目錄HYPERLINK\l"_Toc252971601"1工程特點、重點、難點分析及對策7HYPERLINK\l"_Toc252971602"1.1工程認(rèn)識7HYPERLINK\l"_Toc252971603"1.1.1工程概況7HYPERLINK\l"_Toc252971604"1.1.2工程承包范圍7HYPERLINK\l"_Toc252971605"1.1.3編制依據(jù)8HYPERLINK\l"_Toc252971606"1.2總體目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc252971607"1.2.1質(zhì)量目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc252971608"1.2.2工期目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc252971609"1.2.3安全目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc252971610"1.2.4文明目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc252971611"1.2.5環(huán)境目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc252971612"1.3車站工程難點及對策10HYPERLINK\l"_Toc252971613"1.3.1關(guān)鍵工期節(jié)點及多次翻交對xx路站施工要求高10HYPERLINK\l"_Toc252971614"1.3.2整體明挖順作，局部蓋挖順作法施工的特點11HYPERLINK\l"_Toc252971615"1.3.3地下連續(xù)墻在粉土地層中施工易塌方，施工難度高13HYPERLINK\l"_Toc252971616"xx路高架下深基坑施工，技術(shù)要求高14HYPERLINK\l"_Toc252971617"xx地下室錨桿清除16HYPERLINK\l"_Toc252971618"1.4盾構(gòu)區(qū)間工程難點及對策16HYPERLINK\l"_Toc252971619"1.4.1粉土地層中進、出洞風(fēng)險高16HYPERLINK\l"_Toc252971620"1.4.2粉土地層中穿越建（構(gòu)）筑物保護要求高19HYPERLINK\l"_Toc252971621"2施工總體籌劃24HYPERLINK\l"_Toc252971622"2.1施工現(xiàn)場平面布置及說明24HYPERLINK\l"_Toc252971623"2.1.1施工現(xiàn)場平面布置24HYPERLINK\l"_Toc252971624"2.2工期籌劃32HYPERLINK\l"_Toc252971625"2.2.1施工部署32HYPERLINK\l"_Toc252971626"2.2.2施工工期安排37HYPERLINK\l"_Toc252971627"附表《xx市地鐵xx線工程土建施工GD01TJSG-13標(biāo)施工總進度計劃表》37HYPERLINK\l"_Toc252971628"2.2.3主要節(jié)點工期37HYPERLINK\l"_Toc252971629"2.2.4工期保證措施43HYPERLINK\l"_Toc252971630"2.3施工組織機構(gòu)及資源配置46HYPERLINK\l"_Toc252971631"2.3.1施工組織機構(gòu)46HYPERLINK\l"_Toc252971632"2.3.2機械設(shè)備安排與使用計劃47HYPERLINK\l"_Toc252971633"2.3.3勞動力安排與使用計劃52HYPERLINK\l"_Toc252971634"3.工程管理55HYPERLINK\l"_Toc252971635"3.1對“一模兩化”的理解與實現(xiàn)55HYPERLINK\l"_Toc252971636"3.1.1“一模兩化“的理解55HYPERLINK\l"_Toc252971637"3.1.2“一模兩化”的實現(xiàn)55HYPERLINK\l"_Toc252971638"3.2質(zhì)量管理體系及實施措施55HYPERLINK\l"_Toc252971639"3.2.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)55HYPERLINK\l"_Toc252971640"3.2.2GB/T19001-2000版公司質(zhì)量體系55HYPERLINK\l"_Toc252971641"3.2.3質(zhì)量管理保證措施57HYPERLINK\l"_Toc252971642"3.3安全及消防保證體系及實施措施63HYPERLINK\l"_Toc252971643"3.3.1安全生產(chǎn)目標(biāo)63HYPERLINK\l"_Toc252971644"3.3.2安全及消防保證體系63HYPERLINK\l"_Toc252971645"3.3.3安全及消防保證措施64HYPERLINK\l"_Toc252971646"3.4文明施工管理措施及管理目標(biāo)要點66HYPERLINK\l"_Toc252971647"3.4.1文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)66HYPERLINK\l"_Toc252971648"3.4.2文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理保證體系66HYPERLINK\l"_Toc252971649"3.4.3文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理保證措施66HYPERLINK\l"_Toc252971650"3.4.4環(huán)境保護管理保證措施68HYPERLINK\l"_Toc252971651"3.4.5工地預(yù)防疾病措施69HYPERLINK\l"_Toc252971652"3.5季節(jié)性施工措施69HYPERLINK\l"_Toc252971653"3.5.1夏季施工措施69HYPERLINK\l"_Toc252971654"3.5.2雨季施工措施69HYPERLINK\l"_Toc252971655"3.5.3冬期施工措施70HYPERLINK\l"_Toc252971656"3.5.4防汛施工措施70HYPERLINK\l"_Toc252971657"4車站施工方案及技術(shù)措施71HYPERLINK\l"_Toc252971658"4.1實時性交通疏解、管線搬遷和周邊環(huán)境保護措施71HYPERLINK\l"_Toc252971659"4.1.1車站施工期間的交通組織措施71HYPERLINK\l"_Toc252971660"4.1.2車站施工期間的管線搬遷和保護方案76HYPERLINK\l"_Toc252971661"4.1.3周邊建筑物保護施工組織措施與技術(shù)措施79HYPERLINK\l"_Toc252971662"4.2圍護（支護）結(jié)構(gòu)施工方案和技術(shù)措施80HYPERLINK\l"_Toc252971663"4.2.1地下連續(xù)墻施工80HYPERLINK\l"_Toc252971664"4.2.2鉆孔灌注樁（立柱樁）施工90HYPERLINK\l"_Toc252971665"4.2.3高壓旋噴樁施工96HYPERLINK\l"_Toc252971666"4.2.4壓頂圈梁施工99HYPERLINK\l"_Toc252971667"4.3降水方案100HYPERLINK\l"_Toc252971668"4.3.1工程概述100HYPERLINK\l"_Toc252971669"4.3.2水文地質(zhì)條件100HYPERLINK\l"_Toc252971670"4.3.3降水方案設(shè)計100HYPERLINK\l"_Toc252971671"4.3.4降水井設(shè)計101HYPERLINK\l"_Toc252971672"4.3.5降水施工與管理107HYPERLINK\l"_Toc252971673"4.3.6應(yīng)急預(yù)案111HYPERLINK\l"_Toc252971674"4.4基坑開挖及支撐方案113HYPERLINK\l"_Toc252971675"4.4.1概況113HYPERLINK\l"_Toc252971676"4.4.2開挖、支撐安裝施工方案及技術(shù)保證措施115HYPERLINK\l"_Toc252971677"4.4.3樁間噴設(shè)混凝土支護117HYPERLINK\l"_Toc252971678"4.4.4挖土選用機械119HYPERLINK\l"_Toc252971679"4.4.5基坑內(nèi)排水及墊層施工措施119HYPERLINK\l"_Toc252971680"4.5主體結(jié)構(gòu)施工方案122HYPERLINK\l"_Toc252971681"4.5.1底板施工122HYPERLINK\l"_Toc252971682"4.5.2內(nèi)襯墻、中樓板、頂板施工方案126HYPERLINK\l"_Toc252971683"4.5.3車站主體結(jié)構(gòu)技術(shù)措施128HYPERLINK\l"_Toc252971684"4.6附屬結(jié)構(gòu)施工方案128HYPERLINK\l"_Toc252971685"4.6.1SMW工法施工129HYPERLINK\l"_Toc252971686"4.7主體結(jié)構(gòu)防水132HYPERLINK\l"_Toc252971687"4.7.1防水標(biāo)準(zhǔn)132HYPERLINK\l"_Toc252971688"4.7.2防水措施132HYPERLINK\l"_Toc252971689"4.7.3柔性防水層132HYPERLINK\l"_Toc252971690"4.7.4防水層施工順序及方法132HYPERLINK\l"_Toc252971691"4.7.5施工縫、變形縫和誘導(dǎo)縫防水133HYPERLINK\l"_Toc252971692"4.8測量與監(jiān)測施工方案133HYPERLINK\l"_Toc252971693"4.8.1.車站施工測量組織方案及技術(shù)措施133HYPERLINK\l"_Toc252971694"4.8.2車站施工監(jiān)測組織方案及技術(shù)措施134HYPERLINK\l"_Toc252971695"5盾構(gòu)區(qū)間施工方案及技術(shù)措施148HYPERLINK\l"_Toc252971696"5.1設(shè)備選型148HYPERLINK\l"_Toc252971697"5.1.1工程地質(zhì)條件148HYPERLINK\l"_Toc252971698"5.1.2海瑞克盾構(gòu)機功能148HYPERLINK\l"_Toc252971699"5.1.3海瑞克盾構(gòu)機參數(shù)181HYPERLINK\l"_Toc252971700"5.1.4盾構(gòu)機供應(yīng)方案182HYPERLINK\l"_Toc252971701"5.2實施性沿線障礙物排查措施182HYPERLINK\l"_Toc252971702"5.2.1地下管線的調(diào)查182HYPERLINK\l"_Toc252971703"5.2.2建（構(gòu)）筑物的調(diào)查183HYPERLINK\l"_Toc252971704"5.2.3施工準(zhǔn)備階段的補充勘探183HYPERLINK\l"_Toc252971705"5.2.4施工階段的勘探和測試183HYPERLINK\l"_Toc252971706"5.2.5設(shè)置足夠的測點183HYPERLINK\l"_Toc252971707"5.3盾構(gòu)端頭井加固及始發(fā)、到達施工183HYPERLINK\l"_Toc252971708"5.3.1盾構(gòu)施工準(zhǔn)備183HYPERLINK\l"_Toc252971709"5.3.2盾構(gòu)進、出洞端頭井加固方案185HYPERLINK\l"_Toc252971710"5.3.3出洞方案187HYPERLINK\l"_Toc252971711"5.3.4進洞方案188HYPERLINK\l"_Toc252971712"5.4盾構(gòu)掘進施工190HYPERLINK\l"_Toc252971713"5.4.1盾構(gòu)機初始掘進（100環(huán)試掘進）190HYPERLINK\l"_Toc252971714"5.4.2盾構(gòu)正式掘進施工191HYPERLINK\l"_Toc252971715"5.4.3控制隧道軸向偏差和保證盾構(gòu)機姿態(tài)的施工管理措施192HYPERLINK\l"_Toc252971716"5.4.4管片拼裝193HYPERLINK\l"_Toc252971717"5.4.5盾尾油脂的加注194HYPERLINK\l"_Toc252971718"5.4.6糾偏194HYPERLINK\l"_Toc252971719"5.4.7盾構(gòu)機保養(yǎng)194HYPERLINK\l"_Toc252971720"5.4.8洞門施工194HYPERLINK\l"_Toc252971721"5.4.9隧道內(nèi)運輸和施工設(shè)施195HYPERLINK\l"_Toc252971722"5.4.10出土196HYPERLINK\l"_Toc252971723"5.4.11注漿196HYPERLINK\l"_Toc252971724"5.4.12泡沫添加劑、盾尾刷、盾尾油脂的選用198HYPERLINK\l"_Toc252971725"5.5盾構(gòu)下穿建（構(gòu)）筑物、河流、橋梁等特殊地段施工199HYPERLINK\l"_Toc252971726"5.5.1概述199HYPERLINK\l"_Toc252971727"5.5.2施工準(zhǔn)備199HYPERLINK\l"_Toc252971728"5.5.3穿越段組織及技術(shù)方案200HYPERLINK\l"_Toc252971729"5.5.4對xx新村小區(qū)房屋的攪拌樁加固保護措施204HYPERLINK\l"_Toc252971730"5.6盾構(gòu)轉(zhuǎn)場施工204HYPERLINK\l"_Toc252971731"5.6.1井下拆解方案205HYPERLINK\l"_Toc252971732"5.6.2盾構(gòu)機下井安裝213HYPERLINK\l"_Toc252971733"5.7聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工220HYPERLINK\l"_Toc252971734"5.7.1工程概況220HYPERLINK\l"_Toc252971735"5.7.2凍結(jié)帷幕初步設(shè)計223HYPERLINK\l"_Toc252971736"5.7.3凍結(jié)孔布置及制冷設(shè)計225HYPERLINK\l"_Toc252971737"5.7.4凍結(jié)施工技術(shù)要點227HYPERLINK\l"_Toc252971738"5.7.5凍結(jié)施工227HYPERLINK\l"_Toc252971739"5.7.6開挖與構(gòu)筑施工方案230HYPERLINK\l"_Toc252971740"5.8區(qū)間隧道防水施工236HYPERLINK\l"_Toc252971741"5.9區(qū)間隧道測量及監(jiān)測方案238HYPERLINK\l"_Toc252971742"5.9.1盾構(gòu)施工測量組織方案及技術(shù)措施238HYPERLINK\l"_Toc252971743"5.9.2盾構(gòu)施工監(jiān)測組織方案及技術(shù)措施245HYPERLINK\l"_Toc252971744"5.10支持xx本地產(chǎn)業(yè)化254HYPERLINK\l"_Toc252971745"6合理化建議255HYPERLINK\l"_Toc252971746"6.1關(guān)于基坑支護體系的優(yōu)化建議255HYPERLINK\l"_Toc252971747"6.1.1對鋼圍檁的優(yōu)化建議255HYPERLINK\l"_Toc252971748"6.1.2對端頭井部位支撐的建議255HYPERLINK\l"_Toc252971749"6.2高架下圍護護體系止水的的優(yōu)化2555HYPERLINK\l"_Toc252971750"6.3采用矩形頂頂管法施工1#，2#出入口2577HYPERLINK\l"_Toc252971751"6.3.1矩形頂頂管設(shè)備參數(shù)數(shù)257HYPERLINK\l"_Toc252971752"6.3.2矩形頂頂管施工工藝藝2591工程特點、重點、難難點分析及對對策1.1工程認(rèn)識識1.1.1工程程概況xx地鐵xx線工工程總體呈南南北走向，線線路起于xxxxx區(qū)xx站，經(jīng)xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)，終于于xx區(qū)xx站。