第八章紡織品貿易標的第一頁，共214頁。介紹標的（Subjectmatter)標的是合同當事人雙方權利和義務所共同指向的對象。它是合同成立的必要條件，是一切合同的必備條款。第二頁，共214頁。合同標的是多種多樣的，一般地有四類：

1）有形財產，指具有價值和使用價值并且法律允許流通的有形物，如生產資料與生活資料、貨幣和有價證券等；

2）無形財產，指具有價值和使用價值并且法律允許流通的不以實物形態(tài)存在的智力成果；

3）勞務，指不以有形財產體現(xiàn)其成果的勞動與服務，如運輸合同中的運輸行為，委托中的代理行為等；4）工作成果，指在合同履行過程中產生的體現(xiàn)履約行為的有形物或無形物。

第三頁，共214頁。標的物是指當事人雙方權利義務指向的對象。例如，在房屋租賃中，標的是房屋租賃關系，而標的物是所租賃的房屋。標的和標的物并不是永遠共存的。一個合同必須有標的，而不一定有標的物。例如，在提供勞務的合同中，標的是當事人之間的勞務關系。而在勞務合同中，就沒有標的物。第四頁，共214頁。

國際貨物買賣合同的標的和物質基礎是貨物，而貨物的質量又是貨物貿易中最重要的條款之一，它不僅是進出口合同的主要交易條件，而且是買賣雙方進行交易磋商時需要首先取得一致意見的事項。紡織品質量的規(guī)定第五頁，共214頁。

一、貨物質量的表示方法國際貿易中，由于交易的商品種類繁多，特點各異，表示貨物質量的方法也有很多種，歸納起來，可以分為兩大類。貨物的質量也稱貨物的品質，是指貨物的內在素質與外觀形態(tài)的綜合。是貨物適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。內在素質：指商品的物理性能、機械性能、化學成分、生物特性等自然屬性。（氣味、滋味、成分、性能、組織結構等）外觀形態(tài)：指商品的外型。（顏色、光澤、透明度、款色、花色、造型等）第六頁，共214頁。是指以作為交易對象的實際貨物或以代表貨物品質的樣品來表示貨物的質量。（一）以實物表示貨物質量的方法

1、看貨買賣是根據(jù)現(xiàn)有貨物的實際品質進行買賣。常用于寄售、展賣、拍賣當中，尤其適用于具有獨特性質的商品，如珠寶、首飾、字畫及特定工藝品等。第七頁，共214頁。樣品：是指從一批貨物中抽取出來的，或由生產部門、使用部門加工、設計出來的，足以反映和代表整批貨物質量的少量實物。包括參考樣品和標準樣品。憑樣品成交：是指買賣雙方按約定的足以代表實際貨物的樣品，作為交貨的品質依據(jù)的交易。2、憑樣品成交(Salebysample)第八頁，共214頁。（1）憑賣方樣品買賣：(SalebySeller'sSample)指以賣方樣品作為交貨品質的依據(jù)。

樣品要有足夠的代表性，并妥善保管；根據(jù)提供樣品方的不同，可分為以下三種：

要留有復樣，編號，日期，作為將來組織生產、交貨或處理品質糾紛時用；

在訂立合同時，為了留有余地，可在合同中規(guī)定“賣方交貨與所提供樣品的品質大致相同，或基本相同”以防買方因賣方所交貨物與樣品有微小差異而拒收或索賠；嚴格區(qū)分參考樣品和標準樣品。

注意事項第九頁，共214頁。指以買方提供的樣品磋商交易和訂立合同，并以買方樣品作為交貨品質的依據(jù)。賣方應注意對方的來樣是否是反動的、黃色的、丑陋的式樣和圖案；（二）憑買方樣品買賣：(SalebyBuyer'sSample)注意事項需注意原材料供應、加工生產技術和生產安排的可能性；防止侵犯第三者的工業(yè)產權。第十頁，共214頁。是指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經確認后的樣品，就是對等樣品。

（1）凡憑樣品買賣，賣方交貨的品質必須與樣品完全一致

（3）憑對等樣品買賣：(SalebyCounterSample)（回樣、確認樣）注意事項（2）以樣品表示品質的方法，只能酌情采用。凡能用科學的指標表示商品質量的，就不宜采用此法。在當前國際貿易中，單純憑樣品成交的情況不多。

（3）采用憑樣成交而對品質無絕對把握時，應在合同條款中相應作出靈活的規(guī)定。

第十一頁，共214頁。1、憑規(guī)格、等級或標準買賣：(SalebySpecification,gradeorstandard)（二）以說明表示貨物質量的方法(Description)規(guī)格等級標準凡以文字、圖表、照片等方式來說明貨物質量的，均屬于此范疇。第十二頁，共214頁。如東北大豆出口的規(guī)格：水分含量（最高）15%

含油量（最低）18%

含雜質（最高）1.5%

不完善粒含量（最高）8.5%規(guī)格是指用來反映貨物質量的一些主要指標，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細等。用規(guī)格表示商品品質的方法簡單易行、明確具體、而且具有可根據(jù)每批貨物的具體情況靈活調整的特點,所以它在國際貿易中應用非常廣泛。規(guī)格第十三頁，共214頁。貨物的等級，通常是由制造商或出口商根據(jù)長期生產和了解該類貨物的經驗，在掌握其品質規(guī)律的基礎上指定出來的。它有助于滿足各種不同需要，也有利于根據(jù)不同需要安排生產和加工整理。買賣雙方可根據(jù)合同當事人的意愿予以調整或改變，并在合同中具體訂明。

等級如皮蛋：按重量、大小分為奎、排、特、頂、大五級，奎級每千只75公斤以上，以后每差一級，減五公斤。等級是指把同一類貨物按其品質或規(guī)格上的差異，劃分為不同的級別和檔次，用數(shù)碼或文字表示，從而產生品質優(yōu)劣的若干等級。第十四頁，共214頁。國內：國頒標準—國家標準計量局會同有關部門；部頒標準—國家各部委

標準標準是指將貨物的規(guī)格和等級予以標準化。一般是由國家或有關部門規(guī)定并公布并實施的標準化品質指標。國際：企業(yè)標準；團體標準；國家標準；區(qū)域標準；國際標準第十五頁，共214頁。出口商品一般應以我國標準為依據(jù)，如有可能和把握，可酌情采用外國標準；

進口商品，一般采用國際標準并結合本國實際采用；采用標準，應注明版本年號。對某些初級產品難以標準化，可采用：

FAQ(FairAverageQuality)

——良好平均品質（農副產品）是指一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般是指中等貨而言,俗稱“大路貨”

