峨眉至漢源高速公路項(xiàng)目SRBG高墩柱專項(xiàng)施工方案四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司峨眉至漢源高速公路2-13分部峨眉至漢源高速公路2-13分部鸚哥咀大橋

（高墩柱）

專項(xiàng)施工方案TOC\o"1-5"\h\z編 制： 1復(fù) 核: 1審 核: 1四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司2017年5月TOC\o"1-5"\h\z一、 工程簡介 1..1、 工程概況 1..2、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.3、 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征 34、 施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及合理化建議 5二、 編制說明 &1、 編制依據(jù) 8.2、 編制原則 8.三、 施工計(jì)劃 9.1、 進(jìn)度計(jì)劃 9.2、 材料計(jì)劃? 1.03、 設(shè)備計(jì)劃 1.04、 人員計(jì)戈U 11四、 施工方案 124.1施工工藝流程 124.2施工準(zhǔn)備 1.34.3塔吊的安裝與拆除 144.4墩柱鋼筋加工及綁扎 164.5模板制作及安裝 174.6施工電梯安裝 234.7施工電梯安全技術(shù)措施 264.8施工電梯的安全使用要點(diǎn) 284.9墩柱混凝土澆注 29墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 30施工注意事項(xiàng) 314.12蓋梁施工 37五、安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案 385.1組織保障 385.2制度保障措施 415.3施工安全措施 525.4危險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析 635.5安全應(yīng)急預(yù)案 70鸚哥咀大橋高墩柱專項(xiàng)施工方案一、工程簡介1、工程概況峨眉至漢源高速公路全長 124.169Km,本分部施工里程為K111+558~K115+315（其中左線短鏈896.428m、右線短鏈890.46m），其中鸚哥咀大橋左線起止里程 ZK111+554~ZK112+810長359.572m、右線起止里程K111+558~K112+824.6,長376.14m。線路跨越漢源縣順河鄉(xiāng)和富泉鎮(zhèn)。本分部位于四川省雅安市漢源縣中海村境內(nèi)，鸚哥咀大橋跨越省道S306及白巖河（低水位823m）和漢源湖（高水位850m）而設(shè)，橋梁最大高差約為54米，省道S306為寬8.5m水泥路。白巖河為項(xiàng)目內(nèi)主干河流，為金沙江大渡河一級支流，其河水面寬度10~20m,漢源湖高水位時(shí)，湖水將到灌入河床。本橋起點(diǎn)均與隧道洞口相接，第一孔跨越省道 S306，1號墩和2號墩之間有碎石土堆積坡，在坡底設(shè)置反壓護(hù)坡，對橋墩進(jìn)行保護(hù)，本橋右線為了避免橋臺(tái)伸入隧道內(nèi)，故采用 9*40.9m預(yù)制T梁，左線采用9*39.5m預(yù)制T梁，高墩采用等截面實(shí)心墩。高墩統(tǒng)計(jì)表

骨口.序號中心樁號橋梁名稱橋?qū)?m)橋梁全長(m)墩柱編號高度(m)結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)1ZK112+629.75鸚哥咀大橋12.75359.5722#-h145.50T梁等截面實(shí)心高墩鉆孔摩擦樁2#-h245.653#-h146.003#-h246.154#-h146.004#-h246.155#-h145.805#-h245.956#-h150.506#-h250.657#-h143.007#-h243.152K112+636.05鸚哥咀大橋12.75376.112#-h143.500T梁等截面實(shí)心高墩鉆孔摩擦樁2#-h243.6473#-h145.0003#-h245.1474#-h145.0004#-h245.1475#-h146.0005#-h246.1476#-h147.5006#-h247.6472、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告、 兩階段初步設(shè)計(jì)和中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( JTGB01—2014),結(jié)合本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能、地位及沿線國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)為：公路等級：雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)荷載：公路—I級。寬度:12.75m設(shè)計(jì)速度：80km/h環(huán)境類別：1類護(hù)欄防撞等級：SA設(shè)計(jì)洪水頻率：1/1003、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征3.1地形地貌峨眉至漢源高速公路地處四川盆地西緣，為盆地向青藏高原東部的過渡地帶，整體地勢西高東底，路線經(jīng)過區(qū)域在大地構(gòu)造部位上屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)西緣，跨涼山塊陷及川中臺(tái)坳。路線主要穿越?jīng)錾綁K陷，分布于柳江一峨眉山一沙灣一馬邊一線以西，歷經(jīng)了晉寧至燕山期的多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，使區(qū)內(nèi)形成了不同形態(tài)、方向、性質(zhì)、級別和序次的褶皺和斷裂形跡，是川滇南北向構(gòu)造帶北端的一部分。區(qū)內(nèi)主要褶皺有龍池向斜、玉龍向斜、大營盤復(fù)背斜、漢源向斜等，控制性斷層有峨眉山?jīng)_斷層、龍池沖斷層、龍池湖沖斷層、苦竹壩斷層、宜坪-美姑斷裂、峨邊斷層、共安斷層、金口河斷層、馬托俄落斷層、爾古灘斷層、蘇古~里科斷層、順河斷層、桂賢斷層等。峨眉至漢源高速公路鸚哥咀大橋地處順河鄉(xiāng)管山村境內(nèi)。本橋?yàn)榭绱蠖珊又Я靼讕r河漢源湖淹沒區(qū)而設(shè)。此地地形平坦、開闊，地勢起伏較小。既有省道S306從線路K111+575斷面正交下穿通過，營運(yùn)良好，交通條件相對便利。3.2氣候、氣象漢源縣山高谷深，最大相對高差 3471米，氣溫垂直差異很大，海拔1200米以下的河谷平壩區(qū)，年平均氣溫 16C以上，如富林鎮(zhèn)（784米）為17.9C,九襄鎮(zhèn)（1055米）為16.7C，海拔1200-1500米的中山區(qū)，年平均氣溫13?16C,1500?1800米的中山區(qū)為11?13C,1800米以上的中高山區(qū)低于11C。富林鎮(zhèn)最熱為7月份，月平均氣溫25.9C;1月份最低，月平均氣溫8.3C。