題組層級(jí)快練(二十七)(2021·湘潭模擬)2018年7月1日，連接粵西和珠三角的江湛鐵路開通。江湛鐵路，即深湛鐵路江門至湛江段，途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市13個(gè)客運(yùn)站，全長約355km，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，是首條連接粵西地區(qū)和珠三角核心城市的高速鐵路線。江門因小鳥天堂景區(qū)聞名遐邇，小鳥天堂景區(qū)距江湛鐵路線僅300m。陽江、茂名、湛江均為粵西濱海深水港。讀江湛鐵路示意圖，完成1、2題。1．與普通鐵路相比，江湛鐵路具有的特點(diǎn)是()A．投資較少 B．技術(shù)水平較高C．施工難度較小 D．運(yùn)價(jià)較低2．江湛鐵路江門段建成全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障，其目的是()A．減小對(duì)小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾B．減小對(duì)途經(jīng)段居民區(qū)的噪聲影響C．降低關(guān)鍵路段軌道的震動(dòng)危害D．提高起點(diǎn)路段旅客的適應(yīng)性答案1.B2.A解析第1題，江湛鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km，為快速鐵路通道，比普通鐵路投資大，技術(shù)水平高，施工難度大，運(yùn)價(jià)高。第2題，江湛鐵路江門段拱形全封閉聲屏障是為了減小對(duì)小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾。(2021·合肥模擬)2018年9月23日廣深港高速鐵路香港段正式通車運(yùn)營。廣深港高速鐵路全程141千米，車程47分鐘，其中橋梁和隧道長度共計(jì)91.97千米。下圖示意廣深港高速鐵路位置。據(jù)此完成3、4題。3．造成廣深港高速鐵路橋梁和隧道里程長的主要自然原因是()A．森林茂密 B．地形崎嶇C．河網(wǎng)密布 D．城市眾多4．廣深港高速鐵路全線通車后帶來的積極影響有()①加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作②促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化交流③加快香港地區(qū)人口向內(nèi)地遷移④促進(jìn)沿線城市服務(wù)范圍擴(kuò)大A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④答案3.C4.D解析第3題，廣深港高速鐵路位于珠江三角洲地區(qū)，人口、城市集中，森林較少；珠江三角洲地勢平坦；據(jù)圖可以看出，該地區(qū)河網(wǎng)密布，因此廣深港高速鐵路橋梁和隧道里程長；城市眾多不是自然因素。第4題，廣深港高速鐵路全線通車后帶來的積極影響有：加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化交流、促進(jìn)沿線城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，加快內(nèi)地人口向香港地區(qū)遷移。(2020·齊齊哈爾模擬)老撾運(yùn)輸方式以公路和水運(yùn)為主，方式單一且線路稀少。磨萬鐵路北起中國和老撾邊境的磨丁口岸，南至老撾首都萬象，全長414.32km，設(shè)計(jì)時(shí)速160km，其中62.7%以上的路段采用橋梁和隧道，預(yù)計(jì)2021年通車。下圖為磨萬鐵路線路圖。據(jù)此完成5～7題。5．老撾運(yùn)輸方式單一且線路稀少，主要原因是()A．地形條件復(fù)雜 B．運(yùn)輸需求量小C．建設(shè)技術(shù)落后 D．政策支持力度小6．磨萬鐵路橋隧比高，主要影響因素是()A．環(huán)保需要 B．氣候C．地形地質(zhì) D．技術(shù)7．磨萬鐵路沿公路主干道布局可以()A．提高鐵路運(yùn)輸效率 B．提高列車運(yùn)行速度C．增加鐵路運(yùn)輸貨物種類 D．減少列車運(yùn)行能耗答案5.B6.C7.A解析第5題，地形條件主要影響交通線路的具體走向，A項(xiàng)錯(cuò)誤。老撾運(yùn)輸方式以公路和水運(yùn)為主，方式單一且線路稀少，主要是由于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，運(yùn)輸需求量小，B項(xiàng)正確。建設(shè)技術(shù)落后不是交通線路稀少、方式單一的決定性因素，C項(xiàng)錯(cuò)誤。政策支持力度小與題干所給的實(shí)際情況不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第6題，老撾位于中南半島，地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，故修建鐵路時(shí)多建設(shè)橋梁和隧道，以此來減少地形條件對(duì)交通的限制，與氣候、環(huán)保無關(guān)，A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確。而技術(shù)是交通線能得以建設(shè)成功的保障，而非主要影響因素，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第7題，磨萬鐵路沿公路主干道布局，可以實(shí)現(xiàn)公路與鐵路的聯(lián)運(yùn)，從而提高鐵路的運(yùn)輸效率，但與列車運(yùn)行速度、運(yùn)輸貨物的種類無關(guān)，A項(xiàng)正確，B、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤。列車運(yùn)行能耗由技術(shù)等因素決定，與鐵路是否沿公路主干道布局無關(guān)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2020·鄭州二模)美國民航的航線設(shè)置由早期的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代的“樞紐模式”，航線通常為“出發(fā)地—樞紐機(jī)場—目的地”。