7/7Chａp4安全認(rèn)識(shí)論ThｅTheoryofSafeｔyKnｏｗledgｅ人類對(duì)安全、安全科學(xué)的不斷認(rèn)識(shí)深化后，形成當(dāng)今的安全觀:１.安全科學(xué)的指導(dǎo)思想是馬克思主義哲學(xué).唯物辯證法的三個(gè)基本規(guī)律(對(duì)立統(tǒng)一、質(zhì)量互變、否定之否定）五對(duì)范疇（原因結(jié)果、必然偶然、可能觀點(diǎn)、內(nèi)容形式、現(xiàn)實(shí)本質(zhì)）對(duì)安全科學(xué)的研究和發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用.2．安全的本質(zhì)和規(guī)律（生存規(guī)律、構(gòu)成規(guī)律、發(fā)展規(guī)律)3。“安全第一，預(yù)防為主"原理.4.安全的價(jià)值觀。5.大安全觀?！?－１安全的屬性一、安全的自然屬性１.安全條件，尤其生產(chǎn)過程的安全條件，與自然科學(xué)密切相關(guān)2.安全機(jī)制，與人體科學(xué)有關(guān)，人的生理與心理需要3.安全管理,自然科學(xué)的基本理論和技術(shù)，系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)和方法二、安全的社會(huì)屬性1.安全機(jī)制:與思維科學(xué)有關(guān)２.安全管理：與社會(huì)科學(xué)的基本原理密切相關(guān)３.人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程：走向進(jìn)步的標(biāo)志之一就是安全，這是社會(huì)促進(jìn)安全的主動(dòng)因素.但人類社會(huì)活動(dòng),例如政治、軍事、文化、社交等，有的對(duì)社會(huì)直接起破壞作用，有的間接影響著安全，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，例如生產(chǎn)（職業(yè))災(zāi)害、高技術(shù)災(zāi)害（化學(xué)品致災(zāi)、核事故隱患、電磁環(huán)境公害、航空事故等）、交通災(zāi)害、環(huán)境惡化等,則是自人類開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以來存在的突出的安全問題?！欤?2安全與事故的關(guān)系一．安全與事故的關(guān)系“對(duì)立統(tǒng)一，相互依存”八個(gè)字。安全與事故是對(duì)立統(tǒng)一、相互依存的關(guān)系，既有了事故發(fā)生的可能性,才需要安全，有了安全的保證，才可能避免事故的發(fā)生。某一安全性在特定條件下是安全的，但在其他條件下就不一定會(huì)是安全的，安全科學(xué)是一門跨門類、跨學(xué)科,綜合性很強(qiáng)的橫斷、交叉學(xué)科。甚至可能很危險(xiǎn)。絕對(duì)的安全,既100%的安全性是安全性的最大值，這很難,甚至不可能達(dá)到,但卻是社會(huì)和人們努力追求的目標(biāo).在實(shí)踐中，人們或社會(huì)客觀上自覺或不自覺地認(rèn)可或接受某一安全性（水平),當(dāng)實(shí)際狀況達(dá)到這一水平，人們就認(rèn)為是安全的,低與這一水平,則認(rèn)為是危險(xiǎn)的。二．

安全與事故的表現(xiàn)特征1.安全的極向性三層含義①.0→∞事件②安全與危險(xiǎn)互補(bǔ)：S=1-Ｈ③人的本愿:最小投入獲得最大安全2。

安全的有限性:避免事故或危險(xiǎn)的有限性兩層含義:①事故或危害事件是可以避免的，但難以完全避免；②各種事故或危害事件的不良作用、后果及影響可能避免,但難以完全避免。所以為了安全，就必須了解事故（特征、原理、致因理論、預(yù)防原則），與安全的基本特征相對(duì)應(yīng)?！?-３事故的基本特征一.

事故的因果性有繼承性，是多層次的,決定了事故的必然性。二．

事故的偶然性、必然性和規(guī)律性1。

偶然性：隨機(jī)事件，較難預(yù)測(cè)（時(shí)間、地點(diǎn)、狀況、后果)2。

必然性:規(guī)律性，來自于因果性３。規(guī)律性：較難掌握，但用一定的儀器手段可找出近似規(guī)律４．從偶然性中找出必然性，認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的規(guī)律性，變不安全條件為安全條件,把事故消除在萌芽之中。三。

事故的潛在性、再現(xiàn)性、預(yù)測(cè)性和復(fù)雜性1.潛在性：發(fā)生前的隱患或潛在危險(xiǎn)2．再現(xiàn)性:不追查原因，不采取措施將再現(xiàn)3。預(yù)測(cè)性:不斷的總結(jié)、認(rèn)識(shí)，并用先進(jìn)科學(xué)的方法和手段，是可預(yù)測(cè)的。安全的隨機(jī)性安全的潛隱性4．復(fù)雜性：形成人（總體)——－-機(jī)（對(duì)象)--－-環(huán)境（條件），運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)(自然和社會(huì)結(jié)合的開放性系統(tǒng)），因而具有復(fù)雜性.§４—4事故影響因素及其致因理論一.

