泓域咨詢/激光雷達(dá)銷售項目競爭力核心競爭力激光雷達(dá)銷售項目競爭力核心競爭力目錄一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 2二、車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)格局 3三、必要性分析 5四、運營系統(tǒng)的運行與控制 6五、運營系統(tǒng)的更新與改善 7六、工業(yè)革命（18世紀(jì)60年代～19世紀(jì)初） 8七、管理科學(xué)與行為科學(xué)對運營管理的影響（1920～1970年） 9八、新型運營方式在服務(wù)業(yè)和非營利性組織中得到越來越廣泛的應(yīng)用 15九、運營戰(zhàn)略正在并越來越受重視 16十、商業(yè)模式概述 17十一、從商業(yè)模式到運營模式 20十二、KANO模型 21十三、企業(yè)競爭力 22十四、公司概況 24公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 25公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 25十五、投資計劃方案 25建設(shè)投資估算表 27建設(shè)期利息估算表 28流動資金估算表 29總投資及構(gòu)成一覽表 31項目投資計劃與資金籌措一覽表 32十六、進(jìn)度實施計劃 33項目實施進(jìn)度計劃一覽表 33產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析——產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。力爭實現(xiàn)到2020年，全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破5000億元，增加值占GDP比重達(dá)到16%左右，對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率顯著增強，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、節(jié)能減排、增加就業(yè)等帶動作用明顯提高。培育30家產(chǎn)值超100億元的龍頭企業(yè)，形成新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源汽車等多個產(chǎn)業(yè)集群?！獎?chuàng)新發(fā)展目標(biāo)。加大技術(shù)創(chuàng)新投入，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要骨干企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入比重力爭達(dá)到3.5%以上，突破掌握一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升?！蚕戆l(fā)展目標(biāo)。形成一批具有國際競爭力的大企業(yè)和創(chuàng)新型中小企業(yè)群體。擴大行業(yè)就業(yè)人數(shù)，實現(xiàn)行業(yè)每年吸納5萬人就業(yè)。力爭到2020年，納稅過億高新科技企業(yè)占比提高至35%?！母锇l(fā)展目標(biāo)。設(shè)立促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，確保各個產(chǎn)業(yè)最低資金使用額，壓減行政審批事項幅度，推動10家以上企業(yè)在資本市場上市融資。車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)業(yè)鏈上下游共振，生態(tài)模式逐步成熟。車載激光雷達(dá)上游為光學(xué)和電子元器件，中游為激光雷達(dá)整機廠，下游主要由整車廠（ADAS車企、Robotaxi/Robobus自動出行服務(wù)商）和Tier1廠商組成。上游光電器件廠商的產(chǎn)品性能和成本不斷改進(jìn)，中游激光雷達(dá)主機廠技術(shù)路徑快速迭代，共同推進(jìn)激光雷達(dá)在車載市場的蓬勃發(fā)展。激光雷達(dá)上游環(huán)節(jié)較多，按光電器件可分為掃描部件、收發(fā)部件（激光器、探測器）、光學(xué)部件（準(zhǔn)直鏡、分束器、擴散片、透鏡、濾光片）和信息處理部件（模擬芯片、FPGA），決定著激光雷達(dá)的性能、成本與可靠性。盡管當(dāng)前整機廠商的激光雷達(dá)的路線方案各有不同，但在光電器件的選擇上具備共性，因此能夠與主流整機廠定點合作的上游光電器件廠商具備較高的成長確定性。收發(fā)部件：國內(nèi)已有布局，國產(chǎn)化替代可期。激光器和探測器是激光雷達(dá)重要收發(fā)部件，常年由海外大廠主導(dǎo)，近年來國內(nèi)廠商開始布局。發(fā)射端激光器代表企業(yè)包括國外的OSRAM（歐司朗）、AMS（艾邁斯半導(dǎo)體）、Lumentum（魯門特姆）等，其在消費電子市場耕耘已久，并迅速延伸至新興的汽車領(lǐng)域并占據(jù)優(yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)主要有炬光科技（已上市）、長光華芯（已上市）、瑞波光電、縱慧光電等，相關(guān)產(chǎn)品性能已逐步接近海外水平，有望加速國產(chǎn)替代。