第三節(jié)采區(qū)中部車場形式及線路布置采區(qū)中部車場—聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的一組巷道和硐室。采區(qū)中部一般選甩車場，無極繩運(yùn)輸時(shí)選平車場甩車場分：按甩車方向，甩入地點(diǎn)單向甩車?yán)@道式雙向甩車石門式平巷式繞道式中部車場繞道式中部車場—采區(qū)上山甩車道由斜面進(jìn)入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。單向甩入繞道

1運(yùn)輸上山

2軌道上山

3甩車道

4繞道

5區(qū)段軌道平巷；

雙向甩車的中部車場1軌道上山

2甩車道

3區(qū)段軌道平巷

4繞道

5運(yùn)輸上山

6交岔點(diǎn)采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；雙向甩入不同標(biāo)高的區(qū)段平巷；巷道交叉點(diǎn)不易維護(hù)。

適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標(biāo)高石門式中部車場石門式中部車場—采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入?yún)^(qū)段石門1運(yùn)輸上山

2軌道上山

3區(qū)段運(yùn)輸平巷

4區(qū)段(或集中)軌道平巷

5聯(lián)絡(luò)眼

6甩車道

7區(qū)段溜煤眼

8區(qū)段運(yùn)輸石門(或溜煤眼)

9區(qū)段軌道石門

10采區(qū)變電所

11區(qū)段運(yùn)煤集中平巷石門式中部車場1）單向甩入石門內(nèi)軌上—石門—軌道平巷相連運(yùn)上—石門—區(qū)段運(yùn)輸平巷相連2）石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場

3）上、下區(qū)段過渡期通風(fēng)。適用：煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，軌上在下部煤層或底板巖石內(nèi)

石門式中部車場1運(yùn)輸上山

2軌道上山

3區(qū)段運(yùn)輸平巷

4區(qū)段集中軌道平巷

5聯(lián)絡(luò)眼

7區(qū)段溜煤眼

8區(qū)段溜煤眼

9區(qū)段軌道石門

11區(qū)段運(yùn)煤集中平巷

12聯(lián)絡(luò)石門

13人行道平巷式中部車場平巷式中部車場—采區(qū)上山甩車道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲(chǔ)車線。1運(yùn)輸上山；

2甩車道；

3區(qū)段軌道平巷

4繞道

5運(yùn)輸上山；

6交叉點(diǎn)。

2、布置特點(diǎn)：1）采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；2）雙向甩入不同標(biāo)高的區(qū)段平巷；3）巷道交叉點(diǎn)不易維護(hù)。適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標(biāo)高。平巷式雙向甩車中部車場甩車場線路布置按甩車場斜面線路聯(lián)接系統(tǒng)，如表14—7：

單道起坡甩車場斜面線路一次回轉(zhuǎn)方式，雙道起坡甩車場斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式。甩車場線路分類和線路布置方式雙道起坡二次回轉(zhuǎn)方式特點(diǎn)：

1、雙道起坡—在車場斜面上設(shè)兩個(gè)道岔（甩車道岔、分車道岔）,變單軌為雙軌，空、重車線分別設(shè)置豎曲線起坡

輔助提升的采區(qū)中部甩車場線路組成

雙道起坡二次回轉(zhuǎn)方式特點(diǎn)：1、雙道起坡—在車場斜面上設(shè)兩個(gè)道岔（甩車道岔、分車道岔）,變單軌為雙軌，空、重車線分別設(shè)置豎曲線起坡

①、②、③-道岔

A-A以上斜面線路

C-C以下平面線路

A-A和C-C之間豎曲線甩車場線路=斜面線路+豎曲線+平面儲(chǔ)車線路二、單道起坡甩車場斜面線路聯(lián)接計(jì)算

單道起坡-斜面上只布置單軌線路斜面線路一次回轉(zhuǎn)斜面線路二次回轉(zhuǎn)（1）線路：bAC，道岔岔線b直接與AC相連不重合。C點(diǎn)后為平面線路。（2）回轉(zhuǎn)角：為道岔的轍叉角，以C點(diǎn)判定。（3）斜面線路經(jīng)一次回轉(zhuǎn)之后，岔線OA的傾角為

，稱一次偽斜角。（4）AC在

上起坡。1、單道起坡斜面線路一次回轉(zhuǎn)b1、單道起坡斜面線路一次回轉(zhuǎn)b2、單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式1）特點(diǎn)：（1）線路：bDAAC，DA與AC不重合。C點(diǎn)后為平面線路。（2）回轉(zhuǎn)角：一次回轉(zhuǎn)角為，二次回轉(zhuǎn)后為。單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式

（3）偽斜角：一次回轉(zhuǎn)線路傾角為

，線路二次回轉(zhuǎn)后的傾角

—二次偽斜角。（4）AC在

上起坡。括號(hào)內(nèi)數(shù)為真實(shí)數(shù)單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式

設(shè)置DA的目的：減少交叉點(diǎn)長度，利于交叉點(diǎn)維護(hù)。斜面曲線轉(zhuǎn)角不宜過大。影響提升牽引角。：礦車行進(jìn)方向N與鋼絲繩牽引方向P的夾角。

3、提升牽引角

，車不穩(wěn)，易傾倒；控制二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角=3035，常取=32。

1）參數(shù)：二次回轉(zhuǎn)方式角度參數(shù)：、、、；輪廓尺寸：m、n。注意：（）、（）—括號(hào)內(nèi)數(shù)為真實(shí)數(shù)；、—投影數(shù)據(jù)。2）換算原則：近水平煤層（

8）可不換算；

8，必須嚴(yán)格換算

4、參數(shù)換算OB為上山方向，上山傾角為在OAB中，AB=OBtg

CAB中，AB=BCtgtg=(BC/OB)tg=costg

=tg-1(costg)

參數(shù)換算OBtg=BCtgtgα=costgαsin=OC/OBsin=OC/ODOBsin=ODsinsin=sinOB/OD=sinCOSαCOSα=OB/OD參數(shù)換算RcosαbsinαRcosδδn=H/sin，

H可換算出：、、

輪廓尺寸：m、n斜面曲線：=-，T、K豎曲線參數(shù)：T、h、l、Kp

計(jì)算各尺寸繪線路平面圖按水平投影值（近水平煤層可不換算）繪圖標(biāo)注實(shí)際尺寸（斜面尺寸）5、縱剖面—坡度圖

1）計(jì)算各點(diǎn)標(biāo)高：換算為上山真傾角方向的高差！O點(diǎn)與D點(diǎn)高差：hod=bsin=bsincosD點(diǎn)與E點(diǎn)高差：hDE=Tsin=TsincosE點(diǎn)與A點(diǎn)高差：hEA=Tsin=TsincosA點(diǎn)與C點(diǎn)高差：hAC=Tsin=Tsincos設(shè)道岔岔心為0，各點(diǎn)標(biāo)高為：D點(diǎn)：hD=-hODE點(diǎn)：hE=-(hOD+hD-E)A點(diǎn)：hA=-(hOD+hDE+hEA)C點(diǎn)：hC=-(hOD+hDE+hEA+hAC）如：已知C點(diǎn)標(biāo)高，亦可反算道岔心O的標(biāo)高。2）定各點(diǎn)長度：

O—D：b；D—A：K；A—C：Kp

3）角度：

O——D：；D—E：