極端最高氣溫達(dá)40.3C,極端最低氣溫達(dá)8.0C。漢源縣年均降水量列全地區(qū)最低值，年均降雨量 741.8毫米。以縣城富林鎮(zhèn)為例，年均僅726.1毫米，低于石棉縣，僅為雅安的 41%,在時(shí)間分布上，縣內(nèi)各地降水量的季節(jié)分配很不均勻， 降水集中在5月至10月，這一時(shí)期的降水量，占全年降水量的 80%?90%，尤以7、8兩月最多。如富林5?10月占全年降水量的88.2%,7、8兩月就占43%，冬半年（11月至次年4月）十分干旱，富林12月至次年1月的降水量不足3毫米。3.3河流水系隧道所穿山體左側(cè)下方為大渡河， 大渡河是岷江最大支流之一，發(fā)源于青海省巴顏額拉山東端果洛山東南麓，自北向南進(jìn)入四川，經(jīng)瀘定縣、石棉縣掉頭向東，納耍耍溝進(jìn)入漢源縣，經(jīng)金口河、峨邊、沙灣，于樂山蕭公嘴注入岷江。大渡河屬峽谷河流，干流全長1070km,流域面積9.2萬km2，比降大，水流激，水力資源豐富，多年平均流量為1407m3/s，最大洪水流量為10400m3/s（1939年7月19日），枯水最小流量320m3/s。本隧道區(qū)地表水排泄通道及地下水排泄基準(zhǔn)面為大渡河。隧道進(jìn)口下方為白巖河口，白巖河為大渡河一級支流，發(fā)源于漢源北東20km的老鷹咀，流經(jīng)萬里鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)，于萬工鄉(xiāng)西側(cè)匯入大渡河，干流徑流長度超過 50km，由于上游梯級水電站較多，平水期時(shí)河中流量較小，調(diào)查時(shí)流量不到 1m3/s，目前大渡河、白巖河由于瀑布溝水庫的修建，在路線經(jīng)過段落皆為瀑布溝庫區(qū)，白巖河屬庫尾區(qū)，枯水位低于河床，滿庫時(shí)水深20m左右。隧道出口下方為一溪溝， 其發(fā)源于隧道所穿山體北西坡，調(diào)查時(shí)溝床寬1?2m水深0.5m左右，流速0.5m/s左右，洪期水位有一定上漲，總體流量不大。4、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及合理化建議本項(xiàng)目橋梁工程重、難點(diǎn)及對策見下表鸚哥咀大橋重、難點(diǎn)及對策序號工程重、難點(diǎn)原因?qū)Σ邩蛄旱氖┕そM織大部分為高墩柱，為本工程的關(guān)鍵工序1、加強(qiáng)施工籌劃，根據(jù)各橋梁的工期及T梁架設(shè)的步序要求，確定各橋的施工計(jì)劃；3、加強(qiáng)施工過程管理控制。2!樁基施工2#~7#樁基位于大渡河支流白巖河淹沒區(qū)，每年5月至11月水位上漲約20m,1#墩與2#樁基地層有玄武巖。1、樁基施工時(shí)盡量錯(cuò)開水位上漲時(shí)節(jié)，并做好水中樁基施工的相應(yīng)準(zhǔn)備。2、采用沖擊鉆沖孔。31上跨S3060#臺(tái)與1#墩上跨既有線路S306。1、編制專項(xiàng)施工方案， 2、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，4.1工程特點(diǎn)及要求1、墩柱多，工期緊，需合理布置安排施工工序，以免造成交叉施工影響。2、模板安裝時(shí)要嚴(yán)格控制墩柱中心位置，加固模板用的地樁一定要牢固。施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行墩頂位移的觀測、記錄，以便隨時(shí)采用相應(yīng)措施校正。拆模時(shí)要注意模板不要擦傷混凝土表面等。3、 砼施工要勤測坍落度，控制好水灰比，分層連續(xù)澆筑，振搗要快插慢拔振搗均勻密實(shí)。為使灌注的砼不至產(chǎn)生離析現(xiàn)象，當(dāng)滑落高度大于2m時(shí)，采用通過串筒的方式使砼滑落。4、 砼澆筑完畢初凝后砼表面要覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄模包裹養(yǎng)護(hù)。4.2橋梁施工要求1、 基本要求：滿足設(shè)計(jì)要求及公路橋涵施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、 從保證質(zhì)量安全的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入手，在單位工程的分部分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量安全的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、 工程質(zhì)量目標(biāo)：1） 工程竣工交驗(yàn)合格率100%2） 分項(xiàng)分部工程合格率100%優(yōu)良率達(dá)到90%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4、 安全生產(chǎn)目標(biāo)：1） 死亡率：0;重傷率：小于1.5%；2） 無各類中毒事件發(fā)生，無職業(yè)病發(fā)生；3） 施工現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)。4.3橋梁施工技術(shù)保證條件1、 施工前組織有關(guān)人員熟悉圖紙，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工及安全技術(shù)交底，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。2、 結(jié)合工程實(shí)際，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)指揮部的相關(guān)文件，在施工中嚴(yán)格按指揮部的質(zhì)量安全要求進(jìn)行控制。3、 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，并進(jìn)行核對，確保放樣準(zhǔn)確無誤。4、 開工前嚴(yán)格按規(guī)范要求做好各項(xiàng)原材料、集料及混合料的試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)工作，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。具體做好以下工作：1） 加強(qiáng)隱蔽工程的施工管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和質(zhì)量自檢、監(jiān)理復(fù)檢等程序進(jìn)行施工，未通過工序檢查驗(yàn)收和檢查不合格的工程必須經(jīng)返工處理，合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。未經(jīng)檢查的隱蔽工程不能擅自進(jìn)行覆蓋。2） 選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成強(qiáng)干的測量、試驗(yàn)和檢測隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的技術(shù)管理制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)。