PAGEPAGE602023年貴州二造《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知識點(diǎn)必練100題（含詳解）一、單選題1.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。A、特粗式瀝青混合料B、粗粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、細(xì)粒式瀝青混合料答案：A解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細(xì)粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。2.建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的建筑信息模型（BuildingInformationModeling）的費(fèi)用屬于（）。A、工程建設(shè)其他費(fèi)B、企業(yè)管理費(fèi)C、建設(shè)項(xiàng)目信息化費(fèi)D、措施項(xiàng)目費(fèi)答案：C解析：建設(shè)項(xiàng)目信息化費(fèi)是指建設(shè)單位（業(yè)主）和各參建單位用于建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用等方面的信息化建設(shè)、運(yùn)維及各種稅費(fèi)等費(fèi)用，包括建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的建筑信息模型（BuildingInformationModeling）等相關(guān)費(fèi)用。3.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。A、信息采集功能B、信息分析處理功能C、人像識別功能D、信息提供功能答案：C解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實(shí)時(shí)地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。4.招標(biāo)工程的工程量清單通常由（）提供。A、施工單位B、業(yè)主C、設(shè)計(jì)單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：招標(biāo)工程的工程量清單通常由業(yè)主提供，但也有一些國際招標(biāo)工程并沒有工程量清單，僅有招標(biāo)圖紙，這就要求投標(biāo)人按照自己的習(xí)慣列出工程細(xì)目并計(jì)算工程量，或按國際通用的工程量編制方法提交工程量清單。5.關(guān)于安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程工程量清單計(jì)量的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、石砌護(hù)墻不扣除砌體沉降縫、泄水孔所占體積B、隔離柵不扣除混凝土立柱所占沿路線長度C、三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長度的1/3計(jì)量D、防眩網(wǎng)不扣除立柱所占長度答案：C解析：隔離柵不扣除混凝土立柱所占沿路線長度，三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長度的1/2計(jì)量。防落物網(wǎng)的立柱、安裝網(wǎng)片的支架，預(yù)埋件及緊固件、防雷接地等不另行計(jì)量。6.軟土地基的淺層處置方法不包括（）。A、換填法B、拋石擠淤C、縫接法D、爆炸擠淤答案：C解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時(shí)，土工布與地基的連接方法。7.壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機(jī)類型是（）。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機(jī)可分為自行式（簡稱“壓路機(jī)”）和拖式（簡稱“平碾”）兩種。壓路機(jī)按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表1-4-1。由表可知，壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機(jī)。表1-4-1壓路機(jī)按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍8.預(yù)制安裝混凝土塊計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。A、基坑開挖B、構(gòu)件預(yù)測C、預(yù)制件安裝D、裝修、養(yǎng)護(hù)答案：D解析：預(yù)制安裝混凝土塊計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實(shí)；②構(gòu)件預(yù)測；③預(yù)制件安裝，設(shè)置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫、抹面；⑥場地清理。9.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：①水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。②石灰穩(wěn)定土，包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。二灰穩(wěn)定土是石灰粉煤灰穩(wěn)定土的簡稱。所以，ABD三項(xiàng)屬于半剛性基層；C項(xiàng)，瀝青碎石基層屬于柔性基層。10.當(dāng)運(yùn)距在（）m以內(nèi)時(shí)，推土機(jī)的生產(chǎn)率較高。A、100B、200C、300D、500答案：A解析：推土機(jī)是一種自行鏟土運(yùn)輸機(jī)械，具有操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便、所需工作面小等特點(diǎn)。推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距選擇合適，能發(fā)揮推土機(jī)的最大效能。正常情況下，推土機(jī)在運(yùn)距100m以內(nèi)生產(chǎn)率較高，超過100m生產(chǎn)率將大幅度下降。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)，推土機(jī)比鏟運(yùn)機(jī)有著更高的生產(chǎn)效率。11.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。下列選項(xiàng)中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項(xiàng)檢查答案：D解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對橋梁進(jìn)行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。12.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是（）。A、汽車便道B、軌道鋪設(shè)C、架設(shè)輸電線路D、混凝土澆筑答案：D解析：臨時(shí)工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點(diǎn)在于臨時(shí)工程一般不單作為專一的服務(wù)對象?，F(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程有汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項(xiàng)。13.公路施工過程組織方法不包括（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、搭接作業(yè)法答案：D解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。公路施工過程組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。14.不屬于特殊鋼中鋼材類型的是（）。A、不銹鋼B、耐熱鋼C、耐酸鋼D、特殊鎮(zhèn)靜鋼答案：D解析：鋼材按照用途可以分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊鋼，其中特殊鋼包括不銹鋼、耐熱鋼、耐酸鋼等。特殊鎮(zhèn)靜鋼屬于按脫氧程度分類的鋼材中的一種。15.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其中，截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。16.壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以（）最為適宜。A、1～2km/hB、2～4km/hC、4～5km/hD、5～7km/h答案：B解析：壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以2～4km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓黏土?xí)r最高可達(dá)12～16km/h，還不會影響碾壓質(zhì)量。17.安全生產(chǎn)費(fèi)按投標(biāo)價(jià)的（）以固定金額形式計(jì)入工程量清單支付子目中。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：C解析：安全生產(chǎn)費(fèi)按投標(biāo)價(jià)的1.5%（若招標(biāo)人公布了投標(biāo)控制價(jià)上限，按投標(biāo)控制價(jià)上限的1.5%計(jì)）以固定金額形式計(jì)入工程量清單支付子目中，安全生產(chǎn)費(fèi)應(yīng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。18.水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按（）認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算。A、監(jiān)理人B、業(yè)主C、施工負(fù)責(zé)人D、技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：A解析：水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算，鋼筋的體積不扣除，倒角不超過0.15m×0.15m時(shí)不扣除，體積不超過0.03m3的開孔及開口不扣除，軟件考前更新，面積不超過0.15m×0.15m的填角部分也不增加。19.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。20.