第51頁(yè)共51頁(yè)車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范本車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范本。如下為大家分享的是一篇車工實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對(duì)參加車工實(shí)習(xí)的朋友寫作實(shí)習(xí)報(bào)告有幫助！一、目的穩(wěn)固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識(shí)，進(jìn)步實(shí)際操作技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)歷，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到工作理論中。用理論加深對(duì)理論的感性認(rèn)識(shí)，用理論來驗(yàn)證理論知識(shí)的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)诶碚撝欣斫馍鐣?huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，翻開視野，增長(zhǎng)見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹中基船業(yè)是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊(cè)資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于2023年10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢(shì)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí)，有利于我理論聯(lián)絡(luò)理論，真正學(xué)以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實(shí)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對(duì)象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心慎重。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中基，我實(shí)習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段基于公司對(duì)新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對(duì)我們進(jìn)展了簡(jiǎn)單集中的培訓(xùn)，加深了我們對(duì)中基的認(rèn)識(shí)和操作規(guī)程的理解?！捌桨驳谝?，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。在培訓(xùn)中我們理解到了很多關(guān)于平安方面的知識(shí)，比方相關(guān)的平安消費(fèi)法，各種相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比方知情權(quán)和回絕違章指揮權(quán)等;消費(fèi)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比方建立、健全本單位平安消費(fèi)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，比方明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)平安技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比方腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還理解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)。(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)對(duì)于操作行車，我并不陌生;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費(fèi)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動(dòng)化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對(duì)自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每一分鐘都不能懈怠。在班長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我逐步熟知了平安操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識(shí)以及相關(guān)本卷須知。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化。第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開場(chǎng)了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪?jiǎn)單的工作，真當(dāng)自己從事了，還是會(huì)遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識(shí)到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。(4)第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)從事行車操作近一月后，根本上我已經(jīng)能平安操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對(duì)自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通才能、團(tuán)隊(duì)意識(shí)以及進(jìn)步自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進(jìn)步自己的才能和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人獲得個(gè)人成功最有用的根本技能，如今的社會(huì)最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要!不管任何人都需要與人溝通，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會(huì)傾聽和學(xué)會(huì)贊美。溝通?方法就是傾聽。用心傾聽是對(duì)人的尊重和關(guān)心，對(duì)方的需要都是從傾聽中得來的。一場(chǎng)談話，用三分之一的時(shí)間說話，用三分之二的時(shí)間去傾聽，就是一場(chǎng)成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對(duì)自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人們”，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實(shí)也是在贊美自己。社會(huì)是一所的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目的而奮斗。然而它的形成著實(shí)不容易，需要依靠我們長(zhǎng)期的教育訓(xùn)練和生活理論的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí)。我們每一個(gè)部門，每一個(gè)崗位都是互相關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假設(shè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都是極其富有責(zé)任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、工作程度、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到飛躍。雖說工作是有點(diǎn)乏味的。每天從事著類似的操作，面對(duì)著一樣的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬(wàn)無一失。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會(huì)兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假設(shè)不迫使自己盡量去適應(yīng)社會(huì)，不斷充實(shí)自我，很有可能就會(huì)影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是根本的職業(yè)道德，每個(gè)員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。