配備先進(jìn)、齊全的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，用科學(xué)的檢測手段保障工程質(zhì)量。3） 進(jìn)場的原材料必須有出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單或質(zhì)量保證書，并按規(guī)定頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，不合格的材料拒絕使用于本工程，堅(jiān)決清退出施工現(xiàn)場。4）混凝土工程采用自動(dòng)計(jì)量裝置對使用的砂、石、水泥用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，保障混凝土的質(zhì)量。嚴(yán)格遵循相關(guān)安全管理規(guī)定及操作規(guī)程，確保施工安全。二、編制說明1、 編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61—2005)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG063—2007)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01—2008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81—2006)《公路橋梁伸縮縫裝置》(JT/T327—2004)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1—2008)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2007)2、 編制原則2.1、嚴(yán)格按合同文件所規(guī)定的工程施工工期和年度計(jì)劃，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。2.2、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料。2.3、 合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進(jìn)行。2.4、 施工進(jìn)度安排注意各工序間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。2.5、 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因地制宜，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。2.6、 堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。2.7、 嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。三、施工計(jì)劃1、進(jìn)度計(jì)劃鸚哥咀大橋墩柱施工計(jì)劃2018年5月20日開工，2019年3月15日完成，計(jì)劃工期為10個(gè)月，其中不包括因不確定因素而引起的停工時(shí)間，若開工日期推遲則工期順延。2、材料計(jì)劃?鸚哥咀大橋墩柱工程所需鋼材由集團(tuán)物流公司統(tǒng)一供應(yīng)，項(xiàng)目部按施工計(jì)劃提前15天上報(bào)材料需用量計(jì)劃；所需混凝土由混凝土拌合站集中拌制，用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，按施工計(jì)劃提前1天上報(bào)材料需用量計(jì)劃。主要材料需用量計(jì)劃表項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注鋼材kg313025.3鸚哥咀大橋高墩柱砼C403m26433、設(shè)備計(jì)劃對橋梁墩柱施工過程進(jìn)行綜合考慮，擬進(jìn)場以下機(jī)械設(shè)備:機(jī)械臺(tái)/輛/套/機(jī)械臺(tái)/輛/套/米YCW11千斤頂2鋼筋調(diào)直機(jī)3ZB4-500高壓油泵2鋼筋切斷機(jī)3空壓機(jī)1鋼筋彎曲機(jī)3“90”拌和站1砂漿攪拌機(jī)4BX1-500電焊機(jī)6牽引車210m砼罐車5平板車2挖掘機(jī)3插入式振搗棒若干裝載機(jī)4平板式振搗器2自卸汽車若干附著式振動(dòng)器2

25t汽車吊3塔吊38t隨車吊1墩柱模板（直徑1.8m）70米160KW發(fā)電機(jī)1墩柱模板（直徑2.0m）70米75KW發(fā)電機(jī)2滑膜2套20KW發(fā)電機(jī)1電梯3水車24、人員計(jì)劃（1）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)橋梁墩柱施工組織機(jī)構(gòu)詳見下圖工程部安全部綜合部物資設(shè)備合同計(jì)量部財(cái)務(wù)部

工程部安全部綜合部物資設(shè)備合同計(jì)量部財(cái)務(wù)部施工隊(duì)伍墩柱工程組織機(jī)構(gòu)框圖(2)勞動(dòng)力安排橋梁墩柱橋梁施工，勞動(dòng)力安排如下表。勞動(dòng)力計(jì)劃表序號工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1模板操作工25墩柱模板作業(yè)2鋼筋工20墩柱鋼筋加工3混凝土工25墩柱混凝土澆筑4電焊工8墩柱鋼筋加工5電工4架設(shè)、維護(hù)臨時(shí)輸電線路6起重工8起重機(jī)作業(yè)7普工20配合作業(yè)四、施工方案4.1施工工藝流程對于項(xiàng)目范圍內(nèi)的高墩考慮分節(jié)澆筑，橋梁墩分別澆筑墩柱混凝土，墩柱施工工藝流程大致如下圖：ir4.2施工準(zhǔn)備1、 測量放樣先精確放出墩柱縱橫中心線及四角點(diǎn)位，有倒角的還需放出轉(zhuǎn)點(diǎn)，利用墨斗彈出墩柱邊界線并內(nèi)移icm乍為鑿毛控制線，根據(jù)所使用的模板尺寸，彈出模板內(nèi)外側(cè)輪廓線。2、 施工縫鑿毛、清理在施工縫處，根據(jù)放出的鑿毛控制線，用風(fēng)鉆或電鉆進(jìn)行鑿毛，露出新鮮的混凝土面。利用高壓水槍或風(fēng)管將雜物清理干凈。3、 人員機(jī)具準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)入現(xiàn)場，派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行墩柱施工。4.3塔吊的安裝與拆除1、 塔吊的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)單位進(jìn)行，并應(yīng)有技術(shù)員和安全人員在場監(jiān)護(hù)。