GMQ（GoodMerchantableQuality）

——上好可銷品質（木材、冷凍魚蝦）我國在對外貿易中很少使用。

注意事項：第十六頁，共214頁。2、憑說明書和圖樣買賣（SalebyDescriptionIllustration)一般以說明書并附以圖樣、圖片、設計圖或分析表及各種數(shù)據(jù)，來說明具體的性能及構造的特點，有時，還要訂立賣方品質保證條款和技術服務條款。適用于有些機器、電器、儀表、大型設備、交通工具等技術密集型產品，因為，這些貨物結構復雜，制作工藝不同，無法用樣品或簡單的幾項指標來反映其質量全貌。有時除了說明書的內容以外，往往要訂立賣方品質保證條款和技術服務條款。第十七頁，共214頁。3、憑商標或品牌買賣（SalebyTradeMarkorBrand）商標：是生產或經營者用來識別其所生產或出售的貨物的標志，通常是由一個或幾個具有特色的詞匯、字母、數(shù)字、圖形或圖片組成。適用一些品質穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經過科學加工的具有特色的名優(yōu)產品或國際市場上行銷已久、信譽良好并為買主所熟悉的初級產品。品牌：是指工商企業(yè)給其制造或銷售的產品所冠的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產品區(qū)別開來。使用時應注意其合法性和可商銷性。

第十八頁，共214頁。4、憑產地名稱買賣（SalebyNameofOrigin）適用具有地方風味和特色的產品。這些產品受產區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)的加工工藝等因素的影響，在品質方面具有與其他產區(qū)的產品所不具有的獨特風格和特色。以上各種表示方法可單獨使用，也可酌情混合選用。如：以一個國家為名稱的法國香水、德國啤酒、中國梅酒；以某個國家某一地區(qū)為名稱的中國東北大米、四川榨菜、紹興花雕酒、廬山云霧茶、龍口粉絲、祁門紅茶、景德鎮(zhèn)瓷器等。第十九頁，共214頁。二、買賣合同的質量條款（一）基本內容在質量條款中，一般要寫明貨物的名稱和具體質量，在憑樣品買賣時，合同中除了要列明貨物的名稱外，還應訂明憑以達成交易的樣品的編號，必要時還要列出寄送和確定的日期。在憑文字說明買賣時，應針對不同交易的具體情況，在買賣合同中明確規(guī)定貨物的名稱、規(guī)格、等級、標準、牌名及商標或產地名稱等內容。在以圖樣和說明書表示貨物質量時，還應在合同中列明圖樣、說明書的名稱、份數(shù)等內容。第二十頁，共214頁。（二）質量公差與質量機動幅度

1、質量公差是指工業(yè)品生產中由于科學技術水平、生產水平及加工能力所限而產生的國際上公認的誤差。其規(guī)定方法有：（1）籠統(tǒng)規(guī)定（2）明確規(guī)定一定的幅度第二十一頁，共214頁。2、質量機動幅度是指對特定質量指標在一定幅度內可以機動，主要適用于初級產品，以及某些工業(yè)制成品的質量指標。由于賣方所交的初級產品的品質難以與合同規(guī)定的品質完全相符，為了便于賣方交貨，往往在規(guī)定品質指標外，加訂一定的機動幅度，并輔以價格調整條款。即允許賣方所交貨物的品質在一定的幅度內有靈活性。第二十二頁，共214頁。（1）機動幅度的幾種訂法：①規(guī)定一定的范圍；（2）品質增減價條款的幾種訂法：②規(guī)定一定的極限；③規(guī)定一定的上下差異。①對機動幅度內的品質差異，可按交貨實際品質規(guī)定予以增價和減價。②只對品質低于合同規(guī)定者扣價。③低于約定品質者賠償損失。第二十三頁，共214頁。（三）品質條款的注意事項一般地說，凡能用科學的指標說明其質量的商品，則適用于憑規(guī)格、等級或標準買賣；有些難以規(guī)格化和標準化的商品，則適用于憑樣品買賣；有些質量好，并具有一定特色的名優(yōu)產品，適用于憑商標或品牌買賣；有些性能復雜的機器、電器和儀表，適用于憑說明書和圖樣買賣；有些具有地方風味和特色的產品，可憑產地名稱買賣。第二十四頁，共214頁。1、根據(jù)不同商品的特點，正確使用表示方法，防止品質條件偏高或偏低。2、要從國內的生產實際出發(fā)，實事求是地、合理地規(guī)定各項品質指標。3、要注意條款的科學性和靈活性；4、在進口交易中，對品質條款的規(guī)定應從我國工農業(yè)生產、科研和國防建設的實際需要出發(fā)，加強調查研究，合理確定商品的品質指標。第二十五頁，共214頁。紡織品數(shù)量條款的規(guī)定（一）商品數(shù)量的計量單位

1．按商品的重量計算?？筛鶕?jù)各種商品的不同情況，分別采用公噸、長噸、短噸、公擔、千克、磅、盎司等計量單位進行計算。

2．按商品的個數(shù)計算。適于一般雜貨及工業(yè)制品。其計算單位，有只、付、雙、套、打、羅、令、臺、架等。

3．按商品的長度計算。適于紡織品、金屬繩索等商品。常用的長度單位，有米、英尺、碼等。

第二十六頁，共214頁。

4．按商品的面積計算。適于土地、房屋、瓷磚、墻紙、地毯、玻璃板等商品。常用的面積計算單位，有平方米、平方英尺等。

5．按商品的體積計算。適于木材、化學氣體、天然氣等商品。常用的計量單位，有立方米、立方英尺、立方碼等。

6．按商品的容積計算。適于糧食、石油、酒類等商品。常用的計量單位，有公升、加侖、蒲式耳等。第二十七頁，共214頁。（二）規(guī)定商品重量的方法

1．毛重。是貨物本身的重量加包裝的重量。按重量計算運費時，一般都是按毛重計算的。

2．凈重。是商品本身的重量，即除去包裝皮重后的商品實際重量。

“以毛作凈”第二十八頁，共214頁。

3．公量。是用科學方法除去商品所含的水分，再另加標準水分所求得的重量。這種計量方法，適于經濟價值較高，而含水分又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛等。

4．理論重量。是指通過計算求出的貨物重量。如馬口鐵、鋼板等商品，其規(guī)格、尺寸、比重基本相同而且固定，故可以其件數(shù)推算出全部貨物的總重量。

5．法定重量。是貨物重量加上直接接觸貨物的銷售包裝物料的重量。一些國家海關在征收重量稅時，即是按法定重量計算其重量的。第二十九頁，共214頁。（三）簽訂合同數(shù)量條款應注意的問題

1．根據(jù)需要和可能商訂簽約的商品數(shù)量。合同當事人雙方簽約的商品數(shù)量，既要充分考慮買方的需要和支付能力，又要充分考慮賣方的供應可能和運輸能力以及市場行情的變化，以保證成交數(shù)量能夠如期兌現(xiàn)，防止貨款落空。

第三十頁，共214頁。2．合理規(guī)定溢短裝條款。

“溢短裝條款”是指合同明文規(guī)定賣方交貨時允許多交或少交合同數(shù)量的百分之幾。

在某些農副產品和工礦產品的大宗交易中，由于商品的特性、生產、船舶結構、裝載技術等方面的原因，往往難以準確按合同規(guī)定的數(shù)量交貨，因而合同中可規(guī)定適當?shù)囊缍萄b條款。但為防止賣方或買方利用此條款故意多裝或少裝，有的合同規(guī)定只有在適應船舶需要時，才能利用溢短裝條款。對屬于機動幅度內的溢短裝部分的價格，可按合同價格計算，也可按裝船時的價格計算。