Yole數(shù)據(jù)顯示，2019年全球VCSEL市場Lumentum占據(jù)49%的市場份額，II-VI（貳陸集團）、AMS分別以14%、11%的份額緊隨其后，國內(nèi)企業(yè)縱慧光電達(dá)到2%的占比。接收端探測器主要由Hamamatsu（濱松）、ONSemiconductor（安森美）、Sony（索尼）等廠商布局并主導(dǎo)市場。國內(nèi)供應(yīng)商靈明光子（未上市）、宇稱電子（未上市）、芯輝科技（未上市）已前瞻性地布局SPAD、SiPM等新技術(shù)。QYResearch數(shù)據(jù)顯示，2021年全球Si-APD市場規(guī)模約77.66百萬美元，預(yù)計2028年將達(dá)到116.99百萬美元，復(fù)合增長率為6.45%。其中，中國市場份額為5.06%，日本為35.26%，F(xiàn)irst-sensor、濱淞和KyosemiCorporation（日本京都半導(dǎo)體）前三大廠商占有全球62.10%的市場份額。2021年度激光雷達(dá)業(yè)務(wù)收入超千萬元；福晶科技配合華為開發(fā)激光雷達(dá)光學(xué)元件，目前實現(xiàn)小批量出貨。光學(xué)部件方面，激光雷達(dá)公司一般為自主研發(fā)設(shè)計，然后選擇行業(yè)內(nèi)的加工公司完成生產(chǎn)和加工工序，國內(nèi)供應(yīng)鏈的技術(shù)水平已經(jīng)完全達(dá)到或超越國外供應(yīng)鏈的水準(zhǔn)，同時具備貼近下游市場的優(yōu)勢，在成本方面也更具競爭力，已經(jīng)可以完全替代國外供應(yīng)鏈和滿足產(chǎn)品加工的需求，有望借激光雷達(dá)之東風(fēng)率先收益。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。運營系統(tǒng)的運行與控制運營系統(tǒng)的運行與控制的對象可概括為質(zhì)量、費用和進(jìn)度。1、質(zhì)量控制質(zhì)量是企業(yè)的生命線。質(zhì)量控制的任務(wù)就是采用先進(jìn)實用的質(zhì)量管理方法與工具識別質(zhì)量問題、分析質(zhì)量問題、解決質(zhì)量問題。如果說從早期的質(zhì)量檢查到后來的統(tǒng)計過程控制實現(xiàn)了“三個轉(zhuǎn)變”，即事后質(zhì)量檢驗到事前質(zhì)量控制、定性質(zhì)量描述到定量質(zhì)量分析、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗到過程質(zhì)量控制，那么，從統(tǒng)計過程控制到全面質(zhì)量管理和6σ則貫徹了“顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的新理念。質(zhì)量管理體系的建立與有效運行是世界經(jīng)濟一體化的現(xiàn)實要求，是質(zhì)量保證活動成功經(jīng)驗的總結(jié)，是質(zhì)量管理發(fā)展的歷史必然，是企業(yè)在激烈的競爭中求得生存和發(fā)展，貫徹實施“顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的必然選擇。2、費用控制費用控制就是保證產(chǎn)品的價格既為顧客所接受，同時又為企業(yè)帶來一定的利潤。費用控制既涉及土地、人、物料、設(shè)備、能源等資源的合理配置和利用，還涉及企業(yè)資金的運用和管理，歸根結(jié)底是努力降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。運營管理從庫存費用控制的視角，說明庫存的功能、介紹庫存控制的手段與有效方案以及經(jīng)濟訂貨/生產(chǎn)批量。3、進(jìn)度控制所謂進(jìn)度控制，就是把運營中涉及的人員、物料設(shè)備、資金等資源在需要的時候組織起來、籌措到位，以保證適時適量地將產(chǎn)品投放到市場上。也只有控制好進(jìn)度，才能及時地交付顧客所需求的產(chǎn)品或服務(wù)，才能更好地應(yīng)對顧客在產(chǎn)品種類、數(shù)量和交貨期上的變化。運營系統(tǒng)的更新與改善任何一個運營系統(tǒng)，不論其規(guī)劃與設(shè)計如何科學(xué)，也不論其運行與控制如何精準(zhǔn)，都免不了會出現(xiàn)這樣那樣的問題，即使當(dāng)時看來已經(jīng)是最好的，也要不斷進(jìn)行更新。這就提出了運營系統(tǒng)的更新與改善問題。項目的特殊性決定了企業(yè)應(yīng)采用特殊的方法對其時間、費用、質(zhì)量、范圍等進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)、運營、更新與改善。企業(yè)總是某一供應(yīng)鏈的一個節(jié)點，毫無疑問，企業(yè)的運營管理應(yīng)是基于供應(yīng)鏈的。近年來，在供應(yīng)鏈管理中涌現(xiàn)出了眾多新理論和新方法，企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)用這些新理論和新方法管理運營系統(tǒng)。精益生產(chǎn)、敏捷制造、大規(guī)模定制、收益管理越來越煥發(fā)出勃勃生機，已經(jīng)從傳統(tǒng)的制造業(yè)延伸到服務(wù)業(yè)，并嘗試在非營利性組織中找到應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)運營不但是運營管理新的發(fā)展方向，而且為有效運營管理提供了新的思路。