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說法，不正確的是（）。A、公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括極、管、型材B、預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種C、公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對較差D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好答案：C解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括極、管、型材，以及鋼筋混凝土中的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形，加工性能好，因此被廣泛使用。21.下列關(guān)于墩臺模板施工的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制D、風(fēng)力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風(fēng)穩(wěn)定性答案：A解析：A項(xiàng)，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負(fù)偏差，正偏差不得大于5mm。B項(xiàng)，模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段尺寸。C項(xiàng)，高墩施工時(shí)，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制。D項(xiàng)，模板在安裝過程中，應(yīng)有防傾覆的措施，對高墩及風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，應(yīng)考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性。22.某公路工程人工夯實(shí)填土，工程量為5000m3，在該地區(qū)發(fā)布的人工單價(jià)是100元/工日，該項(xiàng)目的預(yù)算人工費(fèi)為（）元。A、41000B、42500C、40000D、38900答案：B解析：查預(yù)算定額表可知，定額值為85工日/1000m3，則本題中，人工費(fèi)＝5000×（85/1000）×100＝42500（元）。23.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的是（）。A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)C、有明顯堅(jiān)硬持力層的情況下能提供較大的承載力D、施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小答案：C解析：A項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項(xiàng)，地下連續(xù)墻剛度大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項(xiàng)，施工所占用空間較小，對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。24.下列屬于建筑安裝工程費(fèi)的是（）。A、直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)B、人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)C、冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)D、基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)答案：A解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。B項(xiàng)，直接費(fèi)是指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。C項(xiàng)，措施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。D項(xiàng)，企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。25.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。26.碎石在堆積狀態(tài)下的空隙率為（）。A、25%B、30%C、40%D、45%答案：D解析：碎石一般采用花崗巖、砂巖、石英巖、玄武巖等，經(jīng)人工或機(jī)械破碎而成。碎石的表觀密度一般為2.5～2.7g/cm3；處于氣干狀態(tài)時(shí)的堆密度一般為1400～1500kg/m3；在堆積狀態(tài)下的空隙率為45%。27.分項(xiàng)清單表中單價(jià)或金額欄的數(shù)字一般由（）投標(biāo)時(shí)填寫。A、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)B、建設(shè)方C、承包人D、評標(biāo)委員會答案：C解析：工程子目又叫分項(xiàng)清單表，是招標(biāo)工程中按章的順序排列的各個(gè)子目表。表中有子目號、子目名稱、工程數(shù)量、單位、單價(jià)及金額欄目，其中單價(jià)或金額欄的數(shù)字一般由承包人投標(biāo)時(shí)填寫，而其他部分一般由業(yè)主或者招標(biāo)單位存編制工程量清單時(shí)確定。28.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法的種類較多，大致可分為預(yù)制安裝和現(xiàn)澆兩大類，預(yù)制安裝類不包括（）。A、預(yù)制梁安裝B、預(yù)制節(jié)段式塊件C、整跨箱梁預(yù)制吊裝D、預(yù)制橋墩、橋臺安裝答案：D解析：預(yù)制安裝可分為：①預(yù)制梁安裝，主要指裝配式的簡支梁板進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱梁）沿橋軸向分段預(yù)制成節(jié)段式塊件，運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝；③整跨箱梁預(yù)制吊裝，通過在現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)預(yù)制場將箱梁集中預(yù)制，大規(guī)模生產(chǎn)，然后利用大噸位運(yùn)架機(jī)械逐跨架設(shè)。D項(xiàng)，預(yù)制墩臺安裝屬于下部結(jié)構(gòu)的預(yù)制拼裝，不屬于上部結(jié)構(gòu)的施工。29.下列選項(xiàng)中，屬于公路工程中的次要材料的是（）。A、鐵絲B、石灰C、石料D、腳手架答案：A解析：公路工程中的材料按其在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過程中所起的作用可分為主要材料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項(xiàng)屬于主要材料；D項(xiàng)屬于周轉(zhuǎn)性材料。30.開工預(yù)付款在達(dá)到簽約合同價(jià)（）之后，開始按工程進(jìn)度以固定比率分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回。A、15%B、20%C、25%D、30%答案：D解析：開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比率（每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。31.下列關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的說法不正確的是（）。A、施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)工程發(fā)包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件B、施工組織設(shè)計(jì)具有組織、規(guī)劃和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用C、施工組織設(shè)計(jì)是全局性的文件，即文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的D、施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)承包全過程，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)束答案：A解析：施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。施工組織設(shè)計(jì)的含義包括：①施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)工程承包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。它是一種管理文件，具有組織、規(guī)劃（計(jì)劃）和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用。②施工組織設(shè)計(jì)是全局性的文件?！叭中浴笔侵腹こ虒ο笫钦w的，文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的（指管理職能的全面性）。③施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)承包全過程的，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)束。32.按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。A、日常巡查B、日常維修C、日常監(jiān)督D、日常保養(yǎng)答案：C解析：日常養(yǎng)護(hù)按照作業(yè)內(nèi)容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)、日常維修。日常巡查指對公路進(jìn)行經(jīng)常性巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對公路進(jìn)行日常性清潔、保潔等；日常維修指對公路設(shè)施出現(xiàn)的輕微或局部損壞進(jìn)行維修。33.下列對投標(biāo)報(bào)價(jià)分析的評估方法說法錯(cuò)誤的是（）。