T/FSQX

004—2021 前言

.................................................................................

II1

...............................................................................

12 規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13 術(shù)語和定義

.........................................................................

14 總體要求

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25 行車組織

...........................................................................

36 客運(yùn)組織及服務(wù)

.....................................................................

57 車輛基地管理

.......................................................................

78 車輛管理

...........................................................................

79 設(shè)備設(shè)施管理

.......................................................................

710 土建設(shè)施管理

.....................................................................

1111 加氫管理

.........................................................................

1112 交通安全設(shè)施管理

.................................................................

1213 人員管理

.........................................................................

1214 安全管理

.........................................................................

14/FSQX

004—20211 范圍全管理要求。本文件適用于氫能源有軌電車運(yùn)營管理。2規(guī)范性引用文件文件。GB

4962氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程GB

7588

電梯制造與安裝安全規(guī)范GB

16899

自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB/T

29729

氫系統(tǒng)安全的基本要求GB/T

城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范GB/T

34584 加氫站安全技術(shù)規(guī)范GB/T

37244

質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料

氫氣GB

50157

地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB

50516

加氫站技術(shù)規(guī)范3 術(shù)語和定義GB/T

確立的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1氫能源有軌電車

hydrogen

tram采用氫能源動力制式的現(xiàn)代有軌電車。3.2運(yùn)營單位

operation

company經(jīng)營氫能源有軌電車運(yùn)營業(yè)務(wù)的企業(yè)。[GB/T

30012-2013，定義3.2]3.3運(yùn)營管理

operation

management運(yùn)行與維護(hù)、安全管理等工作。[GB/T

30012-2013，定義3.3]3.4行車組織

train

operation利用氫能源有軌電車設(shè)備設(shè)施，根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃組織列車運(yùn)行的活動。[GB/T

30012-2013，定義3.4]3.5客運(yùn)組織

passenger

transport

operationT/FSQX

004—2021行的服務(wù)活動。3.6非正常情況

degraded

condition又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備，整個系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)。[GB/T

30012-2013，定義3.5]3.7運(yùn)營時(shí)間

發(fā)車之間的時(shí)間。[GB/T

30012-2013，定義3.8]3.8調(diào)度人員

信息、檢修等調(diào)度人員。3.9巡查員

inspector在運(yùn)營過程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場乘客服務(wù)，應(yīng)急事件處置，執(zhí)行上級票務(wù)政策的工作人員。3.10獨(dú)立路權(quán)線路

railway采用全封閉專用車道的氫能源有軌電車線路。3.11交叉路口

diverted

traffic平面交叉路口，即兩條或者兩條以上道路在同一平面相交的部位。3.12半獨(dú)立路權(quán)線路

semi

independent

采用半封閉專用車道的氫能源有軌電車線路。3.13混合路權(quán)線路

mixed

railway采用混合車道的氫能源有軌電車線路。3.14氫能源有軌電車非專用車道

non-dedicated

of

hydrogen

energy

敷設(shè)有固定軌道，供氫能源有軌電車通行，其他車輛、行人也可通行的車道。3.15氫能源有軌電車專用車道

dedicated

lane

of

hydrogen

tram準(zhǔn)許現(xiàn)代有軌電車通行的車道。3.16

hydrogen

related

condition設(shè)備、場所、企業(yè)、人員等涉及氫氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸、存放、使用等情況。4總體要求4.1 運(yùn)營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。4.2 氫能源有軌電車車輛和運(yùn)營設(shè)備、土建設(shè)施，必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可提交運(yùn)營單位投入使用。T/FSQX

004—20214.3 運(yùn)營單位應(yīng)保障氫能源現(xiàn)代有軌電車安全、有序、高效運(yùn)營，為乘客提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適的服務(wù)。4.4 運(yùn)營單位應(yīng)建立健全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置行車、客運(yùn)、運(yùn)營組織、設(shè)備設(shè)施維護(hù)和安全監(jiān)督管理等運(yùn)營保障部門，制定切實(shí)有效的運(yùn)營管理組織程序。4.5 運(yùn)營單位應(yīng)配置具有相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立和完善崗位責(zé)任制。4.6 運(yùn)營單位應(yīng)明確列車運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營組織框架等管理模式，并明確在各種情況下的管理方式、各系統(tǒng)之間及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系。4.7

3

訂。4.8 運(yùn)營單位應(yīng)滿足消防安全管理相關(guān)要求。4.9運(yùn)營單位應(yīng)積極推行節(jié)能新技術(shù)，制定節(jié)約能源管理辦法，合理承擔(dān)并完成節(jié)能指標(biāo)，確保節(jié)能計(jì)劃的落實(shí)。4.10 邊的環(huán)境影響均能符合國家有關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。4.11 運(yùn)營單位每年在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)對以下主要運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)：a) 年客運(yùn)量，單位為每百萬人次每年；b)日客運(yùn)量，單位為萬人次每日；c) 年運(yùn)營里程，單位為列公里每年，d)日運(yùn)營里程，單位為列公里每日；e) 年開行列次，單位為萬列次每年；f) 日開行列次，單位為列次每日；g)年運(yùn)營收入，單位為百萬元每年；h) 年票務(wù)收入，單位為百萬元每年；i) 年運(yùn)營總成本，單位為百萬元每年；j) 年耗電量，單位為萬千瓦時(shí)每年；k) 年耗氫量，單位為萬千克每年。4.12 運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)計(jì)上述運(yùn)營指標(biāo)，并向行業(yè)主管部門報(bào)告。4.13 客出行的便捷性和舒適度，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。5 行車組織5.1 一般要求5.1.1 行車組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。5.1.2 行車組織工作應(yīng)該實(shí)行

