２０23年5月物流師全國統(tǒng)一考試20２３年５月物流師全國統(tǒng)一考試物流師級別考試試卷(B卷第一部分）注意：本試卷所有試題的答案必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效。本場試卷共包含三類題型的１２０道題目,共計１00分。一、判斷題：（本類題型所包含的每道小題都只有對的或錯誤一種答案,你認(rèn)為對的的請在答題卡相應(yīng)的題號上涂上A、錯誤的涂B.共60題30分,每小題0.5分）1.實現(xiàn)零庫存的主線途徑就是實行準(zhǔn)時化作業(yè)，如準(zhǔn)時化采購、準(zhǔn)時化生產(chǎn)、準(zhǔn)時化配送、準(zhǔn)時化銷售。2．銷售物流客戶服務(wù)要素對于各個公司都是同樣的,只是不同公司對各要素的規(guī)定不同而已。3.延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時間從而形成訂單批量，減少配送成本。4.配送中心是專職從事配送的公司，屬于第三方物流。5.物流對公司的重要限度相對較低，同時公司解決的物流能力也低，此時宜選擇自營物流方式來解決物流。6.流通加工是流通中的一種特殊形式，是實現(xiàn)商品配送的前置工作。7.物流公司的經(jīng)營模式是公司核心競爭力的體現(xiàn),它與公司自身的資源類型無關(guān)。８.非資產(chǎn)型物流公司在公司資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流公司。9.物流公司在進(jìn)行信息化建設(shè)時，要始終圍繞事先制定的信息化目的進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。10.射頻辨認(rèn)技術(shù)是以無線信道作為運(yùn)送傳媒,建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實現(xiàn)移動通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。1１．銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分,顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠度,進(jìn)而影響銷售。１2.當(dāng)公司擁有多種產(chǎn)品線時，可以按產(chǎn)品的特點、銷售水平,設(shè)立相同的庫存、相同的運(yùn)送方式以及不同的儲存地點。13.在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)。生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性,充足發(fā)揮生產(chǎn)能力,提高生產(chǎn)效率。１4．對于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實現(xiàn)社會的和公司自身的兩個效益，并且是否取得了最優(yōu)效益。1５.所有貨品通過配送中心庫存的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計增長了庫存成本。16.回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單規(guī)定的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。17．用于平衡供求的最低庫存取決于設(shè)施的地點和公司運(yùn)作過程的變化。18.供應(yīng)商未能滿足零售公司的訂單導(dǎo)致零售公司缺貨是一個復(fù)雜的過程,需要公司各部門的自律和互相監(jiān)督，并針對不同的情況,采用相應(yīng)的措施和手段。１9.訂單管理中的配額系統(tǒng)重要用于解決需求與供應(yīng)脫節(jié)的情況。20．物流承包商由于自身因素而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤,連帶影響公司物流的正常經(jīng)營屬于公司物流外包的物流控制風(fēng)險。2１.供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)成最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。