)與合同中的保險條款五,陸運(yùn),空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險風(fēng)險與損失risk&loss風(fēng)險是造成損失的原因風(fēng)險海上風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險外來風(fēng)險海損的分類海上損失：被保險貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損失或滅失，包括與海陸連接的陸運(yùn)過程中發(fā)生的損壞或滅失。全部損失(TotalLoss)實(shí)際全損（ActualTotalLoss）推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨(dú)海損(ParticularAverage)部分損失(PartialLoss)共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損倉至倉條款W/Wclause保險責(zé)任的范圍從運(yùn)離保險單載明起運(yùn)倉庫、開始運(yùn)輸起，到保險單載明收貨人的最后倉庫?；蛟谛敦浉坌峨x海輪滿60天為止（適用于非倉庫交貨）若在60天內(nèi)若貨物發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)，至非保險單規(guī)定地時，以該貨物起運(yùn)時終止，或在保險單載明的目的港或目的地前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，則該倉庫作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任到此終止當(dāng)貨物在FOB、CFR、FCA、CPT術(shù)語下，由買方投W/W時，在出倉至船舶途中滅失，買賣雙方均不能取得賠償。因?yàn)楸ｋU條款規(guī)定，賠償時被保險人（買方）應(yīng)對保險標(biāo)的具有保險利益；而此時貨物所有權(quán)還屬于賣方。保險索賠時效和除外責(zé)任保險索賠時效——從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪起算，最多不超過2年。保險除外責(zé)任被保險人的故意行為或過失wilfulmisconductoftheassured造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷及特性、市價跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險規(guī)定的保險自然范圍和除外責(zé)任倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款

INSTITUTECARGOCLAUSES/ICCICC的種類協(xié)會貨物條款A(yù)－－類似CIC的一切險協(xié)會貨物條款B－－類似CIC的水漬險協(xié)會貨物條款C－－僅承?！爸卮笠馔馐鹿省憋L(fēng)險協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）InstituteWarClauses(Cargo)協(xié)會罷工險條款（貨物）InstituteStrikesClauses-Cargo惡意損害險條款MaliciousDamageClausesICC(A)、ICC(B)、ICC(C)與戰(zhàn)爭險、罷工險，都可作為獨(dú)立的險別投保。而惡意損害險則屬于附加險別。ICC及海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險條款對保險期限的規(guī)定同我國CIC的規(guī)定大體相同，但規(guī)定更詳細(xì)。前三項(xiàng)可以獨(dú)立投保；第四、五項(xiàng)征得保險人的同意也可單獨(dú)投保；第六項(xiàng)只能作為附加險別投保陸上運(yùn)輸貨物保險陸運(yùn)貨物險別基本險陸運(yùn)險overlandtransportationrisks－相當(dāng)水漬險一切險－相當(dāng)海運(yùn)一切險附加險－陸運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險（火車）除外責(zé)任：與海運(yùn)除外責(zé)任相同責(zé)任起訖：W/W索賠時效：≤2年基本險承保責(zé)任范圍陸運(yùn)險自然災(zāi)害，和意外事故的全損、部分損失；合理施救、救助費(fèi)用。