國際貨運代理實務(wù)期末復(fù)習(xí)模擬試題一．單項選擇題（共２０個小題)1.FIＡＴA于1９２6年5月31日在(Ｂ）成立。A.蘇黎世Ｂ.維也納C.倫敦D.蒙特利爾２.國際貨品貿(mào)易中,進(jìn)口貨品報關(guān)應(yīng)當(dāng)在運送工具進(jìn)境之日起（D）天內(nèi)辦理報關(guān)手續(xù)，逾期將被海關(guān)征收滯報金。A．3天 Ｂ.5天Ｃ.7天D.1４天3.國際航空運送中的一般輕泡貨品，在計算計費體積時,以每（B)方厘米折合1公斤計重。A．５0００B.6００0C.80００D.40０04.報關(guān)代理業(yè)務(wù)的基本程序是（Ｂ)A．接受委托→申報→提取或裝運貨品→海關(guān)查驗→繳納稅費B.接受委托→申報→海關(guān)查驗→繳納稅費→提取或裝運貨品C.接受委托→申報→繳納稅費→海關(guān)查驗→提取或裝運貨品D.申報→接受委托→海關(guān)查驗→提取或裝運貨品→繳納稅費5.報關(guān)時的基本單證不涉及以下的（Ｄ）A．發(fā)票Ｂ.裝箱單C.提單D.進(jìn)出口貨品許可證6.報關(guān)時的預(yù)備單證不涉及以下的(D)A.貿(mào)易協(xié)議Ｂ.貨品保險單Ｃ．貨品原產(chǎn)地證明D．外匯核銷單7．下列城市屬于IATA三個航空運送業(yè)務(wù)區(qū)中的TC1區(qū)的是(A）A.紐約B.北京C.倫敦D.堪培拉8．目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運經(jīng)營人均采用(C)Ａ.分割責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.網(wǎng)狀責(zé)任制D.推定過失責(zé)任制９.下列屬于大西洋航線的有（D）A．遠(yuǎn)東——加勒比海、北美東海岸航線B．北美——東南亞航線C．澳大利亞、新西蘭——北美東西海岸航線Ｄ.南美東?！猛呛骄€1０.下列不屬于太平洋航線的是（B)A.遠(yuǎn)東——北美西海岸航線Ｂ.西北歐——北美東海岸航線Ｃ.遠(yuǎn)東——東南亞航線 Ｄ．北美——東南亞航線１1.海運進(jìn)口代理代理業(yè)務(wù)程序是（C）Ａ.接受委托→租船訂艙→準(zhǔn)備單證→代辦保險→報檢報關(guān)→卸船交接→審核賬單B.接受委托→租船訂艙→卸船交接→準(zhǔn)備單證→代辦保險→報檢報關(guān)→審核賬單C.接受委托→租船訂艙→代辦保險→準(zhǔn)備單證→報檢報關(guān)→卸船交接→審核賬單D.接受委托→租船訂艙→報檢報關(guān)→卸船交接→代辦保險→準(zhǔn)備單證→審核賬單12.在國際海上貨品運送中，若按照貨品重量或體積或價值三者中較高的一則船公司運價表內(nèi)以（C)表達(dá)。A.“Ｗ/M”Ｂ．“W／MpluｓAｄＶaｌ”Ｃ．“Ｗ/MorＡdＶal”Ｄ．“AｄVal”1３..國際貨運代理人以自己名義與第三方訂立協(xié)議時,代理人與委托人之間是(B)。?A．直接代理B．間接代理Ｃ.內(nèi)部關(guān)系D.外部關(guān)系14.按照中國人民保險公司海洋貨品運送保險條款的規(guī)定，在三種基本險中，按保險公司承保的責(zé)任范圍從大至小排列,下列排列順序中,對的的是(C）A、平安險。。。一切險。。。水漬險B、水漬險。。。一切險。。。平安險C、一切險。。。水漬險。。。平安險D、一切險。。。平安險。。。水漬險15.