3．合同用詞要明確、具體。

第三十一頁，共214頁。案例

某賣方按每箱200美元的價格出售某商品2000箱。“數(shù)量有5%的機動幅度，由賣方決定，請回答：（1）這是什么條款？（2）賣方最多（2100箱）、最少（1900箱）分別可裝多少箱貨？（3）如果實際裝運2040箱貨，買方應付多少貨款？200美元×2040=408000美元第三十二頁，共214頁。導讀案例某外貿公司出口水果罐頭一批，合同規(guī)定紙箱包裝，每箱30聽，共80箱。但業(yè)務員在發(fā)貨時將其改為每箱24聽，共計100箱，總聽數(shù)沒變。買方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅持買方應接受全部貨物，理由是經買方所在地的公斷人證實：不論是24聽裝或30聽裝，其市場價格完全相同。于是雙方引起爭議，提起訴訟。請問：法官應如何判決？為什么？紡織品包裝的規(guī)定第三十三頁，共214頁。一、包裝的重要性及約定包裝條件的意義

包裝的作用：保護商品、美化商品、宣傳商品便于貯藏、運輸、銷售、使用促使商品增值按照一些國家的法律解釋，如果一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權提出索賠，甚至可以拒收貨物。包裝條件是國際貨物買賣合同中的重要交易條件。第三十四頁，共214頁。二、包裝的種類（一）運輸包裝（外包裝、大包裝）1、對運輸包裝的要求運輸包裝銷售包裝在國際貿易中，買賣雙方究竟采用何種包裝，應在合同中具體訂明。第三十五頁，共214頁。

2、運輸包裝的種類按包裝方式不同按包裝造型不同按包裝材料不同按包裝質地不同按包裝程度不同單件運輸包裝、集合運輸包裝箱、袋、桶、捆等軟性包裝、半硬性包裝、硬性包裝紙制、金屬、木制、塑料、麻制品、玻璃制品、陶瓷制品包裝等全部包裝、局部包裝第三十六頁，共214頁。單件運輸包裝實例第三十七頁，共214頁。集合運輸包裝實例第三十八頁，共214頁。（二）銷售包裝（內包裝、小包裝）

1、銷售包裝的分類掛式、堆疊式、易開式、攜帶式、透明式、噴霧式、配套式、禮品式包裝等等。第三十九頁，共214頁?？煽诳蓸饭井a品的銷售包裝第四十頁，共214頁。2、銷售包裝的標示和說明（1）包裝的裝潢畫面（2）包裝上的文字說明（3）包裝上的標簽（4）條形碼美觀大方、有藝術吸引力，突出商品特點，適應進口國家的民族習慣和愛好

商標、品牌、品名、產地、數(shù)量、規(guī)格、成分、用途和使用方法生產國別、制造廠商、貨物名稱、商品成分、品質特點、使用方法UPC碼、ENA碼第四十一頁，共214頁。三、運輸包裝上的標志（一）運輸標志（Shippingmark)

標準化運輸標志：ABC………收貨人代號1234………參考號NEWYORK………目的地1/25………件數(shù)代號運輸標志是運輸包裝標志中最重要的標志，它出現(xiàn)在貿易單據(jù)中。運輸標志、指示性標志、警告性標志、尺碼重量標志第四十二頁，共214頁。（二）指示性標志（三）警告性標志（四）尺碼重量標志第四十三頁，共214頁。定牌、無牌和中性包裝定牌生產——指賣方按照買方的要求，在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號。無牌生產——買方要求在出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌名的做法。說明：除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和/或包裝上須標明“中國制造”字樣第四十四頁，共214頁。中性包裝——是指在出口商品和/或內外包裝上都不注明生產國別、地名和廠商名稱的包裝。它包括無牌中性包裝（全不標）和定牌中性包裝（標有買方指定的商標或品牌）兩種。定牌中性包裝與定牌生產的區(qū)別是什么？定牌中性包裝的商品未注明生產國別和廠商，而定牌的商品通常需要注明生產國別和廠商。第四十五頁，共214頁。合同中的包裝條款包裝條款的內容包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用的負擔等例1：Incartonsof10kilosneteach.紙箱裝，每箱凈重10公斤。例2：每件裝一塑料袋，半打為一盒，十打裝一木箱。運輸標志由賣方設計。Packing:Eachpieceinapolybag,halfdoz.Inaboxand10dozensinawoodencase.ShippingMarkisdesignedbyseller.第四十六頁，共214頁。1、考慮商品的特點和不同運輸方式的要求2、對包裝的要求應具體明確3、應訂明包裝費用由何方負擔4、明確由何方提供運輸標志5、如果買方提供包裝或包裝物料，則合同中應明確提供的時間、規(guī)格、未能及時提供而影響發(fā)運貨物的責任等。商訂包裝條款時應注意的問題第四十七頁，共214頁。案例分析

上海出口公司A與香港公司B成交自行車1000臺，由A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“Packedinwoodencase”（木箱裝）。將此合同寄至B方，然后由B簽回。B簽回的合同上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結匯完畢。