A、投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核B、投標(biāo)報(bào)價(jià)的定額分析C、投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析D、投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析答案：B解析：投標(biāo)報(bào)價(jià)分析評估從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：①投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核。投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核是依據(jù)長期的工程實(shí)踐中積累的大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，用類比的方法，從宏觀上判斷初步計(jì)算標(biāo)價(jià)的合理性。可采用下列宏觀指標(biāo)和評審方法。②投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析。投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析是假定某些因素發(fā)生變化，測算標(biāo)價(jià)的變化幅度，特別是這些變化對計(jì)劃利潤的影響。③投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析。初步計(jì)算標(biāo)價(jià)經(jīng)過宏觀審核與進(jìn)一步分析檢查，可能對某些分項(xiàng)的單價(jià)做必要的調(diào)整，然后形成基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)，再經(jīng)盈虧分析，提出可能的低標(biāo)價(jià)和高標(biāo)價(jià)，供投標(biāo)報(bào)價(jià)決策時(shí)選擇。34.（）是危害公路的主要自然因素。A、泥石流B、水C、地震D、車輛答案：B解析：水是危害公路的主要自然因素。路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂，水泥混凝土路面唧泥、錯(cuò)臺、斷裂等病害，均不同程度地與地面水和地下水的侵蝕有關(guān)。35.掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括（）。A、測量不準(zhǔn)，放線偏差較大B、鉆孔位置偏差較小C、炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限D(zhuǎn)、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理答案：B解析：掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測量不準(zhǔn)，放線偏差較大；②鉆孔位置偏差較大；③炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理。36.國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為（）簽約合同價(jià)。A、5%B、10%C、15%D、30%答案：B解析：開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定（開工預(yù)付款是一項(xiàng)由業(yè)主提供給承包人用于開辦費(fèi)用的無息貸款，國際上一般規(guī)定范圍是0%～20%，國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價(jià)）。在承包人簽訂了合同協(xié)議書且承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款。37.能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序的是（）。A、鏟運(yùn)機(jī)B、推土機(jī)C、裝載機(jī)D、挖掘機(jī)答案：A解析：鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序，能控制填土鋪筑厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對卸下的土壤進(jìn)行局部碾壓。38.暫列金額的設(shè)置不宜超過工程量清單第100～700章合計(jì)金額的（）。A、3%B、5%C、10%D、12%答案：A解析：工程量清單匯總表是將各章的工程子日表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn)行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出項(xiàng)目的總報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價(jià)是一致的，暫列金額的設(shè)置不宜超過工程量清單第100～700章合計(jì)金額的3%。39.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于（）。A、10m/sB、7m/sC、8m/sD、9m/s答案：A解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。40.路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。A、指示標(biāo)線B、指路標(biāo)線C、禁止標(biāo)線D、警告標(biāo)線答案：B解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。41.石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。A、清理下承層B、拌和C、清除路基上的浮土D、初期養(yǎng)護(hù)答案：C解析：石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①檢查、清理下承層、灑水；②拌和、運(yùn)輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。C項(xiàng)屬于墊層計(jì)量的工程內(nèi)容。42.依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長度計(jì)算的預(yù)應(yīng)力鋼絲，分不同（）以千克為單位計(jì)量。A、形狀B、型號C、面積D、材質(zhì)答案：D解析：依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長度計(jì)算的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線等鋼材質(zhì)量，分不同材質(zhì)以千克為單位計(jì)量。43.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括（）。A、攔水帶B、明溝C、滲溝D、檢查井答案：A解析：坡面排水包括排除地表水和排除地下水。排除地表水一般可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池、攔水帶等設(shè)施，將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。排除地下水一般可采用：明溝（排水溝）、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等，將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。44.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用（）。A、孔隙率B、壓實(shí)度C、沉降差D、密度答案：A解析：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足規(guī)定孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)；路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。45.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志的說法，不正確的是（）。A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志答案：C解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運(yùn)行中存在有影響行車安全地點(diǎn)的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。46.胸徑應(yīng)為地表面向上（）處樹干直徑。A、1mB、1.1mC、1.2mD、1.3m答案：C解析：胸徑應(yīng)為地表面向上1.2m處樹干直徑；冠徑（冠幅）應(yīng)為苗木冠叢垂直投影面的最大直徑和最小直徑之間的平均值；蓬徑應(yīng)為灌木、灌叢垂直投影面的直徑。47.竣工決算的編制是以（）為主。A、建設(shè)單位B、施工單位C、設(shè)計(jì)單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)中的最后一次計(jì)價(jià)。48.下列關(guān)于鋼筋工程施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕時(shí)不得使用B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性答案：C解析：A項(xiàng)，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。BC兩項(xiàng)，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。D項(xiàng)，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。49.建設(shè)單位編制的竣工決算報(bào)告須提交（）審查。A、政府部門B、質(zhì)量驗(yàn)收部門C、竣工驗(yàn)收委員會D、造價(jià)主管部門答案：C解析：建設(shè)單位編制的竣工決算報(bào)告須提交竣工驗(yàn)收委員會審查。未經(jīng)竣工驗(yàn)收委員會審查的竣工決算報(bào)告不能作為正式的竣工決算報(bào)告，不得上報(bào)。經(jīng)竣工驗(yàn)收委員會審查并根據(jù)審查意見修改后的竣工決算報(bào)告作為資產(chǎn)移交財(cái)務(wù)處理并作為其他有關(guān)待處理事宜的依據(jù)。50.關(guān)于混凝土的生產(chǎn)和運(yùn)輸，下列說法正確的是（）。A、混凝土配合比應(yīng)以體積比表示B、混凝土拌和物不得有離析和泌水現(xiàn)象C、集中攪拌時(shí)水泥數(shù)量允許偏差為±2%D、運(yùn)至攪拌地點(diǎn)后坍落度不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄答案：B解析：A項(xiàng)，混凝土配合比應(yīng)以質(zhì)量比表示，并通過計(jì)算和試配選定。B項(xiàng)，混凝土拌和物應(yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。