陸運(yùn)一切險陸運(yùn)險承保責(zé)任范圍一般外來原因造成的全損或部分損失陸運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險（火車）責(zé)任范圍同海運(yùn)戰(zhàn)爭險執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣留、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失和挫折而造成的損失責(zé)任起訖以貨物置于運(yùn)輸工具為限，啟運(yùn)地火車至目的地火車如不卸離火車，以火車到達(dá)目的地當(dāng)天午夜起48小時如中途轉(zhuǎn)車，以火車到達(dá)中途站當(dāng)天午夜起滿10天為止，在此期限內(nèi)重新裝車?yán)m(xù)運(yùn)，則保險恢復(fù)有效航空貨運(yùn)保險險別分類基本險：運(yùn)輸險/一切險附加險：戰(zhàn)爭險航空貨運(yùn)險承保范圍：①自然風(fēng)險②意外風(fēng)險③合理費(fèi)用一切險：①；②造成的全損和部分損失除外責(zé)任：同海運(yùn)責(zé)任起訖：W/W航空貨運(yùn)戰(zhàn)爭險保險責(zé)任：賠償在運(yùn)輸中，戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失（核武器不算）責(zé)任起訖?quán)]運(yùn)保險險別分類基本險：郵包險/一切險附加險：戰(zhàn)爭險責(zé)任起訖：是被保險貨物經(jīng)郵局收訖并簽發(fā)郵包收據(jù)時開始生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明目的地郵局送交收件人為止。但保險貨物到達(dá)目的地后在郵局保管的最長保險責(zé)任期限，以郵局發(fā)出通知書給收件人當(dāng)日午夜起算15天為限國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險投保人的保險利益原則：只有對保險標(biāo)的物具有保險利益的人才能投保FCA,FOB,CPT,CFR由買方投保被保險人在投保時具有預(yù)期的保險利益賠償時被保險人須具有保險利益選擇保險險別的考慮因素貨物本身的性質(zhì)運(yùn)輸工具、路線政治、經(jīng)濟(jì)形式貨物殘損規(guī)律保險金額：出口由投保人自行決定or以CIF/CIP術(shù)語成交時，在合同中明文規(guī)定or合同中未規(guī)定時，保險金額按CIF/CIP價格的110%投保，若FOB價格和海運(yùn)費(fèi)已知，則CIP/CIF＝（FOB＋F）/（1－（1＋投保加成）×保險費(fèi)率）進(jìn)口－外貿(mào)公司一般同保險公司訂有穩(wěn)定的保險合同IA＝FOB/FCA×（1＋平均運(yùn)費(fèi)率＋平均保險費(fèi)率）IA＝CFR/CPT×（1＋平均保險費(fèi)率）交付保費(fèi)保險費(fèi)率的高低視貨物損失率、賠付率、國際市場保險費(fèi)水平而定。故不同貨物、不同目的地、不同運(yùn)輸工具、不同險別的保險費(fèi)率有差別。商品的價格第五章出口核算公式幾個概念：出口總成本出口銷售外匯凈收入——按FOB銷售所得的外匯凈收入出口銷售人民幣凈收入——出口商品FOB價的人民幣價格盈虧核算的幾個指標(biāo)：出口商品盈虧率＝（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100%出口商品換匯成本＝出口總成本￥/出口銷售外匯凈收入$出口商品盈虧率＝（匯率－換匯成本）/換匯成本出口創(chuàng)匯率＝（成品出口外匯凈收入－原料外匯成本）/原料外匯成本×100%）常用價格換算FOB價換算成其他價CFR＝FOB＋FCIF＝（FOB＋F）/（1－保險費(fèi)率×投保加成）CFR價換算成其他價FOB＝CFR－FCIF＝CFR/（1－投保加成×保險費(fèi)率）CIF價換算成其他價FOB＝CIF×（1－投保加成×保險費(fèi)率）－FCFR＝CIF×（1－投保加成×保險費(fèi)率）作價辦法定價策略日本：價格低，但其交易條件對賣方有利，明低暗高西歐：價格高，但交易條件對買方有利固定價格：在合同中明確規(guī)定非規(guī)定價格——活價openprice具體價格待定－在合同的價格條款中規(guī)定定價時間和定價方法暫定價格－在合同中初步規(guī)定一個價格，作為開立信用證的依據(jù)，待雙方確定最后價格后再進(jìn)行最后清算作價標(biāo)準(zhǔn)有代表性的商品交易所的價格主要商品的主要集散地價格國際市場價格結(jié)合銷售市場價格雙方協(xié)商部分固定價格，部分非固定價格價格調(diào)整條款國際貨款的收付第六章銀行保函國際結(jié)算目錄0.1結(jié)算工具0.2支付方式貨幣票據(jù)有證無證支票本票匯票信用證托收匯付區(qū)別支付方式的選擇匯票DRAFT定義：我國1995年票據(jù)法：出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。