在中基，雖然時(shí)常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的根本要求吧!【以下為贈(zèng)送相關(guān)文檔】實(shí)習(xí)報(bào)告擴(kuò)展閱讀關(guān)于車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)關(guān)于車工一星期的車工實(shí)習(xí)很快的完畢了，回憶自己一周以來所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。首先，理論知識(shí)與平安教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比方：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直間隔為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后根本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)惹事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有純熟的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差異，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在理解了車床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開場(chǎng)正式加工零件了。車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停頓自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，一定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比擬高。第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，那么說明角度調(diào)大，反之那么小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否那么車削出來的錐度與圓的同心軸有偏向，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量?？偭藖碚f，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比擬的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文一星期的車工實(shí)習(xí)很快的完畢了，回憶自己一周以來所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。首先，理論知識(shí)與平安教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比方：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直間隔為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后根本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)惹事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有純熟的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差異，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在理解了車床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開場(chǎng)正式加工零件了。車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停頓自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，一定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比擬高。第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，那么說明角度調(diào)大，反之那么小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否那么車削出來的錐度與圓的同心軸有偏向，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量?？偭藖碚f，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比擬的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！車工頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)車工頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)１目的穩(wěn)固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識(shí)，進(jìn)步實(shí)際操作技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)歷，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到工作理論中。用理論加深對(duì)理論的感性認(rèn)識(shí)，用理論來驗(yàn)證理論知識(shí)的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)诶碚撝欣斫馍鐣?huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，翻開視野，增長(zhǎng)見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。２實(shí)習(xí)單位及崗位介紹中基船業(yè)是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊(cè)資本９。５億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于２０１５年１０月９日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢(shì)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí)，有利于我理論聯(lián)絡(luò)理論，真正學(xué)以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn)；另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實(shí)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對(duì)象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心慎重。３實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中基，我實(shí)習(xí)了半年，可以說，收獲非常大?！玻薄车谝弧⒍埽簩儆谶m應(yīng)的階段基于公司對(duì)新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對(duì)我們進(jìn)展了簡(jiǎn)單集中的培訓(xùn)，加深了我們對(duì)中基的認(rèn)識(shí)和操作規(guī)程的理解。平安第一，預(yù)防為主是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。在培訓(xùn)中我們理解到了很多關(guān)于平安方面的知識(shí)，比方相關(guān)的平安消費(fèi)法，各種相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比方知情權(quán)和回絕違章指揮權(quán)等；消費(fèi)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比方建立、健全本單位平安消費(fèi)責(zé)任制；各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，比方明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)平安技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比方腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo)；另外還理解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)?！