22.按訂單裝配的生產(chǎn)方式規(guī)定，必須有高度復(fù)雜的產(chǎn)品配置功能，可以支持有效的并行生產(chǎn),支持分包制造,有車間控制與成本管理功能，高級的工藝管理與跟蹤功能。多工廠的排程功能，有計算機(jī)輔助設(shè)計與制造功能（ＣＡＤ/ＣAM)、集成功能與有限排程功能。23。項目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下(重要是限定期間、限定資源）,具有明確目的的一次性任務(wù)。２4。主生產(chǎn)計劃具體規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時段應(yīng)當(dāng)產(chǎn)出，它是獨立需求計劃。2５．在現(xiàn)代的公司管理實踐中,采購被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購，此外一部分是運(yùn)營性采購。26．公司的采購有時會對集中或者分散進(jìn)行原則上的界定,分散采購是集中采購的完善和補(bǔ)充,有助于采購環(huán)節(jié)與存貨、供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合,有助于增強(qiáng)基層工作責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效。2７.在與供應(yīng)商簽訂的協(xié)議中,定額協(xié)議方式所體現(xiàn)的與供應(yīng)商的。關(guān)系,要比定期協(xié)議方式所體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)。28．在評價供應(yīng)商活動中,戰(zhàn)略的一致性是評價供應(yīng)商的積極性的一個重要內(nèi)容。2９．采購供應(yīng)管理相應(yīng)的就是供應(yīng)商的銷售物流管理，因此，銷售物流中的管理手段都可以用到采購與供應(yīng)管理中來。30．從生產(chǎn)物流的角度來看，公司的原材料需求和零部件數(shù)量的擬定是相關(guān)需求的管理,它的基本內(nèi)核是物料需求計劃。31.PＤCA幾個階段周而復(fù)始的循環(huán),每循環(huán)一次,質(zhì)量水平就提高一次。32.物流客戶信息管理可以幫助公司實行針對性強(qiáng)、效率高的市場營銷活動。３3.物流客戶信息管理規(guī)定收集、整合客戶信息,建立整體檔案。34．倉儲收入核算涉及流通加工活動收入。35．儲位坐標(biāo)式方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆ξ痪幋a。３６．庫內(nèi)動線是指由人或物在倉庫內(nèi)移動形成的一系列的點連接而成的線。３7．在倉儲實務(wù)中,貨品入庫后要辦理登臺帳、立貨卡、建檔案和簽單證等入庫手續(xù)。3８．承運(yùn)人是在貨品運(yùn)送協(xié)議中承擔(dān)提供運(yùn)送工具（船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨品運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。39．公路貨車總高度從地面算起4.2米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.6米以上)的運(yùn)送車輛在公路上行駛,為超限運(yùn)送。40．雖然不可抗力作為免責(zé)條款具有強(qiáng)制性,但是當(dāng)事人可以在運(yùn)送協(xié)議中約定將某些不可抗力排除在免責(zé)事項之外。４1．在能力計劃中，工藝線路設(shè)計、時間定額以及物資消耗定額是關(guān)鍵的三個要素。其中時間定額是指對的擬定物資需要量，編制物資供應(yīng)計劃的重要依據(jù)。42.在生產(chǎn)的能力計劃中分為粗能力計劃和細(xì)能力計劃，兩種計劃的特點是:粗能力計劃計算時間較短，而細(xì)能力計劃計算時間長，不宜頻繁計算、更改。43.傳統(tǒng)的SＬP方法基本上是靜態(tài)的缺少動態(tài)柔性,而現(xiàn)代公司的生產(chǎn)經(jīng)營是以市場為導(dǎo)向的,其隨機(jī)性、時效性等特點很明顯;所以SLＰ方法對現(xiàn)代公司也有局限性。