目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 11、線路設(shè)計概況 12、箱梁結(jié)構(gòu) 13、箱梁節(jié)段劃分 2三、施工總體部署 31、總體目標(biāo) 32、組織機(jī)構(gòu) 33、人員配置 44、機(jī)械設(shè)備 55、試驗、測量儀器 56、勞動力組織計劃 67、施工總平面布置 6四、主要工程施工方案 81、0號塊施工方案 81.1臨時支墩 81.2滿堂支架 81.3支架體系檢算 81.4支架預(yù)壓 81.5模板安裝 91.6預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋安裝 101.7預(yù)埋件 111.8混凝土澆筑 121.9預(yù)應(yīng)力施工方案 152、連續(xù)梁節(jié)段施工方案 172.1節(jié)段工期安排及施工工藝流程圖 192.2三角形掛籃 202.3鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝 232.4預(yù)埋件 232.5混凝土澆筑 232.6預(yù)應(yīng)力施工方案 232.7掛籃移動 232.8連續(xù)梁線形控制 243、邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工方案 283.1邊跨現(xiàn)澆段 283.2合攏段 294、上部結(jié)構(gòu)附屬工程施工 314.1防護(hù)墻施工 314.2電纜槽施工 324.3遮板及欄桿施工 324.4防水層的鋪裝和橋上排水系統(tǒng)施工 334.5橋梁伸縮縫施工 344.6綜合接地施工 354.7接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 35五、冬季施工措施 351、混凝土結(jié)構(gòu)物技術(shù)保證措施 361.1施工準(zhǔn)備 361.2拌合站冬季施工保暖措施 361.3原材料控制 371.4配合比設(shè)計 381.5混凝土攪拌和運輸 381.6混凝土灌注與養(yǎng)護(hù) 391.7鋼筋工程 401.8施工監(jiān)控 402、質(zhì)量保證措施 413、安全保證措施 424、冬季施工熱工計算 44六、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 461、質(zhì)量方針 462、質(zhì)量保證體系 463、質(zhì)量控制程序 484、質(zhì)量保證措施 484.1節(jié)段施工質(zhì)量保證措施 484.2合攏段施工質(zhì)量保證措施 49七、安全保證體系及及安全保證措施 501、安全方針 502、安全保證體系 503、安全管理機(jī)構(gòu) 514、安全職責(zé) 524.1經(jīng)理和主管生產(chǎn)的副經(jīng)理安全職責(zé) 524.2總工程師安全職責(zé) 524.3隊長安全職責(zé) 524.4領(lǐng)工員安全職責(zé) 524.5班組長安全職責(zé) 534.6企業(yè)職工安全職責(zé) 535、安全保證措施 535.1思想、組織保證措施 535.2工作保證措施 545.3施工過程控制措施 555.4保證人身安全措施 59八、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 601、文明施工 601.1文明施工目標(biāo) 601.2文明施工措施 602、環(huán)境保護(hù) 622.1環(huán)境保護(hù)方針及目標(biāo) 622.2環(huán)境保護(hù)體系 622.3環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé) 622.4施工環(huán)保、水土保持措施 63九、施工消防措施 641、施工消防制度 642、施工消防措施 65附件：《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路連續(xù)梁0#塊支架體系及臨時支墩計算書》《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路連續(xù)梁67#主墩基坑開挖支護(hù)方案》《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路連續(xù)梁68#主墩基坑開挖支護(hù)方案》《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路連續(xù)梁施工安全方案》《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁封閉掛籃布置圖》《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路連續(xù)梁0#塊及邊跨現(xiàn)澆段、合攏段支架布置圖》跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m一、編制依據(jù)1、無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(跨度80.6+128+80.6）主梁構(gòu)造圖（-）。2、無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(跨度80.6+128+80.6m)主梁構(gòu)造圖(二)。3、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)（2005）160號）。4、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204——2002）。5、施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的資料。二、工程概況1、線路設(shè)計概況石家莊跨京廣鐵路特大橋起訖里程：DK288+799.73～DK292+814.42，中心里程：DK290+807.075，全長4014.69m，共有118個墩臺，其中66#～69#墩為一聯(lián)80.6+128+80.6m連續(xù)梁，中墩采用雙線圓端形橋墩，梁全長為290.9m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.85m）。連續(xù)梁上跨XX公路，斜交角53°。連續(xù)梁位于直線上，兩線線間距為5m，最大行車速度為350Km/h。梁上設(shè)防護(hù)墻、電纜槽、人行道欄桿，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m2、箱梁結(jié)構(gòu)梁體為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12m，箱梁底寬7m。頂板厚度45～65cm，底板厚度52～120cm，按折線線性變化，腹板厚度64～110cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。中支點處梁高為9.6m，跨中9m直線段及邊跨21.95m直線段梁高為5.6m，梁底下緣按二次拋物線變化（拋物線公式為y=x23、箱梁節(jié)段劃分節(jié)段名稱節(jié)段長度(cm)節(jié)段體積(m3)節(jié)段重量(T)備注01800820.482133.250#塊1、120061.13158.942、220059.68155.173、320058.29151.554、420056.96148.15、520055.69144.796、620052.94137.647、720047.22122.778、825053.88140.099、927557.76150.1810、1027556.28146.3311、1130059.86155.6412、1230058.41151.8713、1330057.12148.5114、1430054.44141.5415、1530050.38130.9916、1632553.81139.9117、1732553.81138.2718、1835056.79147.6519、1935056.51146.9320、2035056.43146.722120032.2483.82邊跨合攏段2120055.62144.61中跨合攏段22、221645318.32827.63邊跨現(xiàn)澆段三、施工總體部署1、總體目標(biāo)1.1工期目標(biāo)計劃于2009年9月1開工，2010年7月7日完工，共需31.2質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到部優(yōu)質(zhì)工程要求。1.3安全目標(biāo)安全目標(biāo)：“四無、一杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)”?！八臒o”：無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機(jī)破事故?！耙欢沤^”：杜絕行車和人身安全的重大、大事故。“一控制”：職工年重傷頻率控制在0.5‰以下?！