24h

制，行車日期劃分以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。5.1.3 運(yùn)營單位應(yīng)以確保乘客及行車的安全為原則，制定行車組織規(guī)則，并制定正常情況、非正常情況和應(yīng)急情況下的行車組織方案。5.1.4 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)行車線路的封閉方式、范圍、線路條件、設(shè)備條件等制定相應(yīng)的細(xì)則。運(yùn)營單位應(yīng)遵照行車組織規(guī)則及其細(xì)則做好行車組織工作。5.1.5 列車正常情況下應(yīng)按雙線右側(cè)單方向運(yùn)行。5.1.6 氫能源有軌電車宜采用駕駛員人工駕駛方式，獨(dú)立路權(quán)線路可采用自動駕駛方式。5.1.7 涉及混合路權(quán)線路，運(yùn)營單位應(yīng)與交通主管部門共同制定相關(guān)行車規(guī)定，并發(fā)布實(shí)施。5.1.8 運(yùn)營單位根據(jù)車輛運(yùn)行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，列車運(yùn)行速度不得超過允許的最高運(yùn)行速度。T/FSQX

004—20215.1.9 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)氫能源有軌電車?yán)m(xù)航里程，合理配備列車上線及加氫計(jì)劃。5.1.10 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)續(xù)航里程及加氫時(shí)間適當(dāng)增加配車數(shù)量。5.1.11 運(yùn)營單位須儲備備用車用于加氫。5.2 調(diào)度指揮模式5.2.1 運(yùn)營信息收發(fā)中心。5.2.2運(yùn)營單位應(yīng)合理設(shè)置運(yùn)營控制中心調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)要求。5.2.3 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能、客流需求和設(shè)備技術(shù)條件，編制列車運(yùn)行圖或行車計(jì)劃，并及時(shí)優(yōu)化調(diào)整。5.3 交叉路口行車組織5.3.1 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)、線路及設(shè)備條件，制定相應(yīng)的交叉路口行車組織辦法，并納入行車組織規(guī)則。5.3.2 列車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通警察的指揮或氫能源有軌電車專用路口信號通過。5.3.3 列車通過交叉路口的速度不應(yīng)大于

。5.3.4 運(yùn)營單位應(yīng)針對交叉路口的列車運(yùn)行，制定列車防御性駕駛安全措施。5.4 非正常行車組織5.4.1 運(yùn)營單位應(yīng)制定信號設(shè)備故障、手板道岔、反方向行車、列車退行等非正常行車組織辦法。5.4.2 人員或異物侵入運(yùn)行線路時(shí)，應(yīng)遵守以下要求:a)

電車駕駛員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)人員或異物可能（或已）侵入運(yùn)行線路限界時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取減速或停車措施，確保安全；b)

侵限物品棄置不能影響領(lǐng)線或市政道路交通安全；c)

運(yùn)營單位工作人員（包括鄰線運(yùn)行的電車駕駛員）發(fā)現(xiàn)人員或異物可能（或已）侵入限界，影響行車時(shí)，應(yīng)立即向運(yùn)營控制中心匯報(bào)。5.4.3 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行如下操作：a)

行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織疏散乘客至安全距離，調(diào)整列車運(yùn)行；b)

電力調(diào)度人員應(yīng)切斷設(shè)備電源，保證排煙系統(tǒng)的電源供應(yīng)，監(jiān)控供電設(shè)備和電纜狀態(tài)，防止乘客觸電；c)

信息調(diào)度人員應(yīng)做好相應(yīng)的信息發(fā)布、廣播、人員指引等工作并立即通知加氫站，啟動應(yīng)急響應(yīng)程序，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大；d)

維修調(diào)度人員應(yīng)組織相關(guān)搶修工作。5.4.4 發(fā)生氫氣泄漏時(shí)，應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行如下操作：a)

應(yīng)及時(shí)組織切斷泄漏源，并對泄漏污染區(qū)進(jìn)行通風(fēng)，排除泄漏污染區(qū)可能存在的點(diǎn)火源。作業(yè)人員進(jìn)入泄漏污染區(qū)時(shí)，應(yīng)配戴個人防護(hù)裝置。b)

若無法切斷泄漏源，應(yīng)立即疏散泄漏污染區(qū)人員至安全距離，保持泄漏污染區(qū)的通風(fēng)，并立即通知消防部門和報(bào)告上級部門。5.4.5 發(fā)生氫氣火災(zāi)和爆炸時(shí)，應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行如下操作：a)

應(yīng)及時(shí)組織切斷氫源。若不能立即切斷氫源，應(yīng)使氫系統(tǒng)保持正壓狀態(tài)，以防氫系統(tǒng)發(fā)生回火,并用消防水霧強(qiáng)制冷卻著火設(shè)備。b)

應(yīng)采取有效措施，防止火災(zāi)擴(kuò)大，并用消防水霧噴射其他引燃物質(zhì)和相鄰設(shè)備。c)

氫系統(tǒng)的容器、管道等發(fā)生超壓失效或火災(zāi)導(dǎo)致氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸時(shí)，應(yīng)立即疏散危險(xiǎn)區(qū)域人員至安全距離，并立即通知消防部門和報(bào)告上級部門，迅速組織救援。5.4.6 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電車駕駛員應(yīng)盡量避免將列車停留在橋梁、隧道區(qū)間等地段（地面線T/FSQX