４４．約束理論中建立庫存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動導(dǎo)致瓶頸出現(xiàn)等待任務(wù)的情況。45．制造系統(tǒng)的資源可分為瓶頸和非瓶頸兩種。瓶頸資源的運(yùn)用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其自身能力決定的。４6.在JIT生產(chǎn)方式中有一個生產(chǎn)同步化的概念，即工序間不設(shè)立倉庫,前一工序的加工結(jié)束后,使半成品立即轉(zhuǎn)到下一工序去,裝配線與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行。47.供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增長時，庫存和由此引起的庫存成本就會減少。48．對于A類產(chǎn)品的庫存管理，采用周期性觀測，分組訂貨方式,而不是單獨訂貨。４9.有效消費者反映的重要目的是消除整個供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費者增長價值的成本，將供應(yīng)推動的推式系統(tǒng),轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)。５0.供應(yīng)商管理庫存指用戶的庫存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨。51．物流公司要成為綜合服務(wù)型物流公司必須自有一定量的必要的運(yùn)送設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備。52．倉單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù),多應(yīng)用于鋼材、有色金屬、石油等大宗貨品。53.倉單是一種有價證券,可以通過背書,轉(zhuǎn)讓倉單項下貨品的所有權(quán)，或者用于出質(zhì)。54．質(zhì)押貸款協(xié)議需要銀行、倉儲公司和貨主公司三方共同簽訂。５5.運(yùn)送的“５Ｒ”原則是指以合理的時間、在合適的地點，將對的的貨品以合理的方式送到對的的收貨人手中。５6.在儲位需求設(shè)計中，其中一個是需要多大的存儲空間,是指總的需求空間。57.在對配送時效設(shè)計時,一方面要明確配送時效的標(biāo)準(zhǔn)。58．運(yùn)送型物流公司要選擇容積量較小，較靈活的車型。5９．客戶服務(wù)涉及兩個要素：按照客戶規(guī)定進(jìn)行的物流活動和客戶滿意。60.公司之間單純的價格競爭可以實現(xiàn)差異化的經(jīng)營方式。二、單項選擇題(本類題型所包含的每道小題只有一個對的答案，請在給出的選項中選出對的的答案,并在答題卡相應(yīng)的題號上對的填涂。共40題4０分，每小題1分。)６１.選擇經(jīng)銷商時必須考慮的硬件條件有：A.經(jīng)銷商的地理位置；B.經(jīng)銷商的財務(wù)狀況及管理水平:C.經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù)；D.經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力。62．幾個公司聯(lián)合共同運(yùn)用同一配送設(shè)施的配送方式屬于()配送策略。A.混合策略;B．合并策略；C.差異化策略;D.延遲策略。63.()是多個起訖點的途徑規(guī)劃求解方法。A.掃描法；B.表上作業(yè)法；C．逐次逼近法；D.節(jié)約法。６4.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是：Ａ.為互換、消費進(jìn)行的加工；Ｂ.發(fā)明價值和使用價值的加工;C.復(fù)雜的、完畢大部分加工;D．簡樸的、輔助性、補(bǔ)充加工。6５.生產(chǎn)物流的管理方法和理論中，(）用看板的手段建立起簡樸易行的拉式系統(tǒng)，重要集中在減少物料以及其他各方面的浪費。A.準(zhǔn)時制JIＴ;B．約束理論TOＣ;C．計劃評審技術(shù)PEＲＴ；D.關(guān)鍵途徑法CＰM。６6.