耙贿_(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。2、組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境目標(biāo)，按照中鐵二局石武鐵路客運專線項目經(jīng)理部的建設(shè)要求，設(shè)立一分部。一分部設(shè)六部兩室：工程部、安質(zhì)環(huán)保部、物設(shè)部、合約部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗室，辦公室。一分部下設(shè)四個架子隊，架子隊作為項目實施的具體基本單位，每個架子隊配置隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人、試驗負(fù)責(zé)人和測量負(fù)責(zé)人等。連續(xù)梁施工由一分部統(tǒng)籌管理，第一架子隊負(fù)責(zé)具體實施。施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下：3、人員配置根據(jù)項目部的施工組織機(jī)構(gòu)，配備項目管理人員見下表：序號部門或單位崗位人數(shù)備注1主要領(lǐng)導(dǎo)項目經(jīng)理1項目副經(jīng)理5項目總工程師1安全總監(jiān)12工程部部長1專業(yè)工程師7測量組63安質(zhì)環(huán)保部質(zhì)檢工程師4質(zhì)檢員44財務(wù)部會計1出納25合約部合約工程師46物設(shè)部材料工程師57協(xié)調(diào)部協(xié)調(diào)員58辦公室主任19試驗室主任1科員710小計584、機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程特點以及工期要求，機(jī)械設(shè)備配置如下:工程施工機(jī)械、設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1鋼筋調(diào)直機(jī)JJM-3臺32鋼筋切斷機(jī)CQ50臺23鋼筋彎曲機(jī)GJB7-40臺24電焊機(jī)BX1-300臺45預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套26混凝土罐車8m臺167混凝土輸送泵車HBT80臺28砂漿攪拌機(jī)SJ350臺39壓漿機(jī)臺210汽車吊QY25臺111掛籃副412高壓水泵3BC-9臺213插入式搗固器HZ6X-50臺121460m塔吊臺215旋挖鉆機(jī)SANY220臺116旋挖鉆機(jī)SANY200臺117旋挖鉆機(jī)YUTONG260臺118長臂挖掘機(jī)臺119小型挖掘機(jī)臺120350KVA臺121蒸汽鍋爐2m臺122供暖系統(tǒng)套123發(fā)電機(jī)100KW臺15、試驗、測量儀器序號設(shè)備名稱設(shè)備型號單位數(shù)量1全站儀TCR802_R100臺12水準(zhǔn)儀北光AL332臺13壓力試驗機(jī)TYE-300型臺14材料試驗機(jī)DYE--2000臺15萬能試驗機(jī)WED--600B臺16砼試驗設(shè)備套16、勞動力組織計劃根據(jù)掛籃懸臂施工的特點，按照施工作業(yè)面、工序和工種情況進(jìn)行勞動人員分工，定員定崗定任務(wù)，采取三班制流水作業(yè)，在規(guī)定的工序時間內(nèi)必須完成相應(yīng)工作任務(wù)。一只掛籃按照60人進(jìn)行施工組織。見下表：勞動人員配置表工種鋼筋工木工電焊工砼工起重工普通工人數(shù)151291068合計（不含拌合站、混凝土供應(yīng)配置的人員）60人7、施工總平面布置按照三通一平的原則，首先，做好施工便道、以及材料、鋼筋加工場地平整、生產(chǎn)、生活的臨時性工棚、供電、供水到位。①施工隊駐地建設(shè)及設(shè)備、材料場地布設(shè):在67#墩左側(cè)修建鋼筋加工場，在101省道旁邊租用西良鎮(zhèn)村委會辦公樓作為連續(xù)梁施工隊駐地，并在鋼筋場附近新建廚房、餐廳、鍋爐房、澡堂、衛(wèi)生間。②施工便道：利用既有村道及新建貫通便道。③施工用水、用電準(zhǔn)備施工用水考慮在連續(xù)梁主墩附近打井取水，施工用電從101省道旁邊處變壓器接入。四、主要工程施工方案1、0號塊施工方案1.1臨時支墩支座采用KTQZ—2500球型鋼支座，在體系未進(jìn)行轉(zhuǎn)換前采用鋼管臨時支墩。臨時支墩鋼管直徑φ120cm，橫向連結(jié)采用[20a槽鋼焊接。并與位于承臺和梁體內(nèi)的預(yù)埋φ25mm鋼筋焊接構(gòu)成臨時支撐體系。具體詳見《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁臨時支墩布置圖》。1.2滿堂支架0＃塊采用φ48mmWDJ碗扣型多功能鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆，采用20cm厚C20砼作為支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工前對原地面進(jìn)行整平碾壓，確保其標(biāo)高、承載能力符合設(shè)計要求。立桿配置可調(diào)底座，立桿橫橋向間距：翼緣板下為（4×90+60）cm、腹板下為（4×30）cm、底板下為（8×60）cm，立桿順橋向間距為（36×60）cm。縱橫向掃地桿距地面高度為35cm。橫桿步距統(tǒng)一為120cm。頂桿配置頂托，頂托上設(shè)10×12cm縱向方木，縱向方木上設(shè)10×10cm橫向方木，橫向方木間距30cm（腹板下為15cm）。內(nèi)箱支架采用φ48mm扣件式鋼管腳手架，布置大致按縱橫向間距均為90cm，步距120cm進(jìn)行，根據(jù)實際情況可適當(dāng)調(diào)整。具體布置見《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m1.3支架體系檢算詳見附件：《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁0#塊支架體系及臨時支墩計算書》。1.4支架預(yù)壓根據(jù)《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定以及檢查支架承載能力的需要，對0#塊滿堂支架進(jìn)行預(yù)壓。⑴預(yù)壓目的消除支架的非彈性變形、確定支架彈性變形值及檢查支架承載能力。⑵預(yù)壓荷載組合及分區(qū)預(yù)壓荷載按相應(yīng)區(qū)域梁體自重的1.2倍進(jìn)行，0#塊預(yù)壓重量總共為2559.9T。為了保證預(yù)壓工況接近于施工實際工況，對預(yù)壓進(jìn)行分區(qū)控制。詳見《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁0#塊預(yù)壓荷載布置圖》。⑶預(yù)壓要求在底模板鋪設(shè)完成后采用砂袋堆載方式進(jìn)行荷載預(yù)壓。砂袋堆放嚴(yán)格按《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁0#塊預(yù)壓荷載布置圖》進(jìn)行，安排專人負(fù)責(zé)并統(tǒng)一指揮。⑷預(yù)壓變形值的測定預(yù)壓變形值是設(shè)置梁體預(yù)拱度的依據(jù)之一，為保證其結(jié)果的準(zhǔn)確性，決定采用精密水準(zhǔn)儀對預(yù)壓過程進(jìn)行測定，以得到對施工有指導(dǎo)意義的變形值，即預(yù)壓前對底模頂面高程（h1）進(jìn)行一次測定，預(yù)壓荷載滿荷時，再一次測定底模頂面高程（h2），全部卸除預(yù)壓荷載后再次測定底模頂面高程（h3）。非彈性變形值（w）的確定按下式計算：彈性變形值（f）的確定按下式進(jìn)行計算：1.5模板安裝底模采用膠合板，側(cè)模、翼緣板采用掛籃模板，內(nèi)模（橫隔板模板劃定為內(nèi)模）采用組合鋼模板，堵頭模板采用自制大塊鋼模板。外模大楞采用[10槽鋼對口焊接而成，間距60×80cm。內(nèi)模大楞采用[10槽鋼對口焊接而成，間距與外模一致；橫隔板內(nèi)模大楞間距控制在50cm左右，拉桿采用φ梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長±10尺量2梁高＋10，03頂板厚＋10，0尺量檢查不少于5處4底板厚＋10，05腹板厚＋10，06橫隔板厚＋10，07腹板間距±108腹板中心偏離設(shè)計位置109梁體寬＋10，010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處11模板表面垂直度每米不大于3吊線尺量不少于5處12孔道位置1尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段縱向中線最大偏差10測量檢查15梁段高度變化段位置±1016底模拱度偏差3測量檢查17底模同一端兩角高差218橋面預(yù)留鋼筋位置10尺量1.6預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋安裝普通鋼筋采用Ⅰ級（Q235）和Ⅱ級（HRB335）鋼筋，符合GB13013-1991及GB1499.2-2007。