004—2021列車的扣停。5.4.7 列車因故障被迫停車時(shí)，處理原則應(yīng)以現(xiàn)場處理為主，現(xiàn)場無法處理時(shí)應(yīng)及時(shí)組織救援。5.5 車輛基地行車組織5.5.1 車輛基地行車由車場調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負(fù)責(zé)車輛基地日常運(yùn)營和設(shè)備維修組織等工作。段場內(nèi)其他人員應(yīng)服從車場調(diào)度人員的指揮，按各自職責(zé)開展工作。5.5.2 車場調(diào)度人員應(yīng)按照車輛基地運(yùn)作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展段場內(nèi)相關(guān)工作。5.5.3 運(yùn)用車應(yīng)狀態(tài)良好，符合列車上線標(biāo)準(zhǔn)。5.5.4 段場內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車及列車加氫作業(yè)。5.6 加氫組織5.6.1 運(yùn)營單位應(yīng)與加氫站管理單位建立暢通、完善、常態(tài)的工作溝通機(jī)制。5.6.2 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路情況及加氫站位置，合理組織運(yùn)營期間的列車加氫作業(yè)。5.6.3 提供對外服務(wù)的加氫站，應(yīng)優(yōu)先組織對有軌電車加氫。5.7 列車駕駛5.7.1 電車駕駛員應(yīng)具備有效駕駛證，方可上崗操作，運(yùn)營單位應(yīng)定期組織技能鑒定。5.7.2 電車駕駛員應(yīng)按照運(yùn)行圖和既定交路值乘，或按調(diào)車調(diào)試等作業(yè)計(jì)劃開展作業(yè)。5.7.3 電車駕駛員行車時(shí)，在正線服從行車調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，在車輛基地服從車場調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，在加氫站服從加氫站工作人員的統(tǒng)一指揮。5.7.4 電車駕駛員應(yīng)自覺遵守和嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)匯報(bào)、妥善處理。5.7.5 電車駕駛員負(fù)責(zé)確認(rèn)行車憑證，不間斷確認(rèn)進(jìn)路情況，確保安全。5.7.6 發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備故障時(shí)，立即報(bào)告，并按相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及指南的指引，冷靜、及時(shí)、果斷地進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)運(yùn)營。5.7.7 電車駕駛員出乘前

嚴(yán)禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，做好充分休息。5.7.8 列車出庫前，電車駕駛員須對列車進(jìn)行認(rèn)真檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)列車具備行車條件后方可動車。5.7.9 列車運(yùn)行中嚴(yán)格按照規(guī)定的速度運(yùn)行，嚴(yán)禁盲目趕點(diǎn)、超速運(yùn)行。5.7.10 勞駕駛；在電車駕駛員換乘站，應(yīng)設(shè)置電車駕駛員休息、就餐、衛(wèi)生等場所。6 客運(yùn)組織及服務(wù)6.1 一般要求6.1.1 運(yùn)營單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運(yùn)服務(wù)制度，根據(jù)行車計(jì)劃、車站設(shè)備設(shè)施和人員情況編制客運(yùn)組織方案。6.1.2 運(yùn)營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，車廂應(yīng)定期消毒。6.1.3 運(yùn)營單位應(yīng)確?，F(xiàn)代有軌電車線路的全天運(yùn)營時(shí)間不少于

12h。6.1.4 運(yùn)營單位應(yīng)提供統(tǒng)一電話問詢服務(wù)。6.2客運(yùn)組織管理6.2.1 運(yùn)營單位根據(jù)車站客流情況，做好客流組織工作，加強(qiáng)巡查管理，并滿足以下要求：a)

運(yùn)營單位應(yīng)優(yōu)化車站客流組織，保證乘客進(jìn)出站順暢，避免進(jìn)出站客流交叉；b)

巡查員應(yīng)做好車站管理區(qū)域的定期巡視工作；c)

運(yùn)營單位在突發(fā)大客流時(shí)應(yīng)增派人員維持乘車秩序；d)

當(dāng)發(fā)生突發(fā)客流影響行車安全或乘客人身安全時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)采取控制措施，保障乘客安全和運(yùn)營秩序；e)

發(fā)生緊急情況時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)采取措施控制事態(tài)擴(kuò)大。6.2.2運(yùn)營單位應(yīng)采取多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類客運(yùn)信息，并滿足以下條件：T/FSQX

004—2021a)

廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，可提供英語、方言服務(wù)，表達(dá)規(guī)范、清晰、準(zhǔn)確。電車駕駛員使用客室廣播時(shí)，應(yīng)使用普通話，保持語調(diào)沉穩(wěn)、圓潤，語速適中，音量適宜，避免聲音刺耳或使乘客驚慌；b)

車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息；列車進(jìn)站時(shí)，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等信息；換乘站應(yīng)廣播換乘信息；c)

列車到站，列車應(yīng)廣播到達(dá)站站名；列車啟動后，列車應(yīng)廣播前方到站站名，前方到站為換乘站時(shí)，應(yīng)廣播換乘站信息；d)

列車開關(guān)門時(shí)，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；e)

運(yùn)營單位對需要清客、不停車通過車站等情況，應(yīng)及時(shí)告知車內(nèi)乘客；f)

發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)通過廣播系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)和專人引導(dǎo)等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散，并做好乘客解釋工作；g)

運(yùn)營單位需開展試運(yùn)營的宣傳工作，通過各種形式引導(dǎo)文明乘車、安全乘車。6.2.3 如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行妥善處理，必要時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。6.3 客運(yùn)組織服務(wù)6.3.1 客運(yùn)組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：a)

車站、列車設(shè)有專人服務(wù)時(shí)，維護(hù)車站、車廂秩序，組織乘客有序乘降；b)

提供售檢票服務(wù)，對符合免費(fèi)乘車規(guī)定，并持有效乘車證件的乘客，應(yīng)驗(yàn)證后準(zhǔn)乘；c)