2、 塔吊拆裝前，應(yīng)按照出廠有關(guān)規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法，質(zhì)量要求和安全技術(shù)措施，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核，監(jiān)理工程師審批后，作為拆裝作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。3、 塔吊拆裝前應(yīng)對各機(jī)構(gòu)、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫，重要部位螺栓、銷軸、卷物機(jī)構(gòu)和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設(shè)備、線路等進(jìn)行檢查，使隱患排除于拆裝作業(yè)之前。4、 對塔吊頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管，頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、頂升撐腳（爬爪）等進(jìn)行檢查，及時(shí)處理存在的問題。5、 對采用旋轉(zhuǎn)塔身法所用的主副地錨架、起落塔身卷揚(yáng)鋼絲繩以及起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后方可使用。6、 對拆裝作業(yè)人員所使用的工具、安全帶、安全帽等進(jìn)行檢查、不合格者立即更換。7、 檢查拆裝作業(yè)中配備的起重機(jī)、運(yùn)輸汽車等輔助機(jī)械應(yīng)狀況良好，技術(shù)性能應(yīng)保證拆裝作業(yè)的需要。&塔吊拆裝作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，當(dāng)遇大風(fēng)、濃霧和大雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。9、指揮人員應(yīng)熟悉拆裝作業(yè)方案，遵守拆裝工藝和操作規(guī)程，使用明確的指揮信號進(jìn)行指揮10、 所有參與拆裝作業(yè)人員、都應(yīng)聽從指揮，如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或有錯(cuò)誤時(shí)、應(yīng)停止作業(yè)、待聯(lián)系清楚后再進(jìn)行。11、 塔吊拆裝作業(yè)人員在進(jìn)入工作現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)穿戴安全保護(hù)用品,高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況或疑難問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映，不得自行其是，應(yīng)防止處理不當(dāng)而造成事故。12、 在塔吊拆裝作業(yè)過程中，當(dāng)遇天氣劇變，突然停電，機(jī)械故障等意外情況，短時(shí)間不能繼續(xù)作業(yè)時(shí)，必須使已拆裝的部位達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并固定牢靠，經(jīng)檢查確認(rèn)無隱患后，方可停止作業(yè)。塔吊立面圖4.4墩柱鋼筋加工及綁扎1、 鋼筋原材進(jìn)場驗(yàn)收合格，分類堆放整齊，標(biāo)明檢驗(yàn)狀態(tài)，所有橋墩用鋼筋在鋼筋加工廠完成加工制作，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。2、 墩柱鋼筋主筋均采用HRB40C帶肋鋼筋，所有鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗(yàn)合格方可投入使用。3、 從事鋼筋加工及焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。鋼筋正式焊接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊接試件檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可正式生產(chǎn)。4、 鋼筋嚴(yán)格按工程技術(shù)交底書和《鋼筋分項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行加工。5、 鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，鋼筋接頭均采用滾扎直螺紋套筒連接。6、 橋墩護(hù)面鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時(shí)，施工時(shí)適當(dāng)調(diào)整護(hù)面鋼筋的間距。墩頂泄水坡處鋼筋可適當(dāng)彎折。7、 施工作業(yè)時(shí)最外層鋼筋的凈保護(hù)層厚度不小于40mm鋼筋和模板間設(shè)置保護(hù)層墊塊，保護(hù)層墊塊采用同標(biāo)號混凝土墊塊，不得使用、.2砂漿墊塊，側(cè)面和底面的墊塊設(shè)置不少于4個(gè)/m,綁扎墊塊和鋼筋的扎絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，應(yīng)彎入內(nèi)側(cè)。&所有鋼筋要形成橋墩-系梁-樁基的電流通路，綜合接地裝置預(yù)埋件按綜合接地圖紙預(yù)埋。9、 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差見表。10、 鋼筋完成安裝后，應(yīng)進(jìn)行工序的報(bào)檢，帶檢查合格后進(jìn)入下道工序。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號名稱允許偏差檢驗(yàn)方法1受力鋼筋間距±5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處箍筋間距±104鋼筋保護(hù)層厚度±10尺量，兩端、中間各2處4.5模板制作及安裝高墩身采用液壓滑升模板施工技術(shù)?；０宓幕緲?gòu)成。提升模板主要有門式提升組合架、內(nèi)外圍圈、內(nèi)外模板、內(nèi)外支架、模板平臺(tái)、吊架以及液壓提升設(shè)備、滾珠式液壓千斤頂、液壓油泵及控制裝置、支撐頂桿等。高橋墩滑模施工工藝：1、滑模組裝在橋墩基礎(chǔ)頂面上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋。搭設(shè)枕木垛，定出橋墩中心線。在枕木垛上按設(shè)計(jì)要求安裝模板和提升架，將套管固定在提升架橫梁下部。繼續(xù)安裝操作平臺(tái)、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿過千斤頂心孔到達(dá)基礎(chǔ)頂面提升整個(gè)系統(tǒng)，撤去枕木垛，將模板下 落就位，再安裝其他設(shè)施。注意套管底部與基礎(chǔ)表面要接觸緊密，并用砂漿將周圍圍起來，以免灰漿漏進(jìn)套管內(nèi)。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當(dāng)高度后安裝。