第五章交通運(yùn)輸布局及其影響一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

2．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

3.發(fā)展方向：

、大型化和

。

高速化專(zhuān)業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素。①交通運(yùn)輸線：如

、公路、航道。②交通運(yùn)輸點(diǎn)：如

、

、航空港。(2)類(lèi)型。①按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。②按層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2．影響因素：

、社會(huì)、技術(shù)和

等因素。鐵路港口車(chē)站經(jīng)濟(jì)自然三、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。

2．交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響

四、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和聚落分布的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響

2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有

，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即以

為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在

或

。3．對(duì)商業(yè)中心的影響(1)大城市的商業(yè)中心的

和

，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(2)集鎮(zhèn)：在

上發(fā)展起來(lái)，交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的

和

。

便捷的交通交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線市區(qū)邊緣的形成布局交通要道繁榮衰落考點(diǎn)一運(yùn)輸方式的合理選擇在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面：1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過(guò)比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2.各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。3．綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式在以上分析的基礎(chǔ)上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。

考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和聚落分布的影響1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響

2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

3．交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示。

(2)主要交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展，同時(shí)，某種交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。如圖：[高考鏈接]在高考中，對(duì)本考點(diǎn)的考查主要側(cè)重于交通線的合理布局及交通對(duì)聚落和商業(yè)的影響。

交通線路圖的判讀1．求同存異構(gòu)建思維線索求同——交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)的區(qū)位選擇都受自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素的影響，因此要用綜合的觀點(diǎn)分析區(qū)位因素。存異——根據(jù)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇的不同要求，構(gòu)建相應(yīng)的區(qū)位分析微觀模型，如港口區(qū)位分析應(yīng)重點(diǎn)考察航運(yùn)條件(港闊水深)、停泊條件(風(fēng)浪較小)、筑港條件(地勢(shì)平坦開(kāi)闊)、腹地條件(廣闊而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的腹地)、城市依托。

2．從圖中提取并整合區(qū)位信息區(qū)位分析類(lèi)問(wèn)題的解決多依賴(lài)于對(duì)所給圖示信息的判斷分析，因此要按照區(qū)位因素結(jié)構(gòu)從圖表中充分提取有用信息，以交通運(yùn)輸線為例：從區(qū)域圖中提取地形、地質(zhì)、河流等區(qū)位信息，分析比較自然條件對(duì)線路選擇的影響。從圖中整合資源、人口、城鎮(zhèn)分布及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等區(qū)位信息，對(duì)區(qū)域運(yùn)輸需求做出綜合分析，說(shuō)明交通運(yùn)輸建設(shè)的必要性。3．因地制宜結(jié)合區(qū)域特征作答交通運(yùn)輸區(qū)位分析要因“地”制宜，以區(qū)域?yàn)楸尘皩?duì)區(qū)位因素進(jìn)行描述與闡釋?zhuān)箙^(qū)位分析與評(píng)價(jià)“區(qū)域化，”而這往往是題目的考查意圖所在。4．交通運(yùn)輸建設(shè)方案的比較，既要看到自然條件的不同，又要重視社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的差異，以“低成本、高效益”為最佳選擇。擴(kuò)展：交通運(yùn)輸線建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響因素影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市的軸線；交通線相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展【例題】鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對(duì)促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問(wèn)題。