()指生產(chǎn)對象按照一定的工藝路線順序地通過各個工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完畢工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過程。A．精益生產(chǎn)；B．流水生產(chǎn);C.離散制造;D.項目生產(chǎn)。６7．()是生產(chǎn)物流計劃的核心內(nèi)容,是生產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)。A.物料需求計劃MＲP;B．公司資源計劃ERP；Ｃ.主生產(chǎn)計劃MPS；D．生產(chǎn)資源計劃MRPⅡ。68.在編制生產(chǎn)計劃時，訂單數(shù)量的來源中不涉及（）這項數(shù)量。Ａ．客戶訂單;B．庫存訂單;C．網(wǎng)絡(luò)訂單；Ｄ．預(yù)測訂單。6９.采購的供應(yīng)定位模型中,杠桿類采購項：目的采購策略應(yīng)當(dāng)是：A.高庫存策略;Ｂ.以減少管理費用為目的;C．盡量壓低價格或成本;D．選用多個供應(yīng)商。70．對于采購的產(chǎn)品,我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個方面來考核,以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是:A．對客戶的技術(shù)支持；B.交貨的可靠性;C.耐用性；D.使用的方便性。71．按照國家標(biāo)準(zhǔn),下列哪項不是物流公司的分類:A．設(shè)備租賃型物流公司；B.倉儲型物流公司：C．運(yùn)送型物流公司;D.綜合型物流公司。7２．關(guān)于功能型物流公司的描述不恰當(dāng)?shù)氖牵海?擁有固定資產(chǎn);Ｂ.服務(wù)功能強(qiáng)大;C.服務(wù)范圍比較廣;Ｄ．服務(wù)內(nèi)容單一。73.下列哪項不屬于物流公司業(yè)務(wù)風(fēng)險范疇：A.倉儲貨品風(fēng)險；B.人員風(fēng)險;C.資信能力風(fēng)險:Ｄ.車輛風(fēng)險。74．下列對ＣAPS揀貨技術(shù)的描述不對的的是：A．是一種非人工操作的自動化揀貨系統(tǒng);B．分為DPＳ揀貨和DAS揀貨兩種方式；C.采用電子技術(shù)和通信技術(shù)開發(fā)而成的物流輔助揀貨系統(tǒng)；D.是一種無紙化的輔助揀貨系統(tǒng)。75．在實行項目物流時，下列哪項不屬于物流公司需要做到的控制：A.進(jìn)度控制;B.成本控制;Ｃ．人員控制;D.質(zhì)量控制。76．儲位需求設(shè)計涉及需求空間設(shè)計和()。A．儲存方式設(shè)計；B．儲位設(shè)計；Ｃ.儲位編碼設(shè)計；D．搬運(yùn)線路設(shè)計。77.關(guān)于固定貨位存儲的描述,錯誤的是:A．用來存放固定品種貨品；B.貨位是固定不變的；C．倉庫運(yùn)用率低；D.對倉儲管理軟件規(guī)定高。78．下列不屬于配送異常的是:A．比與客戶約定的時間晚到;B．送貨員與客戶爭吵;C．配送至客戶貨品出現(xiàn)破損；D．配送貨品與客戶需求不一致。７9．關(guān)于重心法求解配送中心的描述對的的是：A.重心法求解配送中心位置為最優(yōu)位置,無需調(diào)整；B．重心法求解只需迭代2次就可以了;C．迭代過程的比較因素可以人為的設(shè)定；D．迭代必須不斷反復(fù),直至求出最優(yōu)解。8０．客戶AＢC分類中,A類客戶屬于:A.為公司帶來較少收益的客戶；B．為公司帶來中檔收益的客戶;C．為公司帶來較多收益的客戶；D．為公司帶來最多收益的客戶。81．關(guān)于準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點描述對的的是:Ａ．傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;B．精益生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系；Ｃ.精益生產(chǎn)方式在業(yè)務(wù)管理中強(qiáng)調(diào)達(dá)成個人工作高效的分工原則；D.大規(guī)模生產(chǎn)方式在專業(yè)分工時強(qiáng)調(diào)互相協(xié)作及業(yè)務(wù)流程的精簡。82.