全線線共設(shè)24座車站，其其中高架站5座，地下站19站，全線總總長30.4111Km。xx路站位于xxx路與xx路十字路路口的東側(cè)?？缈鐇x路與xx路十字路路口設(shè)置。本本車站設(shè)4個出入口，2個風(fēng)亭。擬擬建車站起點點里程為CK18++215.885，終點里程程為右CK18++416.445，車站主體體長度200.66m，標(biāo)準(zhǔn)段總總寬19.200m。xx路高架橫橫跨xx路站，xx路高架A匝道橫跨1#出入口。xxx路站北側(cè)有有xx小區(qū)。xx路站～xx路路站區(qū)間隧道道xx路站起始始里程YCK188+215..85，xx路站終點點里程YCK177+197..774，長度1018米，為了滿滿足區(qū)間緊急急疏散的要求求及區(qū)間排水水要求，在里里程YCK177+700處設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道道及泵房。xx路站～xx路路站區(qū)間隧道道xx路站起始始里程YCK166+902..774，xx路站終點點里程YCK166+065..811，長度837米，為了滿滿足區(qū)間緊急急疏散的要求求及區(qū)間排水水要求，在里里程YCK166+480..15處設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道道及泵房。本工程xx路站～～xx路站區(qū)間間隧道、xxx路站～xx路站區(qū)間間隧道均采用用兩臺盾構(gòu)先先后沿xx路自南向向北推進，xxx路站～xx路站區(qū)間間隧道沿途穿穿越大量管線線以及側(cè)穿xxx高架A匝道樁基和和下穿xx橋，xx路站～xx路站區(qū)間間隧道沿途穿穿越大量管線線以及側(cè)穿xxx新村小區(qū)區(qū)、教育局職職工宿舍和在在進洞口附近近下穿xx橋。1.1.2工程程承包范圍本工程招標(biāo)范圍為為xx路站主體體工程、出入入口、風(fēng)道等等附屬工程，xx路站～xx路站區(qū)間隧道以及xx路站～xx路站區(qū)間隧道（含聯(lián)絡(luò)通道和泵站）的施工。包括土建結(jié)構(gòu)的施工；防水工程的施工等工程的施工，以及業(yè)主安排的其它工作。1.1.3編制制依據(jù)（1）xx市軌道交通xxx線工程13標(biāo)招標(biāo)文件件、補充文件件及施工圖紙紙資料；（2）經(jīng)現(xiàn)場踏勘所獲獲得的現(xiàn)場自自然條件資料料及由建設(shè)單單位提供的答答疑文件。（3）現(xiàn)行國家、行業(yè)業(yè)及地方施工工技術(shù)規(guī)范及及有關(guān)規(guī)定；；（4）其他與本工程相相關(guān)的現(xiàn)行技技術(shù)規(guī)范及規(guī)規(guī)程。序號工程技術(shù)規(guī)范名稱稱編號地基與基礎(chǔ)工程技技術(shù)規(guī)范1地基處理技術(shù)規(guī)范范DBJ08-400-199442建筑地基處理技術(shù)術(shù)規(guī)范JGJ79-200023軟土地基深層攪拌拌加固法技術(shù)術(shù)規(guī)程YBJ-225--91基坑工程技術(shù)規(guī)范范4建筑樁基技術(shù)規(guī)范范JGJ94-199945地鐵基坑工程技術(shù)術(shù)規(guī)范SZ-08-200006建筑與市政降水工工程技術(shù)規(guī)范范JBJ/T1111-19988施工與驗收規(guī)范7地下鐵道工程施工工及驗收規(guī)范范GB50299--19998鐵路隧道施工規(guī)范范TB10204--20029建筑工程質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ301-88810建筑工程施工質(zhì)量量驗收統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB50300--200111建筑地基基礎(chǔ)工程程施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范GB50202--200212鋼筋焊接及驗收規(guī)規(guī)程GJ18-2000313混凝土結(jié)構(gòu)工程施施工質(zhì)量驗收收規(guī)范GB50204--200214鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收規(guī)范范GB50202--200115地下防水工程質(zhì)量量驗收規(guī)范GB50208--2002材料規(guī)范16混凝土質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB50164--199217混凝土強度檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-1198718混凝土泵送施工技技術(shù)規(guī)程GJ/T10-1199519工程測量規(guī)范GB50026--199320城市測量規(guī)范CJJ8-1999921地下鐵道、輕軌交交通工程測量量規(guī)范GB50308--19991.2總體目標(biāo)標(biāo)1.2.1質(zhì)量量目標(biāo)嚴(yán)格按國家質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和xx市有關(guān)質(zhì)質(zhì)量規(guī)定進行行施工，滿足足設(shè)計圖中所所規(guī)定的技術(shù)術(shù)要求，滿足足xx市市政行行業(yè)質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)，確保保本工程質(zhì)量量驗收：合格格。1.2.2工期期目標(biāo)本工程總工期9776歷日天，滿滿足業(yè)主工期期要求，計劃劃開工日期為為2010年3月1日，竣工日日期為2012年10月31日。具體開開工日期以收收到建設(shè)單位位書面通知為為準(zhǔn)。1.2.3安全全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)管管理目標(biāo)：合合格，必須實實現(xiàn)“六無”目標(biāo)：（1）無因工死亡事故故，年重傷率率不大于萬分分之二；（2）無拆遷工程事故故和設(shè)備安裝裝工程重傷以以上（含重傷傷）事故；（3）無觸電、物體打打擊、高空墜墜落等事故；；（4）無重大機電設(shè)備備事故、重大大交通事故及及火災(zāi)事故；；（5）無因施工造成地地表沉陷及由由此導(dǎo)致交通通中斷、通訊訊中斷、用電電中斷、各種種水管破裂漏漏水、煤氣泄泄漏爆炸、建建筑物損壞等等重大公共安安全事故；（6）無集體中毒事故故。1.2.4文明明目標(biāo)文明施工管理目標(biāo)標(biāo)：達到xx市文明工工地。1.2.5環(huán)境境目標(biāo)全面貫徹ISO114000環(huán)保保證體體系程序，無無重大環(huán)境污污染事故，噪噪音、污水排排放和廢棄物物處置等符合合有關(guān)規(guī)定；；地面沉降符符合有關(guān)要求求，無管線事事故和建筑物物損壞，無居居民投訴。嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行合同同文件要求，項項目實施時遵遵循“預(yù)防為主，保保護優(yōu)先，建建設(shè)和防護并并重”的原則，盡盡量減少臨時時性占用公共共、綠化用地地，保護綠化化，全面達到到市有關(guān)安全全生產(chǎn)文明施施工的環(huán)保標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。