第二篇國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主講曾志勇國(guó)際航空貨物運(yùn)輸航空貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)航空貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)（重點(diǎn)）航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算（難點(diǎn)）航空貨物運(yùn)輸相關(guān)的單證(重點(diǎn))航空貨運(yùn)有關(guān)法律IATA公布全球貨運(yùn)航空排名

韓航空公司以四連冠姿態(tài)排名第一德國(guó)漢莎航空排名第二國(guó)泰航空在合并港龍后，貨量驟增，晉升第三名新加坡航空排名第四，去年處理79.45億貨噸公里貨物中華航空排名第六第七章國(guó)際航空貨物運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)一、國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式目前國(guó)際航空飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)方式可分為兩大類(lèi)即定期航班運(yùn)輸（班機(jī)運(yùn)輸）和不定期運(yùn)輸（租機(jī)運(yùn)輸）（一）定期航班運(yùn)輸（ScheduledFlightsTransport）1、概念又稱(chēng)班機(jī)運(yùn)輸，是指航空公司將飛機(jī)按事先訂制的航班時(shí)刻表，在特定航線的各既定起落戰(zhàn)之間，經(jīng)常性地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。用于班機(jī)運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)主要是客貨混載機(jī)。有充足的貨源時(shí)候使用全貨機(jī)。/flight/

航空時(shí)刻查詢(xún)航空公司的航班表各專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)航空公司

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)、中貨運(yùn)、郵航、大新華快運(yùn)、揚(yáng)子江快運(yùn)、東海、銀河等第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)班機(jī)固定航線和?？扛?，定期開(kāi)航，定點(diǎn)到達(dá)，國(guó)際之間的貨流通常采用這種方式。特別是對(duì)運(yùn)送國(guó)際市場(chǎng)的急需商品、行李、鮮活物、貴重物、電子器件等效果明顯。2、分類(lèi)其除了普通的零散件班機(jī)運(yùn)送和直接運(yùn)輸外，根據(jù)艙/板/箱銷(xiāo)售方式和貨源即組織形式不同還有以下具體業(yè)務(wù)：（1）包艙/板/箱運(yùn)輸。是指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采用專(zhuān)門(mén)措施予以保證。是航空包機(jī)運(yùn)輸中經(jīng)常采用的方式。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)又分為固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論是否向承運(yùn)人交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。非固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒(méi)有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷(xiāo)售艙位，但承運(yùn)人對(duì)包板（艙）的總量有一個(gè)控制。（2）航空快遞（AirCourier）是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品以發(fā)件人（Consignor）所在地通過(guò)自身或代理人網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人（Consignee）的一種快速運(yùn)輸方式，采用航空快遞運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出境貨物、物品叫快件。（3）集中托運(yùn)（Consolidation）由于航空運(yùn)價(jià)隨著貨物計(jì)費(fèi)重量的增加而逐級(jí)遞減，貨物重量越重，航空貨代或集運(yùn)商就可以從航空公司獲取越優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)（二）不定期航班運(yùn)輸（Non-scheduledTransport）1、概念主要是不定期的包機(jī)運(yùn)輸，是相對(duì)于班機(jī)運(yùn)輸而言另一種飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式。一般訂立飛機(jī)租用合同來(lái)安排運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸是由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。包機(jī)如往返使用，則價(jià)格較班機(jī)低，如單程使用則價(jià)格教班機(jī)高，包機(jī)適合專(zhuān)運(yùn)高價(jià)值貨物。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)2、分類(lèi)根據(jù)包機(jī)人包用飛機(jī)艙位的多少分（1）整架包機(jī)適合運(yùn)輸大批量貨物，運(yùn)費(fèi)低。但整架包機(jī)的租機(jī)人要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排飛機(jī)運(yùn)載和向起落機(jī)場(chǎng)即有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)，辦理入境等手續(xù)。（2）部分包機(jī)一種是由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，另一種是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)公司，適合與不足整機(jī)但貨量也較大（一般為一噸以上）的貨物運(yùn)輸。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、運(yùn)送速度快－節(jié)省時(shí)間2、安全準(zhǔn)確3、手續(xù)簡(jiǎn)便4、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存等費(fèi)用－速速度快，在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)快，存貨可減少，資金可迅速收回，貨損、貨差較少。5、運(yùn)價(jià)高、載量有限、易受天氣影響－空價(jià)至少是海運(yùn)運(yùn)價(jià)的10倍以上，目前最大的大型貨機(jī)B747貨機(jī)可載貨90噸第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸組織一、國(guó)際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganizationg,ICAO)