物料需求計劃的基本環(huán)節(jié)中，在計算每種物料的凈需求量時,不需要根據(jù)（）數(shù)據(jù)。A.毛需求量;B.物料清單；C．可用庫存量；D.已分派量。8３．(）排產(chǎn)法是指將MＲＰ擬定的訂單完畢時間作為起點安排各道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到MRP訂單的最晚開工日期。A.順序;Ｂ.倒序;C．工期；Ｄ.最晚。８４．能力計劃三要素中，()是描述物料加工、零部件裝配的操作順序的技術(shù)文獻(xiàn)，是多個工序的組合。A．工藝線路設(shè)計；B.時間定額；Ｃ.人力資源定額;D．物資消耗定額。8５.制定物資消耗定額的基本方法中，()是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)定、工藝流程、合理的下料方案來制定消耗定額的方法。Ａ．技術(shù)計算法;B.AＢＣ管理法;C.記錄分析法;D.經(jīng)驗估計法。8６.在計劃評審技術(shù)理論中，對關(guān)鍵途徑描述錯誤的是：A.關(guān)鍵路線上的活動的連續(xù)時間決定項目的工期,關(guān)鍵路線上所有活動的連續(xù)時間加起來就是項目的工期；B.關(guān)鍵路線上的任何一個活動都是關(guān)鍵活動，其中任何一個活動的延遲都會導(dǎo)致整個項目完畢時間的延遲;C.關(guān)鍵路線的耗時是可以完畢項目的最長的時間量；D.關(guān)鍵路線是從始點到終點的項目路線中耗時最長的路線。8７.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU)的規(guī)格是：A．48英尺;B.40英尺;C.OpeｎＴop；D．20英尺。88.國際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（進(jìn)口商)完畢的工作不涉及：A.代收貨款；Ｂ．報告貨品動態(tài)；C．辦理與單證相關(guān)的手續(xù):D.流通領(lǐng)域的簡樸加工。89．以下倉庫動線布局屬于L型動線的是：Ａ.B.C.D.90.倉庫中最大的區(qū)域是:Ａ.預(yù)備儲區(qū)；B.保管儲區(qū);C．動管儲區(qū)；D.設(shè)備存放區(qū)。91．按照成本項目類別,下列不屬于存貨相關(guān)成本的是:Ａ．資金占用成本;B．物資損耗成本;Ｃ．保險和稅收成本;Ｄ.補(bǔ)貨作業(yè)成本。9２．關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵海?評估作業(yè)業(yè)績和資源運(yùn)用情況的成本核算方法；B.可有效填補(bǔ)會計成本核算法直接費用核算隨意的缺陷；C.基本思想是根據(jù)作業(yè)對資源消耗的情況將資源的成本分派到作業(yè)中，燃耗根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分派到產(chǎn)品與服務(wù);D．可以精確計算出各個作業(yè)花費的成本。93．物流規(guī)劃需要考慮公司供應(yīng)鏈的整體經(jīng)濟(jì)效益，以追求（）為目的。A.單項成本最優(yōu);Ｂ.系統(tǒng)總成本最優(yōu)；C.某部門效益;D．某項物流活動的效益。94.（)強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的經(jīng)濟(jì)效益。A.多樣化細(xì)分原則；Ｂ.延遲原則；C.標(biāo)準(zhǔn)化原則；D.大規(guī)模定制原則。95.物流總成本涉及供應(yīng)鏈中的庫存、運(yùn)送和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增長,物流總成本()。D銷售物流管理P２２Ａ.增長;B.減少;C.先增后減;D.先減后增９6．（）是將配送中心的選址定位在各個需求點上，然后通過將需求點進(jìn)行組合,減少配送中心的數(shù)量,并比較組合后的配送中心的總成本是否小于組合前的總成本。Ａ.重心法；Ｂ.Ｃｌｕstｅr法；Ｃ.混合－整數(shù)線性規(guī)劃法；D.模擬法。9７.（）屬于庫存的固定成本。Ａ.倉庫折舊；B.占用資金的應(yīng)計利息;Ｃ.破損和變質(zhì)損失；D．保險費用。９8．當(dāng)采購的產(chǎn)品項目不太昂貴,需要量相對較小而無規(guī)律時,使用的訂貨策略是(）。