C項(xiàng)，集中攪拌時(shí)配料數(shù)量允許偏差，除集料為±2%外，其他如水泥、摻合料、水、外加劑均為±1%。D項(xiàng)，運(yùn)至攪拌地點(diǎn)后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。51.承包人應(yīng)統(tǒng)一配備發(fā)包人指定的工程信息化系統(tǒng)，并建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)帶寬不宜小于（）。A、10MB、20MC、30MD、40M答案：B解析：高速公路、一級公路及獨(dú)立特大橋、特長隧道工程宜按下列規(guī)定配備工程信息化系統(tǒng)，其他工程根據(jù)工程需要并經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)時(shí)也可配備工程信息化系統(tǒng)。①承包人應(yīng)統(tǒng)一配備發(fā)包人指定的工程信息化系統(tǒng)，并建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)帶寬不宜小于20M。②承包人應(yīng)根據(jù)工程信息化系統(tǒng)的要求配備專用計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)的硬件及軟件配置應(yīng)滿足能夠使工程信息化系統(tǒng)順暢運(yùn)行的要求。③工程信息化系統(tǒng)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)操作，并應(yīng)保持系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，定期更新殺毒軟件和進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，備份相關(guān)管理數(shù)據(jù)。52.埋置式橋臺可以減薄臺身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺。下列關(guān)于埋置式橋臺說法正確的是（）。A、后傾式橋臺重心落在基底截面重心之內(nèi)B、肋式橋臺適用跨徑40m以上的梁橋C、框架式橋臺一般要用鋼筋混凝土來修建D、有肋形式、框架式、后傾式和獨(dú)柱式等形式答案：C解析：A項(xiàng)，后傾式橋臺是一種實(shí)體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。B項(xiàng)，肋式橋臺由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結(jié)而成，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。C項(xiàng)，框架式橋臺挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。D項(xiàng)，埋置式橋臺，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。53.施工組織設(shè)計(jì)資料收集過程中，基本要求不包括（）。A、座談?dòng)屑o(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講究經(jīng)濟(jì)性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。54.懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其施工的一般步驟為（）。A、索塔、錨碇基礎(chǔ)→索塔、錨碇→上部結(jié)構(gòu)→橋面系B、索塔、錨碇基礎(chǔ)→上部結(jié)構(gòu)→索塔、錨碇→橋面系C、索塔、錨碇→索塔、錨碇基礎(chǔ)→上部結(jié)構(gòu)→橋面系D、索塔、錨碇→索塔、錨碇基礎(chǔ)→橋面系→上部結(jié)構(gòu)答案：A解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準(zhǔn)備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具和物資準(zhǔn)備、預(yù)埋件等上部施工準(zhǔn)備工作。③上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主纜架設(shè)，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護(hù)等。④橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工、機(jī)電工程等。55.不屬于施工平面圖內(nèi)容的是（）。A、單位工程施工平面圖B、單項(xiàng)工程施工平面圖C、分部分項(xiàng)工程施工平面圖D、施工總平面圖答案：A解析：施工平面圖的類型包括：①施工總平面圖，是以整個(gè)工程項(xiàng)目為對象的施工平而布置方案。②單項(xiàng)工程、分部分項(xiàng)工程施工平面圖，該類平面圖的布置有兩種情況，一種是在施工總平面圖的控制下進(jìn)行布置；另一種是以施工總平面圖為依據(jù)。即基本上按照施工總平面有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行布置。但不論哪一種，都應(yīng)比施工總平面圖更加深入、更加具體。56.二級及二級以上公路路堤和填方高度小于（）的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。57.模板、拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計(jì)原則不包括（）。A、制作裝拆方便B、接縫嚴(yán)密不漏漿C、需驗(yàn)算剛度及穩(wěn)定性D、優(yōu)先使用膠合板和木模板答案：D解析：模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在計(jì)算荷載作用下，對模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。58.土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法不包括（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、分塊縱挖法答案：D解析：土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①分層縱挖法；②通道縱挖法；③分段縱挖法。59.關(guān)于臨時(shí)工程用地的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、臨時(shí)工程用地明確拌合場、堆料場、機(jī)械設(shè)備停放場等用地都作為臨時(shí)用地B、臨時(shí)用地費(fèi)是承包人為完成工程建設(shè)，臨時(shí)占用土地的租用費(fèi)C、臨時(shí)用地費(fèi)不包含臨時(shí)占地恢復(fù)費(fèi)D、未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時(shí)間所發(fā)生的一切費(fèi)用和后果由承包人自負(fù)答案：C解析：臨時(shí)工程用地明確拌合場、堆料場、機(jī)械設(shè)備停放場等用地都作為臨時(shí)用地。臨時(shí)用地費(fèi)是承包人為完成工程建設(shè)，臨時(shí)占用土地的租用費(fèi)。臨時(shí)用地費(fèi)已包含臨時(shí)占地恢復(fù)費(fèi)，臨時(shí)占地退還前，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)恢復(fù)到臨時(shí)用地使用前的狀況。未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時(shí)間所發(fā)生的一切費(fèi)用和后果由承包人自負(fù)。60.滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）。A、明溝B、暗溝C、滲井D、洞式滲溝答案：D解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。多選題1.下列關(guān)于基本預(yù)備費(fèi)費(fèi)率的說法，正確的有（）。A、設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列B、修正概算按5%計(jì)列C、施工圖預(yù)算按4%計(jì)列D、項(xiàng)目建議書投資估算按10%計(jì)列E、工程可行性研究報(bào)告投資估算按9%計(jì)列答案：AE解析：基本預(yù)備費(fèi)以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計(jì)算：①項(xiàng)目建議書投資估算按11%計(jì)列；②工程可行性研究報(bào)告投資估算按9%計(jì)列；③設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列；④修正概算按4%計(jì)列；⑤施工圖預(yù)算按3%計(jì)列。2.路面按面層結(jié)構(gòu)分類，可以分為（）。A、瀝青路面B、水泥混凝土路面C、預(yù)應(yīng)力混凝土路面D、粒料改善土路面E、碎、礫石路面答案：ABE解析：面層結(jié)構(gòu)主要是針對路面面層的使用材料進(jìn)行分為三類：①瀝青路面。如瀝青混凝土路面、瀝青貫入式路面、瀝青表面處治路面等。②水泥混凝土路面。如普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和碾壓混凝土路面等。③碎、礫石路面。如泥（灰）結(jié)碎石路面、級配碎石路面、級配礫石路面及天然砂礫路面、粒料改善土路面等。3.橋梁修復(fù)養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容包括（）。A、橋梁加固B、橋梁構(gòu)件的集中維護(hù)或更換C、病害修復(fù)D、橋梁美化工程E、橋梁加寬、加高答案：ACE解析：橋梁的修復(fù)養(yǎng)護(hù)包括：橋梁加固、病害修復(fù)，如墩臺、錐坡翼墻、護(hù)欄、拉索、調(diào)治構(gòu)造物、徑流系統(tǒng)等的維修完善；橋梁加寬、加高。B項(xiàng)，橋梁構(gòu)件的集中維護(hù)或更換屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)；D項(xiàng)，橋梁美化工程屬于專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)。4.橋梁主要由（）組成。A、上部構(gòu)造B、下部構(gòu)造C、中部構(gòu)造D、基礎(chǔ)E、調(diào)治構(gòu)造物答案：ABDE解析：橋梁主要由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。①上部構(gòu)造（即橋跨結(jié)構(gòu)）。