貨到目的港。B發(fā)現(xiàn)系整臺自行車箱裝，由于自行車整臺進口需多交納20％進口稅。因此，拒收貨物并要求退還貨款。賣方此時才意識到C.K.D.是指COMPLETELYKNOCKEDDOWN(完全拆散)，只好認賠。評析：1．賣方忽略，造成實際裝載與合同不符，有不可推卸的責任。2．賣方雖然已經結匯，但買方仍有拒收貨物的權利。第四十八頁，共214頁。第九章國際貿易中的紡織品價格第四十九頁，共214頁。先導案例國外某公司(買方)與我國公司(賣方)簽訂一筆食品出口合同,交易條件為FOB大連,付款方式為不可撤銷即期信用證,隨后,賣方收到買方銀行開來的信用證,即備貨,按期將貨物裝上買方指派的船只,并向買方發(fā)出了裝船通知.裝船結束后半小時載貨船艙出現(xiàn)火情,船長立即組織救火,先啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火,但效果不佳,發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)已失靈,只好使用消防水系統(tǒng)滅火,才將火熄滅.經商檢部門鑒定,該批貨物因火災和嚴重泡濕而完全喪失商業(yè)價值.賣方立即通知買方,征求處理意見.對方稱,要重新備貨裝船,并聲稱將指示銀行撤消已開出的信用證.賣方不同意,認為買方應支付貨款.船方因貨物已損毀,拒絕簽發(fā)提單,并以火災免責為由拒絕賠償.第五十頁，共214頁。買方不應要求賣方負責替換貨物買方不能拒絕付款主要責任應由誰承擔？第五十一頁，共214頁。貿易術語一、貿易術語的含義及作用貿易術語（TradeTerms）是指在國際貿易中用以表示商品的價格構成，以及商品交換過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的、以簡短的文字或縮寫字母表示的專門用語。又稱為“價格術語”（PriceTerms）貿易術語具有兩方面的含義：一方面表示交貨條件；(大米每公噸280美圓FOB上海)另一方面表示價格的構成，特別是貨價中所包含的從屬費用。(價格與買賣雙方的責任有關)第五十二頁，共214頁。貿易術語的作用：有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；有利于買賣雙方核算價格和成本；有利于解決履約當中發(fā)生的爭議。第五十三頁，共214頁。二、國際貿易術語的國際貿易慣例三種主要的與貿易術語有關的國際慣例1、國際慣例是指在國際貿易實踐中逐步形成的具有較普遍指導意義的一些習慣做法或解釋。2、貿易術語國際慣例的分類：《1932年華沙－牛津規(guī)則》：主要說明CIF買賣合同的性質和特點，并具體規(guī)定了采用CIF術語時，有關買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權轉移方式，解釋的內容比較詳細。第五十四頁，共214頁?！?941年美國對外貿易定義修訂本》：對ExPointofOrigin、FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock等6種貿易術語做了解釋。《2000年國際貿易術語解釋通則》：國際商會為了統(tǒng)一各種貿易術語的解釋而規(guī)定的，在當前國際貿易中應用最為廣泛。3、國際貿易慣例并非法律，對買賣雙方沒有約束力與強制性；如果雙方同意采用某種慣例來約束這種交易，并在合同中明確規(guī)定時，這項慣例就有約束力。第五十五頁，共214頁。國際商會《2000通則》所解釋的13種貿易術語中，共分為四組：E組啟運F組主運費未付C組主運費已付D組到達使用最多的是FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP第五十六頁，共214頁。2000年國際貿易術語解釋通則E組（啟運）EXWEX-Works工廠交貨F組（主運費未付）FCAFreeCarrier貨交承運人FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨FASFreeAlongsideShip裝運港船邊交貨C組（主運費已付）CFRCostandFreight成本加運費CIFCostInsuranceandFreight成本、保險費加運費CPTCarriagePaidto運費付至CIPCarriageandInsurancePaidto運費、保險費付至D組（到達）DAFDeliveredatFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyunpaid未完稅交貨DDPDeliveredDutypaid完稅后交貨第五十七頁，共214頁。三、六種主要國際貿易術語解釋（一）FOBFreeOnBoard（…namedportofshipment）裝運港船上交貨（…指定裝運港）——離岸價指賣方在合同規(guī)定的裝運港負責將貨物裝運到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。第五十八頁，共214頁。1、賣方的義務：賣方承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切風險。賣方承擔責任：1）負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物運到指定裝運港，并按港口慣常方式裝上買方指定的船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；2）負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；3）負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據(jù)。賣方承擔費用：承擔貨物裝船以前的一切費用和出口報關的稅費。第五十九頁，共214頁。2、買方的義務買方承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之后的一切風險。買方承擔責任：1）負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；2）負責租船或訂艙，并把船名、航次、船到裝運港日期等通知賣方；3）辦理貨物運輸保險；4）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。買方承擔費用：向船公司支付運費；向保險公司支付保險費；承擔貨物裝船以后的一切費用和進口報關的稅費。第六十頁，共214頁。3、采用FOB術語，需注意以下幾點：（1）“船舷為界”的含義只能說明買賣雙方劃分風險，而無法明確的劃分雙方的費用和責任，裝船是一個整體的概念，裝船的費用不僅包括吊裝的費用，包括平艙、理艙的費用，裝船費用負擔情況，一船采用FOB術語變形來表示。常見的有：（2）船貨銜接買方應及時租船訂艙，并將船名、裝船地點和時間及時通知賣方，以便賣方及時備貨，安排裝船。否則將構成買方違約。從而有可能導致賣方要求解除合同或要求損害賠償。（倉庫等待或船只空艙等待）（3）不同慣例的不同解釋

與《1941年美國對外貿易定義修訂本》的內容不大相同第六十一頁，共214頁。FOB術語變形：FOB班輪條件（FOBlinerterm），指裝船費如同班輪裝運那樣，由支付運費的一方（即買方）負擔。FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費用由買方負擔。FOB并理艙（FOBstowed，F(xiàn)OBS），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內的裝船費用。FOB并平艙（FOBtrimmed，F(xiàn)OBT），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝船費用。FOB并理艙和平艙（FOBstowed&trimmed，F(xiàn)OBST），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費和平艙費在內的裝船費用。第六十二頁，共214頁。（二）CIF(Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination——成本、保險費加運費……指定目的港)——到岸價

是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費。

第六十三頁，共214頁。1、賣方的義務承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切風險。承擔責任：1）負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物運到指定裝運港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；2）負責租船或訂艙，負責辦理貨物運輸保險；3）負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；4）負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子方式傳遞這些單據(jù)，則所有電子單據(jù)具有紙質單據(jù)的同等效力。賣方承擔費用：支付運費和保險費；承擔貨物裝船以前的一切費用和出口報關的稅費。第六十四頁，共214頁。2、買方的義務承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之后的一切風險。承擔責任：1）負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；2）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔費用：承擔貨物裝船之后的一切費用和進口報關的稅費。第六十五頁，共214頁。3、采用CIF術語時，需注意以下幾點：

（1）風險劃分界限盡管我們通常稱之為“到岸價”，但這是指價格的構成，是由成本運費+保險費。而不是指賣方也負責貨物到岸前的風險。賣方在按合同規(guī)定的裝運地將貨物交付裝運后，對貨物可能發(fā)生的任何風險不再承擔責任實際業(yè)務中，如果船舷不適合實際需要時，比如滾裝運輸或集裝箱運輸?shù)那闆r下，使用CIP術語更為合適（2）保險的性質和險別賣方為買方利益辦理保險，屬于代辦性質，對險別以及保險加成比例的確定需要仔細考慮并在合同中規(guī)定，如果沒有規(guī)定，只需投保最低責任的險別，買方提出要求并愿意承擔費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工等附加險（3）象征性交貨在國際貨物買賣中，存在兩種交貨方式：一是實際交貨，貨物和代表貨物所有權的單據(jù)同時轉移，另一種是象征性交貨，只是代表貨物所有權的單據(jù)交到資料卡：賣方的交單義務象征性交貨條件下，賣方是憑單據(jù)交貨，買方是憑單據(jù)付款在CIF合同的執(zhí)行中，賣方不僅要保證貨物符合合同的規(guī)定，也需要對制單、審單環(huán)節(jié)格外重視，以免單據(jù)出錯遭對方拒付在象征性交貨條件下，不能在合同中規(guī)定貨物何時到達目的港的條款內容“CIF，不遲于某月某日到達”第六十六頁，共214頁。卸貨費用的負擔，常用CIF術語的變形來表示，例如：

CIF班輪條件（CIFlinerterm），指卸貨費用按班輪條件處理，即由支付運費的一方（賣方）負擔。CIF艙底交貨（CIFex-ship’shold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用。CIF吊鉤交貨（CIFex-tackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用（不負擔駁船費）。CIF岸上交貨（CIFlanded），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用(包括駁船費、碼頭費）。第六十七頁，共214頁。（三）CFR(CostandFreight…namedportofdestination——成本加運費價……指定目的港)