處理乘客投訴、乘客糾紛，回答乘客咨詢；d)

應(yīng)急情況時(shí)引導(dǎo)乘客疏散至站臺或其他安全區(qū)域；e)

特殊情況下，應(yīng)及時(shí)采取有效措施，為乘客進(jìn)行必要的票務(wù)服務(wù)處理。6.3.2 運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并采取以下措施：a)

加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)愛崗敬業(yè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；b)

熟練掌握客室內(nèi)相關(guān)設(shè)備設(shè)施，以提供更加精細(xì)的服務(wù)；c)

建立與乘客溝通渠道，加強(qiáng)與乘客溝通；d)

建立投訴監(jiān)督機(jī)制，接受社會監(jiān)督。6.3.3 服務(wù)質(zhì)量應(yīng)滿足下列要求：a)

運(yùn)營單位應(yīng)制定明確的客運(yùn)組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)設(shè)施、候車環(huán)境和乘車環(huán)境；b)

車站應(yīng)提供即時(shí)、準(zhǔn)確、有效的乘車信息；c)

車站出入口等醒目處應(yīng)公示本車站首末班車時(shí)間、無障礙設(shè)施指引、車站疏散示意圖、禁止、限制攜帶物品目錄等，出入口、站內(nèi)指示和導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)清晰、醒目、連續(xù)、規(guī)范；d)

提供特殊服務(wù)，對殘障等乘客提供必要的服務(wù)，協(xié)助其順利乘車；發(fā)現(xiàn)走失的兒童，應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場所，并設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或報(bào)警；e)

應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客人身安全為首要目標(biāo)。6.3.4 運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善考核管理制度，定期開展考核工作；定期開展或委托第三方進(jìn)行乘客滿意度調(diào)查，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。6.3.5 運(yùn)營單位應(yīng)在站臺、列車上公布監(jiān)督投訴電話，接受乘客和社會監(jiān)督，服務(wù)組織應(yīng)提供與乘客交流的有效途徑。6.3.6 運(yùn)營單位接待乘客投訴后，應(yīng)在

24h

內(nèi)處理，并于

7

個工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。6.3.7 氫能源有軌電車客運(yùn)服務(wù)，年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)須滿足以下指標(biāo)要求：a)

列車正點(diǎn)率，獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于

98%，半獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于

，混合路權(quán)線路不應(yīng)小于

。b)

列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率，獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于

，半獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于

95%，混合路權(quán)線路不應(yīng)小于

92%。c)

有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為

100%。T/FSQX

004—20217 車輛基地管理7.1 車輛基地的設(shè)置應(yīng)滿足行車、維修和應(yīng)急搶修的需要。7.2 車輛段的設(shè)施設(shè)備配置，應(yīng)滿足以下要求：a)

配備應(yīng)急所需的救援設(shè)備和器材，救援所有裝備、器材隨時(shí)處于能正常使用狀態(tài)；b)

備品備件、特殊工具和儀器儀表種類齊全；c)

車輛基地應(yīng)具有清掃、洗滌的專用場所，根據(jù)洗車作業(yè)需要，合理配置相應(yīng)設(shè)施。7.3 車輛檢測設(shè)備的使用管理，滿足以下要求：a)

由專人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備臺帳、操作手冊，對各類設(shè)備分別制定管理規(guī)定，建立各級檢修保養(yǎng)規(guī)程和工藝流程；b)

保持設(shè)備的良好狀態(tài)，由專業(yè)人員保養(yǎng)維修；c)

特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修，并按規(guī)定進(jìn)行安全檢測；d)

檢修設(shè)備上的計(jì)量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計(jì)量檢定/校準(zhǔn)。7.4 運(yùn)用庫為氫能源有軌電車作業(yè)廠房，應(yīng)與食堂及熔焊車間分離，車輛車載儲氫罐帶氫，應(yīng)采用開放式庫房或甲類庫房。7.5 鏇輪作業(yè)時(shí)產(chǎn)生火花，鏇輪車輛應(yīng)為無氫狀態(tài)，鏇輪庫須與運(yùn)用庫分離，單獨(dú)設(shè)置。7.6 運(yùn)用庫涉氫區(qū)域應(yīng)設(shè)置氫能安全警示標(biāo)識，運(yùn)用庫入口處應(yīng)設(shè)置人體除靜電裝置，庫內(nèi)各股道設(shè)防靜電接地裝置，嚴(yán)禁攜帶火種、非防爆電子設(shè)備進(jìn)入涉氫區(qū)域。7.7 車輛基地為氫能源有軌電車停車場，應(yīng)禁止吸煙，除食堂及熔焊車間外，其余場所不允許有明火或其他可能激發(fā)明火的能源存在。7.8 車輛進(jìn)入運(yùn)用庫前，應(yīng)檢查車載氫系統(tǒng)及安全報(bào)警裝置，確保其工作正常且無泄漏無故障發(fā)生。存在氫氣泄漏的車輛不允許進(jìn)入運(yùn)用庫。7.9 長期停放車輛應(yīng)將車載氫系統(tǒng)存儲壓力釋放至微正壓，并由專業(yè)人員定期對車輛進(jìn)行檢查維護(hù)。7.10 運(yùn)營單位應(yīng)保證車輛段內(nèi)試車線處于正常狀態(tài)。7.11 運(yùn)用庫涉氫區(qū)域作業(yè)應(yīng)使用具有與其他工件或設(shè)備等碰撞、摩擦?xí)r不產(chǎn)生火花的防爆工具。8 車輛管理8.1 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路運(yùn)營需要，制定運(yùn)用車、維修車和備用車計(jì)劃。8.2 運(yùn)營單位應(yīng)制定列車上線前的基本技術(shù)要求，以保證乘客服務(wù)設(shè)施齊全，安全設(shè)施符合列車運(yùn)行要求；車輛應(yīng)定期維護(hù)，保持技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全。8.3 列車內(nèi)安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備和滅火器等應(yīng)設(shè)置齊全。8.4 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)車輛檢修規(guī)程、場地、人員等條件編制車輛維修操作文件。8.5 運(yùn)營單位應(yīng)制定列車衛(wèi)生保潔制度，規(guī)定列車車體和客室的保潔周期，定期對列車進(jìn)行保潔。8.6 車輛應(yīng)具備以下應(yīng)急設(shè)備：司機(jī)室至少設(shè)置