工業(yè)革命（18世紀(jì)60年代～19世紀(jì)初）工業(yè)革命是以機器取代人力，以工廠大規(guī)?；a(chǎn)取代工廠個體手工作業(yè)的一場生產(chǎn)與科技革命。工業(yè)革命始于18世紀(jì)60年代的英國，19世紀(jì)又?jǐn)U展到美國和其他國家。之前農(nóng)業(yè)一直都是世界各國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；制造業(yè)采取的是手工作坊方式，產(chǎn)品是由手工藝人和其徒弟在作坊里加工出來的。這種手工作坊式的生產(chǎn)方式直到19世紀(jì)初才發(fā)生變化。許多發(fā)明創(chuàng)造改變了生產(chǎn)方式，機器代替了人力。其中，最具重大意義的是蒸汽機的發(fā)明、勞動分工概念和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式的提出。1765年，英國人詹姆斯?瓦特發(fā)明了蒸汽機，為制造業(yè)提供了機械動力，推動了制造業(yè)的發(fā)展。1776年，亞當(dāng)?斯密在其著作《國富論》中提出了勞動分工的概念。勞動分工是指讓每個勞動者專門從事生產(chǎn)活動的某一部分工作。亞當(dāng)?斯密認(rèn)為：（1）分工可重復(fù)單項操作，提高熟練程度，進(jìn)而提高效率；（2）分工可減少變換工作所損失的時間；（3）分工有利于工具和機器的改進(jìn)。1801年，美國人伊菜?惠特尼提出了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式。標(biāo)準(zhǔn)化是指為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際或潛在的問題制定共同且重復(fù)使用的規(guī)則的活動。正是采用了標(biāo)準(zhǔn)化，才實現(xiàn)了零件的可互換性，零件才無須定制，才能快速批量生產(chǎn)，才能以標(biāo)準(zhǔn)化的方式生產(chǎn)上萬支滑膛槍，才使得后來福特汽車裝配線的大量生產(chǎn)成為可能。盡管發(fā)生了這些巨大的變化，但管理理論與實踐并未獲得長足的發(fā)展，這時人們迫切需要更系統(tǒng)、切實可行的管理理論和方法來指導(dǎo)生產(chǎn)。管理科學(xué)與行為科學(xué)對運營管理的影響（1920～1970年）科學(xué)管理十分強調(diào)運營系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計以及運行與控制的技術(shù)因素，而人際關(guān)系學(xué)說則強調(diào)人這一因素的重要性。1、數(shù)量模型與管理科學(xué)20世紀(jì)20～70年代，以美國和歐洲的學(xué)者為代表的大師們創(chuàng)建了運籌學(xué)與管理科學(xué)，使運營管理真正建立在定量分析基礎(chǔ)之上。數(shù)量模型的提出和應(yīng)用推動了工廠的發(fā)展。早在1915年，F(xiàn).W.哈里斯提出了第一個模型：庫存管理的數(shù)學(xué)模型。20世紀(jì)30年代，在貝爾電話實驗室工作的三個人，H.F.道奇、H.G.羅米格和W.A.休哈特提出了統(tǒng)計過程控制的質(zhì)量管理理論。20世紀(jì)20～70年代，以美國和歐洲的學(xué)者為代表，包括眾多數(shù)學(xué)家、心理學(xué)家和經(jīng)濟學(xué)家，相繼提出了各種數(shù)量模型，如數(shù)學(xué)規(guī)劃、對策論、排隊論、庫存模型等，促成了運籌學(xué)的創(chuàng)立與發(fā)展。這些數(shù)量模型為第二次世界大戰(zhàn)的后勤組織和武器系統(tǒng)設(shè)計提供了有效的解決方案，也在工業(yè)生產(chǎn)組織中獲得了廣泛應(yīng)用。戰(zhàn)后，研究和改進(jìn)數(shù)量方法的工作仍在進(jìn)行，人們相繼提出了預(yù)測技術(shù)、項目管理中的計劃評審技術(shù)和關(guān)鍵路線法、MRP等。2、行為科學(xué)（1）梅奧霍桑實驗霍桑實驗是由哈佛大學(xué)心理學(xué)教授梅奧主導(dǎo)，在美國芝加哥西方電器公司所屬的霍桑工廠進(jìn)行的心理學(xué)研究?；羯９S的娛樂設(shè)施、醫(yī)療制度和養(yǎng)老金制度都比較完善，但生產(chǎn)效率不高，工人情緒低落。為了找出原因，美國國家研究委員會組織社會學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)等專家開展了實驗研究。整個實驗分為四個階段，即照明實驗、福利實驗、訪談實驗、群體實驗。第一階段：照明實驗。照明實驗從1924年11月開始到1927年4月結(jié)束。實驗通過改變照明條件來驗證提高照明度可以提高生產(chǎn)效率，但實驗結(jié)果表明：照明度的改變對生產(chǎn)效率并無影響。第二階段：福利實驗。福利實驗從1927年4月開始到1929年6月結(jié)束。從福利實驗開始，梅奧開始參加霍桑實驗。實驗通過改變福利條件來探究福利條件與生產(chǎn)效率的關(guān)系。實驗結(jié)果表明：①包括工資、休息時間、工作條件等因素的變化均不會影響工廠的產(chǎn)量；②被重視的自豪感對工人的積極性有明顯的促進(jìn)作用。第三階段：訪談實驗。訪談實驗從1928年開始到1931年結(jié)束。