1.3車站工程難難點及對策1.3.1關(guān)鍵工工期節(jié)點及多多次翻交對xxx路站施工工要求高難點：xx路站位于xxx路與xx路高架交交叉口，車站站分四期施工工。一期圍擋擋位于xx路兩側(cè)，施施工主體圍護護結(jié)構(gòu)（xxx路翻交部分分除外）以及及xx路北側(cè)軍軍便橋。二期期xx路翻交至至軍便橋，圍圍擋位于兩側(cè)側(cè)，施工主體體結(jié)構(gòu)以及2#風(fēng)亭和3號出入口。三三期xx路交通恢恢復(fù)至一期部部位，圍擋兩兩側(cè)，施工主主體內(nèi)部剩余余結(jié)構(gòu)以及1#風(fēng)亭和4號出入口，向向北推進至xxx路的兩臺臺盾構(gòu)也在同同期實施。四四期xx路翻交回回車站頂板，施施工1#，2#出入口。按招標(biāo)文件關(guān)鍵工工期節(jié)點要求求，本標(biāo)段計計劃開工時間間為2010年3月1日，xx路站2011年7月31日完成主體體結(jié)構(gòu)，2011年8月1日～2012年10月31日完成剩余余結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)構(gòu)于2011年9月1日從xx路站北端端頭井右線始始發(fā)，2012年1月31日吊出，完完成右線區(qū)間間施工。另一一盾構(gòu)于2011年10月1日從xx路站北端端頭井左線始始發(fā)，2012年2月29日吊出，完完成左線區(qū)間間施工?？紤]慮到xx路站二期期高架下施工工基坑，且涉涉及三次道路路翻交和管線線變遷，若在在二期結(jié)構(gòu)完完成后再施工工三期，工期期較緊。對策：設(shè)置機動靈活的交交通翻交節(jié)點點，緊密各道道工序的無縫縫對接。首先分析本工程各各階段的關(guān)鍵鍵制約因素。一一期圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時xxx路交通下的的圍護結(jié)構(gòu)無無法實施封閉閉，對后續(xù)挖挖土作業(yè)造成成影響，軍便便橋不實施完完成，又無法法為翻交和封封閉圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)創(chuàng)造條件。另另一個影響圍圍護體系封閉閉的因素就是是高架下的圍圍護施工。詳詳細施工安排排見2.1現(xiàn)場平面布布置及說明所以一期圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)從xx路軍便橋橋部位地墻以以及高架下圍圍護結(jié)構(gòu)同步步開始施工最最為合理，軍軍便橋施工完完成即組織進進行道路翻交交。這樣可以以把翻交對工工期的影響消消化在正常圍圍護施工范圍圍內(nèi)。二期主要施工xxx路站主體結(jié)結(jié)構(gòu)的開挖支支撐以及結(jié)構(gòu)構(gòu)。綜合考慮慮基坑開挖對對xx路高架的的影響，以及及三期翻交需需要完成xxx路部分的頂頂板結(jié)構(gòu)。車車站主體挖土土支撐施工以以及結(jié)構(gòu)施工工安排自車站站中部平偏北北的高架部位位向兩側(cè)施工工的流程。這這樣安排出于于以下幾方面面考慮：（1）對高架基礎(chǔ)影響響最小若自兩端向中間施施工，高架部部位的圍護結(jié)結(jié)構(gòu)受挖土施施工影響周期期長，不利于于對高架基礎(chǔ)礎(chǔ)的保護。自自高架部位向向兩側(cè)推進，則則可以最早的的實施高架部部位的結(jié)構(gòu)底底板，有利于于高架基礎(chǔ)的的變形控制。（2）從總體工期角度度考慮自兩端向中間和自自中間向兩端端施工都是兩兩個作業(yè)面，功功效差別不大大?；谧灾兄虚g向兩邊同同樣可以先滿滿足北端盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)，并且且也不影響南南端盾構(gòu)接收收和2#風(fēng)亭施工，是是可行的方案案。并且自中中間向兩邊可可以盡早的完完成三期xxx路翻交頂板板部分，為后后續(xù)盾構(gòu)施工工更早的創(chuàng)造造條件。所以以總體考慮自自中間向兩邊邊施工也是合合理的。詳細細施工安排見見2.1現(xiàn)場平面布布置及說明1.3.2整體明明挖順作，局局部蓋挖順作作法施工的特特點一期地下連續(xù)墻施施工完成后，在在交叉口設(shè)置置臨時組合鋼鋼桁橋，然后后進行道路翻翻交和二次圍圍擋，對便橋橋下進行蓋挖挖順作法施工工，不影響道道路交通，保保證原有通行行能力。（1）臨時路面系統(tǒng)設(shè)設(shè)計組合鋼桁橋在基坑坑上橫向布置置，為臨時路路面系統(tǒng)的橫橫梁。見下圖圖：鋼桁橋構(gòu)造剖面示示意圖（單位位：mm）組合鋼桁橋之間于于兩端和中部部設(shè)置縱向聯(lián)聯(lián)結(jié)系，另設(shè)設(shè)置縱向斜桿桿聯(lián)結(jié)系，以以加強主梁整整體穩(wěn)定和沿沿基坑縱向的的剛度。路面面板兩端擱置置在組合鋼桁桁橋上弦桿上上緣上，采用用U型螺栓壓板板聯(lián)結(jié)，組合合鋼桁橋下弦弦桿端部與冠冠梁抵緊，如如圖所示：鋼桁橋路面系統(tǒng)布布置示意圖（單單位：mm）（2）臨時路面系統(tǒng)的的施工及交通通疏解在交叉口外作圍擋擋，在圍檔內(nèi)內(nèi)施工車站圍圍護結(jié)構(gòu)、架架設(shè)組合鋼桁桁橋和路面蓋蓋板等臨時路路面系統(tǒng)。臨時便道剖面示意意圖（單位：：mm）（3）組合鋼桁橋拼裝裝、架設(shè)施工工方法①組合鋼桁橋拼裝本車站臨時路面結(jié)結(jié)構(gòu)采用組合合鋼桁架（貝貝雷桁架）拼拼裝而成。通通過鋼銷將構(gòu)構(gòu)件連接成整整片梁。組合合鋼桁橋拼裝裝在拼裝平臺臺上進行，拼拼梁平臺采用用木枕搭設(shè)或或在平整的水水泥地板上拼拼裝，采用木木枕時木枕間間距1.0米，保持枕枕木頂面水平平，采用吊機機人工配合組組拼，由于單單片桁架較窄窄，已拼好的的桁架采用Φ100圓木支撐，以以防桁架傾倒倒。鋼桁架拼裝時根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際情情況，一般采采用先安裝上上端鋼銷，再再利用吊車將將中間梁構(gòu)件件輕輕吊起后后，再安裝下下面鋼銷，安安裝時采用鋼鋼釬、大錘配配合穿鋼銷，穿穿入螺栓孔后后應(yīng)立即安裝裝插銷，保證證鋼銷不脫落落。②組合鋼桁橋架設(shè)前前的準(zhǔn)備工作作組合鋼桁橋架設(shè)前前應(yīng)將冠梁清清理干凈后，安安裝支座鋼板板，與冠梁預(yù)預(yù)埋螺栓相連連，組合鋼桁桁橋吊裝時直直接坐落在鋼鋼板上，以保保證冠梁受力力均勻。組合合鋼桁橋與鋼鋼板采用螺栓栓連接，鋼板板在組合鋼桁桁橋吊裝前進進行精確測量量定位，將梁梁體位置用墨墨線涂在鋼板板上，便于梁梁體吊裝時準(zhǔn)準(zhǔn)確定位。③組合鋼桁橋架設(shè)采用25t吊車吊裝架架設(shè)組合鋼桁桁橋，梁體吊吊裝時應(yīng)安排排好安全防護護人員后對拼拼裝好的組合合鋼桁橋梁片片進行試吊，試試吊時在觀察察組合鋼桁橋橋回轉(zhuǎn)半徑范范圍內(nèi)是否有有建筑物影響響組合鋼桁橋橋的吊裝作業(yè)業(yè)。組合鋼桁桁橋架設(shè)從一一端向另一端端順序架設(shè)，架架設(shè)第一片梁梁時，應(yīng)采取取有效固定措措施將軍用梁梁固定，避免免組合鋼桁橋橋因不平衡發(fā)發(fā)生傾倒。梁梁與梁之間采采用槽鋼加“U”型螺栓固定，將將各片組合鋼鋼桁橋連成整整體，增加組組合鋼桁橋的的整體剛度。梁梁片通過橫聯(lián)聯(lián)套管螺栓連連接，梁體架架設(shè)幾片后，采采用連接系槽槽鋼連接桿將將桁架的主桁桁下弦、斜弦弦、撐桿及腹腹桿相連，使使整孔梁連接接成整體。（4）路基板鋪裝施工工方法本標(biāo)段路面鋪裝采采用鋼制路基基板鋪裝，路路基板采用U型螺栓固定定在組合鋼桁桁橋上，路基基板鋪裝時盡盡量減少橋面面板之間的縫縫隙。在路基基板下利用桁桁架結(jié)構(gòu)設(shè)置置安全網(wǎng)，以以防地下空間間施工時雜物物掉落。1.3.3地下連連續(xù)墻在粉土土地層中施工工易塌方，施施工難度高難點：xx路站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)圍護采用800厚地下連續(xù)續(xù)墻，端頭井井地墻深31.6m，標(biāo)準(zhǔn)段地地墻深28.7m。其中穿越越粉性土層有有③2層粉質(zhì)粘土土、③3層粉土、⑥1-1層粉質(zhì)粘土土、⑥2-1層粉質(zhì)粘土土以及⑥2層粉質(zhì)粘土土。