1

套滅火器，每列客室應(yīng)至少設(shè)置

2

套滅火器，并按要求配備安全錘；非獨(dú)立路權(quán)線路的車輛應(yīng)配備警示三角牌等。8.7 運(yùn)營單位應(yīng)制定列車氫系統(tǒng)氣體置換流程，保障作業(yè)環(huán)境符合安全要求。8.8 運(yùn)營單位應(yīng)規(guī)范列車氫系統(tǒng)維護(hù)管理，定期對燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、能量控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)等進(jìn)行維護(hù)，并對車載儲氫容器和車載氫系統(tǒng)安全報(bào)警裝置定期檢驗(yàn)。9 設(shè)備設(shè)施管理9.1 一般要求9.1.1 設(shè)備設(shè)施管理規(guī)范包括低壓供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、電梯、自動扶梯以及安全門等。9.1.2 運(yùn)營單位應(yīng)保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好，功能使用正常，無侵界現(xiàn)象。9.1.3 由乘客使用或操作的設(shè)備裝置，必須設(shè)置標(biāo)識或使用說明，便于操作，避免誤操作導(dǎo)致危及人身及行車安全。T/FSQX

004—20219.1.4 任何單位和個人不得隨意對系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行修改，不得干預(yù)系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行；不得隨意在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運(yùn)作無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件，防止病毒對系統(tǒng)的干擾，保證各系統(tǒng)軟件運(yùn)作安全。9.1.5 運(yùn)營單位應(yīng)對氫能源有軌電車沿線控制保護(hù)區(qū)域內(nèi)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常巡查、測試和維修，保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好和運(yùn)行正常。9.1.6 線路成網(wǎng)運(yùn)營后，運(yùn)營單位可建立集中式的綜合運(yùn)營維修基地，也可將線網(wǎng)分成不同區(qū)域，實(shí)行區(qū)域化維修管理。9.1.7 運(yùn)營單位應(yīng)切實(shí)保證維修工作的實(shí)施，提高設(shè)備的安全性、可靠性和可用性，降低故障率。9.1.8 運(yùn)營單位應(yīng)建立設(shè)備數(shù)據(jù)庫，包括記錄、跟蹤、存檔、計(jì)算、分析及策劃等。9.1.9 運(yùn)營單位應(yīng)明確維修施工組織模式，根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和時(shí)間，劃分施工計(jì)劃的類別，明確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證，對施工計(jì)劃執(zhí)行情況統(tǒng)計(jì)分析。9.1.10 影響行車的維修施工，應(yīng)經(jīng)控制中心行車調(diào)度人員確認(rèn)后方可進(jìn)行。9.1.11 運(yùn)營單位應(yīng)保持設(shè)備設(shè)施各類操作手冊、維修保養(yǎng)手冊、圖紙等資料完整。9.1.12 凡涉及氫氣或氫氣可能出現(xiàn)場所的設(shè)備應(yīng)使用防爆型設(shè)備。9.1.13 運(yùn)營單位應(yīng)制定設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，應(yīng)確定設(shè)備檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期和修程。9.1.14 析等基礎(chǔ)資料檔案管理制度。9.1.15 設(shè)備設(shè)施運(yùn)營指標(biāo)的年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)滿足以下要求：a)

列車退出正線運(yùn)營故障率：不應(yīng)高于

0.8

次/萬列公里；b)

車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成

5min

以上晚點(diǎn)事件次數(shù)不應(yīng)高于

8

次/萬列公里；c)

信號系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于

1

次/萬列公里；d)

低壓供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于

0.4

次/萬列公里；10mine)

自動扶梯可靠度：不應(yīng)小于

98.5%；f)

電梯可靠度：不應(yīng)小于

；g)

列車旅行速度：獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)低于

，半獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)低于

，混合路權(quán)線路不應(yīng)低于

。9.2低壓供電系統(tǒng)9.2.1 采用分散式供電時(shí)，開閉所通過單母線供電，就近城市電網(wǎng)變電所接入一路電源。當(dāng)一座開閉所電源停電時(shí)，應(yīng)由另一座開閉所支援供電。9.2.2 運(yùn)營單位不得擅自增加用電負(fù)荷或向外單位轉(zhuǎn)供電。9.2.3 運(yùn)營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，對電能進(jìn)行計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。9.2.4 低壓

插座的電源應(yīng)與照明電源分路供電，不得超負(fù)荷運(yùn)行。9.2.5 運(yùn)營單位應(yīng)確保電力監(jiān)控系統(tǒng)功能完善，具備對設(shè)備遙控、遙信和遙測的功能。9.2.6 運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)識牌。配備的接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰。必要的安全工具，應(yīng)放置到位。9.3 通信系統(tǒng)9.3.1 運(yùn)營單位應(yīng)確保通信系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。9.3.2 通信系統(tǒng)應(yīng)按一級負(fù)荷供電；通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變地供電；通信電源的后備供電時(shí)間應(yīng)不少于