A．時間序列批量;B.經(jīng)濟(jì)訂貨批量;C．定期訂貨批量;D.批量對批量。99.根據(jù)已銷售或已消耗貨品都是儲存時間最長的貨品,以及倉庫中儲存的貨品都是最后購入或產(chǎn)出的貨品的庫存計價方式是：A.平均成本法；B.特定成本法；C.先入先出法;Ｄ.后入后出法。1００.銷售物流客戶服務(wù)要素中,屬于交易中要素的是：A.組織結(jié)構(gòu)；B.系統(tǒng)柔性；C．訂貨信息；D.產(chǎn)品跟蹤。三、多項選擇題（本題型所包含的每道小題都有不止一個對的答案,請選出你認(rèn)為對的的答案，并在答題卡相應(yīng)的題號上填涂。有錯選的本小題得0分，少選但選項對的的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共20題３0分，；每小題1.5分。）10１．物流客戶服務(wù)評價指標(biāo)中,屬于交易后要素的指標(biāo)是:A．靈活性;B．票據(jù)的及時性;C．退貨與調(diào)換率；D．客戶投訴率;Ｅ.投訴解決時間。10２．物流業(yè)務(wù)外包要考慮的重要問題是:Ａ．是否可以縮短運(yùn)送距離;B．是否符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略；C．是否影響公司的核心競爭力;D．是否可以提高物流經(jīng)濟(jì)效益;Ｅ.是否能增長客戶的好感。103．資產(chǎn)型物流公司的協(xié)議責(zé)任風(fēng)險涉及：Ａ．與物流分包商的協(xié)議責(zé)任風(fēng)險;B.與設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)議責(zé)任風(fēng)險;Ｃ．與客戶的協(xié)議責(zé)任分先；D.與信息服務(wù)提供商的協(xié)議責(zé)任風(fēng)險；E.與信貸融資提供商的協(xié)議責(zé)任風(fēng)險。104．按照成本項目類別，物流運(yùn)作成本涉及：A.運(yùn)送成本;B.倉儲成本；C.包裝成本；D.裝卸搬運(yùn)成本；E.流通加工成本。1０5．物流公司在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮：A．符合自身物流特點;B.符合自身服務(wù)的行業(yè)特性；C.符合產(chǎn)品特性；D.符合綠色環(huán)保規(guī)定;E．符合相關(guān)政策。106．不同類型的生產(chǎn)制造公司，其生產(chǎn)方式有所不同，生產(chǎn)方式的種類有：Ａ．備貨生產(chǎn);B．準(zhǔn)時制生產(chǎn);C.按訂單生產(chǎn);D.按訂單裝配；E.貼牌生產(chǎn)。1０7.在編制主生產(chǎn)計劃時,應(yīng)遵循的一些基本原則是:ABCＤE生產(chǎn)物流管理P１2Ａ．用最少的項目數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)計劃的安排；Ｂ.要列出實際的、具體的可構(gòu)造項目；C.列出對生產(chǎn)能力、財務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項目;D．計劃的項目應(yīng)盡也許全面代表公司的生產(chǎn)產(chǎn)品;Ｅ.留有適當(dāng)余地,并考慮防止維修設(shè)備的時間。1０8．評價供應(yīng)商基本流程中包含的重要環(huán)節(jié)有：Ａ.評價要素以及標(biāo)準(zhǔn)擬定；B．為評價要素設(shè)定權(quán)重和打分標(biāo)準(zhǔn);C.收集供應(yīng)商的一手和二手信息；D．信息分析；E．對供應(yīng)商進(jìn)行打分、分級、支持和培養(yǎng)。109．MRP系統(tǒng)中的庫存信息涉及的內(nèi)容有:A．現(xiàn)在庫存量;B．計劃收到量（在途）；C．已分派量；D.訂購(生產(chǎn)）批量；E.安全庫存量。110.下面哪些是生產(chǎn)能力計劃的要素:A．工藝線路;B．時間定額;C.物資消耗定額；D.需求凍結(jié);Ｅ．。１11．物流公司所制定的物流服務(wù)內(nèi)容有:Ａ.服務(wù)水平高端化；B．服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確;C.服務(wù)對象要分類；D.服務(wù)內(nèi)容差異化；E．