鋼筋由鋼筋加工場集中加工制作，運至現(xiàn)場由塔吊提升、現(xiàn)場一次綁扎成型。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝流程：先進(jìn)行底板普通鋼筋綁扎、底板縱向波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進(jìn)行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最后進(jìn)行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內(nèi)縱、橫向波紋管的安裝。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。預(yù)應(yīng)力波紋管接長時，接縫處用膠布進(jìn)行密封，密封長度至少超出接頭300mm，接縫用膠布纏裹至少三層，以免漏漿。1.7預(yù)埋件0#塊預(yù)埋件較多，可能造成遺漏或返工，此項工作設(shè)一名技術(shù)干部專人負(fù)責(zé)。預(yù)埋件主要有預(yù)應(yīng)力波紋管、排氣管、壓漿嘴、齒塊預(yù)埋件，掛籃預(yù)埋件，電氣化預(yù)埋件，防護(hù)墻預(yù)埋件等。各種預(yù)埋件位置必須嚴(yán)格按設(shè)計埋設(shè)準(zhǔn)確。預(yù)埋件埋設(shè)誤差：預(yù)應(yīng)力波紋管橫向10mm豎向5mm、齒塊及掛籃預(yù)埋件10mm、其他可控制在2cm。預(yù)埋件在模型和鋼筋安裝過程中即應(yīng)同步預(yù)埋。預(yù)應(yīng)力波紋管采用定位鋼筋定位，即先在已綁扎好的鋼筋上按波紋管設(shè)計位置焊接定位鋼筋，定位筋基本間距不大于0.6m，然后再將波紋管穿設(shè)好，并用綁扎絲固定好。排氣管采用0.5mm鐵皮卷制，直徑較波紋管外徑大3mm，長度φ55mm為25cm、扁形65×25mm為25cm、φ110mm為30cm，在鐵皮管的中部焊接一φ15鋼管，長度20cm，鐵皮管與鋼管交接處鐵皮割除，以利排氣。若鋼管的長度不足以到達(dá)結(jié)構(gòu)表面，可用塑料膠管接長引至結(jié)構(gòu)表面排氣。壓漿嘴設(shè)在錨墊板上（精軋螺紋鋼筋按設(shè)計），即在錨墊板上鉆一帶絲口的φ20mm的孔，以后直接用φ20mm鋼管上的孔進(jìn)行壓漿。錨墊板與波紋管間用喇叭管連接。錨區(qū)齒塊用3mm鋼板結(jié)合L40×40×4mm角鋼焊接加工成型。齒塊與錨墊板、鋼模板均采用φ12螺栓連接。掛籃預(yù)埋件、欄桿及防護(hù)墻預(yù)埋件、模型加固預(yù)埋件、排氣孔等根據(jù)設(shè)計要求直接預(yù)埋或預(yù)留孔道。1.8混凝土澆筑梁體混凝土強(qiáng)度等級為C50，封錨采用強(qiáng)度等級為C50的干硬性補(bǔ)償收縮混凝土。混凝土所用所有原材料必須進(jìn)嚴(yán)格檢驗后方可入場，所用碎石須經(jīng)沖洗干凈后方可使用。⑴配合比選定0#塊為大體積預(yù)應(yīng)力鋼筋砼，施工時盡量減少砼水化熱，滿足泵送要求，配合比選定滿足以下條件：①水泥用量300kg左右，膠凝材料用量控制在500kg左右。②入模砼坍落度18±2cm，2小時內(nèi)砼坍落度損失小于3cm。③初凝時間不得小于12小時。④泵送性能：砼可泵性強(qiáng)，保水性好。⑵入模溫度砼入模溫度控制在5℃～30℃⑶砼生產(chǎn)運輸砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至工地現(xiàn)場，泵送入模。⑷砼澆筑由于0#塊箱梁高度為9.6m，混凝土采用兩次澆筑，第一次澆筑5m，第二次澆筑4.6m。兩次澆筑順序均為自跨中向兩端推進(jìn)。第一次澆筑：先底板，后腹板，第二次澆筑：先腹板，然后頂板，每次澆筑時間不超過12小時。采用水平分層（分層厚度不大于30cm）、斜向推進(jìn)澆筑工藝?；炷翐v固以高頻插入式搗固器振搗的方法。搗固時注意與預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)埋件不要距離太近，以免波紋管、預(yù)埋件移位或變形。搗固棒應(yīng)垂直點振，不得平拉，并應(yīng)防止過振、漏振。底板、頂板以插入式搗固器為主，為保證頂板混凝土表面平整，可以使用平板振動器?；炷翝仓^程中的注意事項：①減少兩次混凝土施工的時間間隔，同時調(diào)整好混凝土的水灰比以減少兩次澆筑混凝土的收縮徐變差值；②將第一次施工的混凝土表面設(shè)置成凸凹不平狀，設(shè)置混凝土施工縫，便于兩次澆筑混凝土間的銜接，按照規(guī)范要求的施工縫處理方法處理接縫；③安排專人對支架的主要受力件進(jìn)行檢查，必要時立即加固；④注意保護(hù)波紋管并抽動波紋管中的內(nèi)襯膠管預(yù)防堵管；⑤加強(qiáng)錨下區(qū)域混凝土的振搗確保其密實；⑥確保主梁底板預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土厚度；⑦注意混凝土的整體搗固質(zhì)量和澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。砼養(yǎng)護(hù)：在側(cè)面采用彩條布覆蓋、頂面采用先鋪設(shè)一層土工布然后加麻袋覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于28天，養(yǎng)護(hù)用水采用打井抽水。連續(xù)梁0#塊施工工藝流程圖中線及高程測量預(yù)應(yīng)力管道安裝測量控制安裝支座、鋪設(shè)底模、側(cè)模綁扎底板中線及高程測量預(yù)應(yīng)力管道安裝測量控制安裝支座、鋪設(shè)底模、側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋支架搭設(shè)設(shè)置臨時支座墩頂預(yù)埋件檢查支架設(shè)計鋼筋制作檢查驗收砼澆筑砼拌合綁扎頂板鋼筋立內(nèi)模及端模預(yù)應(yīng)力束制作養(yǎng)生等強(qiáng)拆模張拉壓漿穿束張拉機(jī)具校驗取試塊鑿毛清洗1.9預(yù)應(yīng)力施工方案⑴預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力所用材料（錨具、鋼絞線、波紋管、千斤頂?shù)龋╉毥?jīng)嚴(yán)格檢查驗收合格后方可使用。①縱向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（TB/T3193-2008），張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225-2007要求。②橫向預(yù)應(yīng)力體系：橫向預(yù)應(yīng)力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支承墊板，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（TB/T3193-2008），張拉體系采用YDC2400型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑70×19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225-2007要求。③豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ25mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號為PSB785，應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》（GB/T20065-2006）要求，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑φ35mm鐵皮管成孔。⑵預(yù)應(yīng)力筋穿束穿預(yù)應(yīng)力鋼鉸線之前拔出波紋管內(nèi)內(nèi)襯膠管，進(jìn)行管道檢查。檢查完后在管道內(nèi)先人工穿過一根牽引繩，選用3～5噸牽引力的卷揚機(jī)作為鋼鉸線束的拖拉牽引動力。將整束鋼鉸線束一端線頭錯開綁扎成梭形，并包裹好或戴好梭形罩，套上牽引繩，緩慢伸入管道1m左右后，從牽引繩的另一端拖拉就位。拖拉要緩慢，防止鋼鉸線頭碰撞波紋管壁。⑶預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉前提條件：梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%且梁體混凝土齡期大于5天。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束。張拉順序：先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。張拉程序按設(shè)計圖規(guī)定的程序進(jìn)行，從0到0.2σk，測量伸長值，然后到σk，持荷5分鐘錨固，測伸長值。