中國自行車市場現(xiàn)狀、自行車進出口情況及自行車市場發(fā)展前景分析

2019年，面對十分復雜的國內外環(huán)境，行業(yè)堅持穩(wěn)中求進工作總基調，推動消費升級，引領高質量發(fā)展，努力實現(xiàn)自行車行業(yè)平穩(wěn)運行。

2019年自行車產量6500.2萬輛，同比下降11.2%；電動自行車產量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。共享單車影響逐漸消退，自行車行業(yè)回歸中高端化趨勢明顯；電動自行車新國標實施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展。2011-2019年我國自行車產量

2015-2019年中國電動自行車產量

對規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計營業(yè)收入1238.3億元，同比下降5.5%；實現(xiàn)利潤52.9億元，同比增長11.9%；營業(yè)收入利潤率為4.3%，比上年提高0.5個百分點。全行業(yè)利潤增速高于全國輕工業(yè)4.8個百分點，高于全國工業(yè)15.2個百分點。

一、運行現(xiàn)狀

居民生活水平提高，越來越多的人可以負擔起私家車等過去較為昂貴的交通方式；另一方面，城市自行車道建設滯后，導致騎行反而成為安全系數(shù)較低的出行方式。2011-2019年我國腳踏自行車產量

2011-2019年我國電動自行車產量

1、自行車回歸本源，向高質量發(fā)展轉變

去年，品牌自行車企業(yè)堅持中高端產品路線，集體發(fā)力運動自行車市場。據(jù)調查顯示，高端運動型自行車銷量增長20%，尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費者青睞；骨干企業(yè)中高端產品保持了10%左右的增長。千元以上自行車產量892.5萬輛，同比增長5.9%，千元車占總產量的比重已達13.7%，比上年提高2.2個百分點。自行車中高端化趨勢明顯，產品附加值提升，不斷滿足消費升級需求。

2、電動自行車轉型升級初見成效

自新國標和CCC認證實施后，企業(yè)加大研發(fā)投入，不斷滿足消費者個性化需求，推出智能、時尚、舒適的新國標車型，順利完成車型轉換和產品升級換代。2019年，電動自行車產量為3609.3萬輛，其中新國標車型1180多萬輛。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動自行車CCC認證證書。此外，電動自行車行業(yè)迎來新一輪洗牌，兩級分化明顯，馬太效應進一步顯現(xiàn)。

3、中美貿易摩擦和歐盟“雙反”對行業(yè)影響顯著

去年5月，美國宣布對2000億美元清單商品提高加征關稅稅率。導致自行車、電動自行車等相關產品對美出口遇到困難，但我們還應看到存在機遇的方面：一是美國市場對我國生產的自行車、電動自行車及相關產品的剛需依然存在；二是我們行業(yè)出口比較優(yōu)勢依然突出，部分產品加征關稅后仍能保持市場競爭優(yōu)勢；三是隨著美國本土生產規(guī)模的擴大，使得美工廠對零部件的需求量增加，還將帶動我們零部件出口。

加征“雙反”稅，造成電動自行車進入歐盟市場嚴重受阻。雖然電動自行車對東南亞和南美部分國家出口保持增長，但也難抵消歐、美市場的下降，全年出口首次出現(xiàn)負增長。

二、進出口情況

自行車進口、出口“雙下降”自行車出口量及出口額呈現(xiàn)波動性下滑態(tài)勢。2014年我國自行車出口量6266.35萬輛，2019自行車出口量下降至5259.30萬輛。2014-2019年我國自行車出口數(shù)量趨勢

2014-2019年我國自行車出口金額趨勢

2014-2019年我國自行車進口數(shù)量趨勢

2014-2019年我國自行車進口金額趨勢

2014-2019年我國自行車進口均價趨勢

2014-2019年我國自行車出口均價趨勢

《》出口：2019年自行車出口5251.0萬輛，同比下降11.4%；出口額為28.5億美元，同比下降12.4%；出口平均單價為54.2美元，同比下降1.2%。進口：2019年自行車進口5251.0萬輛，同比下降34.6%；進口額為2554.2萬美元，同比下降29.6%；進口平均單價為610.1美元，同比增長7.7%。2019年自行車進出口金額對比