(1)對(duì)規(guī)劃中①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理？簡(jiǎn)述其理由。(2)簡(jiǎn)述鄭渝高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的積極意義。(2)加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地；推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程；促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！敬鸢浮?1)①線方案合理，理由：與②線相比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；沿線城市較多，人口較密集，經(jīng)濟(jì)效益較高。②線方案合理，理由：與①線相比，②線所經(jīng)地區(qū)占用耕地較少；城市較少，人口較少，征地費(fèi)用較低。（2014·新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。4、推測(cè)外國(guó)專(zhuān)家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是A、河流B、聚落C、耕地D、地形D（2014·新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。5、后來(lái)，我國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A、線路過(guò)長(zhǎng)B、距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C、易受洪水威脅D、工程量過(guò)大B（2014·新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。6、50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于A、地形分布B、綠洲分布C、河流分布D、沙漠分布B（2014·廣東卷）1、圖1為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據(jù)流量大小分為五個(gè)等級(jí)。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級(jí)的是A、平頂山和新鄉(xiāng)B、焦作和漯河C、濟(jì)源和開(kāi)封D、鄭州和洛陽(yáng)C（2014·浙江卷）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成第3、4題。3.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A、①③B、②③C、①④D、②④C4.某貿(mào)易代表團(tuán)7月從吐魯番出發(fā)沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)沿線的自然環(huán)境描述正確的是A、自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變化B、在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰C、錫爾河自上而下到河口水量不斷增加D、從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布的海拔高度不斷上升B（2014·江蘇卷）圖6是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答11-12題。11．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全B（2014·江蘇卷）圖6是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答11-12題。12．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是A．實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系A(chǔ)（2014·四川卷）下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答3—4題。3、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在A．700—900kmB.600—800kmC.500—700kmD.400—600km4.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A．高速公路B.普通鐵路C.航空D.水路BC37.(24分)2013年的8月8號(hào)，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”輪從大連港出發(fā)試水北極航道到達(dá)歐洲。圖11為北極航道和傳統(tǒng)航道示意圖，讀圖回答問(wèn)題。(1)與傳統(tǒng)航道相比，北極航道有哪些現(xiàn)實(shí)價(jià)值？（4分）

（2）對(duì)比分析DA段和BE段的航運(yùn)條件。（8分）

（3）鹿特丹成為世界第一大港的原因有哪些？（8分）

（4）2014年1月，一艘貨輪從天津出發(fā)前往D港，途經(jīng)C海區(qū)時(shí)，沒(méi)增大能耗的情況下，速度卻明顯加快，請(qǐng)分析原因。（4分）37．(1)航程大大縮短，節(jié)約能源，節(jié)省運(yùn)費(fèi)；節(jié)約時(shí)間；傳統(tǒng)航道擁堵嚴(yán)重、海盜猖獗，北極航道相對(duì)安全。（答對(duì)任意兩點(diǎn)得4分）(2)DA段受西風(fēng)和北大西洋暖流影響，順風(fēng)順?biāo)?；受北大西洋暖流影響，海上浮冰少，安全；BE段受千島寒流影響，水溫低，海上有浮冰；8月份，在BE段沿海，以偏南風(fēng)為主，逆風(fēng)。（答對(duì)一點(diǎn)得2分，共8分）(3)鹿特丹地處北海航運(yùn)要沖，是西歐內(nèi)陸出海的咽喉；有萊茵河、眾多的公路鐵路相連，水陸交通便利；還可以實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)；腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；開(kāi)發(fā)歷史悠久，港口設(shè)施先

進(jìn)。（答對(duì)任意一點(diǎn)得2分，共8分）(4)此時(shí)，C海區(qū)盛行東北風(fēng)，船只順風(fēng)順?biāo)?。（答?duì)一點(diǎn)得2分，共4分）（2014·大綱卷）36.（36分）閱讀圖文資料，完成下列要求。圖5示意某國(guó)南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。（1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。（12分）（2）分析沿海運(yùn)河開(kāi)鑿工程量較小的原因。（6分）（1）該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向）水運(yùn)通道。（6分）沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。（6分）（2）沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤（濕地、海灣）。（6分）（2014·大綱卷）36.（36分）閱讀圖文資料，完成下列要求。圖5示意某國(guó)南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。（3）簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。（6分）（4）說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件（12分）（3）運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。（6分）4）(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；（4分）M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。（4分）(2013年福州模擬)讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成(1)～(2)題。