玻病车谌埽航佑|、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)對(duì)于操作行車，我并不陌生；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費(fèi)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動(dòng)化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對(duì)自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每一分鐘都不能懈怠。在班長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我逐步熟知了平安操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識(shí)以及相關(guān)本卷須知。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化?！玻场车谒牧埽盒熊嚥僮鞯闹饾u熟悉與適應(yīng)的階段經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開場(chǎng)了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪?jiǎn)單的工作，真當(dāng)自己從事了，還是會(huì)遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識(shí)到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。〔４〕第七二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)從事行車操作近一月后，根本上我已經(jīng)能平安操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對(duì)自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通才能、團(tuán)隊(duì)意識(shí)以及進(jìn)步自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進(jìn)步自己的才能和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人獲得個(gè)人成功最有用的根本技能，如今的社會(huì)最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要！不管任何人都需要與人溝通，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會(huì)傾聽和學(xué)會(huì)贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對(duì)人最好的尊重和關(guān)心，對(duì)方的需要都是從傾聽中得來的。一場(chǎng)談話，用三分之一的時(shí)間說話，用三分之二的時(shí)間去傾聽，就是一場(chǎng)成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對(duì)自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們、設(shè)身處地去認(rèn)同人們，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實(shí)也是在贊美自己。社會(huì)是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目的而奮斗。然而它的形成著實(shí)不容易，需要依靠我們長(zhǎng)期的教育訓(xùn)練和生活理論的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí)。我們每一個(gè)部門，每一個(gè)崗位都是互相關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假設(shè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都是極其富有責(zé)任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、工作程度、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到飛躍。雖說工作是有點(diǎn)乏味的。每天從事著類似的操作，面對(duì)著一樣的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬(wàn)無一失。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會(huì)兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假設(shè)不迫使自己盡量去適應(yīng)社會(huì)，不斷充實(shí)自我，很有可能就會(huì)影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是根本的職業(yè)道德，每個(gè)員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。在中基，雖然時(shí)常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的根本要求吧?。磳?shí)習(xí)及心得在中基這半年的實(shí)習(xí)完畢了。感受、收獲頗豐。走出學(xué)校，融入社會(huì)。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)理論那么意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于理論，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人那么更多地被別人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心，并自覺的進(jìn)展這種角色的轉(zhuǎn)換。社會(huì)是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會(huì)打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會(huì)知識(shí)是工作順利開展的光滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。業(yè)務(wù)才能是人生成功的一個(gè)方面，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的進(jìn)步：交際溝通才能、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、工作責(zé)任心在社會(huì)中，人不可能脫離別人單一存在，必須在與別人的聯(lián)絡(luò)當(dāng)中才能表達(dá)自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)才能、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。理論是灰色的，生活之樹常青，只有將理論付諸于理論才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過理論活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。理論往往比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難得多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一局部能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學(xué)校更注重的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的才能吧。畢竟，活到老，學(xué)到老。對(duì)于每一個(gè)工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對(duì)自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛慎重，對(duì)待當(dāng)事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)500字我是一名機(jī)電專業(yè)大學(xué)生，下面來總結(jié)下我當(dāng)車工的實(shí)習(xí)情況：經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的車工實(shí)習(xí)，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識(shí)。