又稱運費在內價，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和費用。第六十八頁，共214頁。1、賣方義務承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切風險。承擔責任：1）負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物運到指定裝運港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；2）負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；3）負責租船或訂艙；4）負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據(jù)。承擔費用：承擔運費；承擔貨物裝船以前的一切費用和出口報關手續(xù)費。第六十九頁，共214頁。2、買方的義務承擔風險：貨物在指定裝運港越過船舷之后的一切風險。承擔責任：1）負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；2）負責辦理保險；3）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔費用：保險費；貨物裝船以后的一切費用和進口報關的稅費?！钯u方在貨物裝船之后必須及時向買方發(fā)出已裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。第七十頁，共214頁。3、使用CFR術語應注意的問題（1）租船訂艙按規(guī)定,賣方只要安排了通常的船只和慣常的行駛航線,就已盡到了責任,如果買方提出超越的要求,賣方有權拒絕,也可以在不增加費用的前提下考慮.實踐中,會要求運輸?shù)陌踩院痛坏倪m航性(船齡\國籍\型號)（2）裝船通知因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此IVCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任（3）費用劃分與風險劃分的界限,風險劃分與FOB一樣,只是正常情況下的運輸費用,不包括途中意外產生的費用第七十一頁，共214頁。CFR術語中有關卸貨費用負擔情形，通常采用CFR術語的變形，例如：

CFR班輪條件（CFRlinerterms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔；

CFR艙底交貨（CFRexship‘shold），指買方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；

CFR吊鉤交貨（CFRextackle）指賣方負擔將貨物從艙底起吊卸，直到卸離吊鉤的費用（不負擔駁船費）；

CFR卸到岸上（CFRlanded），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用（駁船費、碼頭費）。第七十二頁，共214頁。案例：CFR合同賣方未及時發(fā)出裝船通知致?lián)p案我國某外貿公司按CFR貿易術語與德國漢堡一家貿易公司簽訂了一筆石墨的出口合同，價值4萬德國馬克，支付方式為D/P即期。貨物于2001年3月13日上午裝“勝利號貨輪”。當天裝運完畢，因該業(yè)務的經辦人員工作繁忙，沒有及時向買方發(fā)出裝船通知，而是在第二天才向德國買方發(fā)出通知。德商在接到我方通知向當?shù)乇ｋU公司投保時，該保險公司已獲悉“勝利號”貨輪已于13日晚在海上遇難而拒絕承保。于是德商致電我方公司，聲明由于是我方沒有及時發(fā)出裝船通知，以致在貨輪遇難的情況下德商無法投保，該批貨物德?lián)p失應由我方來負擔并要求索賠。不久，由于德商拒不贖單，我方通過托收銀行寄去德全部運輸單據(jù)也被代收銀行退回。結果，我方不僅錢貨兩空，還不得不向外商賠償8000德國馬克的損失。第七十三頁，共214頁。EXAMPLE:浙江省某進出口公司與外商達成出口合同業(yè)務，合同規(guī)定CFRSINGAPORE。貨物于2001年9月30日裝船，由于適逢周末，業(yè)務員沒有及時將貨物已裝船的情況通知進口方，10月3日發(fā)出通知，由于森拉克臺風導致大部分貨物遭受雨淋。貨物到港后開箱檢查發(fā)現(xiàn)大部分貨物遭受雨淋而損壞，對方提出索賠要求，如果你是出口公司業(yè)務員如何處理？第七十四頁，共214頁。我某公司按CFR價格條件與國外一客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我公司于10月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午啟航。因10月1日為我國法定假日，2日又適逢星期休假，未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班時收到買方來電，稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。我方接電后，一方面趕緊派人了解情況，另一方面立即致電對方，表示歉意，承認我方失誤，并向對方說明情況，表示愿意承擔責任。后在雙方友好協(xié)商下，對方見我方態(tài)度誠懇，也確實有客觀原因，對方表示了理解，同意在賠償方面做出適當讓步，才使我方的損失降到了最低限度。

第七十五頁，共214頁。分析：按國際商會《1990年貿易術語解釋通則》對CFR條件的解釋，其中賣方責任第四條、第五條的規(guī)定：“賣方在規(guī)定的日期或期限內，在裝運港將貨物交至船上，給予買方關于貨物已交至船上的充分通知，以及為使買方能為其收取貨物采取正常必需的措施所需的其他通知?！边@是由于在CFR條件下，由賣方負責安排運輸，而由買方負責辦理保險。如賣方不及時發(fā)出已裝船通知，則買方無法及時辦理保險。有些國家對此有明文規(guī)定，如英國《貨物買賣合同法》規(guī)定：“在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須通知買方保險，如有疏忽，致使買方未保險，則賣方必須承擔貨物在運輸途中的風險?！卑幢纠?，合同雖定明“保險由買方自理”，但我方在貨物裝船后未及時向對方發(fā)出已裝船通知，顯然是我方違反了國際慣例，不能推卸責任。好在我方及時采取了一些有效的措施，避免了更大的損失。這就提醒我們的進出口公司，在國際貿易中要給予高度的重視，不要再犯類似的錯誤。第七十六頁，共214頁。FOBCFRCIF的異同分析相同點:交貨方式:

運輸方式交貨地點(出口國裝運港)

風險轉移點相同出口清關手續(xù)義務不同點:運輸責任與費用辦理保險與費用裝船后賣方是否及時通知買方第七十七頁，共214頁。（四）FCA(FreeCarrier…namedplace——貨交承運人……指定地點)指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地或地點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方必須自負費用訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將有關承運人的名稱、要求交貨的時間和地點，充分地通知賣方；負擔貨交承運人后的一切費用和風險；負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。第七十八頁，共214頁。1、賣方義務承擔風險：承擔貨物交給承運人監(jiān)管之前的一切風險。承擔責任：1）負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運人，然后向買方發(fā)出貨物已交承運人通知；2）負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；3）負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據(jù)。承擔費用：承擔貨物交承運人以前的一切費用和出口報關手續(xù)費。第七十九頁，共214頁。2、買方的義務承擔風險：承擔貨物在交給承運人之后的一切風險。承擔責任：1）負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；2）負責安排運輸，并把承運人的名稱、運輸方式和在指定地內向承運人交貨的地點和時間等通知賣方；3）辦理貨物運輸保險；4）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔費用：向船公司支付運費；向保險公司支付保險費；承擔貨物交承運人以后的一切費用和進口報關的稅費。第八十頁，共214頁。在采用此術語時，需注意以下幾點：

1．交貨點和風險轉移點是買方指定的承運人對貨物接受監(jiān)管的指定地或地點。上述指定地或地點可能是鐵路終點站、啟運機場、貨運站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運終點站或類似的收貨點。如承運人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物，則交貨點和風險轉移點將在賣方所在處所---工廠或倉庫的門口。