地墻在粉土地層中中施工時易發(fā)發(fā)生塌方。對策：（1）地下連續(xù)墻施工工前，首先進進行試成槽施施工，以試成成槽的施工數(shù)數(shù)據(jù)為依據(jù)，指指定成槽施工工的泥漿性能能、技術(shù)指標(biāo)標(biāo)等技術(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，確保成槽槽施工質(zhì)量。（2）適當(dāng)提高泥漿比比重、粘度來來增加槽壁穩(wěn)穩(wěn)定性及護壁壁要求。泥漿漿采用優(yōu)質(zhì)膨膨潤土，使其其具有良好物物理、化學(xué)穩(wěn)穩(wěn)定性，并摻摻加適量的加加重劑重晶石石粉和防漏劑劑紙漿，使泥泥漿的護壁性性能更好，泥泥漿指標(biāo)如下下表所示。性能指標(biāo)PH值比重粘度（S）備注新鮮泥漿9～101.0825～28粘度大小根據(jù)現(xiàn)場場土質(zhì)情況設(shè)設(shè)計再生處理漿10≤1.2≤35（3）適當(dāng)減慢成槽速速度，以此防防止槽壁坍方方，確保地下下連續(xù)墻的施施工質(zhì)量。（4）施工過程中嚴(yán)格格控制地面的的重載，不使使土壁受到施施工附近荷載載作用影響而而造成土壁塌塌方，確保墻墻身的光潔度度。（5）成槽結(jié)束后進行行泥漿置換，吊吊放鋼筋籠、放放置導(dǎo)管等工工作，經(jīng)檢查查驗收合格后后，應(yīng)立即澆澆注水下砼，盡盡量縮短槽壁壁的暴露時間間。（6）安放鋼筋籠應(yīng)做做到穩(wěn)、準(zhǔn)、平平，防止因鋼鋼筋籠上下移移動而引起槽槽壁坍方。（7）采用工字鋼剛性性接頭，提高高地墻接頭的的止水效果。（8）必要時在地墻施施工前先對地地墻兩側(cè)進行行攪拌樁加固固，在加固強強度達到要求求后進行才成成槽施工。xx路高架下深基基坑施工，技技術(shù)要求高xx路高架（擬建建xx路車站位位置）實景照照片xx路高架與擬建建xx路車站平平面關(guān)系示意意圖難點：本工程車站主體位位于xx路高架下下，目前高架架弧形梁下部部凈空約6～6.5米。高架樁樁基與主體圍圍護止水帷幕幕凈距6米左右。1號出入口位位于xx路高架A匝道下，凈凈空約6米，A匝道樁基與1號出口圍護護凈距5.5米左右。在在此凈空下圍圍護施工設(shè)備備難以施工，支支撐施工所需需吊車，以及及結(jié)構(gòu)施工所所需吊車和泵泵車都無法使使用。對策：施工前在xx路高高架橋墩布設(shè)設(shè)監(jiān)測點，加加強橋墩的監(jiān)監(jiān)測工作。根根據(jù)我公司施施工經(jīng)驗，分分以下幾方面面實施：(1)圍護施工首先按1：1放坡坡向下開挖2.5米，兩側(cè)開開挖范圍要比比高壓旋噴樁樁止水帷幕范范圍再擴出1米，開挖面面采用素砼護護坡。清除地地下障礙物和和搬遷管線。至至此創(chuàng)造凈空空8.5米的施工場場地。施工三三重管高壓旋旋噴樁止水帷帷幕。跟進套套打施工鉆孔孔灌注樁圍護護。鉆孔灌注注樁采用8米的GPS15，鋼筋籠設(shè)設(shè)置6米一節(jié)，鋼鋼筋籠吊裝利利用鉆機自身身配備吊鉤。這這樣一方面解解決了施工機機械凈空限制制問題，一方方面坑內(nèi)施工工確保了圍護護施工泥漿不不會外溢。在在放坡開挖時時沿車站方向向南側(cè)留出施施工車輛下坡坡道。(2)挖土支撐施施工圍護施工完成后施施工壓頂圈梁梁，在做壓頂頂圈梁時在支支撐位置預(yù)作作鋼筋混凝凝凝土牛腿，作作為支撐和鋼鋼圍檁安裝和和拆除的吊點點。壓頂圈梁梁施工完后即即回填外側(cè)土土體，恢復(fù)施施工便道。挖土施工分層放坡坡開挖，由于于xx路站較深深，開挖深度度在17米左右，前前三層土開挖挖采用長臂挖挖機挖土，小小挖機配合。挖挖土?xí)r安排專專人負(fù)責(zé)挖機機指揮，加強強監(jiān)控，以確確保挖機在高高架下作業(yè)時時對高架的保保護。當(dāng)開挖挖深度超過12米后，采用用小挖機翻土土，高架外布布置抓斗挖土土的方式。本本工程支撐凈凈距2.4米，采用抓抓斗施工時安安排專人分別別在地面和坑坑下指揮抓斗斗和小挖機，用用對講機溝通通指揮。高架下的鋼支撐，鋼鋼圍檁用小挖挖機駁運到位位。(3)結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)施工時鋼筋、模模板燈材料自自高架旁用吊吊車吊下，人人工搬運實施施鋼筋綁扎和和模板支護作作業(yè)?；炷镣潦┕r采用用固定泵施工工。(4)關(guān)于圍護止止水效果因為本工程圍護施施工土層大部部分為砂性土土，高壓旋噴噴樁止水帷幕幕施工離散性性相對較大，可可能會影響止止水效果。在在施工時采用用三重管高壓壓旋噴樁，施施工質(zhì)量較兩兩重管好，并并且通過技術(shù)術(shù)措施可以對對周邊環(huán)境影影響更小，對對于高架基礎(chǔ)礎(chǔ)保護有利。在施工時可以通過過降水作業(yè)坑坑內(nèi)、坑外水水位差值變化化初步判斷圍圍護的止水效效果。在基坑坑開挖階段嚴(yán)嚴(yán)格按照開挖挖一層施工一一層鋼筋網(wǎng)加加噴射混凝土土的要求，并并且安排專人人進行監(jiān)控，一旦發(fā)生漏水漏砂立即組織進行搶險。通過及時堵漏和安排阿特拉斯等搶險設(shè)備來確?；雍透呒馨踩?。xx地下室錨桿清清除難點：xx地下室距離11#風(fēng)亭約10米左右。xxx地下室施工工時采用錨桿桿支護體系，剩剩余錨桿有可可能侵入1#風(fēng)亭基坑，給給圍護結(jié)構(gòu)施施工造成影響響。xx地下室與1號號風(fēng)亭位置關(guān)關(guān)系xx小區(qū)建筑筑實景圖對策：施工前一方面首先先對xx資料進行行摸排。另一一方面采取現(xiàn)現(xiàn)場補勘以及及現(xiàn)場在1#風(fēng)亭西北角角開挖2米樣溝的形形式確定xxx地下室錨桿桿是否影響圍圍護施工。如確定xx錨桿進進入風(fēng)井圍護護范圍，首先先摸清錨桿的的層數(shù)和間距距以及錨固長長度。根據(jù)情情況在風(fēng)井基基坑圍護外側(cè)側(cè)錨桿之間進進行高壓旋噴噴樁或者壓密密注漿加固，風(fēng)風(fēng)井基坑內(nèi)側(cè)側(cè)插H型鋼組成封封閉圍護，采采用挖機挖土土，人工切割割的方法予以以清除。這樣樣具有一定的的經(jīng)濟性，開開挖清除障礙礙物可以保證證障礙物完全全清除。1.4盾構(gòu)區(qū)間工工程難點及對對策1.4.1粉土地地層中進、出出洞風(fēng)險高難點：xx路站～xx路路站區(qū)間隧道道穿越的土層層主要為③3-1粉質(zhì)粘土層層、③3粉土夾粉質(zhì)質(zhì)粘土層、⑥1-1粉質(zhì)粘土層層以及⑥1粘土層，區(qū)區(qū)間底板結(jié)構(gòu)構(gòu)主要位于⑥1-1粉質(zhì)粘土層層以及⑥1粘土層。進進、出洞部位位較淺，穿越越③3-1粉質(zhì)粘土層層、③3粉土夾粉質(zhì)質(zhì)粘土層。且且③3粉土夾粉質(zhì)質(zhì)粘土層含微微承壓水。xx路站～xx路路站區(qū)間隧道道穿越的土層層的主要為③3-1粉質(zhì)粘土層層、③3粉土夾粉質(zhì)質(zhì)粘土層、⑸1淤泥質(zhì)粉質(zhì)質(zhì)粘土、⑥1-1粉質(zhì)粘土層層，區(qū)間底板板結(jié)構(gòu)主要位位于⑥1-1粉質(zhì)粘土層層。進、出洞洞部位較淺，穿穿越③3-1粉質(zhì)粘土層層、③3粉土夾粉質(zhì)質(zhì)粘土層。且且③3粉土夾粉質(zhì)質(zhì)粘土層含微微承壓水。對策：（1）盾構(gòu)出洞措施1）嚴(yán)格控制始發(fā)基基座、反力架架和負(fù)環(huán)的安安裝精度，確確保盾構(gòu)出洞洞的軸線準(zhǔn)確確無誤。2）出洞前在基座軌軌道上涂抹油油脂，減少盾盾構(gòu)推進阻力力，在刀頭和和簾布橡膠板板上涂抹油脂脂，避免推進進時刀頭損壞壞洞門簾布橡橡膠板。3）特別注意盾構(gòu)機機姿態(tài)控制，盡盡量避免盾構(gòu)構(gòu)機低頭與偏偏離,加強盾構(gòu)姿姿態(tài)測量，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差及時時調(diào)整。4）盾構(gòu)進入端頭加加固地層時要要根據(jù)具體情情況調(diào)整掘進進參數(shù)，必要要時可采取加加泥、加水或或加泡沫的方方式對土體進進行改良。