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。根據(jù)張拉要求，綜合各種因素，考慮配置4臺YCW250千斤頂、4臺YCW350千斤頂，2臺YDC240Q-200千斤頂，兩臺YG-70千斤頂完成整個0號段張拉施工。⑷壓漿、封錨張拉完成后兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不得超過40min。壓入管道的水泥漿飽滿密實。預(yù)應(yīng)力管道壓漿嘴設(shè)在錨墊板上，通過喇叭口傳到波紋管內(nèi)。壓漿排氣管設(shè)在錨固端（對腹板束、頂板束在0號段管道中部設(shè)三通管）。壓漿采用柱式活塞式壓漿機(jī)，最大壓力可達(dá)到1.2Mpa。壓漿時縱橫向最大壓力一般為0.5～0.7Mpa，對豎向預(yù)應(yīng)力管道最大壓力一般為0.3～0.4Mpa。壓漿水泥砂漿標(biāo)號為50Mpa，并摻入膨脹劑。封錨前對多余鋼絞線或鋼筋的切割采用砂輪鋸，嚴(yán)禁用電弧燒及氧焊切割。張拉工藝流程圖測量伸長值測量伸長值回油錨固、退頂停油持荷5分鐘張拉機(jī)具鑒定等工作準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋穿束安裝工作錨具和夾片安裝千斤頂、油泵和油管路安裝工具錨和夾片開啟油泵張拉到初應(yīng)力（0.2σcon）張拉到設(shè)計應(yīng)力（σcon）2、連續(xù)梁節(jié)段施工方案由于連續(xù)梁跨越XX高速公路，為了保證公路暢通及行車安全，連續(xù)梁節(jié)段采用三角形封閉掛籃懸灌。掛籃封閉示意圖如下：2.1節(jié)段工期安排及施工工藝流程圖每個節(jié)段工期按9天考慮，所有節(jié)段施工總工期180天。施工工藝流程圖如下：2.2三角形掛籃⑴掛籃設(shè)計掛籃設(shè)計必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。由局科技部設(shè)計。⑵掛籃拼裝在0#段施工完成后，在其頂上拼裝三角形掛籃，掛籃拼裝應(yīng)按照構(gòu)件相應(yīng)位置，依據(jù)所做標(biāo)記對號入座。一般程序是：①主桁架及走行系統(tǒng)拼裝：滑道底抄平→安放走行系→主桁縱梁安裝→中橫梁安裝→主桁立柱和斜桿安裝并臨時穩(wěn)定→安裝橫向聯(lián)結(jié)系并與主桁栓接牢靠→后橫梁安裝并錨固→安裝中橫梁→安裝前上橫梁→安裝吊桿千斤頂及起頂橫梁。②模板平臺安裝：底模平臺后橫梁安裝，并用吊桿錨固于已施工梁段→前橫梁安裝并用吊桿錨固于上橫梁→縱梁安裝并進(jìn)行橫向連接→前后吊平臺安裝→前操作平臺安裝→底模板安裝→外模桁架安裝并錨固。⑶掛籃預(yù)壓①預(yù)壓目的為檢驗掛籃實際承載能力，確定施工最不利條件下掛籃的安全可靠性，使用前必須進(jìn)行試壓，并通過試壓檢查結(jié)構(gòu)的安全性，并消除掛籃自身非彈性變形，測得掛籃彈性變形值，根據(jù)測得數(shù)據(jù)繪制荷載—撓度關(guān)系曲線，為線形控制提供重要數(shù)據(jù)，并根據(jù)測得的數(shù)據(jù)，推算各階段掛籃澆筑施工時的豎向位移。主桁架屬空間結(jié)構(gòu)，受力較為復(fù)雜，特別是上橫梁及主桁錨固點處的受力復(fù)雜，變形及內(nèi)力難以準(zhǔn)確分析，為此試壓試驗主要測試主桁架的受力變形情況，同時通過掛籃主桁架的受力變形情況，對該掛籃的安全性進(jìn)行綜合評定。②預(yù)壓方案為了使試壓加載過程和實際施工過程受力狀態(tài)相符合，掛籃拼裝好并移到1#段安裝就位后，在掛籃上用4組精扎螺紋鋼利用扁擔(dān)梁（2根為1組）反吊設(shè)在橋下地面上的加載平臺，在平臺加載進(jìn)行預(yù)壓。③加載荷載單側(cè)最大加載量為最重節(jié)段（1#段190噸）設(shè)計荷載的1.2倍，按20%，50%,100%,120%四級進(jìn)行加載,即45.6T、114T、228T，274T。④檢測項目檢查整個掛籃的穩(wěn)定性，分別測定三角主桁縱梁、前橫梁和后錨梁的撓度值。⑤加載試驗掛籃加載前對掛籃進(jìn)行全面的檢查，并對掛籃的各觀測點進(jìn)行測量，合格后方可進(jìn)行加載。在加載平臺上堆放沙袋對掛籃進(jìn)行加載，加載到設(shè)計荷載的20%時，停止加載，荷載持續(xù)至少30分鐘。分別測試主桁架位移，填入預(yù)定表格，待桁架穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一級加載。按以上步驟，分別將荷載增加到等效荷載的50%，100%、120%，穩(wěn)定后即可進(jìn)行有關(guān)項目的測試。加載120%持壓24小時穩(wěn)定后按100%、50%、0進(jìn)行卸載，并分別測試主縱梁，上下橫梁的撓度，填入預(yù)定表格。對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，繪制出試壓過程荷載—撓度曲線圖，得出掛籃的塑性變形及彈性變形，為連續(xù)梁懸灌施工線形控制提供可靠的數(shù)據(jù)。⑥注意事項嚴(yán)密組織試驗測試，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動，除指定的現(xiàn)場指揮人員外，其它人員不得直接指揮加載。開始加載試驗前，應(yīng)對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的安全質(zhì)量檢查，確保桿件連接的安全可靠。以后每做一級試驗，均應(yīng)對整個掛籃進(jìn)行一次全面檢查，才能進(jìn)行下一級試驗測試。整個加載過程中，必須有專人對掛籃進(jìn)行觀察，一有異常，應(yīng)立即停止加載。加載前應(yīng)對沙袋重量進(jìn)行標(biāo)定，并做好標(biāo)識；加載過程中應(yīng)認(rèn)真做好各項試驗數(shù)據(jù)的記錄，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即中止加載，分析出原因后并采取相應(yīng)措施后，方能繼續(xù)進(jìn)行。掛籃經(jīng)過試驗，并征得監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工。2.3鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝見0#塊鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝（1.6）。2.4預(yù)埋件見0#塊預(yù)埋件（1.7）。2.5混凝土澆筑與0#塊混凝土澆筑相似（1.8），區(qū)別在于混凝土初凝時間不少于8小時，澆筑順序：從掛籃前端向掛籃后端水平分層進(jìn)行。連續(xù)梁懸臂澆筑梁段允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1懸臂梁段高程＋15，－5測量檢查2合攏前兩懸臂端相對高差合攏段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差154梁段頂面高程差±105豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋垂直度每米高不大于1吊線尺量檢查不少于5處6豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋垂間距±10尺量檢查不少于5處2.6預(yù)應(yīng)力施工方案見0#塊預(yù)應(yīng)力施工方案（1.9）。2.7掛籃移動梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完畢，即可移動掛籃，準(zhǔn)備澆筑下一段梁，掛籃的移動遵照以下步驟進(jìn)行：①先將主梁后錨桿稍松開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速卷揚機(jī)牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器交替前移（不得少于2根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于3根），并用測力扳手上緊。②側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預(yù)留孔道穿下與滑梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。然后將滑梁掛輪滑移到位，用IV級鋼吊桿將鋼絲繩換掉。將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位后錨固于已成梁段上，前端用IV級鋼與前上橫梁連接。③初調(diào)中線、標(biāo)高。④用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿戴上保險螺母。⑤精調(diào)中線、標(biāo)高。⑥用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。⑦綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模。