潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEA）_第1頁
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盤系統(tǒng) 系統(tǒng)轎車人：朱一沈二祁三潛在失效模式及后果分析(設(shè)計(jì)FMEA)FMEAFMEA日期(編制)20XX.1.16(修訂)度數(shù)(S)理O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制D議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果 頻度數(shù)N連接方向機(jī)和輪胎起到掌握汽車方向的作用小于接頭總成使用壽命A2參考以往312蓋板不良(外2312由于生銹導(dǎo)致2312KPa接頭內(nèi)部生銹使用A2參考以往3品質(zhì)保證11裂接頭總成使用壽命A2參考以往3靜態(tài)彎曲強(qiáng)度品質(zhì)保證靜態(tài)彎曲強(qiáng)度1223總成球銷軸直角方向強(qiáng)度試驗(yàn)總成球銷軸直角方向強(qiáng)度試驗(yàn)1223制12接頭總成使用壽命A2參考以往3靜態(tài)彎曲強(qiáng)度品質(zhì)保證靜態(tài)彎曲強(qiáng)度1223總成球銷軸直角方向強(qiáng)度試驗(yàn)總成球銷軸直角方向強(qiáng)度試驗(yàn)12鐵銹導(dǎo)致肉厚23蝕性耐腐蝕評(píng)價(jià)1223產(chǎn)品發(fā)展科01.6.30規(guī)定探傷12潛在失效模式及后果分析(設(shè)計(jì)FMEA) 車型年/車輛類型主要參加人：朱一沈二祁三FMEA日期(編制)20XX.1.16(修訂)度數(shù)(S)理OD議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果施 頻度數(shù)連接方向機(jī)和輪胎起到掌握汽車方向的作用擺動(dòng)有雜物A32進(jìn)行四潔質(zhì)保證11裝配后球銷與節(jié)臂A錐度部及螺紋有黃油使球銷產(chǎn)生軸向位移3按照以往設(shè)計(jì)2定錐度部及螺紋部不產(chǎn)品發(fā)展21總成球銷拉脫力小于2

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