2《2000通則》規(guī)定，采用FCA術語，對交貨地點的規(guī)定影響裝貨、卸貨義務。如在賣方所在地交貨，賣方負責裝貨（指賣方要負責將貨物裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具上），交貨地點為承運人提供的收貨運輸工具上；如在任何其他地點交貨，則賣方不負責卸貨（指賣方只要將裝載于運輸工具上的貨物交給買方指定的承運人處置時即完成交貨義務），此時的交貨地點為指定交貨地的賣方送貨運輸工具上。第八十一頁，共214頁。3．FCA術語下買方必須自負費用訂立運輸合同，但若賣方能協(xié)助取得更好的效果時，可由賣方協(xié)助訂立運輸合同，但有關費用和風險由買方負擔。

4．在采用FCA術語時，貨物大多都作了集合化或成組化，例如裝入集裝箱或裝上托盤，因此，賣方應考慮將貨物集合化所需的費用，也計算在價格之內。

第八十二頁，共214頁。（五）CPT(CarriagePaidto…namedplaceofdestination——運費付至……指定目的地)

是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。第八十三頁，共214頁。1、賣方的義務承擔風險：承擔貨物交承運人之前的一切風險。承擔責任：1）負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運人，然后向買方發(fā)出已交承運人通知；2）負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；3）負責安排運輸；4）負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據(jù)。承擔費用：運費；貨物交承運人以前的一切費用和出口報關的稅費。第八十四頁，共214頁。2、買方的義務承擔風險：承擔貨物交承運人之后的一切風險。承擔責任：1）負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；2）負責辦理保險；3）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔費用：承擔保險費；貨物交承運人之后的一切費用和進口報關的稅費。第八十五頁，共214頁。使用CPT術語應注意的主要問題1、風險劃分的界限（貨交承運人為界）2、責任和費用的劃分（正常運費以外的其他有關費用，一般由買方負擔，貨物的裝卸費可以包括在運費中，統(tǒng)一由賣方負擔，也可以有雙方在合同中另行規(guī)定；此外，與CFR一樣，賣方要在裝貨后及時通知買方，以便買方辦理保險）第八十六頁，共214頁。（六）CIP(CarriageandInsurancePaidto…namedplaceofdestination——運費和保險費付至……指定目的地)

指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。第八十七頁，共214頁。1、賣方的義務承擔風險：承擔貨物交承運人之前的一切風險。承擔責任：1）負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運人，并按慣常方式裝上運輸工具，然后向買方發(fā)出已交承運人通知；2）負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；3）負責安排運輸，負責辦理貨物運輸保險；4）負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據(jù)。承擔費用：運費和保險費；貨物交承運人以前的一切費用和出口報關的稅費。第八十八頁，共214頁。2、買方的義務承擔風險：承擔貨物交承運人之后的一切風險。承擔責任：1）負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；2）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔費用：貨物交承運人之后的一切費用和進口報關的稅費。第八十九頁，共214頁。四、六種主要貿易術語的異同F(xiàn)CA、CPT、CIP三種術語是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術語發(fā)展起來的，前者與后者在責任劃分上的基本原則是相同的，但也有區(qū)別：第九十頁，共214頁。1、適用的運輸方式不同：

FOB、CFR、CIF僅適用于海運和內河運輸，其承運人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運和內河運輸，也適用于路運、空運等各種運輸方式的單式運輸，以及兩種或兩種以上不同運輸方式相結合的多式聯(lián)運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經營人。2、交貨和風險轉移地點不同：

FOB、CFR、CIF的交貨地點均為裝運港船舶，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定。貨物滅失或損壞的風險，則于賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。第九十一頁，共214頁。3、裝卸費用負擔不同：按FOB、CFR、CIP術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但在FOB合同中，應明確裝船費用由何方負擔；在CFR和CIP合同中，則應明確卸貨費用由何方承擔。而在FCA、CPT、CIP合同中則不存在這些問題。4、運輸單據(jù)不同：在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提交裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術語下，賣方提交的運輸單據(jù)視不同運輸方式而定。5、保險險別不同前者只會涉及水路運輸?shù)男问?，故投保時也只會為貨物投保海洋運輸險后者投保涉及海運、路運、空運、郵包等眾多種類第九十二頁，共214頁。第九十三頁，共214頁。五、貿易術語的選用出口業(yè)務中使用CIF及CFR術語，有利于船貨銜接；進口業(yè)務中，大多采用FOB術語，可以節(jié)省運費、保險費，促進我國航運、保險業(yè)發(fā)展。目前，買方要求采用FOB術語成交日益增多的原因：（1）采用FOB術語可以使外商清晰了解價格構成；（2）外商可以從協(xié)助船方攬貨中獲取運費優(yōu)惠，降低購貨成本，甚至有的商人在付款取得提單之前，即將貨物提走；（3）多式聯(lián)運促進了綜合物流系統(tǒng)的快速發(fā)展。第九十四頁，共214頁。進出口紡織品的作價一、進出口紡織品價格概述國際貿易中的商品的價格是由單價和總值構成的，單價包括四個部分：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿易術語?？傊凳菃蝺r和數(shù)量的乘積。

價格的表示

例：￡350PERM/TCIFLONDON。每公噸

350

英鎊

CIF倫敦總價是由單價與數(shù)量的乘積得出的，標在金額一欄的末尾：如：TotalAmount:USD3000CIFN.Y.第九十五頁，共214頁。作價原則

我國進出口商品的作價原則是，在貫徹平等互利的原則下，根據(jù)國際市場價格水平，結合國別（地區(qū)）政策，按我方的經營意圖確定適當?shù)膬r格。

第九十六頁，共214頁。作價辦法固定價格。固定價格是指交易雙方在協(xié)商一致的基礎上，對合同價格予以明確、具體的規(guī)定。

非固定價格。如果市場變化頻繁，價格前景捉摸不定，客戶對成交價格難以確定，為促成交易，在定價方面，也可采用一些靈活的變通做法，可采用非固定價格的方法，如待定價格、暫定價格、部分固定，部分非固定。以×年×月×日×地的該商品的收盤價為準；單價暫定CIF神戶，每公噸2000英鎊。第九十七頁，共214頁。計價貨幣出口國貨幣。

進口國貨幣。

第三國貨幣。

常用的計價貨幣有：美元（US＄或USD）；英鎊（￡或GBP）；歐元（EUD）；加拿大元（CAN＄或CAD）；港元（HK＄或HKD）；日元（J￥或JPY）；瑞士法郎（SF或CHF）；法國法郎（FF或FRF）；德國馬克（DM或DEM）等

