中國(guó)船用燃料油行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量、使用量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)及船用燃料油市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

一般來(lái)說(shuō)，在原油的加工過(guò)程中，較輕的組分總是最先被分離出來(lái)，燃料油作為成品油的一部分，是石油加工過(guò)程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來(lái)的較重的剩余產(chǎn)物。因此被叫做重油，渣油。

根據(jù)用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾份油和殘?jiān)汀Ｎ覈?guó)現(xiàn)行船用燃料油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-2015，來(lái)源于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO8217，是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在我國(guó)船用燃料油市場(chǎng)，相對(duì)于內(nèi)貿(mào)船用燃料油，還有保稅船用燃料油，是銷售給國(guó)際航線船只使用的免稅船用燃料油，通常我們稱之為“保稅船用油”。

我國(guó)擁有豐富的港口資源，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口和航運(yùn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。截至2018年，中國(guó)擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2444個(gè)。繁榮發(fā)展的航運(yùn)業(yè)也帶動(dòng)中國(guó)船用燃料油消費(fèi)大幅攀升。

2018年，我國(guó)船用燃料油產(chǎn)能達(dá)到3364萬(wàn)噸，保持持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著未來(lái)石化行業(yè)供給側(cè)改革，行業(yè)產(chǎn)能雖然會(huì)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但增幅會(huì)逐漸放緩，預(yù)計(jì)到2025年行業(yè)產(chǎn)能約3723萬(wàn)噸。

《2020-2026年中國(guó)船用燃料油行業(yè)市場(chǎng)需求前景及投資價(jià)值分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2018年，我國(guó)船用燃料油產(chǎn)量達(dá)到2773萬(wàn)噸，比上年度增長(zhǎng)57萬(wàn)噸，連續(xù)保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在需求的刺激下，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)船只燃料油產(chǎn)量只會(huì)越來(lái)越大，到2025年產(chǎn)量為3176萬(wàn)噸左右。

我國(guó)船用燃料油使用量自2017年開(kāi)始呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而在此之前則連續(xù)幾年出現(xiàn)了輕微的下降，2018年全行業(yè)使用量為1708萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43萬(wàn)噸。其中保稅船使用燃料油約953萬(wàn)噸，而內(nèi)貿(mào)船使用燃料油約755萬(wàn)噸。

進(jìn)出口方面，近年來(lái)我國(guó)進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)于船用燃料油的需求量也保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)船用燃料油需求量占全球比例近年來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2018年為11.23%。

目前我國(guó)船用燃料油市場(chǎng)已經(jīng)止住下跌趨勢(shì)，連續(xù)2年燃料油使用量比上年度有所提升，雖然全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持穩(wěn)中有增，將帶動(dòng)航運(yùn)市場(chǎng)逐步走出低谷。隨著運(yùn)價(jià)的反彈，船用油需求總量將逐步有所增長(zhǎng)。另外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的局面不會(huì)改變，雖然大宗商品需求增速有所下滑，但剛性總量依然巨大，將帶動(dòng)海運(yùn)貿(mào)易保持穩(wěn)定。加之隨著中國(guó)煉油產(chǎn)能的繼續(xù)擴(kuò)張，成品油大規(guī)模出口將成為常態(tài)，有利于提高中國(guó)船用燃料油市場(chǎng)在東亞地區(qū)的資源保障能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)船用燃料油市場(chǎng)需求存在巨大的提升空間，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)船用燃料油的市場(chǎng)需求量將達(dá)到2039萬(wàn)噸。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展空間仍然很大。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上是通過(guò)船舶運(yùn)輸完成的，船舶燃料油用量十分巨大，但中國(guó)保稅船用燃料油的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于港口和航運(yùn)業(yè)。在全球貨物吞吐量十大港口排名中，除第三名、第九名和第十名外，其余均被中國(guó)港口包攬；全球十大集裝箱港口