亞特蘭大機(jī)場是著名的樞紐機(jī)場，被稱為世界最繁忙機(jī)場，2018年客流量達(dá)到1億740萬人次。圖1為航線模式圖，圖2為亞特蘭大國際機(jī)場和紐約國際機(jī)場的位置及內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)圖。據(jù)此完成8、9題。8．與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比，樞紐模式()A．航行時(shí)間短 B．航線效率高C．轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)少 D．直達(dá)航線多9．與紐約機(jī)場相比，亞特蘭大機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢條件是()A．便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn) B．城市等級(jí)較高C．機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施健全 D．政務(wù)旅行游客較多答案8.B9.C解析第8題，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，飛機(jī)可以直接飛達(dá)目的地，而樞紐模式，必須經(jīng)過樞紐機(jī)場，所以樞紐模式航行時(shí)間更長，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比，樞紐模式使飛機(jī)在樞紐機(jī)場可以停留，可以搭載更多的乘客，提高經(jīng)濟(jì)效益，航線效率更高，故B項(xiàng)正確。樞紐模式必須經(jīng)過樞紐機(jī)場，所以轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)增多，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。樞紐模式的直達(dá)航線減少，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。第9題，從圖中可看出紐約地處大西洋的西岸，紐約更便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。紐約是美國第一大城市，城市等級(jí)比亞特蘭大高，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。據(jù)圖可知，紐約的機(jī)場候機(jī)服務(wù)區(qū)比亞特蘭大的候機(jī)服務(wù)區(qū)小，紐約機(jī)場有四條跑道，亞特蘭大機(jī)場有五條跑道，這反映了亞特蘭大的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施更健全，所以客運(yùn)業(yè)務(wù)更發(fā)達(dá)，故C項(xiàng)正確。紐約有眾多的國際組織，政務(wù)旅行游客航班應(yīng)更多，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2021·河南九師聯(lián)盟模擬)蘇丹港位于紅海邊，是蘇丹重要的貨物集散地，港區(qū)前是成片的珊瑚礁，把深海區(qū)和淺海區(qū)分隔開，其港池和航道大部分為人工疏浚形成。我國某公司在蘇丹港建設(shè)了很多大型深水泊位，使這座百年老港煥發(fā)出新的生機(jī)。下圖示意蘇丹港碼頭及港池分布。據(jù)此完成10、11題。10．蘇丹港港區(qū)前的珊瑚礁起到的主要作用是()A．減緩海鹽對(duì)海岸的侵蝕B．減輕地震對(duì)港區(qū)的破壞C．削弱海浪對(duì)海岸的侵蝕D．削弱東北信風(fēng)對(duì)海岸的吹蝕11．建設(shè)大型深水泊位，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在()①可擴(kuò)大港口的業(yè)務(wù)范圍②可減少人工疏浚成本③可促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易的發(fā)展④可從根本上解決就業(yè)問題A．①② B．①③C．②④ D．③④答案10.C11.B解析第10題，紅海雖為高鹽度海區(qū)，但珊瑚礁并不能減緩海鹽對(duì)海岸的侵蝕；紅海地處板塊交界地帶，是地震多發(fā)區(qū)，地震災(zāi)害受災(zāi)程度受地震震級(jí)、震源深度和距震中距離的影響，與珊瑚礁無關(guān)；珊瑚礁地處淺海區(qū)，能削弱海浪對(duì)海岸的侵蝕；蘇丹港附近海岸確實(shí)受東北信風(fēng)的影響，但珊瑚礁海拔較低，對(duì)風(fēng)力的削弱作用不大。第11題，建設(shè)大型深水泊位，可停泊更大的船舶，擴(kuò)大港口的業(yè)務(wù)范圍；該地為熱帶沙漠氣候，沙粒沉降較多，即使建設(shè)大型深水泊位，也需疏浚港池和航道；港口業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大能促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易的發(fā)展；建設(shè)大型深水泊位，可緩解該地就業(yè)壓力，但僅憑建設(shè)深水泊位無法從根本上解決就業(yè)問題。讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，完成12、13題。12．解放前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長，走了三十三天喲，才到新郎帳房?！痹撁裰{對(duì)當(dāng)時(shí)山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況形象描述的是()A．黃土高原 B．青藏高原C．橫斷山區(qū) D．四川盆地13．鐵路②⑤的修建成功，表明()A．