事故的定義及其類別1．事故事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止的一種意外事件.2.生產(chǎn)事故生產(chǎn)事故系指企業(yè)在生產(chǎn)過程中突然發(fā)生的、傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)正常進(jìn)行的意外事件。３.工傷事故工傷事故又稱因工傷亡事故。按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，其定義為：企業(yè)的職工為了生產(chǎn)和工作，在生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)區(qū)域內(nèi),由于受生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素之影響，或雖然不在生產(chǎn)和工作崗位上,但由于企業(yè)的環(huán)境、設(shè)備和勞動(dòng)條件等不良影響，致使身體受到傷害,暫時(shí)地或長(zhǎng)期地喪失勞動(dòng)能力的事故,成為工傷事故。傷害部位傷害種類①共生事故構(gòu)成要素死亡傷害程度重傷輕傷②工傷事故類別根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和原勞動(dòng)部發(fā)出的通知，按照傷害原因和狀況,可將工傷事故分為2０類：（１)物體打擊(指落物、滾石、錘擊、碎裂、崩塊、擊傷等傷害，不包括因爆炸而引起的物體打擊)；(2）車輛傷害(包括擠、壓、撞、傾覆等)；(3)機(jī)器工具傷害(包括絞、碾、碰、割、戮等）;（4)起重傷害（指起重設(shè)備或操作過程中所引起的傷害)；（5）觸電（包括雷電傷害）；(6)淹溺；(７)灼燙;（8）火災(zāi);（9)刺割(指工具傷害以外的刺害,如釘子扎腳、尖刃物劃破等)；(10）高處墜落（包括從架子上、屋頂上墜落以及平地上墜入地坑等）;（11）坍塌(包括建筑物、堆置物、土方石倒塌等）;（12)冒頂片幫；(13）透水;(１4）放炮;（１5）火藥爆炸(指生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏過程中發(fā)生的爆炸);（1６)瓦斯爆炸（包括煤芬爆炸)；(１7）鍋爐和受壓容器爆炸；（18）其他爆炸（包括化學(xué)爆炸、爐膛、鋼水爆炸等)；（19）中毒（煤氣、汽油、瀝青、化學(xué)、一氧化碳中毒等)和窒息；（２0）其他傷害(扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷等）。二、工傷事故的主要影響因素一般指人為的非自然界的因素所致的工傷事故。ａ:：人的原因:4種人８種不安全行為7個(gè)原因所謂人,包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和其他有關(guān)人員，他們的不安全行為是事故的重要致因。8種不安全行為指:①未經(jīng)許可進(jìn)行操作,忽視安全，忽視警告；②冒險(xiǎn)作業(yè)或高速操作；③人為地使安全裝置失效；④使用不安全設(shè)備，用手代替工具進(jìn)行操作或違章作業(yè);⑤不安全地裝載、堆放、組合物體;⑥采取不安全的作業(yè)姿勢(shì)或方位；⑦在有危險(xiǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動(dòng)的設(shè)備上進(jìn)行工作；不停機(jī)，邊工作邊檢修；⑧注意力分散,嬉鬧、恐嚇等。引起這些不安全行為的主要原因有:①缺乏安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),或不知道有危險(xiǎn)；②生理缺陷或生病、遲鈍、憂傷、體力不足；③過度疲勞、睡眠不足；④注意力不集中,操作時(shí)心不在焉；⑤勞動(dòng)態(tài)度不端正；⑥酒醉；⑦不懂裝懂，滿不在乎.b：物的原因：7種物7種不安全狀態(tài)所謂物包括原料、燃料、動(dòng)力、設(shè)備、工具、成品、半成品等;物的不安全狀態(tài)有:①設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化;②存在危險(xiǎn)物和有害物;③工作場(chǎng)所的面積狹小或有其他缺陷；④安全防護(hù)裝置失靈；⑤缺乏防護(hù)用具和服裝或防護(hù)用具存在缺陷;⑥物質(zhì)的堆放、整理有缺陷；⑦工藝過程不合理，作業(yè)方法不安全.c。管理的原因：6個(gè)方面的管理缺陷管理的缺陷主要有：①技術(shù)缺陷。指工業(yè)建、構(gòu)筑物及機(jī)械設(shè)備、儀器儀表等的設(shè)計(jì)、選材、安裝、布置、維護(hù)維修有缺陷，或工藝流程、操作方法方面存在問題;②勞動(dòng)組織不合理；③對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查指導(dǎo)，或檢查指導(dǎo)失誤;④沒有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全措施費(fèi)用,不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對(duì)安全隱患整改不力；⑤教育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全知識(shí)；⑥人員選擇和使用不當(dāng),生理或身體有缺陷。d。環(huán)境的原因：自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境兩方面e。