它包括承重結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝和人行道三大部分，由于橋梁有梁式、拱式等不同的基本結(jié)構(gòu)體系，故其承重結(jié)構(gòu)的組成各不相同。②下部構(gòu)造。橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽或蓋梁等兩項(xiàng)工程內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造。③基礎(chǔ)。基礎(chǔ)是將橋梁墩、臺所承受的各種荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物，是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵部位。④調(diào)治構(gòu)造物。調(diào)治構(gòu)造物指為引導(dǎo)和改變水流方向，使水流平順通過橋孔并減緩水流對橋位附近河床、河岸的沖刷而修建的水工構(gòu)造物。5.信息采集子系統(tǒng)采集的信息包括（）。A、交通流信息B、氣象信息C、電子信息D、道路環(huán)境信息E、異常事件信息答案：ABDE解析：信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備。采集的信息主要包括如下幾個(gè)方面：①交通流信息。如交通量、車輛速度、車流密度、車輛占有率、車重等。②氣象信息。如風(fēng)力、風(fēng)向、降雨、降雪、冰凍、霧區(qū)等。③道路環(huán)境信息。如路面狀況、隧道內(nèi)的噪聲、有害氣體濃度等。④異常事件信息。如交通事故、車輛拋錨、物品散落、道路設(shè)施損壞、道路施工現(xiàn)場等。6.關(guān)于重力式擋土墻施工，以下說法錯(cuò)誤的有（）。A、墻身應(yīng)整體砌筑B、伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直平齊，無錯(cuò)疊C、泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置D、當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)方可進(jìn)行回填等工作E、在距墻背0.5～1m以內(nèi)時(shí)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓答案：AD解析：重力式擋土墻的施工要求如下：①墻身分層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑及時(shí)回填夯實(shí)，完成頂面排水及防滲設(shè)施。②伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直平齊，無錯(cuò)疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。③泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。④當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1m以內(nèi)時(shí)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。7.下列關(guān)于埋置式橋臺的說法，正確的有（）。A、有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等形式B、雙柱式埋置式橋臺適用于各種土壤的地基C、埋置式橋臺適用于邊坡沖刷較大的河道D、后傾式橋臺是一種實(shí)體重力式橋臺E、框架式橋臺挖空率較低，故用料較多答案：ABD解析：A項(xiàng)，埋置式橋臺有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。B項(xiàng)，雙柱式埋置式橋臺適用于各種土壤的地基，還可根據(jù)橋?qū)捄偷鼗某休d能力采用三柱或者多柱的結(jié)構(gòu)形成。C項(xiàng)，埋置式橋臺一般適用于橋頭為淺灘或邊坡沖刷較小的河道修建橋梁的橋臺或岸墩，但在施工時(shí)要注意前后均勻填土。D項(xiàng)，后傾式橋臺是一種實(shí)體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。E項(xiàng)，框架式橋臺挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。8.下列有關(guān)公路及沿線設(shè)施周圍環(huán)境保護(hù)的描述中正確的有（）。A、公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益B、公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)以維護(hù)生態(tài)、降低污染、保護(hù)沿線環(huán)境為目標(biāo)C、養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，廢水可適當(dāng)排入飲用水體和養(yǎng)殖水體D、對邊坡、荒地的水土流失，應(yīng)做好治理工作E、公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，開發(fā)和利用環(huán)境答案：ABDE解析：公路及沿線設(shè)施周圍環(huán)境的保護(hù)應(yīng)符合下列要求：①公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，開發(fā)和利用環(huán)境。②公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，各種環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)因地制宜，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。③公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)以維護(hù)生態(tài)、降低污染、保護(hù)沿線環(huán)境為目標(biāo)，對施工與運(yùn)營期產(chǎn)生的污染應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施。④位于自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其柄息地的公路，養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)妥善處理施工廢料、廢水。廢方棄置應(yīng)注意保護(hù)自然水流形態(tài)，避免阻塞河道水流或造成水土流失。廢水不得直接排入飲用水體和養(yǎng)殖水體。⑤增強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和水土保持意識，保護(hù)生態(tài)資源，少占土（耕）地，做好公路用地范圍內(nèi)的水土保持工作；對邊坡、荒地的水土流失，應(yīng)做好治理工作。⑥應(yīng)注意防治生活環(huán)境污染，如養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)噪聲對聲環(huán)境的污染、攪拌站（場）的煙塵、施工揚(yáng)塵、路面清掃揚(yáng)塵對環(huán)境空氣的污染等。9.二次襯砌可以與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。下列關(guān)于二次襯砌施工的說法正確的有（）。A、仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成B、澆筑仰拱從仰拱兩側(cè)向中心對稱進(jìn)行C、二次襯砌必須重視模筑混凝土的抗凍性D、隧道縱向需分段澆筑，分段長度為8～10mE、全斷面開挖隧道應(yīng)盡量使用混凝土整體襯砌答案：ACE解析：AB兩項(xiàng)，仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成，在施工安排中，應(yīng)盡快修筑仰拱，以利襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱斷面開挖后應(yīng)立即檢查并澆筑混凝土，澆筑仰拱應(yīng)采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行。C項(xiàng)，二次襯砌采用模筑混凝土，模筑混凝土的材料和級配，應(yīng)符合隧道襯砌的強(qiáng)度和耐久性要求，同時(shí)必須重視其抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。D項(xiàng)，二次襯砌施工時(shí)，隧道縱向需分段進(jìn)行，分段長度一般為8～12m。E項(xiàng)，全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，應(yīng)盡量使用鋼模板襯砌臺車灌注混凝土整體襯砌。10.人工種植灌木計(jì)量的工程內(nèi)容包括（）。A、種植草皮B、苗木栽植C、換填種植土D、廢棄物裝卸運(yùn)輸E、除雜草答案：BCDE解析：人工種植灌木計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①開挖種植穴（槽）；②換填種植土；③苗木栽植；④支撐、澆水、施肥、除蟲、除雜草、修剪、補(bǔ)種；⑤場地清理，廢棄物裝卸運(yùn)輸。11.管道工程不扣除（）。A、泄水預(yù)留孔B、人孔C、沉降縫D、手孔E、施工縫答案：BD解析：管道工程依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型及規(guī)格，按圖示鋪設(shè)的管道長度以米為單位計(jì)量，不扣除人孔、手孔所占長度。12.特殊路基及不良地質(zhì)主要有（）。A、濕黏土路基B、季節(jié)性凍土地區(qū)路基C、滑坡地段路基D、沙土路基E、沿河（沿溪）地區(qū)路基答案：ABCE解析：因修建公路路基工程，使原有的自然平衡條件被打破（原有的自然條件不能滿足修筑的條件要求、邊坡過陡、地質(zhì)承載力過低、地面下伏空洞），而出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，除要按一般路基標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要針對特殊問題進(jìn)行研究，做出處理。特殊路基及不良地質(zhì)主要有：①濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基；②季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)路基、雪害地區(qū)路基；③滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；④巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基；⑤沿河（沿溪）地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基等。13.