實驗的最初目的在于就工廠的管理制度、工人的態(tài)度、工作條件等擬定好的訪談問題征求工人的意見。然而，工人對已經(jīng)擬定好的訪談問題的興趣并不大。了解到這一點后，訪談?wù)邔⒃L談計劃更改為事先不設(shè)定訪談內(nèi)容，不設(shè)定訪談時間。整個訪談實驗進(jìn)行了兩年多。在此期間，工廠的產(chǎn)量有了大幅度提高。實驗結(jié)果表明：工人的情緒和對工廠的認(rèn)同感是影響生產(chǎn)效率的主要因素。第四階段：群體實驗。群體實驗從1931年開始到1932年結(jié)束。該實驗的具體做法是選擇14名男工人在單獨的房間里從事繞線、焊接和檢驗工作，并在這個班組實行計件工資制，以此來驗證通過此類激勵辦法可以讓工人更加努力地工作。實驗結(jié)果表明：該班組的產(chǎn)量只保持在整個工廠的中等水平。同時，實驗發(fā)現(xiàn)造成這一結(jié)果的主要原因是非正式群體的存在以及它對人的行為所起的重要的調(diào)節(jié)和控制作用?？偨Y(jié)起來，梅奧霍桑實驗得出了以下三個重要結(jié)論：?工人是“社會人”，而不是“經(jīng)濟人”；?社會和心理因素對工作效率有更大的影響；?組織應(yīng)重視工作團體中非正式組織的存在及其作用。這些成果為行為科學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為運營管理注入了新的元素。（2）馬斯洛需求層次理論1943年，亞伯拉罕?馬斯洛在《調(diào)動人的積極性原理》一書中提出了著名的需求層次理論。需求層次理論認(rèn)為：?人的需求從低到高分為生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現(xiàn)需求五個層次；?人對不同層次的需求雖然可以同時存在，但只有低一層次的需求得到滿足后，才會注重高一層次的需求，即只有較低層次的需求得到滿足后，較高層次的需求才能起到激勵作用；?同一時期內(nèi)，總有一種需求占主導(dǎo)、支配地位，這種需求稱為優(yōu)勢需求，人的行為主要受優(yōu)勢需求驅(qū)動；?對同一個人來說，環(huán)境變化會讓人的需求層次發(fā)生變化。（3）其他行為科學(xué)理論1957年，麻省理工學(xué)院的道格拉斯，麥格雷戈教授在《企業(yè)的人性問題》一書中提出人性假設(shè)的X理論與Y理論。X理論堅持消極的一面，假定工人都不喜歡工作，必須經(jīng)過管制——獎與罰，才能使他們干好工作。這一看法起初在汽車業(yè)及其他一些行業(yè)得到普遍認(rèn)同。后來，全球競爭威脅的加大迫使他們不得不重新考慮這一看法。Y理論與X理論的觀點正好相反，假定工人很樂意工作，認(rèn)為工作使他們身心得到發(fā)展。到了20世紀(jì)70年代，威廉?大內(nèi)提出了Z理論。該理論集成了日本的諸如終生雇用、關(guān)心雇員及協(xié)同一致的觀點，以及西方的諸如短期雇用、專門人才以及個人決策與職責(zé)的傳統(tǒng)觀點。1959年，弗雷德里克?赫茨伯格在《工作的激勵》一書中又進(jìn)一步發(fā)展了激勵理論，提出了保健因素和激勵因素“雙因素理論”。3、運營管理作為一門學(xué)科出現(xiàn)20世紀(jì)50年代到60年代初，不同于工業(yè)工程和運籌學(xué)領(lǐng)域的研究，專家們開始專門研究運營管理方面的問題。1957年，愛德華?鮑曼和羅伯特?費特的著作《生產(chǎn)與運作管理分析》出版。1961年，埃爾伍德?布法的《現(xiàn)代生產(chǎn)管理》一書面世。這些專家注意到了生產(chǎn)系統(tǒng)所面臨問題的普遍性及把生產(chǎn)作為一個獨立系統(tǒng)的重要性。此外，他們還強調(diào)了排隊論、仿真和線性規(guī)劃在運營管理中的具體應(yīng)用。自此以后，運營管理作為一門獨立的學(xué)科出現(xiàn)。4、日本制造商對運營管理的貢獻(xiàn)（1970～21世紀(jì)初）20世紀(jì)70年代，全球性石油危機加之原材料價格上漲、工資提高和需求多樣化，給豐田公司提供了向世人展示其獨特生產(chǎn)方式的機會。豐田生產(chǎn)方式震懾性地沖擊了美國引以為豪的福特生產(chǎn)方式。極具戲劇性的是，福特汽車公司在20世紀(jì)80年代初險些破產(chǎn)，只好反過來向過去的學(xué)生——日本豐田汽車公司學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理。日本汽車公司之所以后來居上，至今仍在全球汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，其制勝法寶是精益生產(chǎn)方式。5、21世紀(jì)初的運營管理（21世紀(jì)初～2015年）進(jìn)入21世紀(jì)以來，產(chǎn)品生命周期的縮短、科學(xué)技術(shù)的長足發(fā)展和社會需求的快速多變，給企業(yè)帶來了前所未有的壓力。如何高質(zhì)量、低成本地滿足顧客多樣化的需求擺在了企業(yè)組織的面前。正是在這種形勢下，大規(guī)模定制應(yīng)運而生，并呈現(xiàn)出勃勃生機。大量生產(chǎn)是對手工作業(yè)的革命，實現(xiàn)了低成本生產(chǎn)；精益生產(chǎn)是對大量生產(chǎn)的革命，實現(xiàn)了高質(zhì)量生產(chǎn)；而大規(guī)模定制則是精益生產(chǎn)方式的升華，實現(xiàn)了定制化生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式綜合了大量生產(chǎn)的低成本和精益生產(chǎn)的柔性化的優(yōu)點。