從沈陽經(jīng)鐵路運往俄羅斯的貨品，在最短運距情況下需通過我國的過境站是(A)A.滿洲里B.阿拉山口C.丹東Ｄ.二連浩特16．海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“ＴＯＯRDＥR”表達(dá)該提單（Ｂ）A.不可轉(zhuǎn)讓B．經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D．可以由持有人提貨17.通過背書才干轉(zhuǎn)讓的提單是（A）A.指示提單B.不記名提單C.記名提單Ｄ.清潔提單18.下列關(guān)于海運提單與海運單的說法對的的是(C）A.均為物權(quán)憑證B.均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證C.前者做物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不做物權(quán)憑證Ｄ.前者不做物權(quán)憑證，后者做物權(quán)憑證１9.在倉庫緊張、翻垛困難的情況下,對出口商品可事先聯(lián)系安排在出廠時或進(jìn)倉時進(jìn)行抽樣，同時加強批次管理工作。據(jù)此，可以采用的抽樣方式是(B)A．登輪抽樣Ｂ.出廠、進(jìn)倉時抽樣C．甩倉抽樣Ｄ.翻垛抽樣?2０．出境貨品最遲應(yīng)于報關(guān)或裝運（A)日前報檢，對個別檢查檢疫周期較長的貨品,應(yīng)留有相應(yīng)的實驗室工作時間。Ａ.10Ｂ.20Ｃ.30D.１５二．多項選擇題(共20個小題)1.下列屬于報關(guān)時的特殊單證的是(CD)A.包裹單B.運單C.加工貿(mào)易登記手冊D.進(jìn)出口貨品免征稅證明E．擔(dān)保文獻(xiàn)?2.可用于各種運送方式，涉及多式聯(lián)運的貿(mào)易術(shù)語有（ＣD)A.ＣFRB.CIＦＣ.FCAＤ.CPＴ3.海運提單具有(ABC)功能。A．貨品收據(jù)B．物權(quán)憑證C．運送契約的證明D.報關(guān)憑證D.運費賬單4.集裝箱按照用途可以分為（ＣE)A．開頂集裝箱Ｂ.固定式集裝箱C．通用集裝箱D.罐式集裝箱E.專用集裝箱5.國際貨品集裝箱運送中,集裝箱的交接方式重要涉及（ABCD)A.FＣL/FCＬB.LCＬ/LＣＬC.ＦCL/LＣLD．LCL/FCL6．雜貨班輪運送的特點有（ＡＢCD）A.“四固定”Ｂ．海運提單是運送的協(xié)議C.交貨方式相對固定D.按照費率表收取運費７．航次租船可以分為(ABCＤE)Ａ.單航次租船B.往返程航次租船Ｃ．連續(xù)航次租船D.航次期租船E．包運協(xié)議租船?8.航空貨運單是國際航空運送中的重要單據(jù),其與海運提單的區(qū)別在于(ＡBC）A.兩者合用的運送方式不同B.兩者的性質(zhì)不同,前者屬于非物權(quán)憑證,后者屬于物權(quán)憑證C．前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓D.前者不能作為運送協(xié)議的證明,而后者可以9.美國地區(qū)運送條款有(AＢC）。?A．OCPB．ＭＬＢC.IPID.ＤＤＣＥ.DDＰ10.貨運市場需求的特性有（ABD)。?A.派生性B.滯后性C..非儲存性Ｄ.個別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性11.根據(jù)我國海洋貨品運送保險條款的規(guī)定，保險人的除外責(zé)任涉及(ABＣD）。