2、澆注墩身混凝土滑模施工宜采用低流動(dòng)或半干硬性混凝土，坍落度控制在 6?8cm分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土， 分層澆注厚度為20?30cm澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在 10?15cm?；炷翝仓?yīng)在前一層混凝土凝結(jié)前進(jìn)行，同時(shí)采用插入式振搗器進(jìn)行搗固。振搗器插入前一層混凝土的深度不應(yīng)超過 5cm避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板，禁止在模板滑升時(shí)振搗混凝土。混凝土出模強(qiáng)度應(yīng)控制在0.2?0.4MPa范圍內(nèi)，以防止坍塌變形。出模8h后開始養(yǎng)生。3、滑模提升在滑模施工的整個(gè)過程中，模板的滑升可分為初升、正常滑升和終升3個(gè)階段。(1)初升最初灌注的混凝土的高度一般為 60?70cm分2?3層澆注，約需3?4h,隨后即可將模板緩慢提升 5cm檢查底層混凝土凝固的狀況。若混凝土已達(dá)到 0.2?0.4MPa的脫模強(qiáng)度時(shí)，可以將模板再提升 3?5個(gè)千斤頂行程。此時(shí)，應(yīng)對滑模系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求，圍圈的連接是否可靠，系統(tǒng)的變形是否在允許范 圍內(nèi)，模板接縫是否嚴(yán)密，操作平臺(tái)的水平度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，連接螺栓是否松動(dòng)，千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎 曲現(xiàn)象等。發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修正禾口完善。(2)正?；黜?xiàng)檢查完畢并符合要求后，可進(jìn)入正常滑升階段。每 澆注一層混凝土，即每滑升一次，力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。在正?；A段，澆注混凝土、綁扎 鋼筋和滑升模板交替進(jìn)行。一般混凝土澆注和模板滑升速度控制在 20cm/h左右。正常滑升階段應(yīng)分多次慢慢滑升， 每次連續(xù)滑升高度不宜超過 30cm要經(jīng)常停下來檢查構(gòu)件與設(shè)備是否正常工作。各項(xiàng)作業(yè)之間要緊密配合。(3)終升當(dāng)模板滑升至離墩頂標(biāo)高1m左右時(shí)，滑模進(jìn)入終升階段。此時(shí)應(yīng)放慢滑升速度，并進(jìn)行準(zhǔn)確的抄平和找正工作， 保證最后澆注的一層混凝土頂部標(biāo)高和位置準(zhǔn)確。調(diào)節(jié)坡度對于墩壁有斜坡的情況，在提升模板的過程中應(yīng) 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿，使橋墩側(cè)面斜坡滿足設(shè)計(jì)要求。4、綁扎鋼筋及豎向筋接長模板每提升一定高度后，即要穿插進(jìn)行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。此項(xiàng)工作應(yīng)在滑升間隔時(shí)間內(nèi)完成，以免影響施工進(jìn)度。5、 橫隔板施工處理為保證墩身整體穩(wěn)定性，空心墩身每隔 10m設(shè)置一道1m厚的橫隔板。故施工至橫隔板時(shí)，需將內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架等拆除，安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架。6、 滑模拆除通過不斷的滑升循環(huán)施工至墩頂后，即可拆除滑模。因橋墩不設(shè)爬梯，滑模拆除后，無上下通道，故滑模拆除前必須慎重，尤其是最后一批人員如何返回地面，尤為重要。滑模裝置拆除順序正好同安裝順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。為便于最后一批人員返回地面，最后采用外掛吊籠的方法進(jìn)行拆除。事先已在墩頂預(yù)留鋼管作滑輪，最后結(jié)束時(shí)，解除吊籠，鋼絲繩通過卷揚(yáng)機(jī)收回。7、 線型控制在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、軸線偏位和高程是很關(guān)鍵的。高程測量用水準(zhǔn)儀將基準(zhǔn)標(biāo)高引測到支承桿上，以后每次用直尺向上引測標(biāo)高，同時(shí)用長鋼尺在已完成的墩身上弓I測，以及利用全站儀引測， 這三種方法相互校核，以確保墩頂?shù)母叱虦?zhǔn)確無誤軸線測量架用22kg的線錘測中法和用激光垂度儀測定法相結(jié)合，以滑升平臺(tái)水平為基準(zhǔn)，在提升架的兩條軸線上引一點(diǎn)作為線錘校對點(diǎn)，每次提升30cm時(shí)，將限位器調(diào)至該裝置，提升完后，觀測線錘情況。每10m高度用激光垂度儀校核縱橫軸線的位置，確保墩身垂直度和中線偏差不積累。墩柱模板允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng) 目允許偏差(mm檢驗(yàn)方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢杳每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺和塞尺不少于5處3相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢杳不少于5處4同一梁端兩墊石咼差2測量檢杳5橋墩支撐墊石頂面咼程0 -5全站儀測量6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查滑模施工平臺(tái)及安全防護(hù)示意圖

□/\??/\施滑工模電架梯連塔墻吊件\/八IIIIIIIIIEIILI防護(hù)欄桿□/\??/\施滑工模電架梯連塔墻吊件\/八IIIIIIIIIEIILI防護(hù)欄桿1、施工電梯基礎(chǔ)施工電梯采用上海寶達(dá)公司生產(chǎn)的DSCD200/200A型電梯。高度為60米（約47個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）。基礎(chǔ)承受荷載P的近似值為：圍欄重量1170Kg吊籠重量1260X2=2520Kg吊籠載重量1000X2=2000Kg導(dǎo)架總重量151X47=7097Kg合計(jì)：12787Kg附墻架、緊固件約占導(dǎo)架總重30% 2129Kg過道豎桿和過橋連桿 3194Kg重量約占導(dǎo)架總重45%P=（12787+2129+3194X10=181100N2、安裝期間的安全措施（1） 在安裝期間，絕對不準(zhǔn)許與安裝工作無關(guān)的人員使用升降機(jī)。（2） 驅(qū)動(dòng)吊籠運(yùn)行必須將加節(jié)按鈕盒或操作盒移至吊籠頂部操縱，不允許在吊籠內(nèi)操縱。