是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。是負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。它通過(guò)的文件具有法律效力，各成員國(guó)必須嚴(yán)格遵守。第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸組織二、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation,IATA）是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員是國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。目標(biāo)是調(diào)解有關(guān)商業(yè)飛行上的一些法律問(wèn)題，簡(jiǎn)化和加速?lài)?guó)際航線的客貨運(yùn)輸，促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌踩褪澜绶秶鷥?nèi)航空運(yùn)輸失業(yè)的發(fā)展。三、國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（SITA）是為航空公司提供網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)和共享系統(tǒng)第三節(jié)航空區(qū)劃和時(shí)差計(jì)算一、航空區(qū)劃

為了保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)劃上的必須統(tǒng)一，將全球分為ARETC1、ARETC2、ARETC3三大區(qū)，簡(jiǎn)稱(chēng)TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)（TrafficConferenceArea）。（一）TC1區(qū)該區(qū)東臨TC2、西接TC3區(qū)，北區(qū)格陵蘭島，南至南極洲。主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近島嶼和海洋。由兩個(gè)連接的大陸：難、北美大陸及附近島嶼，格陵蘭島、百慕大群島、西印度群島和加勒比島嶼以及夏威夷群島。第三節(jié)航空區(qū)劃和時(shí)差計(jì)算（二）TC2區(qū)東臨TC3區(qū)，西接TC1，北起北冰洋，南至南極洲，包括歐洲、非洲、中東及附近島嶼。（三）TC3區(qū)東臨TC1區(qū)，西接TC2區(qū)，北起北冰洋，南至南極洲,包括亞洲（除中東包括的亞洲部分國(guó)家）、大洋洲即太平洋島嶼的廣大地區(qū)。

第四節(jié)航空手冊(cè)一、航空貨運(yùn)指南（AirCargoGuide,OAG）主要公布航班時(shí)刻表。OAG手冊(cè)有便于查找貨物運(yùn)輸航班時(shí)刻。二、航空貨物運(yùn)價(jià)及規(guī)則手冊(cè)（一）概述國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)－TACT（TheAirCargoTariff）

TACT主要分三部分：TACTRules、TACTRates-NorthAmerica（北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)）、TACTRates-Worldwide（世界除北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)）

TACTRules（規(guī)則手冊(cè)），每年出版兩期，4月、12月出版。內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國(guó)際運(yùn)輸中的所有規(guī)則。

TACTRates-NorthAmerica（美運(yùn)價(jià)手冊(cè)），包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。TACTRates-Worldwide（世界，除北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)），包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。

TACTRates每?jī)稍鲁霭嬉黄冢?月、4月……12月出版。

第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼一、國(guó)家代碼

在航空貨運(yùn)中，由于繕制單證的限制、操作的方便程度等緣故，使得整個(gè)貨運(yùn)流程中的代碼作用非常顯著。在航空運(yùn)輸中，國(guó)家名稱(chēng)是用兩個(gè)代碼表示的。常見(jiàn)的國(guó)家兩個(gè)字代碼。英文全稱(chēng)中文全稱(chēng)兩字代碼China中國(guó)CNUnitedStatesofAmerica美國(guó)USUnitedKingdom英國(guó)GBGermany德國(guó)DEFrance法國(guó)FRJapan日本JPKorea韓國(guó)KRSingapore新加坡SGCanada加拿大CAAustralia澳大利亞AU第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼二、城市代碼