我已經(jīng)根本掌握了一些根本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識(shí)，我將以加工一個(gè)m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項(xiàng)。我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個(gè)m20的外圓。因?yàn)樽詈筌嚦鰜淼穆菁y直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19.7或是19.8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。如今我開場(chǎng)進(jìn)展加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開場(chǎng)車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動(dòng)大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進(jìn)給1-2mm使用中拖板進(jìn)給車出一個(gè)和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對(duì)刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開場(chǎng)車外圓在這里我將對(duì)料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進(jìn)刀，進(jìn)刀的尺寸約3mm。在加工到理想長(zhǎng)度后大拖板退刀但中拖板不動(dòng)，第二、三刀和第一刀一樣進(jìn)3mm，最后一刀精車如今料離預(yù)定值還有1.2或1.3，在切這刀時(shí)要加上偏向(在這里我對(duì)自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個(gè)槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm(因?yàn)槲乙嚨穆菁y的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進(jìn)給量為3.2mm，實(shí)際切入為6.4)。切槽時(shí)應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對(duì)槽進(jìn)展清根。以上準(zhǔn)備工作都做完了。最后我要對(duì)螺紋進(jìn)展加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時(shí)大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點(diǎn)是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時(shí)大拖板進(jìn)刀反轉(zhuǎn)時(shí)退刀。經(jīng)過對(duì)車床刀的進(jìn)給進(jìn)展調(diào)節(jié)后。將螺紋刀對(duì)到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標(biāo)卡尺測(cè)量看是不是2.5，量完后假設(shè)合格就可以用中拖板進(jìn)刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進(jìn)給是值不要超過5mm，最后幾刀時(shí)每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的外表光華度不至于產(chǎn)生撕裂。以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。車工畢業(yè)實(shí)____結(jié)報(bào)告車工畢業(yè)實(shí)____結(jié)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：１理解車床構(gòu)造組成及其工作原理２。根本掌握典型外表加工的工藝過程３通過車工實(shí)習(xí)，掌握一定的根本操作技能，增強(qiáng)理論動(dòng)手能、分析^p問題和解決問題的才能二、平安技術(shù)操作規(guī)程：一、進(jìn)廠前，必須穿工作服，女生必須戴工作帽方可進(jìn)廠實(shí)習(xí)。二、上班前，不準(zhǔn)飲酒，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋，不準(zhǔn)打鬧，逗笑。三、不能用濕手觸摸電氣，更不要用手觸摸空氣開關(guān)上方三根進(jìn)線。四、聞到焦臭味，聽到異響，看到冒煙，應(yīng)立即停機(jī)，切斷電，報(bào)告老師，待處理前方可操作。三、車工平安技術(shù)操作規(guī)程：１、進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時(shí)，要穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴平安帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。２、嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無關(guān)的書刊、背誦外語(yǔ)單詞、收聽播送和ＭＰ３等。３、應(yīng)在指定的機(jī)床上進(jìn)展實(shí)習(xí)。未經(jīng)允許，其它機(jī)床、工具或電器開關(guān)等均不得亂動(dòng)。４、開動(dòng)機(jī)床前，要檢查車床傳動(dòng)部件和光滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持結(jié)實(shí)等，檢查周圍有無障礙物，然后開慢車試轉(zhuǎn)確認(rèn)無故障后，才可正常使用。５、不準(zhǔn)戴手套操作機(jī)床，不準(zhǔn)用手模正在運(yùn)動(dòng)的工件，停車時(shí)不得用手去剎車床卡盤。去除鐵屑，必須用專用鉤子或毛刷去除，不禁用手拉鐵屑。６、開車后精力要集中，不得分開機(jī)床，如分開，必須停車。７、變速、換刀、裝夾工件、調(diào)整卡盤、校正和測(cè)量工件時(shí)，都必須停車進(jìn)展，并將刀架移至平安處。校正后，要撤出墊板等物，才能開車。８、正確安裝刀具和裝夾工件。不能將刀尖伸出刀架過長(zhǎng)，刀尖要與工件中心等高。工件不能裝夾過長(zhǎng)。９、車削時(shí)，切削速度、切削深度、進(jìn)給量不能過大，不然可能引起刀具損壞、機(jī)床過載，燒損電機(jī)等。１０、愛惜量具，不得把工、量具放在機(jī)床導(dǎo)軌上，精細(xì)量具使用時(shí)更要注意保養(yǎng)。１１、工作時(shí)，頭部不能靠近旋轉(zhuǎn)的卡盤或工件，更不準(zhǔn)用手去摸旋轉(zhuǎn)局部及工件，也不能用棉紗擦式。不允許站在切屑飛出的方向，以免傷人。高速車削時(shí)要戴上防護(hù)鏡。１２、工作中，機(jī)床發(fā)出不正常聲音或發(fā)惹事故時(shí)，應(yīng)立即停車，保持現(xiàn)場(chǎng)，并報(bào)告指導(dǎo)老師或師傅，不得私自進(jìn)展維修。１３、自動(dòng)縱向或橫向進(jìn)給時(shí)，嚴(yán)禁大拖板或中拖板超過極限位置，以防拖板脫落傷人。１４、制止用無柄銼刀銼削工件，持銼刀時(shí)，應(yīng)右手在前，左手在后，身體遠(yuǎn)離卡盤。１５、工作完后，應(yīng)切斷電，掃清切屑，擦凈機(jī)床，在導(dǎo)軌面上，加注光滑油，各部件應(yīng)調(diào)整到正常位置，清掃現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生。四、車工理論：１車工車削加工，即是指車床上利用車刀或鉆頭，鉸刀，絲縫，滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)外表。車削外表可到達(dá)尺寸精度為ＩＴ１１６，外表粗糙度為Ｒ１２。５―０。８ｕｍ。車削工件外表時(shí)，工件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，刀具相對(duì)工件的橫向或縱向挪動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。２車窗構(gòu)造認(rèn)識(shí)：車床車身，主軸箱，光桿，絲桿溜板箱，刀架，床腳，尾座等及局部組成。五、實(shí)習(xí)結(jié)果：車工的實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)充裕了許多，因?yàn)榘才帕藘商斓臅r(shí)間來實(shí)習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個(gè)，一個(gè)是一個(gè)階梯圓柱體，另一個(gè)是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時(shí)間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比方玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。