實現(xiàn)大規(guī)模定制的策略是模塊化與延遲化。這兩項核心技術(shù)使本來相互對立的大規(guī)模生產(chǎn)與滿足顧客定制化需求統(tǒng)一在了一起：大規(guī)模生產(chǎn)的是模塊化設(shè)計的組件；通過延遲策略，最大限度地滿足了顧客定制化的需求。而使大規(guī)模定制真正落到實處的是：（1）以顧客需求深度調(diào)查為基礎(chǔ)的客戶關(guān)系管理；（2）以最先進(jìn)的信息技術(shù)為支撐的電子商務(wù)；（3）以價值鏈為核心的供應(yīng)鏈管理；（4）基于流程優(yōu)化或流程再造的精益六西格瑪。從管理者關(guān)注點的變化上，又可以把運營管理的發(fā)展歷程分為三大階段，即關(guān)注成本、關(guān)注質(zhì)量和關(guān)注定制化。關(guān)注成本就是通過管理理論的應(yīng)用從根本上降低成本。福特汽車公司通過組建汽車裝配線對關(guān)注成本做了最好的詮釋。關(guān)注質(zhì)量就是通過管理理論的應(yīng)用，從根本上提高質(zhì)量水平。關(guān)注定制化就是通過管理理論的應(yīng)用，最大限度地滿足顧客的定制化需求。需要說明的是，企業(yè)把管理重點放在質(zhì)量上并不是不再管控成本，而是其成本管理已經(jīng)非常到位，有實力把管理重點轉(zhuǎn)移到質(zhì)量上。同樣地，企業(yè)把管理重點放在定制化上并不是不再提高質(zhì)量，而是其質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到很高的水平。新型運營方式在服務(wù)業(yè)和非營利性組織中得到越來越廣泛的應(yīng)用精益生產(chǎn)、敏捷制造、大規(guī)模定制、收益管理等在服務(wù)業(yè)和非營利性組織中得到越來越廣泛的應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)運營、最優(yōu)服務(wù)技術(shù)、即時顧客化定制等已成為運營管理的熱點問題。英國樂購曾對其供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行精益運營實踐，形成了一個由消費者需求觸發(fā)的不間斷價值流，供應(yīng)鏈從原有的供應(yīng)商推動變成了由客戶需求拉動。運營戰(zhàn)略正在并越來越受重視20世紀(jì)70年代初，哈佛商學(xué)院的威克姆，斯金納提出了運營戰(zhàn)略的概念。運營戰(zhàn)略可總結(jié)為如何通過運營管理贏得組織的競爭優(yōu)勢。其構(gòu)成要素包括低成本、高質(zhì)量、準(zhǔn)時交貨?，F(xiàn)在，越來越多的組織認(rèn)識到了運營戰(zhàn)略對其生存和發(fā)展的重要性，認(rèn)識到了運營戰(zhàn)略對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的支撐作用和對運營策略的引領(lǐng)作用?？梢灶A(yù)見，在21世紀(jì)以后的年代里，運營戰(zhàn)略將越來越受管理層的重視。通用電氣是世界上最大的多元化服務(wù)性公司，同時也是高質(zhì)量、高科技工業(yè)和消費產(chǎn)品的提供者。通用電氣致力于通過多項技術(shù)和服務(wù)為顧客創(chuàng)造“更美好的生活”。眾所周知，通用電氣通過四大戰(zhàn)略獲得了數(shù)十年的高速增長：全球化戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略、六西格瑪質(zhì)量要求和電子商務(wù)。這四大戰(zhàn)略有的涉及服務(wù)管理，有的涉及質(zhì)量控制，有的涉及流程變革。通用電氣已經(jīng)把運營戰(zhàn)略提升到公司戰(zhàn)略的層次。從這點上，已足見其對運營戰(zhàn)略的重視。商業(yè)模式概述1、商業(yè)模式及其九大要素商業(yè)模式是針對所細(xì)分的客戶，在明確為客戶所提供的價值基礎(chǔ)上，充分利用企業(yè)的核心資源，并管控其重要業(yè)務(wù)，創(chuàng)建一個具有核心競爭力的運營系統(tǒng)，以滿足和保障顧客需求，和利益相關(guān)者權(quán)益，同時實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)濟效益的商業(yè)邏輯或整體解決方案。商業(yè)模式由九大要素構(gòu)成，即客戶細(xì)分、客戶關(guān)系、渠道通路、價值主張、核心資源、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、重要伙伴、成本結(jié)構(gòu)、收入來源。九大要素構(gòu)成了四個模塊，即為誰提供、提供什么、如何提供、成本收益如何。在“為誰提供”模塊中，需要確定客戶細(xì)分、客戶關(guān)系與渠道通路。在“提供什么”模塊中，需要明確價值主張。在“如何提供”模塊中，明確了核心資源、關(guān)鍵業(yè)務(wù)與重要伙伴。在“成本收益如何”模塊中，描述了成本結(jié)構(gòu)與收入來源。以下將解析九大要素的含義，并以快件收發(fā)最后100米和最初100米的智能快遞柜為例來說明各個要素的具體內(nèi)容。（1）客戶細(xì)分就是企業(yè)要向其提供價值的消費者群體。