（3） 不允許在風(fēng)速＞13米/秒和雷雨、下雪的惡劣氣候條件下進(jìn)行安裝工作。（4） 利用設(shè)置在吊籠頂部的安裝吊桿進(jìn)行安裝工作時(shí)，吊桿的最大起重量為200Kg,不允許超載。吊籠載荷也不允許超過額定安裝載重。（5） 任何人不準(zhǔn)站在懸吊物下。（6） 安裝吊桿上有懸掛物時(shí)，不得開動(dòng)吊籠。（7） 吊籠運(yùn)行時(shí)，人員的頭部、手及裝運(yùn)的物件絕對不準(zhǔn)伸出吊籠護(hù)欄。（8） 除非總電源已完全切斷，否則不能讓任何人在地面圍欄內(nèi)、圍欄頂上或靠伏在圍欄上以及在升降機(jī)通道內(nèi)、導(dǎo)架立柱內(nèi)和附墻架等不安全區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。（9） 除非加節(jié)按鈕盒的防止誤動(dòng)作開關(guān)扳到停機(jī)位置或操作盒上的緊急停機(jī)按鈕已經(jīng)按下，否則不得在吊籠頂上進(jìn)行安裝工作。（10） 不能讓任何不稱職的人員進(jìn)行電氣的接線工作，且在進(jìn)行這類工作時(shí)，必須確保切斷電源。（11） 直到所有的連接螺栓已完全緊固、吊具從剛安裝好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處拆除后，才能驅(qū)動(dòng)吊籠。3、拆卸期間的安全措施（1） 在拆卸期間，絕對不準(zhǔn)許與拆卸工作無關(guān)的人員使用升降機(jī)。（2） 不允許在風(fēng)速＞13米/秒和雷雨、下雪的惡劣氣候條件下進(jìn)行拆卸工作。（3） 不要讓任何人站在懸吊物下。（4） 吊籠運(yùn)行必須將加節(jié)按鈕盒或操作盒移至吊籠頂部操縱，不允許在吊籠內(nèi)操縱。（5） 在進(jìn)行拆卸工作時(shí)，必須將加節(jié)按鈕盒的防止誤動(dòng)作開關(guān)扳至停機(jī)位置或按下操作盒上的緊急停機(jī)按鈕。（6） 在吊籠頂部工作時(shí)，決不準(zhǔn)將加節(jié)按鈕盒或操作盒留在吊籠內(nèi)。（7） 在拆下的部件被吊放在吊籠頂板上之前，不準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)吊籠。（8） 安裝吊桿的最大起重量為200Kg,不允許超載。（9） 在吊籠運(yùn)行時(shí)，不允許將被拆卸部件懸掛在安裝吊桿上。（10） 吊籠運(yùn)行時(shí)，人員的頭部、手及裝運(yùn)和物件絕對不允許伸出吊籠護(hù)欄。（11） 吊籠載荷不允許超過額定安裝載重量。（12） 決不能讓不稱職的人進(jìn)行電氣拆卸工作。且在進(jìn)行電氣拆卸工作時(shí)，必須確保切斷總電源。（13） 除非總電源已完全切斷，否則不能讓任何人在地面圍欄內(nèi)、圍欄頂部或靠伏在圍欄上以及在升降機(jī)通道內(nèi)、導(dǎo)架立柱內(nèi)和附墻架等不安全區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。4、安裝驗(yàn)收（1） 電梯安裝拆卸前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底并有書面記錄，交底雙方履行簽字手續(xù)。（2） 電梯安裝后必須組織驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收人員簽字。驗(yàn)收記錄中有關(guān)數(shù)據(jù)要量化。4.7施工電梯安全技術(shù)措施1、 安裝裝置（1） 吊籠應(yīng)設(shè)有斷繩保護(hù)裝置和限建筑，限位器等安全裝置，安裝后進(jìn)行試驗(yàn)，確保靈敏有效，當(dāng)懸掛或支撐裝置在工作時(shí)推動(dòng)作用或吊籠失控，超速的情況下，安全裝置能夠?qū)⒌趸\制停。（2） 吊籠門應(yīng)有電氣或機(jī)械或連鎖裝置，只有當(dāng)?shù)趸\門安全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)。（3） 安全裝置必須每二年經(jīng)生產(chǎn)廠家或具有法定檢測單位檢測合格后才能繼續(xù)使用。2、 安全防護(hù)（1） 卸料平臺(tái)兩側(cè)搭設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿并用密目網(wǎng)全封閉，平臺(tái)板采用4cm厚木板，鋪設(shè)嚴(yán)密。（2） 各樓層卸料平臺(tái)設(shè)置防護(hù)門，防護(hù)門要操作方便并有防止外開裝置，非工作狀態(tài)時(shí)，要關(guān)閉防護(hù)門（3）地面進(jìn)料口有自落式防護(hù)門，上方搭設(shè)防護(hù)棚，防護(hù)棚沿三面設(shè)置（出料面除外），寬度取5m搭設(shè)兩層腳手片，間距取50cm并上下層垂直鋪設(shè)。3、 司機(jī)崗位職責(zé)（1） 能正確、迅速地對各種可能出現(xiàn)的情況作出反應(yīng)，以避免事故發(fā)生。（2） 能理解和應(yīng)用所制定的規(guī)定、條例和安全操作規(guī)程。（3） 能經(jīng)受緊張狀態(tài)，防止出錯(cuò)，有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。（4） 受過專業(yè)培訓(xùn)，熟讀和掌握了本手冊的全部內(nèi)容。（5） 領(lǐng)有駕駛執(zhí)照。4、 聯(lián)絡(luò)信號外用電梯設(shè)置可靠準(zhǔn)確的上下聯(lián)絡(luò)信號，啟動(dòng)或制動(dòng)前必須鳴音示意，嚴(yán)禁敲擊附墻架體。5、 電氣安裝（1） 外用電梯的控制箱、電器線路、電氣設(shè)備、絕緣狀況等符合有關(guān)規(guī)定要求。（2） 控制箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。（3） 電梯金屬結(jié)構(gòu)、設(shè)備外殼必須做好保護(hù)接零、架體重復(fù)接地,電阻應(yīng)小于10Q。6、 避雷（1）當(dāng)外用電梯高度超出相鄰避雷裝置的保護(hù)范圍時(shí)，應(yīng)安裝避雷裝置，其接地電阻不得大于10Q。（2） 避雷針高度應(yīng)為1-2M,引下線應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)并保證電氣連接，不得借用外用電梯立桿作引下線。（3） 避雷接地裝置要求同“施工用電”中接地裝置。4.8施工電梯的安全使用要點(diǎn)1、 電梯應(yīng)按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置。2、 電梯底籠周圍2.5m范圍內(nèi)，必須設(shè)置穩(wěn)固，出入口的欄桿應(yīng)安全可靠。3、 限速器、制動(dòng)器等安全裝置必須由專人管理，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)試檢查，保持靈敏可靠。4、 必須由經(jīng)考核取證后的專職電梯司機(jī)操作。