5）端頭井土體采用用攪拌樁加固固處理，嚴(yán)格格控制各項參參數(shù)，確保土土體加固質(zhì)量量。在端頭井井與攪拌樁之之間采用高壓壓旋噴樁補強強加固。6）在洞口安裝出洞洞裝置，出洞洞裝置由簾布布橡膠板、圓圓環(huán)板、扇形形板及相應(yīng)的的連接螺栓和和墊圈組成，安安裝時進行準(zhǔn)準(zhǔn)確定位，確確保充分發(fā)揮揮作用。7）盾尾鋼絲刷采用用專門的裝置置安裝牢固，盾盾尾鋼絲刷中中填滿盾尾油油脂，保證盾盾尾密封。8）必要時，在盾構(gòu)構(gòu)井外打降壓壓井，降低微微承壓水的水水頭高度。（2）盾構(gòu)進洞措施在類似粉土地層中中盾構(gòu)進洞施施工，存在較較大的風(fēng)險。粉粉土地層由于于其滲透系數(shù)數(shù)大、粘聚力力小等特點，洞洞門打開后，容容易在地下水水的作用下發(fā)發(fā)生涌水、涌涌砂現(xiàn)象。在在該層中涉及及微承壓水，在在水頭壓力作作用下，極大大的影響洞門門安全，容易易引起涌水冒冒砂、水土流流失現(xiàn)象。為為防止險情發(fā)發(fā)生，主要采采取如下措施施：1）采用二次進洞措措施盾構(gòu)機靠上洞門后后，向盾尾后后一到二環(huán)管管片的注漿孔孔內(nèi)注入雙液液漿，目的是是截斷特殊土土層中的水涌涌向前面的洞洞門，俗稱第第一道環(huán)箍擋擋水擋環(huán)，同同時起到控制制隧道沉降的的作用。在鑿除洞門混凝土土后，洞門鋼鋼圈上焊接預(yù)預(yù)先準(zhǔn)備好的的雙層彈簧鋼鋼板，并安裝裝橡膠簾布板板的進洞裝置置。上述二道封板完成成后，盾構(gòu)推推進破除砼保保護層進洞，盾盾構(gòu)機頭部已已上接受架，盾盾尾仍留在加加固土內(nèi)，盾盾構(gòu)進行兩次次進洞。對加固土和未加固固土體之間的的接縫處再次次進行雙液漿漿的注入，進進一步截斷后后面的土體中中的水涌向前前面的洞口，俗俗稱第二道環(huán)環(huán)箍擋水擋砂砂。盾構(gòu)進洞洞時雙層彈簧簧鋼板和進洞洞裝置緊貼盾盾構(gòu)機殼體。當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)脫離洞洞門后兩道封封板緊貼于管管片外部，集集中進洞裝置置收緊，減少少土體的流失失。擋水裝置側(cè)面示意意圖擋水裝置正正面示意圖2）盾構(gòu)機預(yù)留注漿漿口當(dāng)盾構(gòu)機頭部靠上上洞門后，將將洞門槽壁混混凝土鑿除、鋼鋼筋割除。盾盾構(gòu)機逐漸切切入洞門進洞洞密封裝置（由由扇形板、簾簾布橡膠板組組成）后，盾盾構(gòu)機尾部基基本已進入端端頭井地基加加固區(qū)域。在在此期間，盾盾構(gòu)推進破除除砼保護層進進洞，盾構(gòu)機機頭部已上接接收架，盾尾尾仍留在加固固土內(nèi)。盾構(gòu)機進洞后，洞洞門密封裝置置收緊，應(yīng)盡盡快封閉盾構(gòu)構(gòu)機及管片與與外部的空隙隙?？稍诙軜?gòu)構(gòu)即盾尾部位位設(shè)置1排注漿孔，可可保證盾構(gòu)機機在整個進洞洞過程中在任任何位置壓注注聚氨酯。盾尾設(shè)置注漿孔3）加固體擋水失效效后的補救措措施在盾構(gòu)機進洞前，開開啟盾構(gòu)進洞洞范圍內(nèi)的降降水井，將地地下水位降至至洞門以下0.5m，并在洞門多多個位置預(yù)先先探孔，檢驗驗端頭井加固固的效果。如如發(fā)現(xiàn)探孔中中有明顯的線線流、滴漏，應(yīng)應(yīng)考慮對端頭頭井采取補充充加固措施，確確保粉砂地層層盾構(gòu)進洞安安全。①常規(guī)補充加固方式式在洞口兩側(cè)預(yù)留注注漿孔，通過過壓密注漿或或高壓旋噴注注漿的方式，在在靠近洞門附附近位置補充充注漿，封堵堵地下水滲流流通道。②凍結(jié)法快速冷凍加加固如補充加固效果不不明顯，現(xiàn)場場應(yīng)采用液氮氮快速冷凍加加固。在盾構(gòu)進進洞方向向沿工作井圍圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)側(cè)布置凍結(jié)孔孔，并在凍結(jié)結(jié)孔中循環(huán)低低溫冷媒劑（液液氮），使凍凍結(jié)孔附近的的含水地層結(jié)結(jié)冰形成凍土土墻，并在凍凍土墻的保護護下打開工作作井洞門結(jié)構(gòu)構(gòu)并通過盾構(gòu)構(gòu)機。液氮凍結(jié)適合快速速封凍，液氮氮凍結(jié)溫度極極低，完全凍凍結(jié)時間短，從從打孔、凍結(jié)結(jié)、洞門鑿除除、拔管總工工期時間15～20天。1.4.2粉土地地層中穿越建建（構(gòu)）筑物物保護要求高高難點：本工程xx路站～～xx路站區(qū)間間隧道、xxx路站～xx路站區(qū)間間隧道均采用用兩臺盾構(gòu)先先后沿xx路自南向向北推進，xxx路站～xx路站區(qū)間間隧道沿途穿穿越大量管線線以及側(cè)穿xxx高架A匝道樁基和和下穿xx橋，xx路站～xx路站區(qū)間間隧道沿途穿穿越大量管線線以及側(cè)穿xxx新村小區(qū)區(qū)、教育局職職工宿舍和在在進洞口附近近下穿xx橋。因此此如何在盾構(gòu)構(gòu)推進過程中中采取合理有有效的技術(shù)措措施，將施工工給居民帶來來的不便和影影響減少到最最小是我們施施工單位必須須解決的問題題。（1）xx路高架A匝道道樁基xx路高架A匝道道樁基Φ1500，樁基長度度超過40米，隧道外外邊緣到樁基基最小水平距距離是7.46米。（2）xx橋xx橋中心里程約約為YCK177+535，11.844x5.955鋼筋混凝土土箱涵結(jié)構(gòu)，箱箱涵結(jié)構(gòu)底距距離區(qū)間隧道道結(jié)構(gòu)頂約9.76米。（3）xx新村小區(qū)xx新村小區(qū)為條條形基礎(chǔ)，基基礎(chǔ)埋深2.0米，距離盾盾構(gòu)隧道左線線結(jié)構(gòu)外輪廓廓5.3米。盾構(gòu)施施工前對xxx新村小區(qū)房房屋進行雙排排Φ850@6650三軸攪拌樁樁加固保護。（4）教育局職工宿舍舍教育局職工宿舍為為柱下獨立基基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋埋深2.0米左右，距距離盾構(gòu)隧道道左線結(jié)構(gòu)外外輪廓6.0米。（5）xx橋xx橋位于xx路路站區(qū)間隧道道進洞口附近近，中心里程程約為YCK166+085，鋼筋混凝凝土箱涵結(jié)構(gòu)構(gòu)，橋面寬10米，橋結(jié)構(gòu)構(gòu)底距離區(qū)間間隧道結(jié)構(gòu)頂頂3.362米，對策：（1）詳細調(diào)查：施工工前對房屋建建造時間、結(jié)結(jié)構(gòu)形式、有有無基礎(chǔ)及基基礎(chǔ)形式等情情況進行詳細細的調(diào)查了解解，并對房屋屋墻面和地面面、樓面進行行詳細的觀察察，主要是了了解結(jié)構(gòu)完好好程度、有無無裂隙及裂隙隙長度、寬度度等，必要時時可進行拍照照存檔，以便便在施工中對對比裂隙發(fā)展展情況和防止止不必要的糾糾紛。觀察結(jié)結(jié)果記錄在案案，認(rèn)真分析析，為制定積積極有效的保保護方案作準(zhǔn)準(zhǔn)備。（2）合理的設(shè)備配置置、材料選用用本工程所選用盾構(gòu)構(gòu)機各區(qū)域千千斤頂全部配配置長油缸，采采用進口盾尾尾密封刷，確確保在下穿或或側(cè)穿建（構(gòu)構(gòu)）筑物過程程中，不發(fā)生生盾尾漏漿現(xiàn)現(xiàn)象。盾尾密密封油脂采用用進口康納特特密封油脂，在在每環(huán)盾構(gòu)掘掘進過程中，“少量多次”壓注，并對對壓注總量進進行控制，保保證每環(huán)盾尾尾油脂壓注量量不少于35kg。（3）精心施工：在盾盾構(gòu)穿越過程程中必須嚴(yán)格格控制切口土土壓力，保證證設(shè)定土壓力力高于理論土土壓力0.01~~0.02MMpa，以刀盤前前方土體有3~4mm的隆起為佳佳。同時嚴(yán)格格控制與切口口土壓力有關(guān)關(guān)的施工參數(shù)數(shù)，如推進速速度、總推力力、出土量等等，盡量減少少土壓力的波波動；嚴(yán)格控控制盾構(gòu)糾偏偏量，在確保保盾構(gòu)正面沉沉降控制良好好的情況下，使使盾構(gòu)均衡勻勻速施工，以以減少盾構(gòu)施施工對土體的的擾動和地層層損失，從而而避免對民房房基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造成破壞。