智能快遞柜有兩個細(xì)分市場，即大學(xué)和職業(yè)高中的學(xué)生和教師、小區(qū)居民。（2）客戶關(guān)系描述了企業(yè)同顧客之間的聯(lián)系。對智能快遞柜這種新的業(yè)態(tài)，通過創(chuàng)建最后100米快遞社區(qū)來經(jīng)營同顧客之間的關(guān)系。（3）渠道通路是企業(yè)接觸顧客的途徑和接觸點。渠道通路說明了企業(yè)如何接觸其每個細(xì)分市場的顧客，來傳遞其價值主張。對于智能快遞柜，其主要渠道通路是自有App。（4）價值主張即企業(yè)通過其產(chǎn)品和服務(wù)為消費者提供的價值。價值主張確定了企業(yè)對消費者來說的存在價值。以智能快遞柜為例，其價值主張應(yīng)定位于讓顧客收發(fā)快件更方便、更安全。（5）核心資源就是公司執(zhí)行其商業(yè)模式所需要的核心資源或能力。事實上，正是企業(yè)擁有了核心資源才使企業(yè)能夠為客戶創(chuàng)造價值并持續(xù)贏得收入。就智能快遞柜來說，要想在眾多的快遞柜中脫穎而出，必須要有與眾不同的功能。（6）關(guān)鍵業(yè)務(wù)即企業(yè)所要從事的主要業(yè)務(wù)或活動。智能快遞柜的關(guān)鍵業(yè)務(wù)是快件的收發(fā)與提取。當(dāng)然，平臺運營、廣告推送等應(yīng)作為其增值業(yè)務(wù)。這些增值業(yè)務(wù)將成為智能快遞柜的重要收入來源。（7）重要伙伴是指為使商業(yè)模式得以有效運營而與其他企業(yè)所建立的伙伴網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)通過創(chuàng)建聯(lián)盟來提高效率并降低成本是優(yōu)化商業(yè)模式的一個重要途徑。就智能快遞柜來說，其重要伙伴首先是學(xué)校的后勤公司或小區(qū)居委會以及各個快遞公司。（8）成本結(jié)構(gòu)即運營一個商業(yè)模式所引發(fā)的所有成本。為培植核心資源或能力，創(chuàng)建渠道通路、完成關(guān)鍵業(yè)務(wù)、維系重要伙伴都會引發(fā)成本。對某些行業(yè)而言，成本結(jié)構(gòu)在商業(yè)模式中起關(guān)鍵作用。（9）收入來源是指從每個客戶群體中獲取的現(xiàn)金收入。收入無外乎有兩種形式：因客戶一次性支付而獲得的交易收入；因客戶持續(xù)支付而獲得的經(jīng)常性收入。以智能快遞柜為例，其先期主要收入來源是快件的分揀配置費；隨著增值業(yè)務(wù)的開展，廣告收入與流量收入會逐步增加；此外，顧客支付的超時保管費用也是收入的一部分。2、商業(yè)模式畫布及其繪制步驟把商業(yè)模式的四個模塊、九大要素整合在一塊畫布中，就是商業(yè)模式畫布。商業(yè)模式畫布是以價值主張為中心的。這實際上是在強調(diào)：無論是成功創(chuàng)業(yè)，還是保持企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營，必須時刻想著企業(yè)為客戶帶來了什么價值。一般按照以下順序來繪制商業(yè)模式畫布：（1）明確客戶細(xì)分，即確定目標(biāo)用戶；（2）思考如何維系所確定的目標(biāo)用戶，做好客戶關(guān)系管理；（3）思考如何接觸到目標(biāo)客戶，即確定渠道通路；（4）確定目標(biāo)用戶的需求，明確價值主張；（5）明確所擁有的、能夠?qū)崿F(xiàn)價值主張的核心資源；（6）思考通過哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)為目標(biāo)客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，以實現(xiàn)價值主張；（7）思考企業(yè)運營過程中所涉及的重要伙伴，并與之建立良好的關(guān)系；（8）思考企業(yè)運營過程中將引發(fā)的成本以及成本結(jié)構(gòu)；（9）思考收入來源，明確價格定位。在實際應(yīng)用中，為了展示不同要素之間的相互影響，并盡可能多地列出初始方案，可以采用頭腦風(fēng)暴法展開廣泛的討論。反復(fù)論證、篩選，直到選出最合理的方案。從商業(yè)模式到運營模式商業(yè)模式解決了企業(yè)必須長期面對的為誰提供產(chǎn)品和服務(wù)、提供什么產(chǎn)品和服務(wù)、如何提供產(chǎn)品和服務(wù)、成本收益如何四大基本問題。這四大基本問題又細(xì)分為九大要素。要想真正實現(xiàn)企業(yè)的價值主張，為客戶提供其需要的產(chǎn)品和服務(wù)，并實現(xiàn)預(yù)期的收益，還需要制定相應(yīng)的運營模式。對于運營模式，至今尚無統(tǒng)一的定義。一般認(rèn)為，運營模式是企業(yè)較短時期的主要職能或業(yè)務(wù)的運營維護方案。無論如何，一個有效的運營模式應(yīng)回答以下五個方面的問題：?客戶核心需求確認(rèn)；?包含供應(yīng)商、顧客在內(nèi)的價值鏈的設(shè)計與管控；?高附加值業(yè)務(wù)設(shè)計與核心資源投放；?包括訂單履行、CRM、資源管理在內(nèi)的關(guān)鍵流程識別與設(shè)計；?包括HR、財務(wù)支持、營銷支持、公關(guān)支持、技術(shù)支持在內(nèi)的支持系統(tǒng)創(chuàng)建。上述五個方面的問題都是對商業(yè)模式九大要素的分解與落實。例如，客戶核心需求的確認(rèn)是對商業(yè)模式中的客戶細(xì)分的深入。