城市的三字代碼在航空運(yùn)輸中，每票貨物都涉及到城市的三字代碼。常見(jiàn)的城市三字代碼英文全稱(chēng)中文全稱(chēng)三字代碼BEIJING北京BJSGUANGZHOU廣州CAN英文全稱(chēng)中文全稱(chēng)三字代碼SHANGHAI上海SHASHENZHEN深圳SZXLONDON倫敦LONSEOUL首爾SELPARIS巴黎PARNEWYORK紐約NYCTOKYO東京TYOOSACA大阪OSA第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼三、機(jī)場(chǎng)代碼

機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)通常也用三個(gè)字代碼表示。有些機(jī)場(chǎng)的三字代碼與城市的三字代碼一樣。城市名機(jī)場(chǎng)三字碼機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)英文名稱(chēng)北京

PEK北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)BEIJING廣州

CAN廣州白云機(jī)場(chǎng)GUANGZHOU城市名機(jī)場(chǎng)三字碼機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)英文名稱(chēng)深圳

SZX

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成都

CTU

成都雙流機(jī)場(chǎng)

?？?/p>

HAK?？诿捞m機(jī)場(chǎng)

HAIKOU南京

NKG

南京祿口機(jī)場(chǎng)

JFK肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼四、航空公司代碼

航空公司一般既有兩字代碼也有三字代碼。中國(guó)國(guó)際航空公司？中國(guó)南方航空公司？中國(guó)東方航空公司？FM?KA?

國(guó)內(nèi)航空公司代碼中國(guó)國(guó)際航空公司CA中國(guó)南方航空公司CZ東方航空公司MU上海航空公司FM海南航空公司H4深圳航空公司4G廈門(mén)航空公司MF山東航空公司SC四川航空公司3U長(zhǎng)榮航空公司BR港龍航空公司KA國(guó)外航空公司代碼大韓航空公司KE日本航空公司JL新加坡航空公司SQ美國(guó)達(dá)美航空公司DL美國(guó)西北航空公司NW美國(guó)聯(lián)合航空公司UA加拿大國(guó)際航空公司AC英國(guó)航空公司BA德國(guó)漢莎航空公司LH法國(guó)航空公司AF荷蘭皇家航空公司KL瑞士航空公司AF第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼

五、貨運(yùn)操作代碼

這些代碼主要供操作人員在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)中，注意運(yùn)輸貨物的性質(zhì)，采取相應(yīng)的操作策略中文全稱(chēng)英文全稱(chēng)操作代碼航材

Aircraft

on

Ground

AOG活動(dòng)物

Live

Animal

AVI超大貨物

OutsizedBIG僅限貨機(jī)

Cargo

Aircraft

Only

CAO外交郵袋

Diplomatic

Mail

DIP

食品

Foodstuffs

EAT

中文全稱(chēng)英文全稱(chēng)操作代碼冷凍貨物

Frozen

Goods

FRO報(bào)紙,雜志

Newspaper/MagazineNWP有強(qiáng)烈異味的貨物

Obnoxious

Cargo

OBX鮮花

Flowers

PEF肉

Meat

PEM易腐貨物

Perishable

Cargo

PER中文全稱(chēng)英文全稱(chēng)操作代碼魚(yú)/海鮮

Fise/Seafood

PES貴重物品

Valuable

Cargo

VAL

濕潮貨

Shipment

of

Wet

material

not

packed

in

waterweight

containers

WET單件150KG以上的貨物

Heavy

cargo,150Kgs

and

over

per

piece

HEA

六、常見(jiàn)的縮寫(xiě)中文全稱(chēng)英文全稱(chēng)縮寫(xiě)代碼貨運(yùn)單

Air

waybill

AWB

貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)

Cargo

Acounts

Settlement

System

CASS

運(yùn)費(fèi)到付

Charges

Collect

CC

總運(yùn)單Master

Air

waybill

MWB中文全稱(chēng)英文全稱(chēng)縮寫(xiě)代碼分運(yùn)單

House

airwaybill