事故的處置情況：事故的處置情況指①對(duì)事故前的異常征兆是否能作出正確的判斷和反應(yīng)；②一旦發(fā)生事故，是否能迅速地采取有效措施，防止事態(tài)惡化和擴(kuò)大事故;③搶救措施和對(duì)負(fù)傷人員的急救措施是否妥當(dāng)。三、事故致因理論（模式理論)事故致因理論是從本質(zhì)上闡明工傷事故的因果關(guān)系，說明事故的發(fā)生、發(fā)展過程和后果的理論。其目的在于：①認(rèn)識(shí)事故本質(zhì)；②指導(dǎo)事故調(diào)查與分析;③提出事故預(yù)防措施。所以說,事故致因理論是人們對(duì)事故機(jī)理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象,是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論,是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論.國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的事故致因理論有１０多種，而適合我國(guó)情況的主要有四種：事故因果類型(連鎖論）多米諾骨牌理論（Tｈeｄominoestｈeorｙ）系統(tǒng)理論軌跡交叉論1．事故因果類型三種（１）連鎖型（2)集中型（3）復(fù)合型（1）連鎖型：美國(guó)安全工程師(Ｗ.Ｈ。Heｒinｒiｃh）將事故原因分為三個(gè)層次：直接原因、間接原因、基本原因。（2)集中型；同一時(shí)間的共同發(fā)生（3）復(fù)合型：連鎖、交叉、集中2、多米諾骨牌理論（Thｅdominoesｔheory）用概率理論分析海因里希多米諾骨牌理論：A0＝Ａ1·A2·A3·Ａ4·A5（與門事件，邏輯乘)P［A0］＝P［A1］·Ｐ［A2］·P[A３］·P[Ａ4］·P[A5］＜〈1若A3=0,則P［A0]=P[Ａ1]·Ｐ［A2］·0·P[A4]·P[Ａ5］=0A０則為不可能事件,傷亡事故就不可能發(fā)生了.多米諾骨牌理論的不足之處在于：它把事故致因的事件鏈過于絕對(duì)化了。事實(shí)上,各塊骨牌之間的連鎖不是絕對(duì)的，而是隨機(jī)的。前面的牌倒下,后面的牌可能倒下，也可能不倒下.可見,這一理論對(duì)于全面的解釋事故致因過于簡(jiǎn)單化.3、系統(tǒng)理論系統(tǒng)理論認(rèn)為：事故的發(fā)生是來自人的行為與機(jī)械特性失配和不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。系統(tǒng)理論把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)(整體），研究之間相互作用、反饋和調(diào)整,從而找出事故致因、揭示預(yù)防途徑.系統(tǒng)理論主要研究?jī)?nèi)容:機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何,是否正常；人的特性（生理、心理、知識(shí)技能)如何，是否正常;人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知,認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何；機(jī)械的特性與人的特性是否相配;人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容等。其中特別關(guān)注人的特性研究包括:人對(duì)機(jī)械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣；對(duì)這些信息的認(rèn)識(shí)怎樣；對(duì)起理解怎樣;采取適當(dāng)響應(yīng)行動(dòng)的知識(shí)怎樣;面臨危險(xiǎn)時(shí)的決策怎樣；響應(yīng)行動(dòng)的速度和準(zhǔn)確性怎樣等.系統(tǒng)理論典型的模型有兩種。A：瑟利（莎莉）模型（Sｕrｒymoｄel)由兩個(gè)階段構(gòu)成：①危險(xiǎn)的構(gòu)成或出現(xiàn)②出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急時(shí)期（危險(xiǎn)釋放）每組問題的構(gòu)成：能夠避免嗎?行為響應(yīng)B：安德森模型瑟利模型研究的是客觀已經(jīng)存在的潛在危險(xiǎn),沒有探索何以產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，沒有涉及機(jī)械及周圍環(huán)境的運(yùn)行過程。安德森模型在瑟利模型的基礎(chǔ)上增加了一組問題，即：危險(xiǎn)的來源幾可觀察性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng),以及控制或減少這些波動(dòng)使之與人的行為的波動(dòng)相一致。4、軌跡交叉論傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。包括人和物兩個(gè)系列：①二者并不完全獨(dú)立，大多數(shù)情況同時(shí)相關(guān)；②人的失誤占絕對(duì)地位;③物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故表面的直接原因。§4—5事故的預(yù)防原則事故的發(fā)展可歸納為三個(gè)階段：①孕育階段;