英國票據(jù)法：匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的、要求在見票時或在將來的固定時間或可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令order。示例：支票CHECK/CHEQUE支票定義——由銀行存款人簽發(fā)，要求銀行見票時即（見票即付）從其帳戶中無條件地支付一定金額給指定人或持票人的書面支付命令。支票的必要項(xiàng)目：無條件書面支付命令、一定金額、付款銀行名稱、出票人簽字、受款人名稱或其指定人或來人抬頭等。種類：記名支票和不記名支票保付支票CERTIFIEDCHECK銀行支票；一般支票和劃線支票CROSSCHECK旅行支票匯付REMITTANCE匯付——即匯款，付款人主動通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯給收款人。當(dāng)事人匯款人REMITTER——匯出款項(xiàng)的人或企業(yè)收款人PAYEE/BENEFICIARY匯出行REMITTINGBANK——受匯款人委托匯出款項(xiàng)的銀行匯入行PAYINGBANK——受匯出行委托解付匯款的銀行，又稱解付行。匯付的種類信匯M/T——匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯委托書寄給匯入行，授權(quán)其向指定收款人解付一定金額。信匯無需發(fā)電報，費(fèi)用比電匯低，但收款時間慢。電匯T/T——匯出行應(yīng)匯款人的申請，用電報或電傳或SWIFT通知其在國外的分行或代理行（匯入行），向指定收款人解付一定金額。電匯速度快但費(fèi)用較高。憑證票匯D/D——匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人。票匯的匯入行無需通知收款人提款，由收款人持票登門，且匯票常可轉(zhuǎn)讓流通。信用證LetterofCredit，L/C信用證——由銀行（開證行）依照客戶（申請人）的要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者（受益人）或其指定方進(jìn)行付款，或承兌和/或支付受益人開立的匯票；或授權(quán)另一銀行進(jìn)行該項(xiàng)付款，或承兌和/或支付匯票；或授權(quán)另一銀行議付。信用證的性質(zhì)——銀行信用信用證的特點(diǎn)信用證付款方式是銀行信用－開證行的第一付款責(zé)任信用證是獨(dú)立于合同之外的自足的文件信用證付款實(shí)行憑單付款的原則

信用證的作用對出口商的作用保證出口商憑單取得付款在外匯管制和進(jìn)口管制的情況下，出口商若按時收到信用證，則說明進(jìn)口商已得到當(dāng)局使用外匯的許可，具有收取外匯的保證?？扇〉觅Y金融通－打包放款PACKINGCREDIT、押匯對進(jìn)口商的作用可取得物權(quán)憑證保證按時、按質(zhì)、按量收到貨物提供資金融通開證行開證本身即是一種資金融通在假遠(yuǎn)期信用證方式下，信用證是遠(yuǎn)期付款的，但進(jìn)口商可先行付款贖單對銀行的作用——增加收入國際保理公司向出口商提供的服務(wù)范圍對進(jìn)口商的資信調(diào)查及評估，并根據(jù)進(jìn)口商的資信情況批出信用額度。出口商可按信用額度決定所簽合同的金額。代收貨款及作應(yīng)收賬款管理；可提供足額風(fēng)險擔(dān)保，若進(jìn)口商在付款到期日拒付，則進(jìn)口保理商在到期日后90天無條件支付不超過其已批準(zhǔn)的信用額度的貨款部分，為出口商提供足額風(fēng)險擔(dān)保。提供資金融通的便利，若出口商要求，可在發(fā)貨后，憑發(fā)票從出口保理商處獲取85%左右的貨款，利率一般為正常的銀行貸款利率。中國銀行與國際保理商連鎖組織FactorsChainInternational/FCI保持密切聯(lián)系，并已和美國、德國、新加坡、香港、瑞典等國的保理商簽訂了保理協(xié)議。該行的出口保理業(yè)務(wù)可向出口商提供的服務(wù)內(nèi)容與一般的國際保理業(yè)務(wù)基本相同商品檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁

第七章商品檢驗(yàn)一,商品檢驗(yàn)二,索賠三,不可抗力四,仲裁商品檢驗(yàn)商品檢驗(yàn)commodityinspection——第三方商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對進(jìn)出口商品的品質(zhì)、數(shù)量、重量、包裝、衛(wèi)生、安全等項(xiàng)目進(jìn)行測定和分析，并出具相應(yīng)的檢驗(yàn)證書。相關(guān)法律規(guī)定2002年《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第5條及1992年《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》英國《1893貨物買賣法》第34條－買方在賣方交貨前應(yīng)有合理的機(jī)會驗(yàn)貨?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》38條－買方須在可行的最短時間內(nèi)驗(yàn)貨。商品檢驗(yàn)條款的內(nèi)容檢驗(yàn)時間與地點(diǎn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)證書檢驗(yàn)依據(jù)與檢驗(yàn)方法復(fù)驗(yàn)檢驗(yàn)證書的作用作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重（數(shù)）量、包裝以及衛(wèi)生條件是否符合合同規(guī)定的依據(jù)作為買方對品質(zhì)、重（數(shù)）量、包裝等條件提出異議、拒收貨物、要求理賠、解決爭議的憑證作為賣方銀行議付貨款的一種單據(jù)作為通關(guān)驗(yàn)放的有效證件作為證明貨物在裝卸、運(yùn)輸中的實(shí)際情況，明確責(zé)任歸屬的依據(jù)合同中的索賠條款（一）異議和索賠條款：一方如違反合同，令一方有權(quán)提出索賠損失賠償?shù)霓k法和金額索賠依據(jù)索賠期限（二）罰金條款不可抗力ForceMajeure不可抗力——買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人既不能預(yù)見，又無法預(yù)防的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的當(dāng)事人一方，可根據(jù)合同或法律的規(guī)定，免除不履行合同的責(zé)任，或延期履行合同不可抗力的范圍通常包括由于自然原因引起的，如地震、水災(zāi)、颶風(fēng)、大雪、暴風(fēng)雨等由于社會原因造成的，如戰(zhàn)爭、政府禁令、封鎖等各國對自然原因引起的災(zāi)害解釋較一致，而對社會原因引起的意外事故有分歧不可抗力是免責(zé)條款，買賣雙方傾向于擴(kuò)大不可抗力的范圍以減少己方的責(zé)任和義務(wù)國際公約和各國法律的解釋《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第四節(jié)第79條：“當(dāng)事人對不履行義務(wù)，不負(fù)責(zé)任，如果他能證明此種不履行義務(wù)，是由于某種非他所能控制的障礙，而且對于這種障礙，沒有理由預(yù)期他在訂立合同時能考慮到或能避免或克服它或它的后果?！庇⒚婪ǖ摹昂贤淇說rustrationofcontract”－合同簽訂后，不是由于雙方當(dāng)事人自身的過失，而是由于事后發(fā)生了雙方當(dāng)事人意想不到的根本性的不同情況，致使訂約的目的受到挫折，因而未能履行合同義務(wù)，當(dāng)事人得以免除責(zé)任大陸法的“情勢變遷”/“契約失效”－不屬于當(dāng)事人的原因，而發(fā)生了意想不到的變化，致使合同不可能履行，或?qū)υ瓉淼姆尚Яπ枳鱿鄳?yīng)的變更一般原則意外事故須是發(fā)生在合同簽訂之后不是由于合同當(dāng)事人雙方自身的過失或疏忽造成的意外事故是當(dāng)事人雙方所不能控制的、無能為力的合同中的不可抗力條款Ⅰ不可抗力事故的范圍概括規(guī)定——不訂明哪些現(xiàn)象屬于不可抗力事故，只進(jìn)行籠統(tǒng)的規(guī)定，如“由于公認(rèn)的不可抗力原因”等。容易引起爭議具體規(guī)定——在合同中規(guī)定屬于不可抗力事故的現(xiàn)象，發(fā)生這些現(xiàn)象而使當(dāng)事人無法履行合同或無法如期履行合同時，可以免責(zé)。還要規(guī)定應(yīng)由何機(jī)構(gòu)出具發(fā)生事故的證明文件綜合規(guī)定——列明雙方已達(dá)成共識的各種不可抗力，并加上“