下列關(guān)于不同類型地區(qū)的公路綠化的說法中正確的有（）。A、平原區(qū)：應(yīng)在線路兩側(cè)栽植以防風(fēng)、防雪為主的防護(hù)林帶B、山區(qū)：應(yīng)實(shí)施具有防護(hù)功能的綠化工程，如防護(hù)林帶、灌木、草皮護(hù)坡等C、草原區(qū)：應(yīng)栽植單行或多行的防護(hù)林帶D、風(fēng)沙危害地區(qū)：以營造公路防風(fēng)、同沙林帶為主，栽植耐干旱、根系發(fā)達(dá)、固沙能力強(qiáng)的植物品種E、鹽堿區(qū)：應(yīng)選擇抗鹽、耐水濕的喬木、灌木品種，配栽成多行綠化帶答案：BDE解析：不同類型地區(qū)的公路綠化，應(yīng)分別符合下列要求：①山區(qū)：應(yīng)實(shí)施具有防護(hù)功能的綠化工程，如防護(hù)林帶、灌木、草皮護(hù)坡等。②平原區(qū)：應(yīng)栽植單行或多行的防護(hù)林帶。③草原區(qū)：應(yīng)在線路兩側(cè)栽植以防風(fēng)、防雪為主的防護(hù)林帶。④風(fēng)沙危害地區(qū)：以營造公路防風(fēng)、同沙林帶為主，栽植耐干旱、根系發(fā)達(dá)、固沙能力強(qiáng)的植物品種。⑤鹽堿區(qū)：應(yīng)選擇抗鹽、耐水濕的喬木、灌木品種，配栽成多行綠化帶。14.以下屬于預(yù)制安裝混凝土溝槽計(jì)量的工程內(nèi)容的有（）。A、溝槽開挖B、基底檢查C、鋪設(shè)墊層D、土工合成材料鋪設(shè)E、接縫處理答案：ABC解析：預(yù)制安裝混凝土溝槽計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①溝槽開挖；②基底檢查；③鋪設(shè)墊層；④預(yù)制場建設(shè)；⑤混凝土溝槽預(yù)制、安裝；⑥回填；⑦場地清理。15.拱橋可以分為（）。A、石拱橋B、板橋C、肋形梁D、桁架拱和剛架拱E、大跨徑拱式橋答案：ADE解析：ADE三項(xiàng)，拱橋可以分為：①石拱橋。由于石料規(guī)格要求高，加之木材和勞動(dòng)力耗用都比較多，建設(shè)工期又比較長，故目前采用的比較少。②桁架拱和剛架拱。在修建雙曲拱橋經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的桁架拱和剛架拱，是一種有水平推力的輕型鋼筋混凝土拱式結(jié)構(gòu)，目前多用于中等跨徑的橋梁（20～50m）。③大跨徑拱式橋。其鋼筋混凝土箱形截面主拱圈，采用無支架吊裝施工方法修建，其跨徑已達(dá)150m。采用鋼拱架就地澆筑的，其跨徑已達(dá)170m。而采用鋼管混凝土勁性骨架的箱形拱橋跨徑已達(dá)420m。BC兩項(xiàng)屬于板橋。16.熱拌瀝青混合料路面中，瀝青面層的鋪設(shè)應(yīng)遵循的原則有（）。A、瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大B、中粒式及細(xì)粒式用于下層C、中粒式及細(xì)粒式用于上層D、砂粒式適用于通行非機(jī)動(dòng)車及行人的路面工程E、粗粒式用于中下層答案：ACDE解析：熱拌瀝青混合料路面瀝青面層可由單層、雙層或三層瀝青混合料組成，各層混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件、交通量和交通組成等因素，選用適當(dāng)?shù)淖畲罅郊凹壟漕愋汀２⒆裱韵略瓌t：①瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大；②中粒式及細(xì)粒式用于上層，粗粒式用于中下層；③砂粒式僅適用于通行非機(jī)動(dòng)車及行人的路面工程；④熱拌熱鋪瀝青混合料路面應(yīng)采用機(jī)械化連續(xù)施工，以確保路面鋪筑質(zhì)量。17.斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法包括（）。A、翻模法B、爬模法C、頂推法D、滑模法E、懸臂現(xiàn)澆法答案：ABD解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。②滑模法，施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國內(nèi)外大多采用此法。18.關(guān)于投標(biāo)報(bào)價(jià)編制說明的說法，正確的有（）。A、工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且不超過兩個(gè)報(bào)價(jià)B、工程量清單中投標(biāo)人沒有填入單價(jià)或價(jià)格的子目，其費(fèi)用視為已分?jǐn)傇诠こ塘壳鍐沃衅渌嚓P(guān)子目的單價(jià)或價(jià)格之中C、工程量清單中各項(xiàng)金額均以人民幣（元）結(jié)算D、暫列金額（含計(jì)日工總額）的數(shù)量及擬用子目的說明E、暫估價(jià)的數(shù)量及擬用子目的說明答案：BCE解析：A項(xiàng)，工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且只允許有一個(gè)報(bào)價(jià)。D項(xiàng)，暫列金額（不含計(jì)日工總額）的數(shù)量及擬用子目的說明。19.防排水施工中應(yīng)遵循（）相結(jié)合。A、防B、排C、截D、堵E、因地制宜，綜合治理答案：ABCD解析：防水與排水設(shè)施，是隧道工程重要的組成部分。公路隧道施工防排水設(shè)施應(yīng)與運(yùn)營防排水工程相結(jié)合；防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。20.下列屬于拱式橋施工常用拱架的有（）。A、土牛拱B、木拱架C、混凝土拱架D、鋼拱架E、角鋼拱架答案：ABD解析：拱橋中常用的拱架包括：①土牛拱，一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。②木拱架，有滿堂式和桁架式兩種形式。桁架式一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺較高的橋孔，跨中不設(shè)支點(diǎn)。③鋼拱架，有工字梁鋼拱架和桁架鋼拱架兩種，在安裝鋼拱架時(shí)，需要另行配備吊裝設(shè)施。在公路拱橋建設(shè)中使用鋼拱架的也比較少。21.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，淺埋及軟土隧道的施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構(gòu)法C、沉管法D、新奧法E、淺埋暗挖法答案：ABE解析：山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。C項(xiàng)，沉管法是水底隧道的施工方法；D項(xiàng)，新奧法屬于山嶺隧道的施工方法。22.縱縫一般分為（）。A、縱向縮縫B、平縫C、縱向施工縫D、假縫E、拉桿答案：AC解析：一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿；混凝土面板的縱縫必須與路線中線平行，縱縫一般分為縱向縮縫和縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。23.關(guān)于截水溝施工，以下說法正確的有（）。A、截水溝應(yīng)后施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順B、截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1～5mC、山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少10mD、修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出E、截水溝長度一般不宜超過500m答案：BDE解析：截水溝的施工應(yīng)符合以下規(guī)定：①截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順；②應(yīng)于挖方坡頂5m以外設(shè)置截水溝；③路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡；④山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出；⑤截水溝長度一般不宜超過500m，超過500m時(shí)應(yīng)設(shè)置出水口；⑥截水溝應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防滲及加固處理。24.下列關(guān)于基坑工程施工的說法，正確的有（）。A、孔底注漿的壓力不得小于0.5MPaB、當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力過大時(shí)，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐C、放坡開挖場地受到限制時(shí)應(yīng)對坑壁進(jìn)行支護(hù)D、基坑坑壁采用噴射混凝土加固時(shí)，施工前不需驗(yàn)證E、基坑較淺且滲水量不大時(shí)可采用竹排對坑壁進(jìn)行支護(hù)答案：BCE解析：A項(xiàng)，孔底注漿法，注漿的壓力不得小于0.2MPa；B項(xiàng)，支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力過大時(shí)，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐；C項(xiàng)，放坡開挖場地受到限制或放坡開挖工程量大時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對坑壁進(jìn)行支護(hù)；D項(xiàng)，基坑坑壁采用噴射混凝土、錨桿噴射混凝土、預(yù)應(yīng)力錨索和土釘支護(hù)等方式進(jìn)行加固，施工前需進(jìn)行抗拉拔力的驗(yàn)證；E項(xiàng)，基坑較淺且滲水量不大時(shí)，可采用竹排、木板、混凝土或鋼板等對坑壁進(jìn)行支護(hù)。25.樁的檢驗(yàn)荷載試驗(yàn)（暫定工程量）分不同的（）以每一試樁為單位計(jì)量。A、柱徑B、樁長C、樁重D、檢驗(yàn)荷載等級E、混凝土強(qiáng)度等級答案：ABDE解析：樁的檢驗(yàn)荷載試驗(yàn)（暫定工程量）：依據(jù)圖紙及柱的檢驗(yàn)荷載試驗(yàn)委托合同，在圖紙所示位置現(xiàn)場進(jìn)行柱的檢驗(yàn)荷載試驗(yàn)，按實(shí)際進(jìn)行檢驗(yàn)荷載試驗(yàn)的柱數(shù)，分不同的柱徑、樁長、混凝土強(qiáng)度等級、檢驗(yàn)荷載等級以每一試柱為單位計(jì)量。26.下列關(guān)于不同等級和不同路段公路綠化的說法中正確的有（）。A、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮B、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式C、二級及二級以下公路，宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式D、二級及二級以下公路宜種植灌木、花卉或草皮E、平面交叉在設(shè)計(jì)視距影響范圍以內(nèi)可以種植喬木答案：AC解析：不同等級和不同路段公路綠化，應(yīng)分別符合下列要求：①高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮。服務(wù)區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境、景觀要求，另行設(shè)計(jì)，單獨(dú)實(shí)施。②二級及二級以下公路，宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式，并充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?。③平面交叉在設(shè)計(jì)視距影響范圍以內(nèi)，不得種植喬木；在不影響視線的前提下，可栽植常綠灌木、綠籬和花草。27.下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類的說法，正確的有（）。A、按受力條件分為鉆孔灌注樁和沉入樁B、按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁C、樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承稱為支承樁D、按承臺位置可分為高樁承臺和低樁承臺E、按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁答案：BDE解析：樁基礎(chǔ)的分類包括：①按樁的受力條件可分為支承樁和摩擦樁。樁完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，稱為支承樁，樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，稱為摩擦樁。②豎直樁和斜樁。按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁。③按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁。鉆孔灌注樁為現(xiàn)澆樁，沉入樁為預(yù)制樁。④按承臺位置可分為高樁承臺和低樁承臺。⑤按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。28.以下關(guān)于無形資產(chǎn)價(jià)值的計(jì)價(jià)原則和計(jì)價(jià)方式的說法，正確的有（）。A、購入的無形資產(chǎn)，按照合同價(jià)款計(jì)價(jià)B、企業(yè)自創(chuàng)并依法申請取得的，按照合同價(jià)款計(jì)價(jià)C、企業(yè)接受捐贈(zèng)的無形資產(chǎn)，按照發(fā)票賬單所列金額或者同類無形資產(chǎn)市價(jià)作價(jià)D、無形資產(chǎn)計(jì)價(jià)入賬后，應(yīng)在其有效使用期內(nèi)分期攤銷E、投資者按無形資產(chǎn)作為資本金或者合作條件投入時(shí)，按評估確認(rèn)或合同協(xié)議約定的金額計(jì)價(jià)答案：CDE解析：投資者按無形資產(chǎn)作為資本金或者合作條件投入時(shí)，按評估確認(rèn)或合同協(xié)議約定的金額計(jì)價(jià)。①購入的無形資產(chǎn)，按照實(shí)際支付的價(jià)款計(jì)價(jià)。②企業(yè)自創(chuàng)并依法申請取得的，按照開發(fā)過程中的實(shí)際支出計(jì)價(jià)。③企業(yè)接受捐贈(zèng)的無形資產(chǎn)，按照發(fā)票賬單所列金額或者同類無形資產(chǎn)市價(jià)作價(jià)。④無形資產(chǎn)計(jì)價(jià)入賬后，應(yīng)在其有效使用期內(nèi)分期攤銷。29.下列選項(xiàng)中，屬于路基病害的有（）。A、路肩邊溝不潔B、路肩損壞C、局部損壞D、排水系統(tǒng)淤塞E、路緣石缺損答案：ABDE解析：路基病害可分為路肩病害、路堤與路床病害、邊坡病害、防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物病害、排水設(shè)施病害五大類，具體可分為路肩邊溝不潔、路肩損壞、邊坡坍塌、水溝沖毀、路基構(gòu)造物破壞、路緣石缺損、路基沉降、排水系統(tǒng)淤塞八種。C項(xiàng)，局部損壞屬于支擋構(gòu)筑物病害形式。30.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔和錨碇的橋梁，其施工步驟包括（）。A、橋面系施工B、斜拉索安裝C、上部結(jié)構(gòu)安裝D、索塔、錨碇施工E、索塔、錨碇基礎(chǔ)施工答案：ACDE解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準(zhǔn)備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具和物資準(zhǔn)備、預(yù)埋件等上部施工準(zhǔn)備工作。③上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主纜架設(shè)，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護(hù)等。④橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工、機(jī)電工程等。簡答題1.國內(nèi)某工程參照FIDIC合同條件規(guī)定，承包人要求索賠成立的條件必須具備如下4個(gè)條件：（1）與合同相比較已經(jīng)造成實(shí)際的額外費(fèi)用增加或工期損失。（2）造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包人的過失。（3）按合同規(guī)定不應(yīng)由承包人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。（4）承包人在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)限內(nèi)提出了書面的索賠意向通知。由于該工程項(xiàng)目工程變更，使鋼筋混凝土項(xiàng)目與原合同估算工程量由8300m3（單價(jià)150美元/rn3，超過25%以上才允許調(diào)整單位價(jià)格）增加到12500m3，因此承包人按上述條件要求在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)向業(yè)主提出了書面的索賠通知?！締栴}】通過監(jiān)理人的努力，最后業(yè)主與承包人達(dá)成一致意見，超出部分的鋼筋混凝土單價(jià)為135美元/m3。請問業(yè)主應(yīng)付給承包人總計(jì)多少美元？答案：（1）工程量的變化：增加的工程量：12500－8300＝4200（m3）；增加工程量的百分比：4200÷8300＝50.6%；已超過原工程量的25%，25%以內(nèi)的鋼筋混凝土按原合同單價(jià)計(jì)算，25%以外的鋼筋混凝土按新單價(jià)計(jì)算。（2）費(fèi)用計(jì)算：8300×（1＋0.25）×150＋[12500－8300×（1＋0.25）]×135＝1843125（美元）。2.某隧道（含進(jìn)出口各接長8m明洞）長6800m，洞身設(shè)計(jì)開挖斷面積為160m2，其中通過斜井開挖正洞長1400m，坡度為10，圍巖等級為Ⅳ級?！締栴}】請計(jì)算該隧道正洞開挖及出渣的工程量，并在表中填寫預(yù)算定額工程細(xì)目名稱、單位、定額代號、數(shù)量及調(diào)整系數(shù)。答案：（1）工程量計(jì)算：正洞開挖長度：6800－8×2＝6784（m）。Ⅳ級圍巖開挖工程量：6784×160＝1085440（m3）。進(jìn)出口出渣開挖長度：6784－1400＝5384（m）。進(jìn)出口出渣換算隧道長度：6784－1400＝5384（m）。進(jìn)出口出渣工程量：5384×160＝861440（m3）。斜井出渣工程量：1400×160＝224000（m3）。（2）隧道正洞開挖及出渣涉及的定額細(xì)目名稱、單位、定額代號、數(shù)量及調(diào)整系數(shù)如表4-44所示：表4-44隧道正洞開挖及出渣涉及的定額細(xì)目名稱、單位、定額代號、數(shù)量及調(diào)整系數(shù)3.5家邀請招標(biāo)的投標(biāo)單位，技術(shù)標(biāo)滿分40分、商務(wù)標(biāo)滿分60分；技術(shù)標(biāo)得分去掉一個(gè)最高分、一個(gè)最低分后加權(quán)平均（本題從略相關(guān)加減分指標(biāo)），技術(shù)得分不滿30分的，不再評審商務(wù)標(biāo)。五個(gè)單位技術(shù)標(biāo)得分：A單位技術(shù)標(biāo)得分33；B單位技術(shù)標(biāo)得分34；C單位技術(shù)標(biāo)得分35；D單位技術(shù)標(biāo)得分32；E單位技術(shù)標(biāo)得分27.7。商務(wù)標(biāo)評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，去掉一個(gè)最高和最低報(bào)價(jià)后算術(shù)平均，報(bào)價(jià)每低于評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)1%扣1分，高1%扣2分，最多扣10分。五個(gè)單位商務(wù)標(biāo)得分：A單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7840萬；B單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7680萬；C單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7580萬；D單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7480萬；E單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7320萬；【問題】1．請計(jì)算五家單位商務(wù)標(biāo)得分。（保留兩位小數(shù)）2．請計(jì)算哪位單位是中標(biāo)單位？答案：1．E單位技術(shù)標(biāo)低于30分，其商務(wù)標(biāo)不計(jì)入評審。商務(wù)標(biāo)的算術(shù)平均值為：（7680＋7580）/2＝7630（萬元），此即為評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。A單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7840－7630）/7630×2×100＝54.50（分）；B單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7680－7630）/7630×2×100＝58.69（分）；C單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7630－7580）/7630×1×100＝59.34（分）；D單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7630－7480）/7630×1×100＝58.03（分）；E單位商務(wù)標(biāo)不參與評審，故不得分。