5、 電梯每班首次運(yùn)行時(shí)，應(yīng)空載膠滿載試運(yùn)行，將梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動(dòng)器靈敏性，確認(rèn)正常后方可投入運(yùn)行。6、 梯籠乘人、載物時(shí)應(yīng)使載均勻分布，嚴(yán)禁超載使用。7、 應(yīng)嚴(yán)格控制載運(yùn)重量，在無平衡重時(shí)（如安裝及拆卸時(shí)）其載重量應(yīng)折減50%&電梯運(yùn)行至最上層和最下層時(shí)仍要操縱按鈕，嚴(yán)禁以行程限位開關(guān)自動(dòng)碰撞的方法停車。9、當(dāng)電梯未斷總電源開關(guān)前，司機(jī)不能離開操縱崗位。作業(yè)后,將電梯降到底層，各控制開關(guān)至零位，切斷電源，鎖好閘箱和梯門10、 風(fēng)力達(dá)6級以上應(yīng)停止使用，并將梯籠降到底層。11、 多層施工交叉作業(yè)，同時(shí)使用電梯時(shí)，要明確聯(lián)絡(luò)信號。12、 各?？繉油ǖ揽谔?，應(yīng)安裝欄桿或安全門。其他周邊各處，應(yīng)用欄桿和立網(wǎng)等材料圭寸閉。4.9墩柱混凝土澆注按設(shè)計(jì)要求，墩柱混凝土為C40混凝土，采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，采用汽車吊吊裝入模，采用插入式振搗器人工振搗密實(shí)?；炷猎牧现兴唷⒐橇?、外加劑及拌合用水均應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)規(guī)范對混凝土原材料的要求1、 澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)和保護(hù)層的尺寸，確保位置正確在澆筑混凝土的過程中不發(fā)生變形和移位。2、 混凝土所采用的各項(xiàng)材料均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用。3、 澆注混凝土要分層進(jìn)行，其厚度（指搗實(shí)的厚度）應(yīng)根據(jù)拌制的能力、運(yùn)輸條件、澆注速度、振搗能力的結(jié)構(gòu)要求等條件決定，一般不超過40cm4、 混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間要盡量縮短。間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定。5、 當(dāng)允許間歇時(shí)間已經(jīng)超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，留置施工縫。6、混凝土澆筑采用汽車吊吊裝入模，混凝土自由下落的高度不得超過2m混凝土入模溫度控制在5?30C。7、澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器搗實(shí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗作用半徑的 1.5倍。2） 表面振搗器的移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振搗部分的邊緣。3） 振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。4） 每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間應(yīng)為20?30秒，以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過度造成混凝土離析。&墩混凝土宜連續(xù)澆筑，當(dāng)分段澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間不宜超過 3天，其接觸面應(yīng)嚴(yán)格按照施工接縫處理，并加強(qiáng)接縫處振搗。9、嚴(yán)格控制混凝土灌注時(shí)間，根據(jù)混凝土初凝時(shí)間，混凝土灌注速度宜按照1m/h左右的速度進(jìn)行控制。4.10墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、 內(nèi)在質(zhì)量：橋墩混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋保護(hù)層厚度不小于4cm。2、 觀感質(zhì)量：橋墩混凝土表面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯(cuò)臺(tái)、跑?，F(xiàn)象。局部蜂窩麻面修補(bǔ)，外形整體輪廓清晰，線角基本順直。3、 蓋梁與墩柱銜接基本平順，表面輪廓基本清晰，排水順暢，基本不積水，支撐墊石方正平整，不空鼓，預(yù)埋件和預(yù)留孔位置正確

4、橋墩施工允許偏差和檢驗(yàn)方法見下表:混凝土墩柱允許偏差和檢驗(yàn)方法項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢杳2相鄰間距(mm)±20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處3豎直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點(diǎn)4柱(墩)頂咼程(mm)±10水準(zhǔn)儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2占八、、6斷面尺寸(mm)±15尺量：檢查3個(gè)斷面7節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)(mm)3尺量：每節(jié)檢杳2?4處4.11施工注意事項(xiàng)1、混凝土外觀質(zhì)量通病的防治混凝土外表氣泡多且密集混凝土拌和均勻，攪拌時(shí)間不少于2分鐘；坍落度不宜過大；振搗棒要快插慢拔，每一振點(diǎn)累計(jì)振搗時(shí)間不少于25秒，橋墩愈往上澆筑要放慢澆筑速度，并使坍落度適當(dāng)減小、振搗時(shí)間適當(dāng)延長；混凝土振搗順序，先從外圈開始，螺旋型振搗至內(nèi)心，然后再從內(nèi)到外，反螺旋振搗2） 混凝土表面有鋼筋顯隱外觀現(xiàn)象：當(dāng)橋墩混凝土拆模后，砼保護(hù)層里顯出鋼筋隱形，主要是顯出一道道箍筋形影。顯隱出混凝土顏色淺淡，下部比上部明顯；高墩比矮墩明顯；凈保護(hù)層薄的比厚的明顯。主要原因：鋼筋骨架未整體豎直或有局部變形；箍筋凈保護(hù)層厚度不足，如當(dāng)纏繞主筋的箍筋繞的不緊；模板頂端高出鋼筋，鋼筋骨架頂端未伸出模板，難于固定；澆筑混凝土的卸料斗、串筒或?qū)Ч馨惭b，其全部或部分支附在模板上未分開；高橋墩的鋼筋骨架自由度大，當(dāng)振搗人員上下或澆筑作業(yè)碰撞鋼筋時(shí)，致使鋼筋籠骨架振動(dòng)搖晃，被振動(dòng)的塑性混凝土受擠壓而溢出砂漿并附著在箍筋面上，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土勻密性不良。