⑧復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可澆筑混凝土（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時，要查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求及張拉、壓漿以后，重復(fù)以上步驟澆筑下一段。2.8連續(xù)梁線形控制連續(xù)梁施工過程中如果線形控制不好，不僅影響梁體外觀，造成合攏困難，更重要的是將可能引起梁體內(nèi)力超限，危及主梁安全。⑴影響主梁線形的因素影響主梁線形的因素是多方面的，歸納為以下幾個主要因素：①施工誤差 梁體混凝土超灌。在施工過程中由于模型“漲?！钡仍蛟斐苫炷脸啵沽后w重量與設(shè)計不符，影響主梁線形。實際掛籃重量與設(shè)計值存在偏差。掛籃拼裝誤差：由于掛籃拼裝過程中的誤差及使用過程中的偶然因素造成掛籃剛度、變形值與設(shè)計有誤差。②設(shè)計參數(shù)與實際情況不完全一致混凝土實際容重與設(shè)計計算采用的混凝土容重有一定的偏差，導(dǎo)致梁段實際重量與設(shè)計值出現(xiàn)偏差。梁體混凝土實際強(qiáng)度、彈性模量與設(shè)計取值存在誤差。實際施工持續(xù)時間與設(shè)計預(yù)期值不一致，混凝土收縮徐變影響與設(shè)計期望值不能完全一致。③由于溫度變化影響主梁變形包括：體系溫差、上下緣溫差、單側(cè)日照溫差。所有這些溫差使懸臂端升溫時下?lián)希€形下降，降溫時上翹，線形上升。⑵主梁線形控制主要措施①在施工過程中采取觀測已澆梁段標(biāo)高和檢測梁體應(yīng)力進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，并將數(shù)據(jù)輸入電腦進(jìn)行模擬分析和計算，提供下一梁段的預(yù)拱度值，在設(shè)計單位的指導(dǎo)下，對梁段的線形逐段進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)控梁體底模標(biāo)高來控制線型。②排除溫差影響。線形測量選擇在清晨6～8時，梁體溫度基本一致的時候進(jìn)行，并盡量同時測量溫度現(xiàn)場，以便于比較分析，排除結(jié)構(gòu)溫差影響。③加強(qiáng)混凝土施工灌筑方量控制，使梁段混凝土重量與設(shè)計重量盡量一致。④嚴(yán)格控制掛籃重量及附加荷載，使掛籃的使用狀態(tài)盡量符合設(shè)計要求。⑤掛籃標(biāo)高調(diào)整在夜間進(jìn)行，減少溫差對主梁線形的影響。⑥通過采用結(jié)構(gòu)有限元靜、動力分析程序計算掛籃變形及對實測資料的分析，合理設(shè)置掛籃底模縱、橫向彈性預(yù)抬量，考慮溫差對標(biāo)高的影響，對掛籃立模標(biāo)高進(jìn)行修正。采用公式可表達(dá)為：h=hs+△hh+△hz-△tk式中：h－梁段掛籃調(diào)節(jié)式實際立模標(biāo)高；hs－為達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，考慮施工段荷載加上后梁體發(fā)生下?lián)现翟O(shè)定的立模標(biāo)高；hh－橫向預(yù)拱度；hz－縱向彈性預(yù)抬量；t－作業(yè)時溫度與設(shè)計計算溫度差（大于設(shè)計溫度為正溫差，反之為負(fù)溫差）；k－單位溫差引起的標(biāo)高變化量（經(jīng)驗數(shù)據(jù)）。掛籃標(biāo)高調(diào)整，根據(jù)計算值預(yù)留抬高掛籃和底模標(biāo)高。⑦嚴(yán)格控制橋面堆載。⑶主梁施工測量控制在主梁懸灌施工中隨著懸臂的伸長，溫度、荷載等因素對梁體標(biāo)高都有大量值的影響。主梁標(biāo)高有動態(tài)的特征，這對測量工作提出了許多新的要求。為保證成橋線形與目標(biāo)線形一致，每節(jié)段都要進(jìn)行監(jiān)控測量對主梁標(biāo)高變化進(jìn)行分析，對下一節(jié)段的立模標(biāo)高進(jìn)行計算。①平面控制點的建立0#段施工完成后在其上建立中心O，再以中心點O為依據(jù)，建立懸灌施工的平面控制點、線。具體方法為：首先在與0#塊中心O同一里程的上下游各4.00m處建立控制點A、O、B三點為基準(zhǔn)控制點，三點之間的連線即為0＃塊橫向中心線；在通過中心點O確定主梁中心線，建立通過A、B點且平行于主梁中心線的控制線，該線是控制主梁梁面寬度的控制線；最后在施工過程中，隨著懸臂的伸長，在距離各節(jié)段梁端1m處建立平行于0＃塊橫向中心線的里程控制線，該線與主梁中心線的交點為主梁懸臂節(jié)段的控制點。通過上述步驟，在主梁梁面上建立了矩形控制網(wǎng)，并在施工過程中不斷擴(kuò)大，為梁體各部尺寸控制、定位提供了便利條件。②高程控制點建立由于主梁在施工中的動態(tài)特性，在0＃塊的上、下游梁體上建立2個高程控制基準(zhǔn)點，因在主梁施工過程中，隨著梁體增長，自重加大。梁體將會發(fā)生沉降，所以在施工中定期對高程控制基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測修正。在每節(jié)段梁體的端面均埋設(shè)有5個節(jié)段控制水準(zhǔn)點，每節(jié)段竣工時，測出各水準(zhǔn)點與梁體的高差，使該水準(zhǔn)點在進(jìn)行監(jiān)控測量時，不但可以反映主梁梁面線形，而且可以推算出梁體線形。③線形測量主梁線形測量包括高程線形測量和中線測量。高程測量測出已施工完成節(jié)段的節(jié)段水準(zhǔn)控制點的絕對標(biāo)高，再根據(jù)各節(jié)段竣工測量時測得的水準(zhǔn)控制點與梁底高程，推算出相應(yīng)節(jié)段的梁體標(biāo)高，從而得到主梁梁頂及梁底的高程線形情況，并據(jù)此對主梁線形進(jìn)行分析。主梁高程測量應(yīng)盡量排除溫差影響，且持續(xù)時間越短越好，具體的測量時間見“⑵主梁線形控制主要措施”。中線測量是觀測已完成節(jié)段中心點相對于橋軸線的偏位，以橋軸線位基準(zhǔn)，采用方向法測定，其目的是了解已完成節(jié)段在懸灌過程中是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)，保證梁體沿正確的橋軸線方向延伸。中線測量觀測時間與高程測量同步。監(jiān)控測量是控制橋梁線形最主要和最直接的依據(jù)，在每一個塊件頂板上設(shè)置5個測點（其中4個為對稱測點），底板設(shè)置對稱的兩個測點，這樣不僅能觀測箱梁的撓度，同時可以觀測箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變化以及掛籃翼板的剛度。A.監(jiān)控量測頻率：每一塊件施工觀測4個測次：砼澆筑前后和預(yù)應(yīng)力張拉前后。B.監(jiān)控量測時間：選在砼溫度最低且較為穩(wěn)定的時間進(jìn)行，經(jīng)過大量的統(tǒng)計觀測，這一時間在早晨6點～8點30分，尤其是日照強(qiáng)烈的晴天，選擇在黎明觀測，最遲在太陽出來后半小時觀測完畢，因為日出后梁體所受日照照射不均勻，使主梁頂板與底板、日照面與背陰面有溫差，梁體下?lián)隙炔灰恢?，反映的情況也不真實。陰天與小雨對觀測時間不受限制。C.觀測的內(nèi)容：分為箱梁塊件成形標(biāo)高觀測與撓度換算標(biāo)高觀測。對于成形標(biāo)高觀測，要求對前3個測次，即砼澆筑前后、預(yù)應(yīng)力張拉前。對于撓度換算標(biāo)高觀測，對每一塊件，僅觀測頂板橋軸線兩側(cè)的兩個對稱測點，對第一個測次（澆筑前）要求對懸臂0#節(jié)段～當(dāng)前施工塊件（橋軸線兩側(cè)的兩個測點）逐點進(jìn)行觀測，后三個測次觀測（橋軸線兩側(cè)的兩個測點）懸臂端倒退5個塊件。3、邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工方案3.1邊跨現(xiàn)澆段邊跨現(xiàn)澆段采用φ48mmWDJ碗扣型多功能腳手架搭設(shè)滿堂式支架澆筑，采用20cm厚C20砼作為支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工前對原地面進(jìn)行整平碾壓，確保其標(biāo)高、承載能力符合設(shè)計要求。立桿配置可調(diào)底座，立桿橫橋向間距：翼緣板下為（4×90+60）cm、腹板下為（5×30）cm、底板下為（8×60）cm，立桿順橋向間距為（33×60）cm。縱橫向掃地桿距地面高度為35cm。橫桿步距為120cm。頂桿配置頂托，頂托上設(shè)10×12cm縱向方木，縱向方木上設(shè)10×10cm橫向方木，橫向方木間距30cm（腹板下為15cm）。具體布置見《跨XX外模板、內(nèi)模板采用鋼模板，按0#塊高度設(shè)計，底模采用膠合板。鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝，預(yù)埋件，混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力施工方案與0號段類似，這里不再贅述。