(1)甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是()A．甲B．乙C．丙D．丁(2)四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是()A．航空B．鐵路C．公路D．水運(yùn)AC根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列各題：（1）1949年以前該市的城市形態(tài)呈

狀，街區(qū)沿

伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以

為主。（2）目前該市城市形態(tài)呈

狀，與1949年以前相比，主要變化有————————————（3）該市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？河流交通線的變化帶星

河運(yùn)街區(qū)沿鐵路公路擴(kuò)展帶真題

1、大連是我國(guó)北方的重要沿海城市,哈大鐵路線的終點(diǎn)。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為?(

)A.從中心城區(qū)向外均勻擴(kuò)展B.沿鐵路線狹長(zhǎng)分布C.以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展D.沿海岸線綿延分布【答案】

C

2、下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)該城市空間形態(tài)變化的主要原因是

(

)A.交通運(yùn)輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化(2)2008年該城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局中,不合理的是

(

)A.自來(lái)水廠B.大型超市C.大型服裝批發(fā)市場(chǎng)D.造紙廠【答案】

(1)A

(2)D(1)由圖中信息可知,今后廣州城市空間

(

)A.向東、向南擴(kuò)張B.向西、向北擴(kuò)張C.呈同心圓狀擴(kuò)張D.由“單中心”到“雙核”轉(zhuǎn)換(2)廣州城市軌道交通的發(fā)展將

(

)①提高沿線地區(qū)房?jī)r(jià)②促進(jìn)跨城居住、就業(yè)③增加運(yùn)輸成本④加劇環(huán)境污染A.①②B.③④C.①④D.②③【答案】

(1)A

(2)A3、讀廣州市軌道交通30分鐘等時(shí)線圖(陰影部分表示以公園前、體育西為中心乘坐軌道交通30分鐘覆蓋范圍),回答(1)~(2)題。

真題

下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。讀圖,回答下題。

1、圖中[

]A．乙處為河流沖積扇

B．丙處侵蝕比對(duì)岸強(qiáng)

C．丁處礦床為天然氣

D．戊處位于背斜谷內(nèi)D

真題

下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。讀圖,回答下題。2.島內(nèi)最大零售商業(yè)點(diǎn)位于甲村,主要形成原因是該村?(

)①地形平坦,交通便利②商業(yè)從業(yè)人口多③商業(yè)組織形式復(fù)雜④人口數(shù)量大A.①②B.①④C.②③D.③④B

真題

下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。讀圖,回答下題。3、在海島開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，該島[

]A．人口容量最主要受耕地資源、礦產(chǎn)資源限制

B．適宜大面積種植水稻、甜菜、香蕉和橡膠

C．河流入海口處地勢(shì)開(kāi)闊，適宜建設(shè)深水港

D．需要防范強(qiáng)風(fēng)、暴雨、風(fēng)暴潮等自然災(zāi)害D2、讀位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖,回答(1)~(2)題。(1)2008年與1980年比較,該城市?(

)A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小(2)2008年,該城市新建商業(yè)中心?(

)A.沿河流兩岸分布B.沿環(huán)線高架路分布C.位于城市交通干線交會(huì)處D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布【答案】

(1)A

(2)C3、下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是?(

)A.政治B.山地C.河谷D.交通(2)若該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響,則圖中最有可能是支流的是(

)A.甲乙段B.乙丙段C.乙丁段D.甲乙段和乙丙段【答案】

(1)A

(2)A2010年11月12日成渝城際客運(yùn)專(zhuān)線(成都—重慶)全線開(kāi)工,建設(shè)工期為4年,全長(zhǎng)約309公里。2010年10月26日,滬杭高鐵正式通車(chē),該工程正線全長(zhǎng)160

公里?；卮?-2題。1.成渝城際客運(yùn)專(zhuān)線、滬杭高鐵建設(shè)中遇到的自然障礙分別是

(

)