服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化。１12．配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素涉及:A．氣象條件;B.地質(zhì)條件;Ｃ．水文條件;Ｄ．住宅密度；E.地形情況。1１3.下列關(guān)于倉單的描述對的的是：BＣＤE物流公司運(yùn)營管理P40A．銀行向存貨人開具的提貨憑證;B.是一種有價證券;Ｃ．是一種收貨憑證;D.可以進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓;E.可以用于出質(zhì)。1１４.貨品堆碼應(yīng)遵循的原則涉及：A．不同性質(zhì)的貨品，不得混存混放；Ｂ．不要容易第改變貨品存儲的位置,一般按照先進(jìn)先出的原則管理；Ｃ.在庫位不緊張情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠;D．為了充足運(yùn)用空間，貨品碼放的越高越好;Ｅ．方便提貨移動。115.我國有關(guān)部門對公路超限運(yùn)送的限制涉及:A.公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實際情況委托代理護(hù)送；B.承運(yùn)人必須持有效《通行證》,并懸掛明顯標(biāo)志,按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時間、線路和時速行駛;C.超限運(yùn)送車輛的型號及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所規(guī)定的規(guī)格保持一致；Ｄ．超限運(yùn)送車輛通過橋梁時，時速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛,嚴(yán)禁在橋上制動或變速；Ｅ．四級公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁,不得進(jìn)行超限運(yùn)送。１16.在生產(chǎn)速度控制的過程中經(jīng)常采用的通用措施是：A.庫存緩沖；Ｂ．搶修設(shè)備；C．加班；D．培養(yǎng)多技能工;Ｅ.5S管理。11７．銷售物流管理涉及的重要內(nèi)容有:A．制定市場戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略;B．規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局;C．策劃銷售物流總體運(yùn)作方案;Ｄ．設(shè)計規(guī)劃各個物流網(wǎng)點的建設(shè)方案;Ｅ．策劃設(shè)計運(yùn)送方案、配送方案。１1８．公司需求預(yù)測過程涉及的重要環(huán)節(jié)有:A．?dāng)M定預(yù)測目的;B.公司資料的收集、整理和分析；C．初步預(yù)測將來的需求量；D．調(diào)整需求預(yù)測的結(jié)果;E．執(zhí)行和評估。1１9．經(jīng)濟(jì)訂貨批量EＯQ中考慮的成本有：A.庫存持有成本;B．補(bǔ)貨成本；C.訂貨成本;D．運(yùn)送成本；Ｅ.缺貨成本。1２0.庫存合理化的重要判斷指標(biāo)有：A.質(zhì)量；B．庫存數(shù)量；C.庫存持有時間；D．庫存結(jié)構(gòu);E.地區(qū)分布。物流師級別考試試卷（B卷第二部分)注意:本場試卷共包含三類題型的10道題目，總分100分。請將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠,請將答案寫在白紙上并注明題型、題號,附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準(zhǔn)考證號。請將姓名和準(zhǔn)考證號寫在指定位置，否則試卷將被作廢。一、情景問答題：(請簡要回答下面的問題。1、近年來,中國很多大公司都在積極開拓國際市場，有很多公司承攬了國際上的大型建設(shè)項目類,例如，水電站建設(shè)、石油勘探等。在這些項目的建設(shè)過程中，在物流部門的工作內(nèi)容方面，此類公司與很多生產(chǎn)民用產(chǎn)品如空調(diào)、汽車等制造加工公司的有很大的不同。