A．被保險人的故意行為或過失所導(dǎo)致的損失?B．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失?C.在保險責(zé)任開始前,被保險貨品已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所導(dǎo)致的損失?Ｄ．被保險貨品的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落,運送延遲所引起的損失或費用?E.由于承運人責(zé)任所導(dǎo)致的貨損

12.貿(mào)易術(shù)語中，（BD)風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，并合用于各種運送方式。A．ＦＡSB.CPＴC.ＣIＦD.CIP13.辦理入境動物及動物產(chǎn)品報驗時應(yīng)提供(ABCD）A．輸出國家或地區(qū)政府出具的檢疫證B.中華人民共和國進(jìn)境動植物檢疫證書Ｃ.外貿(mào)協(xié)議、發(fā)票、海運提單D.產(chǎn)地證1４.按對貨品的外表狀況是否有不良批注,提單可以分為(ＤE)Ａ.記名提單B.不記名提單C.指示提單?D.清潔提單E．不清潔提單1５.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點重要表現(xiàn)在(BCD)A．無貨損B．減少運送成本,節(jié)約運雜費用C.安全迅速D.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯16．海運航線按船舶營運方式可分為（CE）A.沿海航線B.遠(yuǎn)洋航線Ｃ.定期航線D.近洋航線E.不定期航線17.依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人對下列(CD)因素導(dǎo)致的貨損不負(fù)責(zé)任。A．船舶不適航Ｂ.管貨過失C.航行過失D.貨品固有缺陷18.集裝箱裝箱單上所記載的貨運資料必須與（ＤＥ）上所記載的內(nèi)容一致。Ａ.載貨清單B.裝貨清單D.收貨單Ｅ．訂艙單Ｄ.港站收據(jù)1９.NVOCC是（ABCDE)。?A.訂協(xié)議的人B．收運費的人C.收差價的人

D.對運送承擔(dān)責(zé)任的人E.簽HBL的人

2０．提單上的批注依據(jù)(DＥ）。?A.提貨單B．關(guān)單C.設(shè)備交接單Ｄ．場站收據(jù)Ｅ．大副收據(jù)三.判斷題（共1０道小題）1．國際貨運代理人以自己名義向承運人訂艙時，運送協(xié)議的當(dāng)事人是貨運代理人與承運人。（√）

2．航空貨運單不是航空貨品運送協(xié)議,而是運送貨品的物權(quán)憑證。(Ｘ)。3.國際貨運代理公司作為作為代理人，可以向貨主收取代理費,并可以從承運人處取得傭金,并且與貨主分享傭金。（X)4.無船承運人并不實際擁有船舶,但是可以簽發(fā)實際承運人的海運提單。(X)。5.信用證的付款期限必須與買賣協(xié)議的規(guī)定相一致,如信用證中的付款期限遲于銷售協(xié)議的規(guī)定，則必須規(guī)定改證。(√）6．按《華沙條約》規(guī)定,對由于承運人的失職而導(dǎo)致的貨品損壞、丟失或錯誤等所承擔(dān)的責(zé)任,其補償?shù)慕痤~為每公斤20美元或相等的貨幣，若規(guī)定按貨品的價值補償,直接向承運人此外支付聲明價值費。（X)7.多式聯(lián)運單據(jù)是證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨品的憑證，是托運人和國際多式聯(lián)運經(jīng)營人之間的運送協(xié)議,經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。(X）8．多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨品的責(zé)任期間：自接受貨品時起至交付貨品時止。（√)９.多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程是:接受委托→提取空箱→報檢報關(guān)→貨品裝箱→貨品運送→辦理保險→簽發(fā)單據(jù)→中轉(zhuǎn)過境→交付貨品→解決貨運事故。(X)１０.只有取得商檢局發(fā)給的合格的檢查證書,海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢查不合格的貨品,一般不得出口。(√)四.問答題（共5個小題)1.國際貨運代理公司在經(jīng)營過程中也許會產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險，為此需要投保國際貨品代理責(zé)任險來分散風(fēng)險并保護(hù)自己的利益。請問國際貨運代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險重要產(chǎn)生于何種情況?答：（1)國際貨運代理人應(yīng)對其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時的過錯承擔(dān)責(zé)任。比如未按指示交付貨品、運往錯誤的目的港,報關(guān)有誤、申報數(shù)據(jù)錯誤、隱瞞真實情況等所產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任；（2）國際貨運代理人充任當(dāng)事人，比如無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人或陸運的貨車承運人等所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險；（3)對第三人的選擇不合理或不謹(jǐn)慎要承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。2．簡述航空貨運單的用途。①是承運人與托運人之間締結(jié)運送憑證的運送契約。②是承運人收運貨品的證明文獻(xiàn)。③是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)。④是承運人在貨品運送組織的全過程中運送貨品的依據(jù)。⑤是國際進(jìn)出口貨品辦理清關(guān)的證明文獻(xiàn)。⑥是保險證明。3.國際貨運代理的責(zé)任可以分為那幾種情況？第一種情況,作為國際貨運代理,僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)。第二種情況，作為國際貨運代理，不僅對自已的錯誤和疏忽負(fù)責(zé),還應(yīng)使貨品完好地到達(dá)目的地,這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運人的責(zé)任和導(dǎo)致第三人損失時的責(zé)任。第三種情況，國際貨運代理的責(zé)任取決于協(xié)議條款的規(guī)定和所選擇的運送工具等4.國際多式聯(lián)運的構(gòu)成條件有哪些？①要有一個多式聯(lián)運協(xié)議,明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人(承運人)和聯(lián)運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的協(xié)議關(guān)系和多式聯(lián)運的性質(zhì)。②必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)③必須是至少兩種不同運送方式的連貫運送④必須是國際間的貨品運送⑤必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人,對全程的運送負(fù)總的責(zé)任⑥必須對貨主實現(xiàn)全程單一運費費率5.保稅倉儲代理的特點有哪些？①提高資金運用率②節(jié)省了時間和成本③可實現(xiàn)境外采購、境內(nèi)分銷④裝卸次數(shù)少、減少貨損風(fēng)險⑤靈活性⑥減少國內(nèi)公司生產(chǎn)周期，貨品處在保稅狀態(tài)可方便地轉(zhuǎn)移至第三國模式五.計算題１.某公司出口產(chǎn)品共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1公斤，外包裝為紙箱,每箱100袋，箱的尺寸為４0cm×4０cm×２５cｍ，經(jīng)查該商品為５級貨，運費計收標(biāo)準(zhǔn)為M。查運價表,該商品每運費噸的基本運費為3００港元,另加轉(zhuǎn)船費15%,燃料費30%,港口擁擠費5％。問:該貨的運費是多少?2.某公司出口貨品共200箱,對外報價為每箱４38美元ＣFR馬尼拉,菲律賓商人規(guī)定將價格該報為FOB價,試求每箱貨品應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨品每箱的尺寸為４5cm×３5cm×25cm,毛重為３0公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為Ｗ/Ｍ，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費２0％，貨幣貶值附加費10%，港口擁擠費20%）??