A.地勢(shì)起伏、河網(wǎng)密布B.穿山越嶺、地質(zhì)復(fù)雜C.沼澤廣布、干旱缺水D.高寒缺氧、氣候濕熱2.滬杭高鐵開(kāi)通帶來(lái)的影響有

(

)①滬杭兩地間的航空運(yùn)輸量增加②促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化

③實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角主要城市間的“同城效應(yīng)”④形成新的出海通道,促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放A.①②B.③④C.①④D.②③【答案】

1.A2.D3.圖中序號(hào)代表的村落中,最有可能發(fā)展為小城鎮(zhèn)的是

(

)A.①②B.①④C.③④D.②⑤讀某區(qū)域五個(gè)村落的分布示意圖,回答3~4題。4上題中的兩個(gè)村落發(fā)展為小城鎮(zhèn),與下列哪一因素關(guān)系最密切

(

)A.地形平坦B.氣候優(yōu)越C.資源豐富D.交通便利【答案】

3.D4.D5.該交通運(yùn)輸方式為

(

)A.水路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.高速公路運(yùn)輸下圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門(mén)為中心的等時(shí)線分布圖。讀圖,回答5~6題?！敬鸢浮?/p>

5.B6.D6.如果以該圖信息作為研究依據(jù),則最能反映的問(wèn)題是?(

)A.澳門(mén)工業(yè)原料的來(lái)源地范圍B.澳門(mén)工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍C.澳門(mén)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的來(lái)源地范圍D.澳門(mén)旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑7.讀某歷史名城圖,回答下列問(wèn)題。

(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是

和

。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早?說(shuō)明理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是

?！敬鸢浮?/p>

(1)河流煤鐵資源(2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處,交通便利,水源充足。(3)交通(鐵路的興建)8.交通運(yùn)輸條件的變化會(huì)對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生深刻的影響。閱讀材料,

回答下列問(wèn)題。材料一圖甲為宜萬(wàn)鐵路的線路示意圖,它被稱(chēng)為“世界最難修的鐵路”,

是我國(guó)沿長(zhǎng)江鐵路大通道的重要組成部分。圖中虛線圈區(qū)域的交通通達(dá)性

呈現(xiàn)了顯著的空間分布差異。通達(dá)性常常作為評(píng)價(jià)交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位的綜合

性指標(biāo),某地區(qū)的交通狀況越好,與中心城市距離越近,則它的通達(dá)性就越高

。(1)試分析虛線圈區(qū)域交通通達(dá)性的空間分布特征及成因。【答案】

(1)由(中心)城鎮(zhèn)向周邊地區(qū)逐漸遞減;由交通主干線(鐵路、河

流)地區(qū)向周邊遞減的趨勢(shì),表現(xiàn)出一定的帶狀空間結(jié)構(gòu)特征。因?yàn)槟车貐^(qū)

的交通狀況(交通干線經(jīng)過(guò))越好,與中心城市距離越近,它的通達(dá)性就越高。

(2)闡述舟山跨海大橋的建成通車(chē)對(duì)舟山的區(qū)域發(fā)展的重要意義。(3)簡(jiǎn)要說(shuō)明跨海大橋的貫通會(huì)對(duì)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的影響。材料二圖乙為舟山連島跨海大橋路線示意圖,它東起舟山島,西至寧波鎮(zhèn)

海區(qū),由五座跨海大橋及接線公路組成。答：交通更為便利;推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和港口發(fā)展;加快建設(shè)成為現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)基地,構(gòu)建宜居城市。答：商業(yè)流通加快,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模擴(kuò)大;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度增大;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線

集聚。例4.如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過(guò)半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過(guò)地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。【答案】方案①優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，破壞半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過(guò)程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失真題2

(2011年北京卷)讀圖,回答下列問(wèn)題。本區(qū)域充分利用油氣資源,積極推進(jìn)庫(kù)爾勒—庫(kù)車(chē)—阿克蘇石油天然氣化工

帶的形成,促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車(chē)和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)?！军c(diǎn)石成金】

