：EECS,ECU汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)(EngineElectronicControlSystemEECS)通過電子控制對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行排放的目的。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要包括：中國發(fā)動機燃油噴射控制；|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃機構(gòu)造|發(fā)動機測試失效保護；|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃機構(gòu)造|發(fā)動機測EMS統(tǒng)通過CAN(ControllersAreaNetwork)總線與其他控制系統(tǒng)，例如：安全系A(chǔ)BSESP(ElectronicStabilityProgram))、底盤系統(tǒng)（ABC(ActiveBodyControl)）、巡航控制系統(tǒng)（SpeedControlSystemCruseControlSystem）以及空調(diào)、防盜、音響等系統(tǒng)實現(xiàn)平臺將利用現(xiàn)有無線通訊網(wǎng)絡(luò)為汽車駕駛提供更廣泛的咨詢、等增值服務(wù)（如GPS全球的應(yīng)用）|玉柴|柴油機 執(zhí)行器中國發(fā)動機ECU(ElectronicControlUnit)過各種傳感器輸入信號并將信號進行調(diào)理，根據(jù)發(fā)動機管理控制算法進行狀態(tài)，出現(xiàn)故障警。1發(fā)動機試驗臺架|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃機構(gòu)造|發(fā)動機測試|發(fā)動機|強鹿發(fā)動機|濰柴|玉柴|柴油機 IDE（IntegratedDevelopmentEnvironment）ECU和控制算法程序軟件的集成開發(fā)環(huán)境。目前，基于模型設(shè)計(ModelBasedDesign)、快速原型(RapidPrototy)技術(shù)以及OSEK.b耐環(huán)境實驗設(shè)備中國發(fā)動機技術(shù)用于元器件、產(chǎn)品的耐溫、振動、、防漏水、耐久性等環(huán)境試驗設(shè)備。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)屬于領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)并占據(jù)市牌汽車的背后是專業(yè)化分工的汽車配件廠商，為其的汽車配件產(chǎn)品。-行業(yè)專業(yè)化分工、集成配套、狀開發(fā)與生產(chǎn)|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃強鹿發(fā)動機|濰柴|玉柴|柴油機#Z5gn中國發(fā)動機技術(shù)u0|5`y$T9R 2：1：壇Bq&z*H.f7t^?J法雷奧、西門子、飛利浦、NEC、德州儀器、ST（意法半導體）、東芝、日立、富士通、、霍尼韋爾、馬瑞利等。在國內(nèi)，汽車消費市場的飛速增長與自主開發(fā)產(chǎn)品的空白形成鮮明的對比。、二汽、上汽所提供國內(nèi)占主導轎車消費市場的車型，其主要汽車電子配件產(chǎn)品，包括汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)基本由外商。國內(nèi)主要汽車整車制造商完全喪失了自主開發(fā)、生產(chǎn)配套產(chǎn)品的權(quán)利與能力。而致力于發(fā)展民族品牌的汽車制造商（奇瑞、吉利、哈飛、柳州五菱等）在采用國產(chǎn)發(fā)動機（37x、462、465、491、485）配套發(fā)動機電子控制系統(tǒng)時，由于國內(nèi)汽車發(fā)動機管理技術(shù)的空白，也不得不委托國外企業(yè)提供配套產(chǎn)品。其間，在交貨期、價格、配件產(chǎn)品配套選擇等方面也受到種種制約。目前國內(nèi)市場70%以上的市場份額被國外企業(yè)如德爾福、電裝、博世三家占領(lǐng)，剩余的30％也主要被瑪瑞利、摩托羅拉、西門子等所。近目前，我國自主開發(fā)的產(chǎn)品正處于加速發(fā)展階段。汽車發(fā)動機電子控以為目標的局面發(fā)展。隨著奇瑞、吉利等民營汽車制造企業(yè)的崛起、國帶來難得的機遇。盡管市場巨大，但生產(chǎn)汽車發(fā)動機電子產(chǎn)品也充滿了。發(fā)動機電子產(chǎn)品對于產(chǎn)業(yè)來說是技術(shù)門檻最高的一塊，也是當前利潤率最好的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)值和規(guī)模也是最大。所以，未來幾年，來自國際知名品牌企業(yè)的以及國內(nèi)大批廠商的涌進也是自主開發(fā)汽車發(fā)動機電子產(chǎn)品目前所的現(xiàn)狀。三、汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與策略2003年全球業(yè)總產(chǎn)值為1150億，預(yù)計2005年將達到1340億美元；2003年國內(nèi)業(yè)總產(chǎn)值為313億元，2005年將達到700億元。相比 產(chǎn)品應(yīng)用層次還很，具有極大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。2003年全球平均每輛新車的支出達到2025，約占整車成本26.2%；而同期我國平均每輛新車的支出僅為885，約占整車成本的4.8%。由于汽車發(fā)動機電子產(chǎn)品的生產(chǎn)主要集中在少數(shù)企業(yè)，利潤率很了國內(nèi)外領(lǐng)域及發(fā)動機電子產(chǎn)品未來幾年市場發(fā)展趨勢。32005-2010圖42004-2007年中國汽車發(fā)動機電子產(chǎn)品市場規(guī)模(略)柴|玉柴|柴油機Q(e1qP!r^f5}汽車市場發(fā)展的焦點是圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、方便的為消費者提供高質(zhì)量、安全可靠、多功能低價位的創(chuàng)新產(chǎn)品。開發(fā)商的是快速研發(fā)這類產(chǎn)品，在最短的時間內(nèi)將新產(chǎn)品推向市場。技術(shù)的發(fā)展為提高整車性能起到了關(guān)鍵性的作用。隨著化發(fā)展的深入，32位微控制器816視以下問題：ECU|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃機軟件中國發(fā)動機技術(shù)I/O算法設(shè)計、自動代碼生成、虛擬仿真測試。中國發(fā)動機cr!s提供完整的與軟件系統(tǒng)的硬件開發(fā)平臺。靈活多功能的快速原型，HIL(Hardware-in-the-Loop)Simulation，Bypass快速原型建立軟硬件應(yīng)用系驗、調(diào)試、修改；自動生成源代碼、調(diào)試標定。CAN、FlexRay、LINOSEK成熟并得到廣泛的應(yīng)用。|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃機構(gòu)造|發(fā)動傳感器、執(zhí)行器|柴油機|柴油機配件|內(nèi)燃機原理|內(nèi)燃機構(gòu)造|傳感器與執(zhí)行器技術(shù)向著微型化、集成化、多功能化、智能化的方向發(fā)展。發(fā)動機|沃爾沃發(fā)動中國發(fā)動機技術(shù) 設(shè)施等系統(tǒng)，構(gòu)造完整的開發(fā)環(huán)境，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。中國發(fā)動機技術(shù)s 動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)，從而做到為不同發(fā)動機的批量配套。發(fā)展我國具有自主知識的工業(yè)，確保汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的地位，擺脫過于依賴進口的狀況具有重大意義。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品。根據(jù)我國半導體