價值鏈設(shè)計與管理則與商業(yè)模式中的客戶關(guān)系、渠道通路、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、價值主張、核心資源、重要伙伴、成本結(jié)構(gòu)、收入來源相聯(lián)系。高附加值業(yè)務(wù)設(shè)計與核心資源投放是對關(guān)鍵業(yè)務(wù)與核心資源的深入。關(guān)鍵流程識別與設(shè)計直接關(guān)系著商業(yè)模式中的客戶關(guān)系、渠道通路、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、重要伙伴、成本結(jié)構(gòu)、收入來源。支持系統(tǒng)整合與商業(yè)九大要素均有直接或間接的聯(lián)系。KANO模型KANO模型是由日本的狩野紀(jì)昭提出的。KANO模型是按照影響顧客滿意的模式把顧客需求分為基本型需求、期望型需求和興奮型需求三類，并描述每類需求與顧客滿意之間輯關(guān)系的一種模型?；拘托枨笫侵甘诡櫩瓦_(dá)到基本滿意而必須滿足的需求。值得注意的是，過度滿足這類需求未必使顧客很滿意；可一旦不能滿足基本型需求，顧客會極不滿意。相比之下，期望型需求是可以持續(xù)地提高顧客滿意度的需求。然而，興奮型需求是能最顯著地增加顧客滿意度的需求。雖然不能滿足興奮型需求，顧客不會很不滿意，但是，一旦某種興奮型需求得到了滿足，就會刺激顧客的購買欲望，極大地提高產(chǎn)品的營業(yè)收入和利潤，從而使企業(yè)贏得訂單，獲得競爭優(yōu)勢。例如，如果烤肉機不但易于清洗、操作簡便，而且具有人工智能，不會把肉烤煙，用戶就會爭相購買。值得注意的是，今天的興奮型需求將成為明天的期望型需求或基本型需求。在企業(yè)制定運營戰(zhàn)略時，應(yīng)確保滿足基本型需求，即確保訂單資格要素，然后把關(guān)注點集中在期望型需求和興奮型需求上，以此來識別并培植企業(yè)的訂單贏得要素，進(jìn)而形成企業(yè)現(xiàn)實競爭力。企業(yè)競爭力企業(yè)制定并實施運營戰(zhàn)略就是要通過運營管理提升競爭力。競爭力是企業(yè)在自由和公平的市場環(huán)境下生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)造附加價值，從而維持和增加企業(yè)實際收入的能力。企業(yè)競爭力是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。企業(yè)之間的競爭體現(xiàn)在很多方面，但歸根結(jié)底表現(xiàn)在質(zhì)量、成本、準(zhǔn)時交貨率的差異上。1、質(zhì)量質(zhì)量是產(chǎn)品或服務(wù)的“一種固有特性滿足要求的程度”。質(zhì)量與原材料、設(shè)計和生產(chǎn)過程密切相關(guān)。德國的機械制品、日本的家用電器等的高品質(zhì)在世界上享有普遍的贊譽。2、成本成本是為獲得收益已付出或應(yīng)付出的資源代價。低成本意味著企業(yè)可以在價格上有更大的選擇空間。價格是顧客為了得到某一產(chǎn)品或接受某項服務(wù)所必須支付的金額。在其他所有因素均相同的情況下，顧客將選擇價格較低的產(chǎn)品或勞務(wù)。價格競爭的結(jié)果可能會降低企業(yè)的利潤，但大多數(shù)情況下會促使企業(yè)降低產(chǎn)品或勞務(wù)的成本。沃爾瑪以其“天天平價”策略成為全球零售業(yè)的大鱷。3、準(zhǔn)時交貨率準(zhǔn)時交貨率是在一定時間內(nèi)準(zhǔn)時交貨的次數(shù)占其總交貨次數(shù)的百分比。準(zhǔn)時交貨率反映的是企業(yè)在承諾交貨的當(dāng)日提供產(chǎn)品或服務(wù)的能力。在某類市場上，企業(yè)交貨的速度是競爭的首要條件。聯(lián)邦快遞因其“使命必達(dá)”而唱響全球。聯(lián)邦快遞每晚都從位于孟菲斯、田納西州和達(dá)拉斯等地的處理中心向世界上210個國家發(fā)送超過500萬份的包裹。由于滿足了顧客對快遞速度以及可靠的隔夜遞送的需求，其資產(chǎn)增至140億美元，成為世界上最大的快遞服務(wù)公司。今天，能否應(yīng)對顧客在產(chǎn)品品種、數(shù)量、交貨時間上的變化，反映在企業(yè)提供定制化產(chǎn)品或服務(wù)的能力、快速更新工藝或技術(shù)的能力以及運營系統(tǒng)是否富有柔性三個方面。寶潔公司因其更高的產(chǎn)品廣度而使進(jìn)入洗化市場的企業(yè)退避三舍，戴爾公司和日本松下公司成了大規(guī)模定制的楷模。公司概況（一）公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：夏xx3、注冊資本：950萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2010-7-147、營業(yè)期限：2010-7-14至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2953.102362.482214.82負(fù)債總額1479.461183.571109.60股東權(quán)益合計1473.641178.911105.23公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入10153.998123.197615.49營業(yè)利潤2278.521822.821708.89利潤總額2145.501716.401609.13凈利潤1609