O-O-O-分校(工作站)O-O-O- 城市軌道交通車(chē)站設(shè)備試題2022年1月—二三四五一、單項(xiàng)選擇題(下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分)1.()具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。A.終點(diǎn)站B.樞紐站C.聯(lián)運(yùn)站D.區(qū)域站2.比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線(xiàn)路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況的A.利用渡線(xiàn)折返B.環(huán)形折返線(xiàn)C.盡頭折返線(xiàn)D.聯(lián)絡(luò)線(xiàn)3.()是車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢(xún)?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車(chē)站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提供車(chē)票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。A.自動(dòng)售票機(jī)B.人工售票機(jī)C.自動(dòng)增值機(jī)D.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)4.車(chē)站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為()。A.大系統(tǒng)B.小系統(tǒng)C.環(huán)控系統(tǒng)D.風(fēng)系統(tǒng)5.與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車(chē)站的環(huán)境條件具有局部性和()。A.多變性B.固定性C.全面性D.差異性6.一般每側(cè)站臺(tái)有：30對(duì)滑動(dòng)門(mén)(ASD)、48扇固定門(mén)(FIX)、()扇應(yīng)急門(mén)(EED)、2(2586號(hào))城市軌道交通車(chē)站設(shè)備試題第1頁(yè)(共6頁(yè))7.下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的是()。A.正反轉(zhuǎn)控制B.環(huán)控/自控轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置C.啟停控制D.送、混、回風(fēng)溫濕度測(cè)量8.在車(chē)站站臺(tái)宜設(shè)置供客運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)作()的裝置。A.定向廣播B.導(dǎo)向廣播C.變向廣播D.方向廣播9.列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若列車(chē)在區(qū)間失火并無(wú)法執(zhí)行駛?cè)胲?chē)站的話(huà)，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)從()接受到相應(yīng)列車(chē)停車(chē)位置信號(hào)，由環(huán)調(diào)按行調(diào)通知確認(rèn)列車(chē)失火部位，選擇執(zhí)行合適的火災(zāi)模式指令。10.根據(jù)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》把低壓系統(tǒng)用電負(fù)荷分為()級(jí)，的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共11.城市軌道交通車(chē)站盡量通過(guò)短的出入口通道，將()等與車(chē)站相通，為乘客提供無(wú)太陽(yáng)曬、無(wú)雨淋的乘車(chē)條件。A.旅游景點(diǎn)B.游樂(lè)中心C.住宅密集區(qū)D.辦公密集區(qū)12.城市軌道交通線(xiàn)路空間設(shè)置有()三種方式。A.地下B.地面13.FAS系統(tǒng)由()組成。A.中央級(jí)設(shè)備B.車(chē)站級(jí)設(shè)備C.連接中央級(jí)和車(chē)站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)D.自動(dòng)滅火系統(tǒng)E.控制盤(pán)14.冷水機(jī)組主要由()組成。A.壓縮機(jī)B.冷凝器15.列車(chē)到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門(mén)不能正常打開(kāi)，站臺(tái)保安應(yīng)采取()行動(dòng)。A.將情況報(bào)車(chē)控室B.引導(dǎo)乘客從正常的門(mén)上下車(chē)C.在故障門(mén)上粘貼故障告示D.通報(bào)維修及監(jiān)控調(diào)度E.乘客上下完畢后，關(guān)門(mén)動(dòng)車(chē)(2586號(hào))城市軌道交通車(chē)站設(shè)備試題第2頁(yè)(共6頁(yè))29.閘機(jī)()五、問(wèn)答題(每小題15分，共30分)()19,鹵代烷滅火系統(tǒng)主要有1211滅火系統(tǒng)和1301滅火系統(tǒng)兩種，城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統(tǒng)。()20.地鐵內(nèi)各種發(fā)熱源產(chǎn)生熱量的比例為：人員25%,列車(chē)70%,設(shè)備及外界帶入5%。容。()24.車(chē)站站務(wù)人員及其他運(yùn)營(yíng)人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參數(shù)設(shè)置。()25.城市軌道交通車(chē)站內(nèi)一套EPS應(yīng)急電源蓄電池組的容量一般在300AH左右，主變電所一般在500AH左右。26.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)()27.聯(lián)絡(luò)線(xiàn)()28.限界()30.系統(tǒng)車(chē)站級(jí)模擬屏盤(pán)()A.是軌道交通線(xiàn)路之間為調(diào)動(dòng)列車(chē)等作業(yè)而設(shè)置的連接線(xiàn)路。B.是指交通管理部門(mén)中(如城市軌道交通)用于自動(dòng)售票一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。C.是安裝在車(chē)站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于D.是系統(tǒng)在緊急情況下(如車(chē)站工作站故障或火災(zāi)