在底模板鋪設(shè)完成后采用沙袋堆載方式對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為1.2倍結(jié)構(gòu)自重，邊跨現(xiàn)澆段預(yù)壓荷載總重為993T。沙袋堆放嚴(yán)格按《跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段預(yù)壓荷載布置圖》進(jìn)行，安排專人負(fù)責(zé)并統(tǒng)一指揮。3.2合攏段合攏順序：先邊跨后中跨對稱進(jìn)行；邊跨合攏段采用φ48mmWDJ碗扣型多功能腳手架搭設(shè)滿堂式支架澆筑，中跨合攏段采用掛籃澆筑。施工工藝流程圖如下：合攏段施工工藝流程圖取試塊取試塊檢查驗收澆筑砼砼拌合運輸選擇溫度掛籃就位標(biāo)高控制校正就位抄平立模板邊線控制剛性支撐鎖定檢查驗收邊線控制壓載預(yù)應(yīng)力束制作養(yǎng)生、等強(qiáng)、拆模張拉、壓漿等強(qiáng)、拆模穿束張拉機(jī)具校驗中線測量標(biāo)高控制壓載逐級卸載底腹板綁扎鋼筋，預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，立模⑴合攏段施工要求合攏時懸臂端加配重，合攏段每側(cè)配重（水箱或沙袋）重量相當(dāng)于合攏段所澆砼重量的二分之一，加配重要依橋軸線對稱加載。砼澆筑時，同時同步等效卸重。合攏段砼摻加減水劑、早強(qiáng)劑。選擇在一天較低溫度（凌晨）時澆筑砼，并用草袋等覆蓋，加強(qiáng)接頭混凝土養(yǎng)護(hù)，使混凝土早期結(jié)硬過程處于升溫受壓狀態(tài)。⑵合攏前準(zhǔn)備工作①預(yù)留孔的設(shè)置在邊跨現(xiàn)澆段及22（22`）懸臂段施工時，注意調(diào)整并預(yù)留兩端錨固孔、拆模預(yù)備孔及泵送砼孔（可在合攏段頂板設(shè)置）。②勁性骨架設(shè)計為了保證澆筑質(zhì)量，在邊、中跨合攏段設(shè)置勁性骨架，勁性骨架詳見《石家莊跨京廣鐵路特大橋跨XX公路80+128+80m連續(xù)梁合攏段勁性骨架構(gòu)造圖》。由于邊跨合攏段在溫度變化（升高）時，懸臂段與邊跨現(xiàn)澆段梁的標(biāo)高變化方向相反，由此可能產(chǎn)生較大的附加剪力，因此增設(shè)剪刀撐,以平衡其內(nèi)部推力和剪力；中跨合攏兩端的標(biāo)高變化方向相同，變形值基本一致，勁性骨架不設(shè)剪刀撐。③施工監(jiān)控量測在20（20`）段和邊跨現(xiàn)澆段完成張拉后，選擇兩天氣溫較高的晴天，每間隔1～2小時觀測氣溫與撓度對應(yīng)的變化，從而確定氣溫與撓度的關(guān)系，用以確定鎖定時間。④合攏溫度和時機(jī)確定收集近年與合攏時間同期氣溫資料，同時設(shè)專人記錄合攏前5天每隔1～2小時現(xiàn)場氣溫情況，從而確定合攏時的技術(shù)措施，并從中找出一天中氣溫較低且較穩(wěn)定的時間，用以指導(dǎo)合攏鎖定和進(jìn)行砼澆筑施工。⑤合攏配重方案在勁性骨架鎖定前，在梁端加設(shè)水箱或沙袋與合攏段混凝土換重。澆筑混凝土?xí)r，兩端同步等效放水或同步等量卸載沙袋，使合攏段兩端懸臂在混凝土澆筑過程中受力保持一致，從而使合攏段兩邊懸臂高差始終保持不變，盡可能避免因施工原因而使結(jié)構(gòu)引起附加應(yīng)力，實現(xiàn)“無應(yīng)力”合攏。⑶合攏段施工工序及步驟①邊跨合攏段施工工序和步驟1）安裝壓重水池或沙袋并壓重；2）安裝底模板；3）根據(jù)觀察資料，確定勁性骨架連接桿長度，制作并安裝勁性骨架，一端與固定桿焊死；4）綁扎底板、腹板鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力波紋管；5）內(nèi)模就位；6）在適宜的時間鎖定勁性骨架，解除支座臨時約束，盡快完成頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管安裝；7）在適宜的溫度、時間澆筑砼，邊跨懸臂端同時同步等效放水或卸載沙袋卸重；8）根據(jù)設(shè)計要求，張拉完邊跨底板束，完成體系轉(zhuǎn)換。②中跨合攏施工工序和步驟工序與步驟與邊跨合攏時基本相同。在鎖定勁性骨架工序前增加：根據(jù)合攏溫度，確定中跨頂開量，用千斤頂將兩懸臂端頂開后鎖定勁性骨架。4、上部結(jié)構(gòu)附屬工程施工4.1防護(hù)墻施工防護(hù)墻主筋在連續(xù)梁混凝土澆筑時在防撞墻相應(yīng)部位預(yù)埋，以確保防撞墻與梁體連接牢固，防撞墻每2m設(shè)10mm斷縫，并用油毛氈填塞，在該處防撞墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理。防撞墻鋼筋采用集中下料加工，運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋保護(hù)層采用鋼筋定位夾控制，模板采用廠制鋼模板，模板接縫采用橡膠條密封，斷縫油毛氈采用膠合板夾住，并采用鋼筋骨架固定，防止油毛氈偏移和上浮?；炷敛捎冒韬险炯袛嚢?，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，采用插入式振搗棒振搗，人工抹面收光?；炷脸跄?，覆蓋無紡?fù)凉げ及匆?guī)定養(yǎng)護(hù)。4.2電纜槽施工根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)需要，在防撞墻外側(cè)設(shè)置電纜槽。電纜槽由豎墻和蓋板組成。蓋板為預(yù)制結(jié)構(gòu)，豎墻在梁體安裝到橋位后進(jìn)行現(xiàn)場澆筑并預(yù)留排水孔。豎墻按設(shè)計設(shè)置伸縮縫，縫隙采用瀝青板填縫。預(yù)制箱梁時應(yīng)在電纜槽豎墻相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連為一體，以保證豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。在設(shè)計線路過軌處留有孔位，與過軌管相連接，方便電纜的過軌下穿。4.3遮板及欄桿施工為了確保XX公路行車安全，行車道范圍內(nèi)連續(xù)梁遮板及欄桿在掛籃拆除之前安裝完畢。遮板采用集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝，將遮板平躺預(yù)制，使外露混凝土與鋼模板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明、輪廓清晰。對預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保成品質(zhì)量，各部分尺寸最大誤差不得超過2mm，對角線誤差不得超過4mm。遮板安裝前進(jìn)行三維放線設(shè)計，逐塊檢查后安裝。采用10mm厚的木板夾在兩塊遮板之間，保證安裝的縫隙均勻一致。欄桿的立柱和扶手均采用集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝，在安裝好的遮板槽口邊緣彈上墨線，將每一塊立柱和隔柱的位置定位，用鉛筆按尺寸劃出立柱和隔柱的邊緣線。按高度要求拉兩條線，分別控制立柱的高度和兩邊緣的位置，按墨線和拉線的定位將立柱安放到遮板槽口內(nèi)，裝好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一側(cè)安裝完成后，調(diào)整立柱的整體線形。將扶手直接安裝到立柱頂面，調(diào)整扶手間的連接，確保頂面、側(cè)面、倒角過渡的連接，調(diào)整扶手的整體線形。按遮板上的墨線和扶手下面的榫口，將隔柱插入。先調(diào)整緊靠立柱兩側(cè)的隔柱，使其準(zhǔn)確對位，用木楔將其初步固定。在固定好的隔柱兩側(cè)拉線以控制其他隔柱的橫向位置。待立柱、隔柱、扶手調(diào)好后用1：1的水泥砂漿填充銜接處。4.4防水層的鋪裝和橋上排水系統(tǒng)施工橋面防水層施工前清理橋面雜物、污染物并采用高壓風(fēng)槍清除基層面灰塵。橋面基層應(yīng)平整且保持干燥。將防水涂料從防撞墻一側(cè)的一端開始，按卷材寬度往另一端涂刷刮平，涂刷要均勻。在進(jìn)行封邊工序的同時，應(yīng)對泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過渡到防撞墻內(nèi)側(cè)，并與封邊涂層順接。鋪貼防水卷材要待基層和卷材上的涂料基本成膜后進(jìn)行。防水卷材縱向搭接時，先對先鋪貼的一副進(jìn)行搭接。防水卷材鋪貼完畢并符合質(zhì)量要求后，方可采用防水涂料進(jìn)行封邊。防水層鋪設(shè)完畢24h后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。防水層施工完畢并符合質(zhì)量要求后，方可進(jìn)行防護(hù)層施工，聚丙烯纖維混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，纖維混凝土應(yīng)隨拌隨鋪，采用平板振搗器振搗，然后采用抹刀抹平。保護(hù)層施工應(yīng)進(jìn)行二次收光，待保護(hù)層似干非干時應(yīng)及時覆蓋無紡?fù)凉げ紴⑺B(yǎng)護(hù)。