.131255.121158.57歸屬于母公司所有者的凈利潤1609.131255.121158.57投資計劃方案（一）投資估算的依據(jù)本期項目其投資估算范圍包括：建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金，估算的主要依據(jù)包括：1、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》2、《投資項目可行性研究指南》3、《建設(shè)項目投資估算編審規(guī)程》4、《建設(shè)項目可行性研究報告編制深度規(guī)定》5、《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》6、《企業(yè)工程設(shè)計概算編制辦法》7、《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》（二）項目費用與效益范圍界定本期項目費用界定為工程費用和項目運營期所發(fā)生的各項費用；項目效益界定為運營期所產(chǎn)生的各項收益，并嚴(yán)格遵循財務(wù)評價過程中費用與效益計算范圍相一致性的原則。本期項目建設(shè)投資6502.99萬元，包括：工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費三個部分。（三）工程費用工程費用包括建筑工程費、設(shè)備購置費、安裝工程費等；工程建設(shè)其他費用包括：建設(shè)管理費、勘察設(shè)計費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、其他前期工作費用，合計5572.93萬元。1、建筑工程費估算根據(jù)估算，本期項目建筑工程費為3267.54萬元。2、設(shè)備購置費估算設(shè)備購置費的估算是根據(jù)國內(nèi)外制造廠家（商）報價和類似工程設(shè)備價格，同時參照《機電產(chǎn)品報價手冊》和《建設(shè)項目概算編制辦法及各項概算指標(biāo)》規(guī)定的相應(yīng)要求進(jìn)行，并考慮必要的運雜費進(jìn)行估算。本期項目設(shè)備購置費為2194.10萬元。3、安裝工程費估算本期項目安裝工程費為111.29萬元。（四）工程建設(shè)其他費用本期項目工程建設(shè)其他費用為756.12萬元。（五）預(yù)備費本期項目預(yù)備費為173.94萬元。建設(shè)投資估算表單位：萬元序號項目建筑工程設(shè)備購置安裝工程其他費用合計1工程費用3267.542194.10111.295572.931.1建筑工程費3267.543267.541.2設(shè)備購置費2194.102194.101.3安裝工程費111.29111.292其他費用756.12756.122.1土地出讓金460.57460.573預(yù)備費173.94173.943.1基本預(yù)備費71.2371.233.2漲價預(yù)備費102.71102.714投資合計6502.99（六）建設(shè)期利息按照建設(shè)規(guī)劃，本期項目建設(shè)期為12個月，其中申請銀行貸款2625.65萬元，貸款利率按4.9%進(jìn)行測算,建設(shè)期利息64.33萬元。建設(shè)期利息估算表單位：萬元序號項目合計第1年第2年1借款1.1建設(shè)期利息64.3364.330.001.1.1期初借款余額2625.651.1.2當(dāng)期借款2625.652625.650.001.1.3當(dāng)期應(yīng)計利息64.3364.330.001.1.4期末借款余額2625.652625.651.2其他融資費用1.3小計64.3364.330.002債券2.1建設(shè)期利息2.1.1期初債務(wù)余額2.1.2當(dāng)期債務(wù)金額2.1.3當(dāng)期應(yīng)計利息2.1.4期末債務(wù)余額2.2其他融資費用2.3小計3合計64.3364.330.00（七）流動資金流動資金是指項目建成投產(chǎn)后，為進(jìn)行正常運營，用于購買輔助材料、燃料、支付工資或者其他經(jīng)營費用等所需的周轉(zhuǎn)資金。流動資金測算一般采用分項詳細(xì)測算法或擴大指標(biāo)法，根據(jù)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)情況及本項目產(chǎn)品生產(chǎn)特點和項目運營特點，該項目流動資金測算參照同行業(yè)流動資產(chǎn)和流動負(fù)債的合理周轉(zhuǎn)天數(shù)，采用分項詳細(xì)測算法進(jìn)行測算。根據(jù)測算，本期項目流動資金為1177.11萬元。流動資金估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1流動資產(chǎn)6416.607403.777897.359871.691.1應(yīng)收賬款2887.473331.703553.814442.261.2存貨2245.812591.322764.073455.091.2.1原輔材料673.74777.40829.221036.531.2.2燃料動力33.6938.8741.4651.831.2.3在產(chǎn)品1033.071192.001271.471589.341.2.4產(chǎn)成品505.31583.05621.92777.401.3現(xiàn)金513.33592.31631.79789.741.4預(yù)付賬款769.99888.4