六、總結(jié)體會(huì)：車工是我實(shí)習(xí)的個(gè)工種，也是我練習(xí)時(shí)間最長(zhǎng)，自我感覺掌握程度最好的一個(gè)工種。老師們似乎很輕松，因?yàn)樗麄兂撕?jiǎn)單的介紹了一下車床的使用方法以外根本上就是在閑坐聊天，偶然出來幫助看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰(shuí)要是一個(gè)不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫助出來磨一下刀具。除此而外，根本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又得意的小玩意。這不能不說是我們的一個(gè)小成功，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精巧的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達(dá)要求。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手、大腦、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。而且，車床的工作當(dāng)中本卷須知相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。車工實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)目的：1、簡(jiǎn)單理解車床的工作原理及其工作方式;2、學(xué)會(huì)正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準(zhǔn)備知識(shí)：一、車工平安知識(shí)1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長(zhǎng)挽入帽內(nèi)。2、工作時(shí)必須精力集中，不準(zhǔn)擅自分開機(jī)床。3、工件和車刀需裝夾結(jié)實(shí)，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動(dòng)車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位。二、車工理論知識(shí)1、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。3、車床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明CW6140車床特性：萬(wàn)能變通車床組型別代號(hào)表示加工直徑的1/10表普通車床型4、車床的組成局部：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。5、車床的維護(hù)和保養(yǎng)①光滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④清掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電。三、工件名稱加工內(nèi)容工具1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標(biāo)卡尺2、車臺(tái)階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標(biāo)卡尺3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：工作中認(rèn)真作到：1、找正工件時(shí)只準(zhǔn)用手板動(dòng)卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。2、加工棒料時(shí)，棒料不得太長(zhǎng)，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)平安前方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。3、加工側(cè)重工件時(shí)，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。4、用尾座頂針頂持工件時(shí)，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時(shí)注意鎖緊。5、用尾座裝鉆頭鉆孔時(shí)，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)手輪進(jìn)刀。6、裝卸較重的工件時(shí)，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。7、裝卸卡盤時(shí)，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)三角皮帶代動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)展，絕對(duì)制止直接開動(dòng)機(jī)床強(qiáng)迫松開或擰緊，同時(shí)要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。8、溜板作快速挪動(dòng)時(shí)，須在離極限位置前50~100毫米處停頓快速挪動(dòng)，防止碰撞。9、車刀安裝不宜伸出過長(zhǎng)，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。10、車削外圓時(shí)，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動(dòng)溜板走刀。11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時(shí)，要先停主軸后進(jìn)展，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。12、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)。13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時(shí)，應(yīng)將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時(shí)，應(yīng)將切屑去除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油光滑。14、作高速切削時(shí)，必須注意：①切削鋼件要有斷屑裝置。②必須使用活頂塵15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)展。工作后認(rèn)真做到：1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。2、停車一個(gè)班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、根本知識(shí)：車削加工的原理與加工范圍以及特點(diǎn)。普通車床的根本構(gòu)造、種類和用處。車刀種類、構(gòu)造與作用、車刀的簡(jiǎn)單刃磨方法以及安裝。車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。工件的安裝方法、車床主要附件的作用。車削用量的概念及選擇。常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗(yàn)。車削的一般工藝知識(shí)。車工平安技術(shù)。二、根本技能：正確獨(dú)立操作車床、安裝和使用常用刀具。外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。獨(dú)立完成作業(yè)件。實(shí)習(xí)結(jié)果：車工的實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)充裕了許多，因?yàn)榘才帕藘商斓臅r(shí)間來實(shí)習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個(gè)，一個(gè)是一個(gè)階梯圓柱體,另一個(gè)是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時(shí)間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比方玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等?？偨Y(jié)體會(huì)：車工是我實(shí)習(xí)的個(gè)工種，也是我練習(xí)時(shí)間最長(zhǎng)，自我感覺掌握程度的一個(gè)工種。