同樣是生產(chǎn)公司，為什么物流部門的工作內(nèi)容有很大的不同？請你解釋之所以不同的理由。２、自從２0世紀(jì)六七十年代日本豐田汽車公司實行準(zhǔn)時制(ＪIＴ)生產(chǎn)方式以來，消除無效的勞動和浪費，實現(xiàn)零庫存成為制造公司生產(chǎn)管理的重要目的。但也有管理者認(rèn)為零庫存是雙刃劍，雖然可以減少浪費、使物流活動更加合理,但卻不能保障供應(yīng)，難以應(yīng)對意外變化。你認(rèn)為這種說法對的嗎?為什么？3、某零售公司為了減少成本，對于每次訂貨都嚴(yán)格采用EOQ模型計算得出的經(jīng)濟(jì)訂貨批量,但是一段時間之后發(fā)現(xiàn)總成本并無明顯下降。你認(rèn)為問題也許出在哪里?4、某醫(yī)療器械批發(fā)商重要經(jīng)營如下產(chǎn)品：一是骨科材料、心臟支架等昂貴器材；二是輸液器、注射器等常用產(chǎn)品；三是消毒棉等一次性醫(yī)用耗材等。假如你是該公司倉庫主管,如何對這三類產(chǎn)品進(jìn)行管理5、某農(nóng)產(chǎn)品加工公司設(shè)有人事部、采購部、生產(chǎn)部、倉儲部、物流部和銷售部等部門。公司于2023年終初次進(jìn)行了公司內(nèi)部物流成本核算。物流部經(jīng)理擬構(gòu)造物流成本支付形態(tài)表輔助物流成本核算,但不熟悉表內(nèi)科目的設(shè)計,請你為他進(jìn)行簡要解答。6、某鋼材加工貿(mào)易公司擬在全國設(shè)立一級倉儲配送中心。起初為了接近市場,公司選擇了接近北京、上海、廣州三大城市中心城區(qū)的倉庫為一級配送中心,然而并未達(dá)成其預(yù)想的快速配送效果,并且物流成本飆升。物流部研究人員通過討論,決定將一級倉庫重新設(shè)立在三大城市邊沿，并在成都新增一個一級配送中心。請問物流部研究人員做出的該選址修改方案是否合理？為什么?二、論述題：(本類題型共3道小題3０分)1、有觀點認(rèn)為,生產(chǎn)物流是公司生產(chǎn)活動與物流活動的有機(jī)結(jié)合,對生產(chǎn)物流流程的優(yōu)化設(shè)計離不開對公司生產(chǎn)因素的考慮,兩者是不可分割的。請闡述你對這種觀點的見解。2、對于制造加工公司來說，建立產(chǎn)品的銷售物流體系是一項重要且復(fù)雜的工作。請闡述制造加工公司應(yīng)如何建立自己的銷售物流體系？3、物流行內(nèi)習(xí)慣把配送業(yè)務(wù)稱作“最后兩公里”。無論對于生產(chǎn)公司還是物流公司，“最后兩公里”都是一項具有挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)，由于配送業(yè)務(wù)既復(fù)雜,成本又高。請闡述如何減少配送成本?三、綜合案例題:(請結(jié)合所提供的案例回答問題。共1題3０分)長江國際的發(fā)展之路長江國際位于張家港保稅區(qū)內(nèi),是一家知名的液體化工專業(yè)物流供應(yīng)商，也是一家4Ａ級綜合服務(wù)型物流公司。公司沿長江岸線擁有5萬噸級、2萬噸級、5千噸級散裝液體化工產(chǎn)品專用碼頭各一座,內(nèi)河５０0噸級疏運(yùn)碼頭兩座，儲罐總?cè)萘砍^80萬立方米。最大靠泊船型可達(dá)65,0０0噸,年吞吐量可達(dá)35０萬噸。公司重要從事乙二醇、二甘醇、甲醇、甲苯等散裝液體化工產(chǎn)品的專業(yè)物流服務(wù),基本業(yè)務(wù)涉及碼頭接卸、保稅倉儲、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、車輛運(yùn)送配送和管道物流配送服務(wù)以及液體化工產(chǎn)品物流方案設(shè)計、市場分析征詢、代理報關(guān)報檢等。同時，長江國際還從事液體化工產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù),相關(guān)產(chǎn)品從國外進(jìn)口后，銷往張家港及長江三角洲地區(qū)。長江國際的經(jīng)營歷史追溯至1９93年,作為國內(nèi)最早涉足液體化工物流業(yè)的公司,通過數(shù)年的努力,逐步奠定了國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)跑者的地位,并已形成了一定的國際影響力。公司從成立之初就十分注意專業(yè)人才的培養(yǎng)，通過選拔、培養(yǎng)了一批