第九十八頁，共214頁。貨幣選擇：進出口業(yè)務中，選擇使用何種貨幣計價或支付，

1）首先要考慮，貨幣是不是可以自由兌換的貨幣，2）其次，對可自由兌換的貨幣，需考慮其穩(wěn)定性。在出口業(yè)務中，一般應盡可能爭取多使用從成交至收匯這段時期內匯價比較穩(wěn)定且趨勢上浮的貨幣，即所謂“硬幣”或稱“強幣”。進口業(yè)務中選擇軟幣.如果買賣雙方所在國簽有貿易支付協(xié)定的應使用協(xié)定中所指定的貨幣。3）多種貨幣組合,是指在進出口合同中使用兩種以上的貨幣來計價,以消除外匯匯率波動的風險.4）利用保值條款以避免計價貨幣匯率變動的風險.外匯保值條款有三種類型,1）計價用硬幣,支付用軟幣.支付時按計價貨幣與支付貨幣的現(xiàn)行牌價進行支付,以保收入不致減少.2）計價與支付都用軟幣,但簽定合同時明確該貨幣與另一硬幣的比價,如支付時這一比價發(fā)生變化,則原貨價按這一比價的變動幅度進行調整.3）確定一個軟幣與硬幣的”商定匯率”,如支付是軟幣與硬幣的比價超過”商定匯率”一定幅度時,才對原比價進行調整第九十九頁，共214頁。傭金（Commission）是指代理人或經紀人為委托人服務而收取的報酬。

在洽談交易和簽訂合同時，要明確規(guī)定傭金率。傭金率是按照一定的含傭價給予中間商傭金的百分比。傭金的表示方法：1、文字說明:

USD100perM/TCIFNewYorkincluding3%commission2、用縮寫字母

USD100perM/TCIFC3%NewYork

每公噸100美元CIF紐約包括3％傭金。

3、USD25perpieceCIFNewYorknet

每件25美圓CIF紐約凈價傭金與折扣

第一百頁，共214頁。傭金的計算方法。以買賣雙方的成交額或發(fā)票金額為基礎計算傭金；以FOB價為基礎計算傭金。傭金的計算公式：單位貨物傭金額＝含傭價×傭金率凈價＝含傭價－單位貨物傭金額＝含傭價×（1－傭金率）案例：在交易磋商中，我方報價為10000美元，對方要求改報3％的含傭價。問正確的報價？第一百零一頁，共214頁。折扣（Discount）是賣方給予買方一定百分比的價格減讓。

折扣的規(guī)定方法。用文字明確表示出給予折扣的比率；用絕對數(shù)表示。折扣的計算方法。折扣通常是以成交額或發(fā)票金額為基礎計算出來的。單位貨物折扣額＝含折扣價×折扣率凈收入＝含折扣價×（1－折扣率）＝含折扣價－折扣額傭金與折扣的支付方法：傭金的支付方法：1、由中間代理商直接從貨款中扣除傭金；2、在賣方收清貨款后，再按事先約定的期限和傭金率另付給中間商。折扣的支付方法：折扣一般在買方支付貨款時支付。第一百零二頁，共214頁。二、買賣合同的價格條款價格條款的基本內容

1、單價（Unitprice）

USD1100.OOPerM/TCIFNewYork2、總價（TotalAmount）

TotalAmount：USD123478.00訂立價格條款時應注意的問題

1.明確計價貨幣的名稱；2.正確填寫單價金額；3.計價單位應與數(shù)量條款中的計量單位一致；4.貿易術語的表示要準確完整,不能省略港口名稱.第一百零三頁，共214頁。三、出口紡織品成本核算價格構成成本費用利潤第一百零四頁，共214頁。出口貨物的價格核算要點：成本核算運費核算保險費核算傭金核算利潤核算盈虧核算三種貿易術語的對外報價核算第一百零五頁，共214頁。報價核算成本費用利潤第一百零六頁，共214頁。成本采購成本退稅收入實際成本=含稅成本（發(fā)票額）=貨價+稅額=貨價×

退稅率=采購成本-退稅收入=采購成本-采購成本x退稅率/(1+增值稅）=含稅成本×（1+增值稅率-退稅率）1+增值稅率貨價=采購成本/(1+增值稅）第一百零七頁，共214頁。費用國內費用包裝費倉儲費國內運輸費認證費港區(qū)港雜費商檢報關費墊款利息銀行費用業(yè)務費用其它費用出口定額費用出口關稅保險費客戶傭金=采購成本x月利息率=采購成本x定額費用率=報價x銀行費用率=報價(含傭價）x傭金率=FOB/(1+關稅率）x關稅率海洋運費保險金額完稅價格=

報價CIFx（1+保險加成）x保險費率第一百零八頁，共214頁。利潤成本利潤率銷售利潤率出口總報價×利潤率出口總成本×利潤率第一百零九頁，共214頁。常用貿易術語價格構成CIFCFRFOB實際成本+國內費用+(客戶傭金)+預期利潤實際成本+國內費用+(客戶傭金)+海洋運費+預期利潤實際成本+國內費用+(客戶傭金)+海洋運費+保險費+預期利潤第一百一十頁，共214頁。價格核算報價核算還價核算成交核算第一百一十一頁，共214頁。FOBCFRCIF之間關系CFR=FOB價+國外運費CIF=FOB價+國外運費+保險費=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）第一百一十二頁，共214頁。CIF=CFR價+保險費保險費=保險金額X保險費率保險金額=CIF價×（1+投保加成率）

CFRCIF=

1-投保加成X保險費率第一百一十三頁，共214頁。第十章國際紡織品貿易運輸與保險第一百一十四頁，共214頁。國際貨運市場主要運輸方式第一百一十五頁，共214頁。海洋運輸?shù)谝话僖皇?，?14頁。（一）特點海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式,其運量在國際貿易中占80%以上。其優(yōu)點:運量大運費低通過能力大適合運輸各種貨物海洋運輸?shù)谝话僖皇唔?，?14頁。與其他運輸方式相比，海洋貨物運輸具有的缺點：速度慢風險大海洋運輸?shù)谝话僖皇隧?，?14頁。（二）海運當事人托運人貨運人承運人承辦運輸貨物事宜的人，如：船公司、船方代理，有權簽發(fā)提單委托他人辦理貨物運輸事宜的人，如：出口單位貨運代理人接受貨主或承運人委托，在授權范圍內以委托人名義或以代理人身份、辦理貨物運輸事宜的人貨代船代第一百一十九頁，共214頁。班輪運輸（Linershipping）租船運輸（Chartering）（三）海洋運輸船舶的經營方式按照海洋運輸船舶經營方式的不同，可分為第一百二十頁，共214頁。1、班輪運輸（定期船運輸）（1）“四固定”:航線、港口、航期、運費（2）由船方負責配載裝卸，裝卸和理艙作業(yè)費用包括在運費中。不計裝卸滯期費和速遣費。（3）船、貨雙方的的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運人對貨物做承擔的責任期間是“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。（4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質量較有保證。屬于班輪行會組織的運輸寡頭壟斷經營。第一百二十一頁，共214頁。思考：根據(jù)剛才講述的班輪運輸定義與特點，請大家分析，班輪運輸有哪些優(yōu)點和缺點？

第一百二十二頁，共214頁。答案優(yōu)點：經營方式較固定，運輸質量高，有利于發(fā)貨人定期發(fā)貨和業(yè)務時間安排。不用簽定合同，手續(xù)簡便。缺點：經營方式較固定，所以不靈活壟斷經營，必然導致價格升高。