本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇及其特點(diǎn),其立意是根據(jù)具體

情境合理選擇運(yùn)輸方式,并調(diào)動(dòng)所學(xué)闡釋其合理性。解答試題要結(jié)合運(yùn)輸對(duì)

象簡(jiǎn)明、全面地說(shuō)明管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?！敬鸢浮?/p>

方式:管道運(yùn)輸;特點(diǎn):運(yùn)輸成本較低,運(yùn)量大,連續(xù)性強(qiáng),安全性能

高,占地較少。真題3

(2009年北京卷)區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向,在增進(jìn)各

國(guó)經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?；卮?/p>

下列問(wèn)題。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)”成員國(guó)中,德國(guó)煤礦資源豐富,法國(guó)鐵礦資源

豐富。該組織的成立大大提高了兩國(guó)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。說(shuō)出德法兩國(guó)之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)?！军c(diǎn)石成金】

本題考查根據(jù)運(yùn)輸需求選擇合理的運(yùn)輸方式,對(duì)貨物性質(zhì)的

理解和圖示信息的獲取是題目主要的考核目標(biāo)。煤和鐵礦石屬于大宗笨重

貨物,為降低運(yùn)費(fèi)適于水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?！敬鸢浮?/p>

鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸;運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低。

例1讀下圖,回答(1)~(2)題。(1)下列關(guān)于圖示線路運(yùn)輸方式的說(shuō)法,正確的是

(

)A.高壓輸電線路B.水路交通線路C.鐵路運(yùn)輸線路D.管道運(yùn)輸線路(2)下列說(shuō)法符合圖示運(yùn)輸方式特點(diǎn)的是

(

)A.機(jī)動(dòng)靈活B.損耗小、連續(xù)性強(qiáng)C.運(yùn)量大、投資少D.速度快、效率高【解析】

圖示為我國(guó)川氣東送線路,天然氣主要通過(guò)管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸

的特點(diǎn)是運(yùn)具和線路合二為一,運(yùn)量大,損耗小,安全性能好,連續(xù)性強(qiáng)和管理

方便?！敬鸢浮?/p>

(1)D

(2)B

例2果蔬宅配是客戶通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái),訂購(gòu)水果、蔬菜類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品,并在指

定時(shí)間、指定地點(diǎn)獲得相關(guān)物品的服務(wù)。讀某果蔬宅配公司組織結(jié)構(gòu)及流

程示意圖,回答(1)~(2)題。(1)圖中甲、乙、丙、丁依次表示

(

)①商務(wù)訂購(gòu)平臺(tái)②果蔬種植基地③客戶④果蔬宅配中心A.①②③④B.③④①②C.③①④②D.②④③①(2)該果蔬宅配中心的空間位置應(yīng)

(

)A.接近居民區(qū)B.接近果蔬種植基地C.接近網(wǎng)絡(luò)公司D.接近農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)【解析】

根據(jù)流程圖中前后環(huán)節(jié)及圖中信息提示進(jìn)行推理判斷。果蔬宅

配中心主要承擔(dān)新鮮水果、蔬菜的配送,因此要接近居民區(qū),以降低成本?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)A

真題1

(2011年大綱全國(guó)卷)到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500

千米,下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)~(3)題。

A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文(2)在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,主要是為了

(

)A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

(

)A.武漢——廣州B.杭州——上海C.成都——上海D.蘭州——北京【點(diǎn)石成金】

以我國(guó)某段高速鐵路景觀圖為載體考查交通運(yùn)輸布局及其

影響,突出關(guān)鍵信息在思維中的價(jià)值,對(duì)信息獲取與推理能力的要求較高。

景觀圖所示高速鐵路地處平原地區(qū)是解答整個(gè)題組的關(guān)鍵信息。第(1)題,

高速運(yùn)行必然需要平坦地形作保障,這是景觀圖中最明顯的信息。第(2)題,(1)為了保持列車(chē)高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是