2．計(jì)算各單位最終得分如下所示：A單位得分：33＋54.50＝87.50（分）；B單位得分：34＋58.69＝92.69（分）；C單位得分：35＋59.34＝94.34（分）；D單位得分：32＋58.03＝90.03（分）；E單位得分：27.7分；因此，C單位綜合評分最高，為中標(biāo)單位。4.某四車道高速公路，路基寬26.00m，設(shè)計(jì)若干座單孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑5.00m的鋼筋混凝土矩形板小橋。其中有一座小橋，其上部構(gòu)造行車道鋼筋混凝土矩形板設(shè)計(jì)C25混凝土62.40m3、鋼筋5.24t、臺高5.00m。10座小橋設(shè)一處預(yù)制場，計(jì)10000m2，場中面積30%要鋪筑厚15cm的砂礫墊層，20%面積用15cm厚水泥混凝土硬化，作為構(gòu)件預(yù)制底板。預(yù)制場至橋址平均運(yùn)距計(jì)10km，用汽車運(yùn)至安裝地點(diǎn)。小橋有0.30m深淺水，須用草袋圍堰，適當(dāng)平整并用砂礫墊層30.0m3加固后才能架設(shè)橋梁臨時(shí)支架，以便現(xiàn)澆上部構(gòu)造混凝土?！締栴}】分別就預(yù)制安裝和現(xiàn)澆上部混凝土兩種施工方法，提出行車道板的各項(xiàng)工程細(xì)目、預(yù)算定額表號及工程量。答案：兩種施工方法的工程細(xì)目、工程量及定額代號見表4-33、表4-34。（1）預(yù)制安裝表4-33預(yù)制安裝（2）現(xiàn)澆表4-34現(xiàn)澆5.某三級公路路基長35km，路基寬8.5m，其路基土石方設(shè)計(jì)資料見表4-11。表4-11路基土石方設(shè)計(jì)資料【問題】1．根據(jù)上述資料，計(jì)算路基設(shè)計(jì)斷面方、計(jì)價(jià)方數(shù)量。2．列出編制本項(xiàng)目土石方工程施工圖預(yù)算所需的全部工程細(xì)目名稱、單位、定額代號及數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。答案：1．設(shè)計(jì)斷面方數(shù)量＝挖方數(shù)量＋填方數(shù)量挖土方數(shù)量：（24000＋56000）×1.05＝84000（m3）；填方數(shù)量：760000（m3）；斷面方數(shù)量：760000＋84000＝844000（m3）。計(jì)價(jià)方數(shù)量＝挖方（天然密實(shí)方）＋借方（壓實(shí)方）＝斷面方＋利用方＝84000＋680000＝764000（m3）或844000－24000－56000＝764000（m3）。2．路拱數(shù)量：35000×8.5＝297500（m2）。本項(xiàng)目土石方工程施工圖預(yù)算所需的全部工程細(xì)目等相關(guān)內(nèi)容見表4-12。表4-12本項(xiàng)目土石方工程施工圖預(yù)算所需的全部工程細(xì)目6.某高速公路瀝青混凝土路面，其設(shè)計(jì)面層分別為上面層：5cm厚細(xì)粒式；中面層：6cm厚中粒式；下面層：7cm厚料粒式。該路段長28km，路面寬26m，其中進(jìn)口段里程0～160m路面平均寬度為100m，拌和站設(shè)在該路段中間，距高速公路1km處（平丘區(qū)），施工工期為6個(gè)月，采用集中拌和站卸汽車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪?？晒┻x擇的拌和站為160t/h瀝青混合料拌和設(shè)備，拌和場地建設(shè)不考慮?！締栴}】請列出本路段路面工程所涉及的相關(guān)施工圖預(yù)算定額名稱、單位、定額代號、數(shù)量等內(nèi)容，填入表中，列式計(jì)算工程量。答案：（1）工程數(shù)量的計(jì)算①路面面積：（28000－160）×26＋160×100＝739840（m2）。②各面層體積：下層（粗粒式）：739840×0.07＝51789（m3）；中層（中粒式）：739840×0.06＝44390（m3）；上層（細(xì)粒式）：739840×0.05＝36992（m3）；合計(jì)：51789＋44390＋36992＝133171（m3）。③瀝青混合料質(zhì)量：51789×2.377＋44390×2.37＋36992×2.363＝315719（t）。（2）混合料拌和設(shè)備設(shè)置數(shù)量的計(jì)算根據(jù)施工工期安排，要求在6個(gè)月內(nèi)完成路面面層的施工，假定設(shè)置的拌和設(shè)備型號為160t/h，每天施工8h，設(shè)備利用率為0.85，拌和設(shè)備安拆需1個(gè)月，則需要的拌和設(shè)備數(shù)量為：315719÷[160×8×0.85×30×（6－1）]＝1.93，應(yīng)設(shè)置2臺拌和設(shè)備。（3）混合料綜合平均運(yùn)距①各段混合料數(shù)量：14000×26×0.18＝65520（m3）。（14000－160）×26×0.18＝64771（m3）。160×100×0.18＝2880（m3）。②各段中心運(yùn)距：對應(yīng)于上述三段的中心運(yùn)距分別為：14÷2＝7（km）。（14－0.16）÷2＝6.92（km）。0.16÷2＋（14－0.16）＝13.92（km）。③綜合平均運(yùn)距：總運(yùn)量：65520×7＋64771×6.92＋2880×13.92＝946945（m3·km）。綜合平均運(yùn)距：946945÷133171＝7.11（km）。根據(jù)題目中給定的條件，拌和站距高速公路有1km的便道，因此，路面瀝青混合料的實(shí)際綜合平均運(yùn)距為：7.11＋1＝8.11（km），根據(jù)定額中關(guān)于運(yùn)距的規(guī)定，本項(xiàng)目應(yīng)按8km計(jì)算。（4）臨時(shí)便道根據(jù)題目中給定的條件，拌和站設(shè)在距高速公路1km（平丘區(qū)）的位置。為保證施工的順利和安全文明施工的要求，應(yīng)考慮按臨時(shí)便道路面和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行計(jì)算。最終結(jié)果見表4-14。表4-14本路段路面工程所涉及的相關(guān)施工圖預(yù)算定額信息7.某三級公路瀝青混凝土路面項(xiàng)目，路線長35km，路基寬8.5m，行車道寬7m。路面結(jié)構(gòu)：上面層為4cm中粒式瀝青混凝土，下面層為5cm粗粒式瀝青混凝土，基層為25cm水泥穩(wěn)定砂礫（路拌），墊層為20cm砂礫（基層、墊層寬度7.5m）?！締栴}】根據(jù)上述資料列出本項(xiàng)目路面工程造價(jià)所涉及的工程細(xì)目名稱、定額代號、單位、工程數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中。需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算或用文字說明。答案：（1）路面工程數(shù)量的計(jì)算基層、墊層、透層數(shù)量：35000×7.5＝262500（m2）。黏層數(shù)量：35000×7.0＝245000（m2）。面層瀝青混合數(shù)量料：粗粒式：35000×7.0×0.05＝12250（m3）；中粒式：35000×7.0×0.04＝9800（m3）。合計(jì)：12250＋9800＝22050（m3）。合計(jì)質(zhì)量：12250×2.377＋9800×2.37＝52344.3（t）。（2）混合料拌和設(shè)備設(shè)置數(shù)量的計(jì)算根據(jù)題目中給定的條件，路面基層采用路拌法施工，不需要設(shè)置集中拌和設(shè)備，因此，僅需要設(shè)置面層瀝青混合料拌和設(shè)備。假定設(shè)置的拌和設(shè)備型號為160t/h，每天施工8h，設(shè)備利用率為0.8，拌和設(shè)備安拆可在基層施工期間提前安排，不占關(guān)鍵線路工期，則：52344.3÷（160×8×0.8×22）＝2.3，設(shè)置1處拌和站，路面面層可以在3個(gè)月內(nèi)完成施工。根據(jù)路面合理標(biāo)段劃分的要求，本項(xiàng)目設(shè)置1臺拌和設(shè)備是合適的。（3）混合料綜合平均運(yùn)距本項(xiàng)目設(shè)置拌和站1處，假定設(shè)置在路線的中點(diǎn)，其混合料綜合平均運(yùn)距為：35÷2÷2＝8.75，按9km考慮。本項(xiàng)目路面工程造價(jià)所涉及的工程細(xì)目等相關(guān)內(nèi)容見表4-10。表4-10本項(xiàng)目路面工程造價(jià)所涉及的工程細(xì)目注：基層水泥穩(wěn)定砂礫（路拌），采用拖拉機(jī)帶鏵犁拌和、穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和均正確，參考答案按拖拉機(jī)帶鏵犁拌和考慮8.某公路隧道工程的招標(biāo)人于2017年9月11日向通過資格預(yù)審的A、B、C、D、E共5家投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請書，其中說明，9月14～18日9:00～16:00在招標(biāo)人會議室購買招標(biāo)文件，10月8日14:00為投標(biāo)截止時(shí)間。該5家投標(biāo)人均接受邀請，并按規(guī)定時(shí)間提交了投標(biāo)文件。但投標(biāo)人A在送出投標(biāo)文件后，發(fā)現(xiàn)報(bào)價(jià)估算有較嚴(yán)重的失誤，在投標(biāo)截止時(shí)間前10分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)，由投標(biāo)人推薦的代表檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后，由工作人員當(dāng)眾拆封。由于投標(biāo)人A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E共4家投標(biāo)人投標(biāo)，并宣讀該4家投標(biāo)人的投標(biāo)人名稱、投標(biāo)保證金遞交情況、投標(biāo)價(jià)格、工期和其他內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中招標(biāo)人代表2人，本系統(tǒng)技術(shù)專家2人、經(jīng)濟(jì)專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求B、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明，并對若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。參與評標(biāo)委員會的招標(biāo)人代表希望投標(biāo)人B再適當(dāng)考慮一下降低報(bào)價(jià)的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，4個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高