（4）注漿控制：在穿穿越建（構(gòu)）筑筑物過程中，嚴(yán)嚴(yán)格控制同步步注漿量。保保證同步注漿漿量+二次注漿量量不小于4m3。同步注漿漿采用可硬性性的早強漿液液，并在施工工前期選擇合合理配合比進進行試配，現(xiàn)現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理確認(rèn)后方方可投入使用用。在盾構(gòu)下下穿河道、樓樓房段，二次次注漿緊跟掘掘進進度，于于管片脫出盾盾尾3~4環(huán)處，跟蹤蹤二次壓注水水泥漿液。（5）加強監(jiān)測：積極極監(jiān)測是優(yōu)化化施工參數(shù)的的依據(jù)，是建建筑物保護得得以成功的保保證條件。盾盾構(gòu)穿越前在在屋角和承重重柱上布置一一定數(shù)量的沉沉降監(jiān)測點，在在關(guān)鍵位置設(shè)設(shè)立傾斜監(jiān)測測面。推進過過程中隨時對對房屋墻面和和地面、樓面面進行詳細的的觀察，了解解有無新裂隙隙產(chǎn)生及舊裂裂隙發(fā)展情況況。在盾構(gòu)穿穿越過程中加加強監(jiān)測，及及時反饋監(jiān)測測結(jié)果，以指指導(dǎo)施工和制制定更合理有有效的保護措措施。2施工總體籌劃2.1施工現(xiàn)場平平面布置及說說明2.1.1施工工現(xiàn)場平面布布置2.1.1.1施工總平面面布置原則本工程的施工現(xiàn)場場布置是針對對實際現(xiàn)場施施工要求進行行相應(yīng)的施工工現(xiàn)場平面布布置。本工程程施工場地布布置的具體原原則是：（1）劃分施工區(qū)域和和材料堆放場場地，保證材材料運輸?shù)缆仿翻h(huán)通通暢，施施工方便。（2）符合施工流程要要求，減少對對專業(yè)工種和和其他工程方方面施工的干干擾。（3）施工區(qū)域與生活活區(qū)域盡量分分開，且各種種生產(chǎn)設(shè)施布布置便于施工工生產(chǎn)安排，且且滿足安全防防火、勞動保保護的要求。（4）符合xx市中心心建設(shè)工程項項目總體環(huán)境境的要求，進進行封閉施工工，不影響附附近的居民生生活和工作正正常運行。布置設(shè)想及要求根據(jù)設(shè)計的施工總總平面圖與現(xiàn)現(xiàn)場實際的場場地情況以及及對于現(xiàn)場臨臨設(shè)布置的具具體要求，將將基地分作生生產(chǎn)和生活、辦辦公兩個區(qū)域域，并如下布布置：（一）辦公、生活活區(qū)臨設(shè)搭設(shè)設(shè)根據(jù)業(yè)主要求及工工程用地范圍圍圖示，辦公公區(qū)域、生活活區(qū)域均與施施工現(xiàn)場分開開設(shè)置。（1）生活區(qū)域：在33號出入口東東北角位置搭搭設(shè)二棟各二二層（共40間）活動房房作為宿舍，包包括食堂在內(nèi)內(nèi)組成生活區(qū)區(qū)域；并保證證搭設(shè)男、女女廁所（浴室室）各一座。（2）辦公區(qū)域：在33號出入口東東北角搭設(shè)一一棟二層樓（共20間）活動房作為辦公樓，包括建設(shè)單位、監(jiān)理單位的臨時辦公用房和總承包單位、各分包單位臨時辦公用房等。（二）施工用電、用用水及其它布布置（1）施工用電業(yè)主在xx路站提提供630KVVA變壓器2臺、提供2臺2000KKVA開關(guān)柜。我們根據(jù)現(xiàn)場電源源情況搭設(shè)配配電室，采用用集中管理，從從配電室各分分三路接出，一一路作為辦公公及生活用電電，一路作為為大型機械設(shè)設(shè)備用電，另另一路作為其其它施工用電電。現(xiàn)場施工工用電線路采采用三相五線線制，在圍墻墻頂部架空布布置，每隔30～40m設(shè)置一個分分配箱，當(dāng)電電纜穿越施工工場地內(nèi)的主主要路口時，在在套管上回填填黃砂并澆搗搗混凝土加固固處理，必要要時作6m高架空。同同時設(shè)置燈架架以布置投光光燈，用于夜夜間施工照明明。為了保證一類負(fù)荷荷的不間斷供供電，高、低低壓配電系統(tǒng)統(tǒng)采用獨立雙雙電源進戶，單單母線分段，手動聯(lián)絡(luò)切換的主接線方式。隧道內(nèi)照明、小動動力電源采用用二路互為備備用供電。在在井下裝設(shè)一一個雙電源自自動切換箱。隧道內(nèi)每100mm設(shè)置分段動動力照明箱一一臺，線路采采用三相五線線架空敷設(shè)。每每隔8m設(shè)配電支架架一只和安裝裝40W防水型日光光燈一只，配配置熔斷器保保護，分別從從A、B、C三相跳接，其其位置位于雙雙線隧道外側(cè)側(cè)，于隧道襯襯砌環(huán)的61°～85°之間。施工用電配線采用用埋地沿墻敷敷設(shè)方式，由由高低壓配電電纜分路敷設(shè)設(shè)到各分配電電箱，再由各各分配電箱用用電纜分路敷敷設(shè)到各開關(guān)關(guān)箱及用電設(shè)設(shè)備。生活用用電配線，室室外采用電纜纜埋地和沿墻墻敷設(shè)，室內(nèi)內(nèi)采用塑銅線線和護套電線線。施工現(xiàn)場裝有內(nèi)部部通訊聯(lián)絡(luò)裝裝置，并裝一一路電話線至至盾構(gòu)機駕駛駛室。（2）施工用水業(yè)主在xx路站引引入一路Ф80mm總水管至施施工現(xiàn)場附近近。我們根據(jù)現(xiàn)場水源源接駁頭，分分二路接出水水管，一路為為施工用水，管管道口徑為Ф50并接至井下下，供盾構(gòu)施施工及沖洗、保保潔用水。另另一路為生活活用水，用水水管道口徑由由Ф50規(guī)格組成供供水網(wǎng)絡(luò)，并并在各需要用用水部位留出出水龍頭。消防用水管一律使使用Ф50管，在施工工區(qū)域內(nèi)設(shè)置置3處消防栓，配配備200M消防軟管。所有水管均沿圍墻墻或路下敷設(shè)設(shè)，穿越重載載車處作加固固處理。（3）場內(nèi)排水在接收施工現(xiàn)場后后，即及時清清理現(xiàn)場、障障礙物以及鋪鋪設(shè)施工現(xiàn)場場排水管道，組組成現(xiàn)場排水水系統(tǒng)。現(xiàn)場生產(chǎn)排水沿施施工區(qū)域圍墻墻環(huán)通設(shè)置明明排水溝400㎜×300㎜(深×寬)，并經(jīng)過三三級沉淀池及及集水井，集集中排入市政政污水管線內(nèi)內(nèi)。（4）場內(nèi)排污在接收施工現(xiàn)場后后，即及時清清理現(xiàn)場內(nèi)殘殘留施工垃圾圾、障礙物以以及疏通施工工現(xiàn)場排水管管道?，F(xiàn)場設(shè)生活污水沉沉淀池和臨時時化糞池各1個。（5）垃圾處理為了保持工地及其其周圍環(huán)境的的清潔衛(wèi)生，每每天安排專人人清理清掃現(xiàn)現(xiàn)場的施工道道路，保持整整潔有序的施施工場地，在在施工期間所所產(chǎn)生的施工工垃圾和生活活垃圾將每隔隔三天清離施施工現(xiàn)場，直直至工完料清清交付使用。多余渣土的清理手手續(xù)將在業(yè)主主的協(xié)助下，及及時進行辦理理和外運渣土土。在車輛進出施工現(xiàn)現(xiàn)場的主要出出入口設(shè)置車車輛清洗設(shè)備備，以保證施施工泥漿不隨隨車輛污染市市政道路。（6）現(xiàn)場施工道路根據(jù)文明標(biāo)化的要要求，施工場場地內(nèi)全部為為素砼硬地坪坪。臨時道路路6～8m寬并沿場地地一周布置。在施工場地內(nèi)，澆澆筑6～8m寬鋼筋砼施施工道路，道道路采用20cm厚C25混凝土澆筑筑，配雙向φ8@250鋼筋，下鋪20cm厚碎石。施施工場地其余余地區(qū)內(nèi)全部部澆筑20cm厚素混凝土土，實行硬地地坪法施工。道道路四周設(shè)磚磚砌排水溝與與大門沉淀池池相連。（7）施工堆場、臨設(shè)設(shè)布置在施工基地內(nèi)搭設(shè)設(shè)木工棚、鋼鋼筋棚、機具具間、小五金金倉庫、重要要材料倉庫、乙乙炔氧氣間、標(biāo)標(biāo)養(yǎng)室等設(shè)施施，現(xiàn)場材料料堆場僅設(shè)臨臨時堆場，并并且分階段設(shè)設(shè)置，詳見“各施工階段段平面布置圖圖”。①拌漿系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況況，拌漿系統(tǒng)統(tǒng)置于頂板上上面，其中粉粉煤灰、水泥泥及膨潤土庫庫房占地約60㎡布置在攪拌拌機邊,拌漿采用1m3灰漿攪拌機機一臺。漿液液拌制后通過過溜槽溜至井井底運漿車內(nèi)內(nèi)。粉煤灰、水水泥及膨潤土土等材料場上上要求設(shè)防雨雨蓬。