防治措施：箍筋纏繞主筋必須繞緊，不留空隙；鋼筋骨架力求豎直挺拔，為增強(qiáng)剛性，加設(shè)?20光圓鋼筋進(jìn)行支撐加固；加密保護(hù)層墊塊，并使鋼筋骨架頂端與模板之間有撐有拉，固定堅(jiān)牢；混凝土澆筑作業(yè)的混凝土卸料斗或泵送導(dǎo)管等器具必須與模板分離，而且作業(yè)過程中避免碰撞鋼筋；控制混凝土坍落度，橋墩混凝土坍落度宜小不宜大。3） 混凝土表面顯見模板縫痕或縫口處不規(guī)則色斑、砂線外觀現(xiàn)象：模板節(jié)段拼裝處上下（橫向）合縫不平整、錯(cuò)臺(tái)，呈抱箍狀縫痕或深淺色差；模板豎向合縫處不平整、錯(cuò)臺(tái)，有砂線砂斑或深淺色差。主要原因：模板縫口加工精度不夠，難于保證拼裝（上下對接或豎向合縫）質(zhì)量。造成模板拼裝后不平順、有縫隙。澆筑混凝土?xí)r，如縫里滲水，但水泥未淌出則形成色斑；如有水泥淌出則形成砂線。當(dāng)滲水、漏漿的嚴(yán)重程度不同，則色斑范圍、深淺不一。防治措施；提高模板加工質(zhì)量，尤其縫口加工精良；拼裝合縫嚴(yán)密、平順、不漏水、漏漿；振搗砼時(shí)，振搗棒離開模板縫口20厘米混凝土澆到頂端時(shí)，須將浮漿（含粗集料少的稀漿砼）清除干凈，徹底更換。概況以上所述，為保證橋墩混凝土質(zhì)量，施工時(shí)要堅(jiān)持做到：模板制作安裝（含脫模劑）的嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)不變；混凝土原材料規(guī)格品種質(zhì)地不變；混凝土成份比例穩(wěn)定不變；混凝土攪拌時(shí)間限制不變；混凝土坍落度指標(biāo)維持不變；混凝土拌和物運(yùn)送方法不變；混凝土分層的虛鋪厚度不變；混凝土澆鋪不到位不早振搗的法則不變；振搗順序、次數(shù)和快插慢拔的振搗方法不變；混凝土分層、分段接茬的間歇時(shí)間不變；混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間、方法不變；混凝土拆模時(shí)間基本不變。2、 墩柱施工防護(hù)橋墩模板采用質(zhì)量、信譽(yù)良好的廠家制作，保證模板的強(qiáng)度，模板吊裝時(shí)，嚴(yán)格按照高空吊裝作業(yè)規(guī)程進(jìn)行，模板架立牢固，防止坍塌。3、 墩身施工注意事項(xiàng)（1）中線、水平控制及糾偏高墩施工過程中，模板容易產(chǎn)生中線和水平的偏移，必須隨時(shí)觀測，糾偏，保證偏差在允許范圍內(nèi)，每班安排技術(shù)員 1名，測量工2名，負(fù)責(zé)測量糾偏及其他工作。在施工過程中，要控制好橋墩中線、垂直度和標(biāo)高，每一節(jié)段模板安裝前由測量人員放樣，安裝后復(fù)核。每施工10m用全站儀交匯一次墩中心，校核一次中線點(diǎn)的可靠程度。每施工10m應(yīng)對墩身尺寸進(jìn)行復(fù)核，若有不符合時(shí)則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，并檢查模板的尺寸并與實(shí)際的數(shù)值相比較，找出偏差值及方向，然后用調(diào)整收坡的辦法進(jìn)行調(diào)整，直至符合設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)偏差過大時(shí)應(yīng)逐漸調(diào)整，不可操之過急，造成墩壁急彎。水平測量是確定墩身高度，放置墩身預(yù)埋件及控制模板水平的依據(jù)。因此應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行水平測量來控制標(biāo)高，減少按模計(jì)算作高度標(biāo)記的積累誤差，通常每工班定時(shí)進(jìn)行一次水平測量。（2）模板的檢查模板進(jìn)場后，首先進(jìn)行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度；鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行模板的安裝.模板安裝之前先進(jìn)行打磨,然后用抹布將模板面擦干凈，涂抹脫模劑，涂刷時(shí)要輕、薄、均勻，全橋采用同一種脫模劑，以保證混凝土表面顏色一致；模板采用吊機(jī)吊裝，先拼裝外模板，然后吊裝內(nèi)模板，最后上拉筋。每節(jié)模板安裝時(shí)，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填 0.5~1mn厚薄鋼板糾偏。相鄰兩塊模板間粘貼雙面膠帶，以防漏漿；模板安裝完后對模板進(jìn)行檢查，檢查模板的接縫、錯(cuò)臺(tái)及保護(hù)層，模板的接縫控制在1mm以內(nèi)，模板的錯(cuò)臺(tái)控制在2mm以內(nèi)；施工中嚴(yán)格控制軸線偏差在10mn以內(nèi)。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進(jìn)行調(diào)整；為保證墩身外觀質(zhì)量，在拉桿處的內(nèi)外模板之間套上25mmPV管，以便拉桿抽拔再次利用，拉桿采用①20圓鋼或螺紋鋼，豎向間距0.5m,橫向間距1m;為了保證薄壁空心墩的壁厚，模板安裝完畢后，在模板上口設(shè)置橫撐，待混凝土澆注到模板上口時(shí)取出。墩柱混凝土的澆筑質(zhì)量澆注混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆注。澆筑過程中設(shè)專人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，如有漏漿變形、移位時(shí)應(yīng)立即處理；混凝土所用的水泥，采用符合招標(biāo)文件規(guī)定的水泥品種和強(qiáng)度等級，并必須得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。對水泥質(zhì)量有懷疑或生產(chǎn)時(shí)間超過3個(gè)月時(shí)，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)；嚴(yán)格控制配合比，確保拌制的混凝土滿足混凝土配合比的要求；墩柱混凝土澆筑必須連續(xù)作業(yè)，混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆注速度的需要，使?jié)沧⒐ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆注地點(diǎn)時(shí)仍然保持均勻性和規(guī)定的坍落度。墩身頂部實(shí)心段澆注時(shí)需注意：施工時(shí)不宜過快，保證每小時(shí)30m3即可，同時(shí)應(yīng)安排專人進(jìn)行支架監(jiān)測，如出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào),由現(xiàn)場技術(shù)人員確定是否可繼續(xù)進(jìn)行混凝土澆注如澆筑過程中下雨，應(yīng)用防雨布遮蓋墩柱上口后方可澆筑混凝土；澆筑過程中振搗充分，分層進(jìn)行振搗，澆筑完畢后進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)；采取有效的溫控措施防止混凝土產(chǎn)生裂縫；墩身施工時(shí)，應(yīng)注意監(jiān)控元件、塔吊附著件及