自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素B．先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)的自然障礙C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響不大答案12.C13.B解析第12題，根據(jù)典型地形區(qū)地形特征描述，黃土高原邊緣陡峭，頂部平坦，黃土遍地，與題描述不符，A項(xiàng)錯(cuò)誤；青藏高原邊緣和內(nèi)部高山、冰川廣布，但內(nèi)部平坦，B項(xiàng)錯(cuò)誤；橫斷山區(qū)山高谷深，山河相間，解放前交通落后，最可能出現(xiàn)題目描述的路途遙遠(yuǎn)，C項(xiàng)正確；四川盆地地形平坦，與地形復(fù)雜特征不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第13題，根據(jù)圖示②為青藏鐵路，⑤為南昆鐵路，在鐵路修建中，經(jīng)濟(jì)因素是基礎(chǔ)，先進(jìn)的科技是保障，A、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通線路的自然障礙，B項(xiàng)正確；交通運(yùn)輸線路的區(qū)位選擇，需要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素，并不是考慮填補(bǔ)交通空白，C項(xiàng)錯(cuò)誤。14．(2021·南陽模擬)閱讀下列材料，完成下列要求。材料一總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968千米，主體工程“海中橋隧”長35.578千米，島隧工程全長約7440米，成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。材料二港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。(1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(3)運(yùn)用中心地理論，簡述港珠澳大橋通車對(duì)香港、珠海、澳門三城市的主要影響。____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案(1)海域?qū)掗煟瑯蛄洪L度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對(duì)施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料的要求高。(2)該處海域海水深度較大，采用隧道比采用橋梁在運(yùn)行時(shí)的安全性要高、維護(hù)更方便；該處是重要的海運(yùn)通道，采用隧道對(duì)船舶運(yùn)輸不會(huì)產(chǎn)生影響。(3)城市等級(jí)提升；城市服務(wù)范圍擴(kuò)大；城市職能種類可能增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強(qiáng)；城市規(guī)模擴(kuò)大。解析第(1)題，港珠澳大橋造價(jià)昂貴既有自然原因，又有社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：可以從海域?qū)掗煟瑯蛄洪L度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對(duì)施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料的要求高等方面加以分析。第(2)題，港珠澳大橋橫跨珠江口，采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞；保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行，同時(shí)也考慮了安全性以及便于維護(hù)等方面因素。第(3)題，根據(jù)城市等級(jí)體系理論可知，城市等級(jí)越高，數(shù)目越少，彼此的距離越遠(yuǎn)，服務(wù)的種類越多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強(qiáng)；城市規(guī)模擴(kuò)大。15．(2021·烏魯木齊一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一黃河流域的現(xiàn)代浮橋由浮箱和橋面鋼板組成。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長600米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū)，比原先繞行黃河公路大橋節(jié)省20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)需要多次被拆裝。材料二武陟縣是著名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后，武陟縣擴(kuò)大綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖為武惠浮橋位置示意圖。(1)分析小浪底水利樞紐工程對(duì)浮橋安全的影響。_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(2)為保證浮橋的安全，試說出浮橋管理中需要采取的措施。_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(3)分析武惠浮橋建成通車對(duì)武陟縣農(nóng)業(yè)發(fā)展的積極影響。_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(4)有人建議新建一座公路橋取代武惠浮橋。你是否贊同，請說明理由。_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案(1)水