②集土坑采用定制鋼箱作為為集土坑，布布置在xx路北端頭頭井外側(cè)。③井口垂直運輸在端頭井井口南北北向設(shè)置兩臺臺32噸級的門式式起重機，主主要用于掘進進時出土、管管片吊運等垂垂直運輸工作作。④管片堆放及粘貼防防水材料場地地端頭井管片堆放場場地，面積為為400㎡，管片按不不同型號，分分區(qū)堆放，管管片儲備須滿滿足三天推進進用量，不少少于21環(huán)（按日均均每臺盾構(gòu)機機7環(huán)計），并并配置一臺30t履帶式起重重機負(fù)責(zé)管片片裝卸、零裝裝及零吊。在在粘貼水膨性性彈性密封墊墊的區(qū)域有移移動式防雨蓬蓬設(shè)施。⑤通風(fēng)系統(tǒng)采用二臺軸流風(fēng)機機，同時向隧隧道內(nèi)送風(fēng)，以以保證隧道內(nèi)內(nèi)有良好的通通風(fēng)條件，使使隧道內(nèi)工作作人員新鮮空空氣量不低于于每人每小時時30m3,相對濕度為65%～80%之間，空氣氣中氧氣量不不低于20％，H2S、CH4以其他有毒毒有害氣體等等濃度不超出出有害身體健健康的濃度，易易燃氣體濃度度不超過爆炸炸濃度的10％，通風(fēng)設(shè)設(shè)備噪音不超超過75分貝，各項項空氣指數(shù)達達標(biāo)。2.2工期籌劃2.2.1施工工部署（1）作為本工程施工工總承包方，我我們將緊密聯(lián)聯(lián)系設(shè)計，以以設(shè)計指導(dǎo)施施工，并以土土建工程為主主，協(xié)調(diào)、配配合各分包項項目施工。（2）本工程主體可分分為圍護施工工期、結(jié)構(gòu)施施工期、盾構(gòu)構(gòu)掘進施工期期，通過各個個工序間合理理搭接、平衡衡協(xié)調(diào)及計劃劃調(diào)度，緊密密地組織成一一體。（3）本工程施工期間間以工程進度度及質(zhì)量、安安全文明施工工為控制前提提，一切施工工協(xié)調(diào)管理即即人、材、物物應(yīng)首先滿足足以上先決條條件，以確保保結(jié)構(gòu)施工總總進度計劃達達到要求。（4）組織計劃施工中中為加快施工工進度，對于于各項施工內(nèi)內(nèi)容應(yīng)實行充充分的交叉施施工，作為總總承包方我們們將編制一份份嚴(yán)密的施工工進度網(wǎng)絡(luò)計計劃，并抓住住其中的關(guān)鍵鍵線路進行施施工。2.2.1.1車車站段施工部部署為保證本工程的施施工順利進行行和施工質(zhì)量量，主要在考考慮施工部署署時應(yīng)將施工工帶來的干擾擾減少到最小小程度?？紤]慮到工程在工工期和交通組組織上的特殊殊性，在具體體施工中分階階段、分區(qū)域域進行水平搭搭接施工。xx路站在圍護結(jié)結(jié)構(gòu)施工、基基坑預(yù)降水、土土方開挖及結(jié)結(jié)構(gòu)施工時，參參照交通組織織情況以及誘誘導(dǎo)縫位置，將將主體結(jié)構(gòu)共共劃分成九個個施工區(qū)域，其其中Ⅰ區(qū)為1軸～3軸，Ⅱ區(qū)為3軸～5軸，Ⅲ區(qū)為5軸～8軸，Ⅳ區(qū)為8軸～10軸，Ⅴ區(qū)為10軸～13軸，Ⅵ區(qū)為13軸～16軸，Ⅶ區(qū)為16軸～20軸。Ⅷ區(qū)為20軸～23軸，Ⅸ區(qū)為23軸～26軸。結(jié)合交通組織和道道路翻交方案案以及施工總總進度計劃安安排，對xxx路站的施工工共分成四個個施工階段。第一階段：施工車車站除xx路以外圍圍護結(jié)構(gòu)、立立柱樁以及臨臨時便橋。第二階段：待臨時時便橋施工完完成后，進行行道路翻交和和二期圍擋，施施工場地分為為南、北兩塊塊。施工車站站主體結(jié)構(gòu)。主主體結(jié)構(gòu)完成成后進行2#風(fēng)亭和3號出入口施施工。第三階段：施工主主體內(nèi)部剩余余結(jié)構(gòu)以及1#風(fēng)亭和4號出入口，向向北推進至xxx路的兩臺臺盾構(gòu)也在同同期實施。第四階段：兩臺盾盾構(gòu)推進至xxx路站轉(zhuǎn)場場后即具備條條件進行xxx路翻交，xxx路翻交回車車站頂板，施施工1#，2#出入口。（一）總體施工流流程（二）施工流程2.2.1.2區(qū)區(qū)間段施工部部署（一）盾構(gòu)機本工程用于區(qū)間掘掘進的4號、5號盾構(gòu)機擬擬采用我公司司新購的海瑞瑞克盾構(gòu)機，并并根據(jù)區(qū)間隧隧道的工程地地質(zhì)及場地水水文地質(zhì)條件件，對盾構(gòu)機機的技術(shù)參數(shù)數(shù)和刀盤刀具具的配置進行行定向設(shè)計和和制作，以滿滿足本工程區(qū)區(qū)間隧道掘進進的需求。（二）管片制作管片由構(gòu)件廠預(yù)制制。（三）盾構(gòu)推進流流程（1）4號、5號盾構(gòu)機均從xxx路站北端始始發(fā)，先進行行右線施工，后后進行左線施施工，到達xxx路站南端端，區(qū)間隧道道全線貫通后后吊出再從xxx路站北端端二次始發(fā)。具體施工流程見下下圖：（2）4號、5號盾構(gòu)機均從xxx路站北端始始發(fā),先進行右線線施工，后進進行左線施工工，到達xxx路站南端后后吊出。具體施工流程見下下圖：（四）施工流程及及工藝流程2.2.2施工工工期安排根據(jù)本工程招標(biāo)文文件對施工進進度的要求、工工程資料及施施工現(xiàn)場實際際條件的分析析結(jié)合所選定定的施工方法法及技術(shù)措施施，經(jīng)過細致致周密的計劃劃安排，決定定將本工程總總工期定為976個日歷天。計計劃開工日期期為2010年3月1日，計劃竣竣工日期為2012年10月31日，具體開開工日期以收收到建設(shè)單位位書面通知為為準(zhǔn)。在施工中我們將采采用成熟的施施工工藝，選選擇合理的流流水節(jié)拍及合合理的配置勞勞動力需用計計劃，以保證證各施工節(jié)點點進度，并做做好施工配合合協(xié)調(diào)工作，使使之同步達到到計劃工期要要求。附表《xx市地鐵xx線線工程土建施施工GD01TTJSG-113標(biāo)施工總進進度計劃表》2.2.3主要要節(jié)點工期xx路站工期節(jié)點點：序施工項目開始施工日期結(jié)束日期1前期準(zhǔn)備工作2010年3月11日2010年3月115日2圍護工程施工2010年3月116日2010年6月113日3北端頭井結(jié)構(gòu)2010年9月116日2010年12月月17日4南端頭井結(jié)構(gòu)2010年9月229日2010年12月月30日5北端頭井加固2010年7月113日2010年8月11日6標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)2010年10月月12日2011年3月55日7端頭井結(jié)構(gòu)補缺2012年6月229日2012年9月116日8附屬結(jié)構(gòu)2011年4月11日2012年8月224日9車站驗收移交2012年10月月31日2012年10月月31日區(qū)間施工節(jié)點區(qū)間隧道盾構(gòu)機工期節(jié)點（盾構(gòu)出出、進洞時間間）1xx路站～xx路路站區(qū)間（左左線）5號盾構(gòu)～xx路站～xx路路站區(qū)間（右右線）4號盾構(gòu)～2xx路站～xx路路站區(qū)間（左左線）5號盾構(gòu)xx路站～xx路路站區(qū)間（右右線）4號盾構(gòu)以上節(jié)點是施工相相互協(xié)調(diào)且各各自有序施工工的保證，各各部分施工應(yīng)應(yīng)以以上節(jié)點點工期為目標(biāo)標(biāo)進行組織施施工，確保車車站和區(qū)間工工程順利實施施。2.2.4工期期保證措施本工程包括1個車車站、2個區(qū)間，是是與深基坑施施工、盾構(gòu)施施工、聯(lián)絡(luò)通通道施工等多多項施工工藝藝相關(guān)的綜合合性重大工程程。而且工程程周邊有保護護建（構(gòu)）筑筑物，在施工工期間將對周周圍環(huán)境、建建構(gòu)筑物、道道路、管線的的影響盡量降降低到最低限限度也是保證證本工程順利利實施的關(guān)鍵鍵。根據(jù)施工工現(xiàn)場的條件件，合理優(yōu)化化交通組織，制制定合理的建建筑物保護措措施，以及招招標(biāo)文件和招招標(biāo)設(shè)計圖，結(jié)結(jié)合各工程的的分項技術(shù)要要求及規(guī)范，我我們將從加強強施工組織管管理，嚴(yán)格按按規(guī)范及技術(shù)術(shù)要求著