老師們似乎很輕松，因?yàn)樗麄兂撕?jiǎn)單的介紹了一下車床的使用方法以外根本上就是在閑坐聊天，偶然出來幫助看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰(shuí)要是一個(gè)不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫助出來磨一下刀具。除此而外，根本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又得意的小玩意。這不能不說是我們的一個(gè)小成功，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精巧的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達(dá)要求。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手、大腦、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。而且，車床的工作當(dāng)中本卷須知相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。車工實(shí)____結(jié)報(bào)告范文車工實(shí)____結(jié)報(bào)告范文實(shí)習(xí)目的：１、簡(jiǎn)單理解車床的工作原理及其工作方式；２、學(xué)會(huì)正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準(zhǔn)備知識(shí)：一、車工平安知識(shí)１、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長(zhǎng)挽入帽內(nèi)。２、工作時(shí)必須精力集中，不準(zhǔn)擅自分開機(jī)床。３、工件和車刀需裝夾結(jié)實(shí)，以免工件和車刀飛出傷人。４、工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件。５、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動(dòng)車床，以免扳手飛出傷人。６、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位。二、車工理論知識(shí)１、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。２、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。３、車床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明ＣＷ６１４０車床特性：萬(wàn)能變通車床組型別代號(hào)表示最大加工直徑的１／１０表普通車床型４、車床的組成局部：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。５、車床的維護(hù)和保養(yǎng)①光滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④清掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電。三、工件名稱加工內(nèi)容工具１、車外圓車３００。５９０度的外圓車刀游標(biāo)卡尺２、車臺(tái)階〔畫線定位〕車２２和１７９０度外圓車刀游標(biāo)卡尺３、車圓弧車ｒ１０５和ｒ１３５圓弧成型車刀４、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：工作中認(rèn)真作到：１、找正工件時(shí)只準(zhǔn)用手板動(dòng)卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。２、加工棒料時(shí)，棒料不得太長(zhǎng)，一般以不超出主軸孔后端３００毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過３００毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)平安前方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。３、加工側(cè)重工件時(shí)，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。４、用尾座頂針頂持工件時(shí)，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時(shí)注意鎖緊。５、用尾座裝鉆頭鉆孔時(shí)，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)手輪進(jìn)刀。６、裝卸較重的工件時(shí)，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。７、裝卸卡盤時(shí)，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)三角皮帶代動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)展，絕對(duì)制止直接開動(dòng)機(jī)床強(qiáng)迫松開或擰緊，同時(shí)要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。８、溜板作快速挪動(dòng)時(shí)，須在離極限位置前５０１００毫米處停頓快速挪動(dòng)，防止碰撞。９、車刀安裝不宜伸出過長(zhǎng)，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。１０、車削外圓時(shí)，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動(dòng)溜板走刀。１１、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時(shí)，要先停主軸后進(jìn)展，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。１２、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)。１３、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時(shí)，應(yīng)將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時(shí)，應(yīng)將切屑去除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油光滑。１４、作高速切削時(shí)，必須注意：①切削鋼件要有斷屑裝置。②必須使用活頂塵１５、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)展。工作后認(rèn)真做到：；１、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。２、停車一個(gè)班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、根本知識(shí)：車削加工的原理與加工范圍以及特點(diǎn)。普通車床的根本構(gòu)造、種類和用處。車刀種類、構(gòu)造與作用、車刀的簡(jiǎn)單刃磨方法以及安裝。車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。工件的安裝方法、車床主要附件的作用。車削用量的概念及選擇。常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗(yàn)。車削的一般工藝知識(shí)。車工平安技術(shù)。二、根本技能：正確獨(dú)立操作車床、安裝和使用常用刀具。外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。獨(dú)立完成作業(yè)件。實(shí)習(xí)結(jié)果：車工的實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)充裕了許多，因?yàn)榘才帕藘商斓臅r(shí)間來實(shí)習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個(gè)，一個(gè)是一個(gè)階梯圓柱體，另一個(gè)是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時(shí)間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比方玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等?？偨Y(jié)體會(huì)：車工是我實(shí)習(xí)的個(gè)工種，也是我練習(xí)時(shí)間最長(zhǎng)，自我感覺掌握程度最好的一個(gè)工種。老師們似乎很輕松，因?yàn)樗麄兂撕?jiǎn)單的介紹了一下車床的使用方法以外根本上就是在閑坐聊天，偶然出來幫助看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰(shuí)要是一個(gè)不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫助出來磨一下刀具。