2h。9.3.3 通信系統(tǒng)應(yīng)確保

24h

不間斷運(yùn)行。9.3.4 錄音設(shè)備應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對調(diào)度電話、無線調(diào)度電話、調(diào)度用公務(wù)電話進(jìn)行不間斷錄音。9.3.5傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備所需的各種業(yè)務(wù)接入功能，為通信其他子系統(tǒng)和信號等系統(tǒng)提供可靠的信息傳輸及交換通道。9.3.6 時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)母鐘、子鐘各項(xiàng)功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，為控制中心、與行車相關(guān)的各部門工作T/FSQX

004—2021系統(tǒng)的設(shè)備與本系統(tǒng)同步。9.3.7 運(yùn)營控制中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對全線

CCTV

應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存

90

天。9.3.8 全線設(shè)有乘客信息系統(tǒng)，應(yīng)包括控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車輛段子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)能顯示布。9.3.9廣播系統(tǒng)宜包括控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車輛段子系統(tǒng)?？刂浦行囊嗽O(shè)有對車站廣播區(qū)域進(jìn)行廣播的功能。9.4 信號系統(tǒng)9.4.1 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)特點(diǎn)，制定信號設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，應(yīng)組織編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程，維護(hù)規(guī)程的發(fā)布、修訂、廢止等應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)論證后方可實(shí)施，整體使用壽命不超過

9.4.2 電車信號系統(tǒng)應(yīng)配置調(diào)度管理、正線道岔控制、車輛段信號控制、路口信號控制、車載信號等子系統(tǒng)。9.4.3 -導(dǎo)向-應(yīng)與所選擇的信號系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)化構(gòu)成相符合。9.4.4 信號系統(tǒng)應(yīng)具有行車自動進(jìn)路、道岔控制、信號機(jī)控制、時(shí)刻表編輯、路口優(yōu)先等功能，同時(shí)經(jīng)運(yùn)營單位批準(zhǔn)也可設(shè)置在運(yùn)行方向左側(cè)。9.4.5 控制中心應(yīng)設(shè)有信號系統(tǒng)工作站，具有監(jiān)督和控制列車運(yùn)行功能。對運(yùn)營控制系統(tǒng)降級功能，至少每年進(jìn)行一次測試。9.4.6 信號系統(tǒng)整體更新前，運(yùn)營單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位、設(shè)備供應(yīng)商等對更新工程的可行性進(jìn)行充分過渡期間正常運(yùn)行，并對設(shè)備的安裝工藝和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卡控。9.4.7 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)信號設(shè)施設(shè)備個性化，考慮到設(shè)計(jì)要求、在線使用工況、設(shè)備使用壽的維修周期。9.4.8 運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)信號設(shè)施設(shè)備使用工況、設(shè)備使用壽命等因素，配備相應(yīng)數(shù)量的備品備件，所有備品備件需做好標(biāo)簽，按照設(shè)備做好備品件管理。9.5 通風(fēng)空調(diào)9.5.1 氫能源有軌電車地面開放式車站宜采用自然通風(fēng)。9.5.2 高架或地下線路、控制中心、車輛段等設(shè)備用房和辦公用房應(yīng)設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)，并應(yīng)符合

GB

50019

的規(guī)定。9.5.3 封閉空間的內(nèi)部空氣環(huán)境，應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式進(jìn)行控制。通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式的設(shè)置和設(shè)備配置，符合節(jié)能要求，充分利用自然冷、熱源，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。9.5.4 及時(shí)啟動相應(yīng)的模式。9.5.5

GB

50516的規(guī)定，消除氫氣囤積的可能性。9.5.6 運(yùn)營單位應(yīng)制定設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，應(yīng)確定設(shè)備檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期和修程。9.6 消防系統(tǒng)9.6.1 運(yùn)營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好、可用，落實(shí)消防安全措施。9.6.2 運(yùn)營單位車站應(yīng)張貼相應(yīng)的安全疏散標(biāo)示。9.6.3 工程作業(yè)中需使用燃?xì)庠O(shè)備和明火時(shí)，應(yīng)按程序申報(bào)并采取必要的消防監(jiān)護(hù)措施。T/FSQX

004—20219.6.4消防系統(tǒng)應(yīng)采用兩路供水，確保當(dāng)其中一路供水系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一路供水系統(tǒng)能滿足全部消防用水量。運(yùn)營單位應(yīng)定期對消防給水的兩路供水系統(tǒng)進(jìn)行檢查。9.6.5 對運(yùn)用庫、洗車棚，加氫線等可能存在氫氣的生產(chǎn)場所，應(yīng)合理設(shè)置氫氣探測器，相關(guān)報(bào)警信息應(yīng)上傳到消防報(bào)警主機(jī)并與設(shè)備聯(lián)動。9.6.6 消防設(shè)施不能擅自停運(yùn)或挪作它用。每次使用后，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)對消防系統(tǒng)和加壓泵進(jìn)行全面檢修，保證其處于正常運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)。9.7 給排水系統(tǒng)9.7.1 運(yùn)營單位應(yīng)確保沿線給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標(biāo)識。9.7.2 排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足污水、廢水和雨水分流排放的要求。9.7.3 運(yùn)營單位應(yīng)在軌道低洼排水處設(shè)置排雨水泵站，雨水超過設(shè)施排水能力時(shí)應(yīng)采取防洪措施。9.8 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)9.8.1 運(yùn)營單位應(yīng)密切監(jiān)控設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對于設(shè)備異常情況報(bào)警，應(yīng)進(jìn)行分級分類，及時(shí)檢查確認(rèn)并處理。9.8.2 運(yùn)營單位應(yīng)建立日常巡查、測試與維修制度，制定中心級、車站級與現(xiàn)場及維修計(jì)劃。9.8.3 運(yùn)營單位應(yīng)建立包括圖形竣工圖、操作手冊、維修與保養(yǎng)手冊、日常維修記錄以及故障記錄和統(tǒng)計(jì)分析等環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。9.8.4 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)中心及聯(lián)動功能，并保持