為了防止保護(hù)層因收縮應(yīng)力引起裂紋，施工24h后進(jìn)行縱橫劇縫。待保護(hù)層不養(yǎng)護(hù)時，及時清理劇縫中的粉末，采用聚氨酯防水涂料將斷縫填實。防水層施工工藝見防水層施工工藝框圖。為保證橋面排水通暢，橋梁頂面防撞墻內(nèi)側(cè)設(shè)置2%的人字型排水坡，按設(shè)計要求在防撞墻內(nèi)側(cè)橋面板設(shè)置泄水管，為保證兩線間的排水，在軌道底座設(shè)置排水管，為使電纜槽內(nèi)積水通過防撞墻流到橋面排水孔，防撞墻外側(cè)電纜槽內(nèi)的保護(hù)層應(yīng)設(shè)置1%的排水坡。按設(shè)計要求綁扎固定橋梁豎向排水管，并作好豎向排水管與橋面排水系統(tǒng)的銜接，確保排水暢通。排水管采用鋼筋骨架固定牢固。防水層施工工藝框圖橋面清理橋面清理防水涂料涂刷防水卷材鋪貼保護(hù)層標(biāo)高設(shè)置保護(hù)層C40纖維混凝土鋪裝保護(hù)層混凝土養(yǎng)護(hù)保護(hù)層縱橫向切縫防水涂料配制C40纖維混凝土配合比設(shè)計4.5橋梁伸縮縫施工為使橋面排水系統(tǒng)在橋面接縫處連續(xù)，在梁端接縫處設(shè)置伸縮裝置。為保證伸縮裝置安裝位置準(zhǔn)確，應(yīng)在梁端預(yù)留槽口，槽口尺寸應(yīng)滿足伸縮安裝要求。橋梁伸縮裝置采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品。待伸縮裝置與梁體預(yù)埋鋼筋連接后再現(xiàn)澆梁端混凝土。橋梁伸縮裝置運至現(xiàn)場按設(shè)計要求組裝并與梁端預(yù)埋鋼筋綁扎牢固。固定伸縮裝置時，確保伸縮裝置平面位置、高程、縱橫坡度符合設(shè)計及工藝要求?，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)在規(guī)定的環(huán)境溫度下施工，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土運輸車運到現(xiàn)場澆筑梁端混凝土，采用插入式振搗器振搗為主，平板振動器振搗為輔的振搗工藝，確保伸縮裝置與混凝土整體連接?；炷另斆娌捎萌斯つ妗⑹展??；炷琉B(yǎng)護(hù)采用無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)護(hù)。4.6綜合接地施工在承臺、墩頂、橋面和梁底按設(shè)計要求預(yù)留接地螺母，并在梁端頂預(yù)埋接地鋼筋。為保證全線貫通地線的接地電阻≤1Ω的技術(shù)要求，在每個橋墩臺處預(yù)埋接地網(wǎng)，根據(jù)貫通地線電阻值測試情況，接地網(wǎng)與貫通地線進(jìn)行連接。連接方式采用95mm2鉛包多股銅纜線與橋面預(yù)留的接地螺母相連接，橋面接地螺母與梁體預(yù)埋接地鋼筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩頂預(yù)留接地螺母、墩頂實體性鋼筋、墩身鋼筋、承臺鋼筋、樁基鋼筋等焊接成一通路，在樁基附近用防銹鋼管組成接地網(wǎng)，用95mm2的鉛包多股銅纜線將梁底的接地螺母與在墩頂預(yù)留接地螺母相連，樁基鋼筋與防銹鋼管組成的接地網(wǎng)相連接。組成一條貫通的接地線。在橋梁的兩側(cè)使用人工方法在電纜槽道內(nèi)各敷設(shè)一根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線。敷設(shè)地線時防止沿橋面拖行時損壞外包鉛。敷設(shè)的過程中地線拐彎應(yīng)圓順、平順，切忌生成死彎、背扣等現(xiàn)象，并采用φ30mm防護(hù)管防護(hù)，貫通地線每隔50m用三通管引一接線頭。接線頭的引出采用35mm2塑料護(hù)套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出4.7接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 按設(shè)計要求，連續(xù)梁體現(xiàn)澆時應(yīng)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)、下錨拉線基礎(chǔ)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋，并設(shè)置下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)留螺栓。支柱及拉線基礎(chǔ)混凝土應(yīng)在梁體安裝到橋位后與電纜槽豎墻一同澆筑，模板應(yīng)準(zhǔn)確穩(wěn)固，混凝土澆筑完工后預(yù)埋螺栓涂油防護(hù)，并做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。五、冬季施工措施根據(jù)工期要求，部份節(jié)段要在冬季施工，為了確保工程質(zhì)量，必須采取冬季施工措施。當(dāng)工地環(huán)境晝夜平均氣溫（最高氣溫和最低氣溫的平均值，或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時、21時室外氣溫平均值）連續(xù)3天低于5℃，或最低溫度低于-3℃時，采取冬季施工措施。根據(jù)氣溫變化，冬季施工劃分為低溫和嚴(yán)冬兩個施工階段。低溫施工階段大氣平均溫度在0℃左右，冬季施工措施選擇保溫蓄熱法；嚴(yán)冬施工階段大氣平均溫度在-5℃以下，冬季施工措施選擇綜合蓄熱和加熱法。對混凝土攪拌設(shè)備、輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等保溫措施。粗、細(xì)骨料料倉采取暖棚保溫，膠凝材料和外加劑儲存罐采取棉被包裹保溫措施。混凝土原材料使用時的溫度根據(jù)熱工計算和實際試拌情況確定，采用加熱拌合水為主，輔以骨料保溫和加熱措施，以保證混凝土拌合物的出機(jī)溫度，同時減少混凝土在運輸過程中熱量損失，保證混凝土施工入模溫度不得低于5℃1、混凝土結(jié)構(gòu)物技術(shù)保證措施混凝土結(jié)構(gòu)物冬季施工，除嚴(yán)格按常溫下混凝土施工的施工方法和技術(shù)要求操作外，還應(yīng)遵守下述的技術(shù)措施，以保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和驗標(biāo)的要求。1.1施工準(zhǔn)備①成立冬季施工組織機(jī)構(gòu)，明確各部門各崗位職責(zé)和權(quán)限，制定考核獎懲辦法，確保冬季施工順利實施。②制定詳細(xì)的第一分部管段內(nèi)冬季施工方案和技術(shù)措施，對相關(guān)人員進(jìn)行冬季施工有關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)和交底。③準(zhǔn)備好相關(guān)防寒保溫物資、供熱能源和機(jī)具設(shè)備。對冬季施工的計量系統(tǒng)、機(jī)械、設(shè)備、管線等進(jìn)行全面檢修，更換老化元器件，備用一定量的易損零配件。④選擇好適應(yīng)冬季施工的原材料，如水泥、外加劑等，選定合適的配合比，采用較低的坍落度和較小的水膠比。⑤收集當(dāng)?shù)貧v年氣象資料，做好工地氣溫監(jiān)測。1.2拌合站冬季施工保暖措施①料場已檢倉4個，保暖采用全封閉形式，倉高10m，便于自卸車卸料。每倉寬20長50米,4倉總面積4000m2。頂部為圓拱頂，采用鋼構(gòu)陽光瓦，瓦厚0.8cm，鋼構(gòu)材料選用φ25鋼管、φ40鋼管及φ16鋼筋，中間立柱采用φ80鋼管，每倉正面設(shè)4.5×5m鋼卷簾門供機(jī)械設(shè)備出入。料場待檢倉4個,保暖采用全封閉形式，倉高10m,便于自卸車卸料。每倉寬20長50米，4倉總面積4000m2。頂部為圓拱頂，采用鋼構(gòu)陽光瓦，瓦厚0.8cm，鋼構(gòu)材料選用φ25鋼管、φ40鋼管及φ16鋼筋，中間立柱采用φ80鋼管，每倉正面設(shè)4.5×5m鋼卷簾門供機(jī)械設(shè)備出入。②配料倉設(shè)料斗棚，采用彩鋼瓦，下倉全封閉，內(nèi)敷設(shè)蒸汽加熱管道，總面積332m2③購1t蒸汽爐，新制15m3水箱，外覆保溫材料，蒸汽由管道進(jìn)入水箱加熱冷水，每小時產(chǎn)生70-90℃熱水④攪拌機(jī)主樓樓底面鋪設(shè)隔熱膠板，內(nèi)設(shè)多處散熱片，采用蒸汽供暖。輸送帶采用小型彩鋼瓦棚架全部遮蔽并用保暖材料包裹；所有外露的水管采用保暖材料包裹。1.3原材料控制①選用強(qiáng)度增長快的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，且水泥強(qiáng)度等級不低于42.5R。水泥的保溫采用保溫棉被包裹儲存水泥的罐體。②選擇質(zhì)量合格的外加劑和摻合料，如減水劑、引氣劑、粉煤灰、礦渣粉等，外加劑在改善混凝土的性能的同時，不應(yīng)對混凝土后期強(qiáng)度產(chǎn)生明顯影響，亦不應(yīng)含有引起鋼筋銹蝕的氯鹽成份。存放粉煤灰的罐體用保溫巖棉布包裹，外加劑存放于室內(nèi)自然保溫和升溫。