分析：傳統(tǒng)企業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)＋”重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系

“汽車(chē)已進(jìn)入數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化新時(shí)代”“互聯(lián)網(wǎng)、新能源將把汽車(chē)行業(yè)引入一條全新的S曲線”……在日前召開(kāi)的以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題的第六屆全球汽車(chē)論壇上，“互聯(lián)網(wǎng)+”、工業(yè)4.0、智能制造成為眾多嘉賓發(fā)言的主題。然而，在論壇私下交流環(huán)節(jié)，企業(yè)家、專(zhuān)家卻又都流露出對(duì)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的諸多困惑：“很多企業(yè)還處在2.0階段，何來(lái)4.0”“擁抱互聯(lián)網(wǎng)是好事，可投資回報(bào)率是多少”“智能制造是大企業(yè)該考慮的事兒，中小企業(yè)最大的現(xiàn)實(shí)是生存”“擁抱互聯(lián)網(wǎng)究竟該從哪兒入手”……“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性和緊迫性，大道理已經(jīng)講過(guò)很多。用企業(yè)的切身感受來(lái)說(shuō)，就是經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，消費(fèi)者的要求提高了，市場(chǎng)由藍(lán)海變成紅海了，規(guī)模擴(kuò)張的老路不好走了，傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)的空間不大了，靠常規(guī)管理降本增效的余地也變小了……總之一句話，企業(yè)不再像前些年那樣容易賺錢(qián)了。不只汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前，中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)大體都處在了急需跨越S曲線的階段?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的產(chǎn)品智能化、個(gè)性化、用戶體驗(yàn)極致化，恰恰能給企業(yè)增加新賣(mài)點(diǎn)，提高品牌附加值，還能帶來(lái)巨大的增值服務(wù)空間，甚至引發(fā)商業(yè)模式變革。這無(wú)疑是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)浴火重生的絕佳機(jī)會(huì)。也許有人會(huì)說(shuō)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0太過(guò)“高大上”，離普通企業(yè)有些遠(yuǎn)。其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”離企業(yè)一點(diǎn)都不遠(yuǎn)。因?yàn)?，它給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)的改變，絕不只是智能制造，它涵蓋了從消費(fèi)者調(diào)研、產(chǎn)品定義、研發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)同、制造、物流、市場(chǎng)推廣、銷(xiāo)售，到后市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于中小制造企業(yè)而言，一步實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)投資大、見(jiàn)效慢，可能并不現(xiàn)實(shí)。但是，流程控制、成本管理、精益生產(chǎn)、質(zhì)量把控、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是任何一家企業(yè)都必須練就的內(nèi)功。而運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化手段改造傳統(tǒng)管理模式，讓其效率更高、消耗更少，企業(yè)不論規(guī)模大小都應(yīng)該做，也必須做。如今，借助眾籌平臺(tái)推介新品、通過(guò)電商平臺(tái)擴(kuò)大銷(xiāo)路等，許多中小企業(yè)已在嘗試，也取得了不錯(cuò)的效果。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，還消除了生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的信息鴻溝。從理論上說(shuō)，用戶是誰(shuí)、需要什么樣的產(chǎn)品、有什么意見(jiàn)建議，企業(yè)完全可以經(jīng)由大數(shù)據(jù)分析出來(lái)，不必再瞎子摸象?？蓪?shí)際上，真正掌握有價(jià)值信息、懂得數(shù)據(jù)分析、能將信息變成寶貴資源，并最終反映到產(chǎn)品上的企業(yè)卻少之又少。不久前，一位車(chē)企銷(xiāo)售老總向筆者抱怨，一款新車(chē)市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果是中偏高配置為主打，沒(méi)想到上市后80%的消費(fèi)者選了最高配，結(jié)果大量訂單無(wú)法交付。一家有10多年歷史、上市車(chē)型累計(jì)數(shù)十款的車(chē)企尚且如此，普通中小企業(yè)在數(shù)據(jù)收集、分析上就更需要努力了。當(dāng)然，擁抱互聯(lián)網(wǎng)不可能一口吃成胖子，企業(yè)選擇什么作為突破口、實(shí)施的先后順序自然也應(yīng)因企制宜。對(duì)于中小型企業(yè)，分步驟機(jī)器換人、提高生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量等，也許是當(dāng)務(wù)之急。而對(duì)于處于2.0階段的企業(yè)而言，將分散的信息管理系統(tǒng)打通，實(shí)施流程再造或許是個(gè)方向。至于合資合作30多年、在制造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，則應(yīng)以智能汽車(chē)與智能工廠為突破口，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)把握消費(fèi)者的需