24h

不間斷運(yùn)行。9.9 售檢票系統(tǒng)9.9.1 售檢票系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營需要，應(yīng)與公共交通票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。9.9.2 售檢票系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的車票制式標(biāo)準(zhǔn)，車票制式宜與本市公共交通系統(tǒng)一致，充分實(shí)現(xiàn)資源票價(jià)制。9.9.3 檢票。也可采用車下售檢票方式。9.9.4 單程乘客可采用現(xiàn)金投幣或購買車票，城市公交卡可作為儲值票使用。9.9.5 自動售票機(jī)宜設(shè)置在較寬敞的空間，每站站臺售票點(diǎn)運(yùn)行的售票機(jī)應(yīng)不少于

2

臺，車上同時(shí)設(shè)置投幣或驗(yàn)票機(jī)。9.10 電梯、自動扶梯9.10.1電梯應(yīng)符合

GB

7588

和

GB

50157

的性能和使用要求，自動扶梯應(yīng)符合

中公共交通型重載扶梯的性能要求。9.10.2 9.10.3 空間，入口處應(yīng)有明確的安全警示并張貼使用須知。9.10.4 梯。9.10.5 造。9.10.6 運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由維修人負(fù)責(zé)執(zhí)行。9.10.7修與保養(yǎng)手冊，日常檢修記錄，操作手冊，設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計(jì)分析等。10T/FSQX

004—20219.11 安全門系統(tǒng)9.11.1 運(yùn)營單位應(yīng)確保安全門系統(tǒng)工作正常。9.11.2 特殊天氣或突發(fā)情況制定相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)行管理措施。9.11.3 安全門應(yīng)設(shè)有明顯的安全標(biāo)志。9.11.4 運(yùn)營單位應(yīng)合理確定安全門與車門的開關(guān)順序。9.11.5 運(yùn)營單位應(yīng)對安全門進(jìn)行日常檢查。9.11.6 運(yùn)營單位應(yīng)制定安全門的設(shè)備檢修計(jì)劃和維修模式，確定設(shè)備檢修實(shí)施周期，制定相應(yīng)修程。9.12 服務(wù)設(shè)施9.12.1 車站基本服務(wù)設(shè)置應(yīng)保證地面完好、平整、防滑，無障礙服務(wù)設(shè)施正常使用。9.12.2 導(dǎo)乘標(biāo)志應(yīng)醒目、明確、規(guī)范，引導(dǎo)乘客安全、便捷出行。9.12.3 明顯標(biāo)識，空調(diào)、采暖、通風(fēng)、照明、閉路電視等設(shè)備應(yīng)保持狀態(tài)完好，并按規(guī)定開啟。9.12.4 車站應(yīng)設(shè)置適量的乘客座椅，并保持完好。10 土建設(shè)施管理10.1 控制中心及變電所房屋建筑等。10.2 運(yùn)營單位應(yīng)定期組織對土建設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測工作。10.3 土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)應(yīng)滿足以下要求：a)

運(yùn)營單位應(yīng)保持建筑物完好和正常使用，并應(yīng)采用日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修和綜合維修相結(jié)合的維修模式；b)

運(yùn)營單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項(xiàng)設(shè)施維修計(jì)劃和維修模式，確定檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期，制定相應(yīng)的修程；c)

運(yùn)營單位組建土建設(shè)施維修班組時(shí)，應(yīng)根據(jù)土建設(shè)施布局特點(diǎn)，合理配置維修班組和值班人員；d)

土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運(yùn)營時(shí)，在確定需要大修前，應(yīng)由專業(yè)單位進(jìn)行鑒定和論證，并應(yīng)經(jīng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后再開展大修工程的施工；e)

運(yùn)營單位在涉氫區(qū)域檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用防爆工器具。10.4 停車場運(yùn)用庫排風(fēng)口應(yīng)設(shè)置于頂面高處，且?guī)祉斊矫鎽?yīng)平整，便于氫氣盡快排散。10.5兼顧景觀及平交口處縱斷面順坡的需求。10.6 10.7 術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。10.8 軌行區(qū)設(shè)有綠化植物的，應(yīng)有相應(yīng)的維護(hù)管理部門定期對綠化植物管理。10.9 綠化植物灌溉設(shè)備設(shè)施應(yīng)納入對口專業(yè)部門統(tǒng)一監(jiān)管，建立相應(yīng)的管理制度。11 加氫管理11.1 加氫站管理一般要求11.1.1 加氫站管理應(yīng)符合