三、運行趨勢

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情迅速席卷全國，自行車制造業(yè)也深受影響，但是隨著疫情形勢好轉乃至結束，我們還將恢復平穩(wěn)或迎來新一輪發(fā)展機遇。預計全年總產量基本持平或略有下降，行業(yè)高質量發(fā)展步伐或將進一步加快。

1、消費仍是行業(yè)發(fā)展的主要支撐力

受疫情影響，雖然我國經濟面臨下行壓力，但長期向好的趨勢沒有變，維持行業(yè)平穩(wěn)運行的有利因素依然存在。在拉動經濟的“三駕馬車”中，消費仍是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。受疫情影響，春節(jié)消費高峰被壓抑，待疫情平穩(wěn)后剛需消費將得到釋放，自行車、電動自行車銷量還會持續(xù)增長。當年的非典疫情改變了人們的生活方式，電動自行車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長；此次疫情過后，全民健康意識進一步提高，以健身和運動為目的中高端自行車消費將加速復蘇。

疫情期間，線上新型消費迸發(fā)出巨大潛力，線下不再是產品銷售的唯一途徑。從今年3月份開始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進消費，力爭恢復正常經營活動?！爸辈ж洝薄⒕W(wǎng)上銷售，看似應急之舉，但這種方式證明了線上營銷的可行性，線上消費將成為行業(yè)經濟增長的新引擎。

2、資本助力行業(yè)加速轉型

共享單車風口已過，自行車行業(yè)投資呈收緊態(tài)勢，但資本逐利，行業(yè)仍存在投資機會。近年來，行業(yè)中上市公司的數(shù)量連年增加，在資本市場支持下企業(yè)主營業(yè)務繼續(xù)穩(wěn)步增長。目前，行業(yè)整體收益較穩(wěn)定，企業(yè)上市進程將穩(wěn)步加快，科技創(chuàng)新型企業(yè)更受資本青睞。另外，骨干企業(yè)在集中充換電設施、環(huán)保設施改造和“走出去”方面投入加大，可占年度總投資額的2%-10%。其中，部分自行車、電動自行車企業(yè)已經在東南亞、東歐等地設立工廠，后續(xù)在配套供應鏈、檢測認證、售后服務等方面的投入將加大。未來，行業(yè)數(shù)字化改造的“新基建”項目，例如大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將是投資熱點。

3、“穩(wěn)出口”任務艱巨

隨著疫情在全球蔓延，國際貨幣基金組織（IMF）調低今年全球經濟增長預測，預計比去年的2.9%將有所回落，全球經濟增長放緩加劇需求疲軟。自行車主要出口市場美國、日本、印度尼西亞、韓國，電動自行車主要出口市場荷蘭、德國、意大利、越南，這些國家均出現(xiàn)不同程度疫情對行業(yè)出口產生不利影響。當前，外貿企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國際物流、貿易壁壘等諸多難題，預計上半年出口可能出現(xiàn)較大下滑。

為了穩(wěn)住行業(yè)出口形勢，我們要努力創(chuàng)造機遇，不斷擴大出口規(guī)模。東盟人口多市場潛力大，歐美日市場出口利潤率較高，“一帶一路”沿線國家仍是出口重要增長點，我們可以考慮從這些國家中捕捉商機，積極應變，力爭全年出口不出現(xiàn)較大幅度下滑。

4、關注匯率波動影響

近期，受疫情沖擊多國央行宣布降息，美聯(lián)儲開啟無限期量化寬松。國際金融市場動蕩加劇，美股多次熔斷、美中長期國債收益下跌，導致美元指數(shù)急漲，人民幣兌美元匯率波動加大。同時，部分新興市場國家貨幣大幅貶值，使出口企業(yè)以美元結算時利潤縮水。當國際貿易結算風險加大時，建議企業(yè)避免單一美元結算，可采用多幣種結算方式減少結算風險。同時，出口企業(yè)應關注未來匯率走勢，鎖定適合的交易匯率，建議辦理出口信保應收賬款買斷業(yè)務或外匯套期保值業(yè)務，