第一百二十三頁，共214頁。又稱為不定期船（Tramp）運輸。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船(BareboatCharter)（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）（5）包運合同租船（COA）2、租船運輸?shù)谝话俣捻?，?14頁。特點與班輪運輸相對：四不固定一不負責，計算速遣與滯期要簽合同運費隨市場上下波動2、租船運輸?shù)谝话俣屙?，?14頁。租船運輸中需注意問題：關于裝卸費的規(guī)定關于裝卸時間的規(guī)定關于滯期費、速遣費的規(guī)定第一百二十六頁，共214頁。根據(jù)兩種海洋運輸經營方式特點：雜貨班輪：適合批量小、種類多、性質復雜，以散件形式進行托運的貨物。租船運輸：適合批量大、附加值低、包裝相對簡單的大宗散貨。第一百二十七頁，共214頁。鐵路運輸國際鐵路貨物聯(lián)運國內鐵路貨物運輸鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。鐵路運輸分為：第一百二十八頁，共214頁。優(yōu)點：運量大，運速快，安全性高，運輸成本低，運輸?shù)臏蚀_性強，受氣候因素影響小缺點：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運輸?shù)谝话俣彭?，?14頁。國際鐵路貨運業(yè)務形式：1、“大陸橋”運輸：西伯利亞大陸橋新亞歐大陸橋美國小陸橋美國微型陸橋第一百三十頁，共214頁。西伯利亞大陸橋線路

VostochnyPort第一百三十一頁，共214頁。SiberianRailwayFreightCar

西伯利亞鐵路運貨車廂第一百三十二頁，共214頁。2、國際鐵路聯(lián)運涉及面廣運輸條件高辦理手續(xù)復雜用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制僅使用鐵路一種運輸方式國際鐵路貨運業(yè)務形式：第一百三十三頁，共214頁。優(yōu)點：實現(xiàn)“門到門”，靈活缺點：運量小公路運輸?shù)谝话偃捻?，?14頁。優(yōu)點：交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不受地面條件限制缺點：費用較高航空運輸?shù)谝话偃屙?，?14頁。(二)運輸方式

1、班機運輸（ScheduledAirline）2、包機運輸（CharteredCarrier）3、集中托運（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）航空運輸?shù)谝话偃?，?14頁。優(yōu)點：手續(xù)簡便，費用不高，“桌到桌”的運輸服務缺點：運量小，所運商品有品種限制郵包運輸?shù)谝话偃唔?，?14頁。貨物在管道內借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運輸成本低管道運輸?shù)谝话偃隧摚?14頁。俄羅斯石油管道第一百三十九頁，共214頁。集裝箱運輸提問：請大家試描述你對集裝箱運輸?shù)恼J識？將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。

第一百四十頁，共214頁。箱管作業(yè)場地第一百四十一頁，共214頁。七層堆高機第一百四十二頁，共214頁。40噸叉車第一百四十三頁，共214頁。進口拆箱和出口裝箱第一百四十四頁，共214頁。containerterminal

集裝箱貨運站第一百四十五頁，共214頁。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：運輸便捷，提高效率可以實現(xiàn)“門到門”的服務裝卸效率高，中途不用換裝運輸質量高，減少貨損貨差推動包裝標準化是多式聯(lián)運業(yè)務開展的先決條件第一百四十六頁，共214頁。國際多式聯(lián)運的產生第一百四十七頁，共214頁。提問：有一批安防產品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應如何設計運輸線路？第一百四十八頁，共214頁。通過新亞歐大陸橋經天津港海運，經馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞第一百四十九頁，共214頁。算一算，這里需要多少種運輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運人？這個過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運費？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？第一百五十頁，共214頁。為何不使用國際多式聯(lián)運？何為國際多式聯(lián)運？第一百五十一頁，共214頁。國際多式聯(lián)運隨著國際貿易和運輸技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運輸方式已不能適應形勢發(fā)展，在國際集裝箱運輸發(fā)展和集裝箱國際標準化的基礎上，出現(xiàn)了新型的運輸方式，即國際多式聯(lián)運。于20世紀60年代始于美國。是指多式聯(lián)運經營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的運輸方式。第一百五十二頁，共214頁。國際多式聯(lián)運特點只有一份多式聯(lián)運合同使用一份多式聯(lián)運單據(jù)至少兩種不同的運輸方式連貫運輸國際間的貨物聯(lián)運由一個多式聯(lián)運經營人對全程負責按全程單一運費率，以包干形式一次收取第一百五十三頁，共214頁。國際多式聯(lián)運關鍵要素多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運經營人（MTO）實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務；無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。第一百五十四頁，共214頁。思考：一份合同一份單據(jù)統(tǒng)一非率一個多式聯(lián)運經營人對全程負責實施中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風險責任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？第一百五十五頁，共214頁。多式聯(lián)運系統(tǒng)組成I多式聯(lián)運經營人對全程負責預裝運準備發(fā)貨人取得多式聯(lián)運提單路運單據(jù)海運單據(jù)中轉卸貨地代理中轉后集裝箱回空代理目的港卸貨地代理憑單提貨交撥多式聯(lián)運經營人裝運發(fā)貨第一百五十六頁，共214頁。多式聯(lián)運系統(tǒng)組成II分段經營人分段負責，相互銜接預裝運準備發(fā)貨人取得多式聯(lián)運提單路運單據(jù)海運單據(jù)中轉卸貨地代理中轉后集裝箱回空代理目的港卸貨地代理憑單提貨交撥多式聯(lián)運經營人裝運發(fā)貨第一百五十七頁，共214頁。國際市場生產設施鐵路公路港口CFS/CY零擔港口鐵路場站集裝箱中轉站運輸種類零擔未清關的拼裝集裝箱運輸受海關監(jiān)控的整裝集裝箱運輸海港零擔零擔集裝箱集裝箱集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)局部構造第一百五十八頁，共214頁。國際多式聯(lián)運實踐多樣性海鐵聯(lián)運陸空聯(lián)運鐵卡聯(lián)運海鐵卡聯(lián)運內河與海洋聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運第一百五十九頁，共214頁。鐵卡聯(lián)運公鐵拖車就像一個標準拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長途運輸穩(wěn)定性與公路運輸靈活性結合起來第一百六十頁，共214頁。鐵卡聯(lián)運當同氣壓系統(tǒng)連接時,將車輪提起然后再將拖車同列車連接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer第一百六十一頁，共214頁。陸空聯(lián)運將空運的快速與公路運輸靈活性結合起來第一百六十二頁，共214頁。海卡聯(lián)運將海運的經濟，載量大與公路運輸靈活性結合起來第一百六十三頁，共214頁。內河與海洋聯(lián)運貫通河道，實現(xiàn)長距離運輸西岸走廊東岸走廊南北走廊北美運輸走廊第一百六十四頁，共214頁。國際鐵路聯(lián)運運量較大，運輸距離長，不受氣候影響，運輸連續(xù)穩(wěn)定。第一百六十五頁，共214頁。國際鐵路聯(lián)運第一百六十六頁，共214頁。國際鐵路聯(lián)運京九鐵路聯(lián)運“租車過規(guī)，兩票運輸”發(fā)貨地外運向鐵路部門辦理之至深圳北站國內托運深圳外運審核