除此而外，根本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又得意的小玩意。這不能不說是我們的一個(gè)小成功，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精巧的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達(dá)要求。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手、大腦、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合車工實(shí)____結(jié)一星期的車工實(shí)習(xí)很快的完畢了，回憶自己一周以來所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。首先，理論知識(shí)與平安教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比方：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直間隔為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后根本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)惹事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有純熟的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差異，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在理解了車床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開場(chǎng)正式加工零件了。車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停頓自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，一定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比擬高。第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，那么說明角度調(diào)大，反之那么小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否那么車削出來的錐度與圓的同心軸有偏向，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。總了來說，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比擬的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)和格式范文總結(jié)在大二完畢以后，我們進(jìn)展了半個(gè)月的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，然后就是車工實(shí)習(xí)。車工實(shí)習(xí)是金屬工藝學(xué)的重要局部。實(shí)習(xí)地點(diǎn)就是在學(xué)校19號(hào)樓一層。最開場(chǎng)是老師進(jìn)展實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)。由于實(shí)習(xí)有3個(gè)班同時(shí)進(jìn)展，分成了兩組，分別是上下午交替進(jìn)展。并介紹了車工實(shí)習(xí)的主要要求和目的：每天進(jìn)展4個(gè)小時(shí)的車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)實(shí)習(xí)，4個(gè)人組成一個(gè)組，要求做一個(gè)小錘子。錘子是主要的實(shí)習(xí)目的。在實(shí)習(xí)過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把平安問題看得很嚴(yán)重。假設(shè)說不可以保障平安的話，車工實(shí)習(xí)也就沒有必要弄了，我們可以不要!老師的這句話多少讓我有些感動(dòng)。在工作室里，我們首先學(xué)習(xí)鉗工的知識(shí)。將一個(gè)圓柱體據(jù)成一個(gè)近似長(zhǎng)方體，這里除了是純體力活，機(jī)械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時(shí)候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準(zhǔn)確才可以保證最后的模型比擬對(duì)稱。鋸是一件很費(fèi)體力的活兒，要組員輪流鋸?？墒?，其中也要找到一些竅門才可以事半功倍。比方說，不可以太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費(fèi)力氣而且也容易損壞鋸子;假假設(shè)鋸得太偏不可以校正時(shí)，可以橫向切下鋸過的局部車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)，重新開場(chǎng)鋸，或者是換一個(gè)方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒這是一個(gè)力氣活，當(dāng)時(shí)我就想在這個(gè)機(jī)器化時(shí)代，這樣做的效率也太低而且準(zhǔn)確度也不好掌握。隨后我們學(xué)習(xí)的銑工讓我知道什么是天壤之別。銑床分為立式、臥式、工具、龍門、數(shù)控等車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)類別，其特點(diǎn)是刀具進(jìn)展旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，工件作程度或垂直直線運(yùn)動(dòng)。通過機(jī)器可以把工件很簡(jiǎn)單的加工成其他規(guī)那么形狀，顯然比擬有效率。其中有個(gè)重要部件是分度頭，它是利用了渦輪桿變比原理，通過其控制車床的運(yùn)動(dòng)。銑工需要注意的是：注意加油，防止其進(jìn)展切削時(shí)缺少滑潤(rùn);工件要保持程度，位置不平將導(dǎo)致切斜;要緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，讓其一點(diǎn)點(diǎn)地銑大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機(jī)器完成。但是，非常注意的就是要調(diào)整好兩孔的位置，使其左右對(duì)稱。對(duì)于處理好的錘頭假假設(shè)有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進(jìn)展調(diào)整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。鉗工車工實(shí)習(xí)報(bào)告去年的實(shí)習(xí)是參觀，而今年學(xué)校安排我們真正地去車間工作，操作機(jī)器，制作工件。著實(shí)讓我們體會(huì)了一次理論操作帶來的樂趣。首先是鉗工實(shí)習(xí)局部。實(shí)習(xí)第一天我們?cè)缭绲木蛠淼綄?shí)習(xí)地點(diǎn)——工廠培訓(xùn)實(shí)習(xí)車間，這里的廠房顯得有些陳舊，不過里邊的機(jī)器在此時(shí)還是比擬通用的那種。培訓(xùn)老師帶我們簡(jiǎn)單地參觀了下鉗工的車間，成排的機(jī)器映入眼簾，什么可以說用壯觀這詞，因?yàn)槲覀冞€見過如此多的機(jī)器，并且是齊刷刷的擺放在這里，老師說，這就是我們接下來一周的培訓(xùn)地點(diǎn)。此時(shí)，我們正期盼著老師給我們派下任務(wù)，然后親自動(dòng)手去操作，屋子里很冷，但一點(diǎn)不減同學(xué)們的熱情。操作前當(dāng)然要聽老師的講解，老師用自己獨(dú)特的講課方式，告訴我們操作過程中要怎么操作，應(yīng)該注意什么。我們第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要，每個(gè)同學(xué)都在聽講的過程中，不斷體會(huì)老師所講的意思，不懂得記下來再問，直到全部弄清楚，這樣即是對(duì)自己老師負(fù)責(zé)，對(duì)校方負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己的負(fù)責(zé)。經(jīng)過老師的講解，我理解到，這次的工作主要還是要靠自己完成，通過這項(xiàng)實(shí)習(xí)，不但要自己獨(dú)立完成一項(xiàng)任務(wù)，還要在這幾天的培訓(xùn)中迅速地，純熟地掌握老師所傳授的技能。緊接著我們就開場(chǎng)了老師分配下來的任務(wù)——手工打磨一個(gè)螺母。螺母，是我們生活中常見的小零件，但我們從未見過它是如何消費(fèi)出來的，更別說親自去做了，因此新穎感由內(nèi)而發(fā)，無窮的動(dòng)力促使我們?nèi)ヅν瓿扇蝿?wù)。