ＨＹPEＲLＩNK＂"轉(zhuǎn)貼3.某公司從日本購進(jìn)一批轎車,經(jīng)海關(guān)審定其成交價格為ＦＯBOsaka1２0230美元，運費５０00美元，保險費率０.3%，經(jīng)查,最惠國稅率為２8%,普通稅率為５０%，請計算進(jìn)口關(guān)稅稅款。（合用匯率為1美元=8元人民幣）六.案例分析題（共4題）1.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨品運送驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重,經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨品為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：問題:

(1）收貨人可以向誰索賠?為什么?

答：(１)可向保險人或承運人索賠。由于根據(jù)保險協(xié)議,在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。由于根據(jù)運送協(xié)議,承運人應(yīng)提供”適載”的CＯC,由于COC存在問題，承運人應(yīng)承擔(dān)補償責(zé)任。

(２)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)補償責(zé)任?

答：(2)

由于承運人沒有提供”適載”的ＣOＣ，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù),即檢查箱子的義務(wù),并且在目的港拆箱時異味還很濃重,因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)補償責(zé)任,

如承運人承擔(dān)6０%，貨代承擔(dān)40％的責(zé)任。2．中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易協(xié)議。協(xié)議和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。Ａ貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨品裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運送途中，船公司為接載其它貨品,擅自將A公司托運的貨品卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于半途延誤,貨品到達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的到達(dá)時間晚了20天，導(dǎo)致貨品變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠,理由是Ａ公司提交的是直達(dá)提單，而實際則是轉(zhuǎn)船運送，是一種欺詐行為,應(yīng)當(dāng)給予補償。A公司為此征詢C貨代公司。假如你是C貨代公司,請回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)補償責(zé)任?理由何在？B公司可否向船公司索賠?答：(1)A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨品如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單,賣方義務(wù)已經(jīng)履行。(3)按ＣFＲ條件成交，貨品在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨品何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，涉及船公司半途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān),而與賣方無關(guān)。(4)Ｂ公司可憑直達(dá)提單向承運人索賠。３.我國貨主A公司委托Ｂ貨運代理公司辦理一批服裝貨品海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后,出具自己的HｏuseＢ/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨品裝船后，Ｃ公司簽發(fā)海運提單給Ｂ公司，Ｂ／L上注明運費預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。事實上Ｃ公司并沒有收到運費。貨品在運送途中由于船員積載不妥,導(dǎo)致服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕,理由是運費應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。Ａ公司向B公司索賠貨品損失，遭拒絕,理由