(

)平原地區(qū)人口稠密、人均耕地少,為節(jié)約耕地,高速鐵路以橋代路。第(3)題,

成都——上海、蘭州——北京跨越地勢(shì)第二、三級(jí)階梯,沿線地勢(shì)起伏大,

影響列車(chē)運(yùn)行速度,耗時(shí)較多;杭州——上海距離過(guò)近,民航的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

力原本不大;武漢——廣州距離較遠(yuǎn),客流量大,且主要通過(guò)平原地區(qū),線路平

直,高速省時(shí)?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B

(3)A真題2

(2011年四川卷)下圖為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。第一節(jié)單元整合第二節(jié)(1)根據(jù)環(huán)境條件,說(shuō)明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?/p>

。(2)乙城市在國(guó)內(nèi)最大糧食批發(fā)市場(chǎng)基礎(chǔ)上,建立了國(guó)家糧食交易中心。試

分析乙城市布局國(guó)家糧食交易中心的有利區(qū)位條件?！军c(diǎn)石成金】

該題依托區(qū)域圖考查交通運(yùn)輸線和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)位因

素,圖文信息的獲取、整合及綜合分析闡釋地理成因是本題最主要的考核目

標(biāo)。第(1)題,甲盆地為塔里木盆地,沙漠、戈壁廣布,不利于修建公路、鐵路

等地面交通設(shè)施。人口稀少,城市間距離較遠(yuǎn),且晴天多,適宜發(fā)展航空運(yùn)輸

。國(guó)家糧食交易中心規(guī)模較大,需要有充足的糧食供應(yīng)、便捷的交通及廣闊

的消費(fèi)市場(chǎng)等條件。第(2)題,乙城市為鄭州,位于華北平原,距離我國(guó)商品糧

基地長(zhǎng)江中下游平原、東北平原較近,糧食豐富;人口稠密,市場(chǎng)廣闊;鄭州是

京廣、隴海鐵路的交通樞紐,便于運(yùn)輸糧食;鄭州作為省會(huì)城市較一般城市

的資金、倉(cāng)儲(chǔ)、信息條件好,利于糧食交易?！敬鸢浮?/p>

(1)甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布,建設(shè)地面交通不便;盆地面積廣大,

城市分散(或者城市間相距遠(yuǎn)),航空運(yùn)輸速度快,適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸;盆地內(nèi)無(wú)

高大山脈且晴天多、云霧少,有利于飛機(jī)航行。(2)乙城市位于華北平原,鄰長(zhǎng)江中下游平原,近東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū),糧食

商品來(lái)源豐富;乙城市位于東部人口稠密區(qū),該區(qū)域糧食消費(fèi)量大;乙城市地

處東西、南北交通樞紐(或京廣、隴海鐵路交會(huì)地),交通運(yùn)輸便利;乙城市是

省會(huì),信息、金融、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)條件好。

例1舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車(chē),舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”,這座

富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)下列不是舟山大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素的是

(

)A.臺(tái)風(fēng)B.海水腐蝕C.冬季積雪D.地震(2)寧波—舟山港近年來(lái)發(fā)展迅猛,主要得益于

(

)A.交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大B.港闊水深,避風(fēng)條件好C.上海港的輻射帶動(dòng)作用D.旅游業(yè)發(fā)展迅速,運(yùn)輸量劇增【解析】

第(1)題,浙江舟山大橋地處我國(guó)東部沿海,臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁;海水腐

蝕性強(qiáng);該處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素。第

(2)題,從圖中可以看出作為中心城市,寧波的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,拓展了

港口經(jīng)濟(jì)腹地。港闊水深,避風(fēng)條件好只是適宜建港的自然條件,而港口的

發(fā)展主要取決于腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)A區(qū)位分析類(lèi)問(wèn)題的解決多依賴(lài)于對(duì)所給圖示信息的判斷分析,因此