從一塊厚鐵上鋸下一個(gè)方塊，并且要在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)將其打磨平整，棱角清楚。很多人曾經(jīng)鋸過木頭，感覺不是很費(fèi)力，設(shè)想著今天要磨的鐵也應(yīng)該不會(huì)很費(fèi)力，結(jié)果可想而知，一小時(shí)也不一定能鋸下一公分去，足足地磨練了我們的耐力。由于理論和理論總是有一定差距的，我沒能正確估算零件需要的尺寸，第一個(gè)以失敗告終。我們的時(shí)間是有限的，我很快又投入到第二塊的制作當(dāng)中，這次我是小心了再小心，每一處做的都很仔細(xì)，并且沉住了氣，有條不紊地制作著自己的工件。我們是每天下午工作，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未連續(xù)過，并且從未感覺到累，這也許就是興趣的動(dòng)力。車工崗位實(shí)習(xí)報(bào)告1目的穩(wěn)固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識(shí)，進(jìn)步實(shí)際操作技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)歷，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到工作理論中。用理論加深對(duì)理論的感性認(rèn)識(shí)，用理論來驗(yàn)證理論知識(shí)的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)诶碚撝欣斫馍鐣?huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，翻開視野，增長(zhǎng)見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。2實(shí)習(xí)單位及崗位介紹中基船業(yè)是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊(cè)資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于2023年10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢(shì)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí)，有利于我理論聯(lián)絡(luò)理論，真正學(xué)以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn)；另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實(shí)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對(duì)象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心慎重。3實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中基，我實(shí)習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。〔1〕第一、二周：屬于適應(yīng)的階段基于公司對(duì)新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對(duì)我們進(jìn)展了簡(jiǎn)單集中的培訓(xùn)，加深了我們對(duì)中基的認(rèn)識(shí)和操作規(guī)程的理解?！捌桨驳谝?，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。在培訓(xùn)中我們理解到了很多關(guān)于平安方面的知識(shí)，比方相關(guān)的平安消費(fèi)法，各種相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比方知情權(quán)和回絕違章指揮權(quán)等；消費(fèi)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比方建立、健全本單位平安消費(fèi)責(zé)任制；各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，比方明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)平安技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比方腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo)；另外還理解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)?！?〕第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)對(duì)于操作行車，我并不陌生；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費(fèi)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動(dòng)化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對(duì)自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每一分鐘都不能懈怠。在班長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我逐步熟知了平安操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識(shí)以及相關(guān)本卷須知。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化?！?〕第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開場(chǎng)了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪?jiǎn)單的工作，真當(dāng)自己從事了，還是會(huì)遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識(shí)到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。〔4〕第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)從事行車操作近一月后，根本上我已經(jīng)能平安操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對(duì)自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通才能、團(tuán)隊(duì)意識(shí)以及進(jìn)步自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進(jìn)步自己的才能和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人獲得個(gè)人成功最有用的根本技能，如今的社會(huì)最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要！不管任何人都需要與人溝通，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會(huì)傾聽和學(xué)會(huì)贊美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對(duì)人的尊重和關(guān)心，對(duì)方的需要都是從傾聽中得來的。一場(chǎng)談話，用三分之一的時(shí)間說話，用三分之二的時(shí)間去傾聽，就是一場(chǎng)成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對(duì)自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人們”，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實(shí)也是在贊美自己。社會(huì)是一所的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目的而奮斗。然而它的形成著實(shí)不容易，需要依靠我們長(zhǎng)期的教育訓(xùn)練和生活理論的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí)。我們每一個(gè)部門，每一個(gè)崗位都是互相關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假設(shè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都是極其富有責(zé)任心的，那么