、GB

50516、GB/T

34584、GB/T

29729

的相關(guān)規(guī)定。11.1.2 11T/FSQX

004—2021行。11.1.3 安全、應(yīng)急處置及實(shí)際操作等，考核不合格的工作人員，不得上崗作業(yè)。11.1.4 加氫站應(yīng)建立完善的安全生產(chǎn)管理制度。11.1.5加氫站應(yīng)建立完整的運(yùn)行記錄，確保加氫設(shè)施運(yùn)行故障事故的可追溯性。11.2加氫作業(yè)要求11.2.1 穩(wěn)。11.2.2 列車加氫作業(yè)。11.2.3周期內(nèi)，并且壓力、接口等參數(shù)與充裝設(shè)備相匹配后，方能進(jìn)行加注。11.2.4 改、刪除、憑空杜撰等。11.2.5 列車加氫完畢后，客車司機(jī)與加氫員確認(rèn)氫量數(shù)據(jù)并確認(rèn)加氫設(shè)備全部撤除。11.2.6 客車司機(jī)將加氫情況報(bào)告行車調(diào)度后，開展列車整備作業(yè)，確認(rèn)列車狀態(tài)并做好上線準(zhǔn)備。12 交通安全設(shè)施管理12.1 線交通組織方案，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施。12.2 通行需要，設(shè)置相關(guān)交通安全設(shè)施。12.3交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號設(shè)施、隔離護(hù)欄、反光道釘、閃光燈等。12.4 氫能源有軌電車交通專用車道應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的專用車道標(biāo)志、標(biāo)線、隔離欄。12.5 氫能源有軌電車交通非專用車道應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的行車提醒標(biāo)志。12.6 當(dāng)氫能源有軌電車交通線路與社會交叉線路交叉時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵入設(shè)施。12.7 光或發(fā)光的警示裝置。12.8 據(jù)實(shí)際情況設(shè)立禁止超高、軸載質(zhì)量超限車輛駛?cè)胗熊夒娷嚱煌ㄜ嚨赖臉?biāo)志、設(shè)施。12.9 在交叉路口有軌電車車輛限界范圍內(nèi)應(yīng)施劃黃色網(wǎng)狀線。12.10 氫能源有軌電車通行區(qū)與人行橫道相交的區(qū)域應(yīng)設(shè)置行人禁止駐足區(qū)。12.11交通安全設(shè)施不得侵入道路建筑限界，且不得侵入停車視距范圍內(nèi)。12.12氫能源有軌電車沿線路段采用立體過街方式時(shí)，立體過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置明顯的禁止煙火及高空拋物等安全提醒標(biāo)志。12.13 氫能源有軌電車進(jìn)入隧道通行的，應(yīng)在隧道內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng)并安裝氫氣監(jiān)測裝置。13 人員管理13.1 一般要求13.1.1 突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的人員，運(yùn)營單位還應(yīng)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練；13.1.2 13.1.3 乘務(wù)、巡查和調(diào)度人員需滿足下列要求：a)

經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗；b)

定期健康檢查，符合上崗要求；12T/FSQX

004—2021c)

身體不符合任職崗位要求的人員，應(yīng)調(diào)整工作崗位；d)

按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志，用語規(guī)范，服務(wù)熱情；e)

嚴(yán)禁酒后上崗。13.1.4 其他人員要求：a)

國家規(guī)定的特種作業(yè)、特殊工種應(yīng)持證上崗；b)

對存在職業(yè)危害因素崗位人員，應(yīng)按要求進(jìn)行職業(yè)健康體檢。13.1.5 相關(guān)技術(shù)資料，并負(fù)責(zé)對該設(shè)備接管人員進(jìn)行操作和維護(hù)的專業(yè)培訓(xùn)。13.2 客車司機(jī)13.2.1 任職要求：應(yīng)持有對應(yīng)崗位等級資格證。13.2.2 上崗條件：按標(biāo)準(zhǔn)完成培訓(xùn)；通過崗位資格鑒定考試；通過上崗前鑒定考試。13.2.3 軌電車駕駛證；13.2.4 程不少于

1000

km，客車司機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行心理測試。13.2.5 客車司機(jī)脫離駕駛崗位

6

行業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。13.3 調(diào)度人員13.3.1 任職要求：持有對應(yīng)崗位資格證。13.3.2 上崗條件：a)

按標(biāo)準(zhǔn)完成培訓(xùn)，通過崗位資格鑒定考試，通過上崗前鑒定考試；b)

值班主任應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度人員擔(dān)任，值班主任應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉電力調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并持證上崗；c)

行車調(diào)度人員應(yīng)接受運(yùn)營調(diào)度、行車組織、施工管理以及應(yīng)急處理等內(nèi)容培訓(xùn)；d)

設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)；e)

電力調(diào)度人員應(yīng)接受安全作業(yè)、電力指揮、電力倒閘操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)。13.4 客運(yùn)服務(wù)人員13.4.1 任職要求：持有對應(yīng)崗位資格證。13.4.2 上崗條件：a)

按標(biāo)準(zhǔn)完成培訓(xùn)，通過崗位資格鑒定考試，通過上崗前鑒定考試；b)

客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)接受客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)處理、緊急救助、緊急設(shè)備操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)；c)

服務(wù)人員應(yīng)持有效的健康證上崗，服務(wù)人員患有傳染性疾病時(shí)，不應(yīng)從事直接為乘客服務(wù)的工作。13.5 涉氫人員13.5.1 涉氫單位管理人員應(yīng)接受具備相應(yīng)培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)教育并取得危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理人員證、特種設(shè)備安全管理證。13.5.2 涉氫單位車載壓力容器操作人員應(yīng)接受具備相應(yīng)培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)教育并取得氣瓶充裝證。13.5.3 等內(nèi)容的氫能源安全專項(xiàng)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。13.6 其他人員13.6.1 設(shè)備設(shè)施維保人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)工作技能，熟悉崗位操作流程和工作要求。13T/FSQX

004—202113.6.2 其他特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)并取得從業(yè)資格證，方可上崗。13.6.3 實(shí)際操作。13.6.4 等內(nèi)容的培訓(xùn)、考試，并持證上崗。14安全管理14.1 一般要求14.1.1 入。14.1.2 運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定配備專職的安全生產(chǎn)管理