③采用壓力鍋爐加熱拌合用水，加熱溫度根據(jù)熱工計算和實際試拌情況確定，保證混凝土拌合物的出機(jī)溫度不宜低于15℃，最低不得低于10℃。水的加熱溫度不宜高于60℃，當(dāng)骨料不加熱時，水可加熱至80④粗細(xì)骨料存放于保溫棚，保證骨料使用時的溫度高于0℃，骨料級配良好，質(zhì)地堅硬，保持清潔，骨料中不得含有冰雪和凍塊，也不宜含有較多的水份。經(jīng)過清洗的骨料提前運進(jìn)保溫棚內(nèi)存放，使骨料的含水率符合要求。⑤當(dāng)采用加熱拌合用水不能滿足混凝土拌合物的出機(jī)溫度不低于15℃1.4配合比設(shè)計①混凝土配合比根據(jù)原材料品質(zhì)、混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級、混凝土的耐久性及施工工藝對工作性的要求，經(jīng)過計算、試配、調(diào)整等步驟選定而成。②為提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》及《高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》中對配合比設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，混凝土中適量摻加了優(yōu)質(zhì)的粉煤灰和礦渣粉，其中粉煤灰摻量為20%，礦渣粉摻量為15%。③混凝土中摻加適量符合《高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》要求的混凝土外加劑，混凝土配合比設(shè)計中采用了高減水、高流動度、高性能的聚羧酸類減水劑，摻量為膠凝材料的1.3%。同時為提高混凝土的抗凍性，在外加劑組分中適當(dāng)加大引氣劑含量，使混凝土含氣量控制在2～4%。④在配合比設(shè)計過程中應(yīng)滿足《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》中膠凝材料總量不應(yīng)超過500kg，水膠比不大于0.35的規(guī)定。配合比工作性能良好，耐久性指標(biāo)滿足設(shè)計要求，實測電通量值、抗凍性及抗?jié)B性要滿足設(shè)計要求。⑤混凝土采用泵車灌筑，為避免混凝土施工過程中出現(xiàn)施工縫，其凝結(jié)時間不宜過短，混凝土試配中選定混凝土初凝時間為8h，終凝為14h。1.5混凝土攪拌和運輸①搭建保溫室對攪拌機(jī)進(jìn)行保溫，搭設(shè)防風(fēng)雪棚對進(jìn)料斗和輸送帶進(jìn)行防風(fēng)保溫，采用棉被包裹拌合水輸送管道。攪拌混凝土前，用熱水或蒸汽對攪拌罐進(jìn)行預(yù)熱。②嚴(yán)格按選定的配合比進(jìn)行配料，計量準(zhǔn)確。采用二次投料攪拌工藝，攪拌時間較常溫下增加50%。③混凝土運輸車的罐體采用保溫棉被包裹，在運輸過程中，用特制保溫蓋扣在罐體的進(jìn)出口，減少熱量散失。④用保溫棉被對混凝土輸送泵的料斗、輸送管及閥門進(jìn)行包裹，減少混凝土泵送過程中的熱量散失。⑤做好混凝土灌注各環(huán)節(jié)的施工準(zhǔn)備工作，盡量縮短混凝土從攪拌站出料至現(xiàn)場灌注完成的時間，保證混凝土入模溫度不低于5℃1.6混凝土灌注與養(yǎng)護(hù)冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強(qiáng)度不低于設(shè)計標(biāo)號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強(qiáng)度不低于設(shè)計標(biāo)號的70%。連續(xù)梁節(jié)段懸灌施工時，在掛籃上滿掛保溫棚布形成全封閉并安裝供熱管道，在連續(xù)梁處設(shè)置鍋爐，由鍋爐提供蒸汽對梁體進(jìn)行蒸養(yǎng)。根據(jù)施工需要，在暖棚的適當(dāng)位置開設(shè)窗口和門洞，如在暖棚的側(cè)面開設(shè)混凝土進(jìn)料窗口（汽車泵輸送），在暖棚的后端開設(shè)混凝土（固定泵輸送）和鋼筋等材料和人員進(jìn)出門洞，在暖棚前端開設(shè)預(yù)應(yīng)力穿束門洞等。開設(shè)的窗口和門洞應(yīng)開合方便，封閉嚴(yán)密，并設(shè)專人管理。冬季施工砼的養(yǎng)護(hù)：混凝土終凝后，升溫速度控制在小于10℃/h以內(nèi)，混凝土內(nèi)部最高溫度不大于60暖棚內(nèi)應(yīng)有一定的濕度（由試驗室測定），當(dāng)濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。當(dāng)混凝土養(yǎng)護(hù)期快到時，逐漸降低加熱，使暖棚內(nèi)的溫度以小于10℃1.7鋼筋工程①鋼筋存放于室內(nèi)或進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條，焊條存放于保溫箱內(nèi)。②鋼筋加工在棚內(nèi)進(jìn)行，加工棚三面用墻板封閉擋風(fēng)（迎風(fēng)面必須封閉）。③鋼筋正式焊接前，先進(jìn)行試焊，經(jīng)檢驗合格后，再按照試焊時采用的焊接參數(shù)進(jìn)行成批焊接。焊接后的鋼筋墊高放置，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻，未冷卻的接頭避免接觸冰雪和凍土。④鋼筋閃光對焊的環(huán)境溫度不低于0℃，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，對焊的環(huán)境溫度不低于-10℃。當(dāng)環(huán)境溫度不滿足要求時，避免進(jìn)行對焊作業(yè)，必須進(jìn)行對焊時，對待焊的鋼筋接頭預(yù)熱至1.8施工監(jiān)控1.8.1溫度監(jiān)控①建立溫度監(jiān)測體系，對施工環(huán)境溫度、原材料溫度、混凝土拌和料溫度、混凝土養(yǎng)護(hù)溫度、預(yù)應(yīng)力管道溫度、箱梁內(nèi)外溫差等進(jìn)行監(jiān)測，針對溫度變化情況，適時調(diào)整防寒保溫措施。②在混凝土澆注地點對施工環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)測，每天測量6時、14時、21時室外氣溫，求平均值計算環(huán)境晝夜平均氣溫。初次測溫時，在21時至次日6時之間，每小時測量一次氣溫，測得最低氣溫的時點和氣溫值，以后每天測量最低氣溫時點和前后一小時的氣溫，以確定當(dāng)天的最低氣溫。當(dāng)環(huán)境晝夜平均溫度連續(xù)3天低于5℃，或最低溫度低于-3③測量原材料使用前的溫度，根據(jù)測溫情況采取適當(dāng)措施。水泥、粉煤灰，粗細(xì)骨料、外加劑溫度于混凝土開盤前4小時測量，水的溫度于混凝土開盤前1小時測量，根據(jù)熱工計算和實際試拌確定的溫度參數(shù)，采取加熱措施，保證原材料使用前的初始溫度符合要求。④混凝土生產(chǎn)過程中，對水泥、粉煤灰，粗細(xì)骨料、外加劑、水等原材料以及混凝土拌合料的出機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)測。原材料的溫度監(jiān)測每工作班不少于3次，拌合料出機(jī)溫度監(jiān)測每2小時測溫1次。⑤混凝土運至澆筑現(xiàn)場，對其出罐溫度進(jìn)行監(jiān)測。每2小時測溫1次，并與其出機(jī)溫度測量相對應(yīng)，以便計算在運輸途中的溫度降低值。⑥混凝土澆筑過程中，對工地環(huán)境氣溫、工作面的氣溫和混凝土入模溫度進(jìn)行監(jiān)測。工地環(huán)境氣溫、工作面的氣溫監(jiān)測每工作班不少于3次，混凝土入模溫度監(jiān)測每2小時測溫1次，并與其出罐溫度測量相對應(yīng)，以便計算在澆注過程中的溫度降低值。⑦在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，分別對熱源、箱梁頂板、腹板、底板內(nèi)外及中心溫度進(jìn)行監(jiān)測?；炷凉嘧⑶霸谛铚y溫的位置預(yù)埋測溫探頭?；炷琉B(yǎng)護(hù)升溫前和升降溫階段，每小時測溫1次，恒溫養(yǎng)護(hù)階段，每天測溫2次。⑧所有測溫活動均應(yīng)詳細(xì)記錄，并按順序、時間、部位整理成冊。1.8.2混凝土試件的留置除按常溫情況的一般規(guī)定制作混凝土試件外，混凝土冬季施工還應(yīng)根據(jù)拆模及養(yǎng)護(hù)的需要，在施工現(xiàn)場留置同條件養(yǎng)護(hù)試件不少于2組，以便確定混凝土實際強(qiáng)度情況，一組檢查混凝土受凍臨界強(qiáng)度，一組做28天養(yǎng)護(hù)，判定養(yǎng)護(hù)條件是否合適。2、質(zhì)量保證措施針對冬季氣溫低，野外施工保溫困難，混凝土易產(chǎn)生凍脹、裂紋、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題的特點，制定預(yù)防控制措施。針對冬季施工質(zhì)量控制的難點，開展科技攻關(guān)活動，尋求低溫條件下，質(zhì)量控制有效技術(shù)措施。除此之外，嚴(yán)格執(zhí)行常溫下混凝土施工質(zhì)量保證措施。①落實