目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、編制說明 21、編制依據(jù) 22、編制原則 23、編制范圍 3二、工程概述 31、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 32、工程簡述 33、自然地理特征 33.1地理位置 33.2地形地貌 33.3工程地質(zhì) 44、主要工程數(shù)量 45、施工人員配備 56、施工機(jī)械配備 57、管理目標(biāo) 57.1質(zhì)量目標(biāo) 57.2安全目標(biāo) 57.3工期目標(biāo) 6三、施工方案 61、施工準(zhǔn)備 61.1施工人員準(zhǔn)備 61.2施工條件分析 61.3內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 61.4外業(yè)準(zhǔn)備 72、試驗(yàn)段施工 73、場(chǎng)地填筑方案 83.1技術(shù)要求 83.2工藝要求 83.3施工控制 83.4具體施工方案 83.4.1清表 83.4.2挖淤及排水 93.4.3填筑 93.4.4碾壓 93.4.5邊坡防護(hù) 10四、安全防護(hù) 10五、文明施工 11六、環(huán)保、水保控制 11CFG樁施工場(chǎng)地?fù)Q填專項(xiàng)施工方案一、編制說明（一）、編制依據(jù)1、公司遼寧分公司下發(fā)的保證臨近營業(yè)線施工安全方面的文件及現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)檢查要求。2、新建至鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、答疑書及設(shè)計(jì)文件、圖紙等。3、《客運(yùn)專線鐵路工程施工技術(shù)指南》及《客運(yùn)專線鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)要求。4、鐵路局對(duì)保證既有營運(yùn)鐵路安全保護(hù)方面的要求及規(guī)定。5、中鐵局在其它客運(yùn)專線路施工中的經(jīng)驗(yàn)。6、中鐵局在其它既有線及臨近既有線工程施工中的經(jīng)驗(yàn)。7、其它國家規(guī)定的相關(guān)安全法律法規(guī)的要求。（二）、編制原則1、遵循設(shè)計(jì)文件的要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的質(zhì)量、安全及環(huán)保等目標(biāo)編制施工方案，使本工程高效優(yōu)質(zhì)的完成施工。2、遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，公司相關(guān)文件及要求，設(shè)計(jì)圖紙中有關(guān)保證安全的措施及規(guī)定。從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。3、遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則，依法用地、合理規(guī)劃，少占耕地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作。（三）、編制范圍新建至鐵路客運(yùn)專線站前工程J-2標(biāo)段，DK48+569.66～DK50+558.47段路基CFG樁基礎(chǔ)處理工程施工場(chǎng)地?fù)Q填。二、工程概述1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表2-1。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2-1序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1線路等級(jí)客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3路基寬度平均寬度28m4場(chǎng)地壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)K30≥60MPa/m2、工程簡述本段路基工程為CFG樁基礎(chǔ)處理前的場(chǎng)地?fù)Q填工程，工程項(xiàng)目包括清表、場(chǎng)地平整、淤泥土開挖外運(yùn)、基底處理、臨時(shí)排水、山皮土填筑及溝渠改造等。3、自然地理特征3.1地理位置本段路基工程位于遼寧省市縣新開鎮(zhèn)西五村境內(nèi)，盤海公路南側(cè)4km處，全段位于既有線溝海鐵路南側(cè)，緊臨既有線鐵路施工，CFG樁地基加固區(qū)靠近既有鐵路方向（北側(cè)）與既有溝海鐵路線路中心線的最小水平距離為7m，與既有溝海鐵路走向基本平行。3.2地形地貌本段線路位于盤錦市大洼縣新開鎮(zhèn)境內(nèi)，主要為沖海積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，地表為水田，線路北側(cè)為既有溝海鐵路排水溝兼灌溉泄洪渠(水渠無鋪砌，葦塘地貌)；南側(cè)DK48+830～DK48+900位置為水塘及既有溝海鐵路廢棄取土坑；DK48+838、DK49+410及DK49+990位置各有兩條，共六處橫穿線路的排水渠。3.3工程地質(zhì)本段路基所處地區(qū)為濱海沖海積平原區(qū)。主要工程地質(zhì)為黏性土、粉土、淤泥質(zhì)黏性土、淤泥、砂類土等，覆蓋層厚度一般為10.0～60.0m。軟土層厚度一般10.0～15.0m，主要分布在地層的上部。地下水為第四系孔隙潛水，一般埋深0.5～5.0m。該范圍工程地質(zhì)條件普遍較差，路基工程基底采取加固處理措施，部分地段地下水對(duì)混凝土具侵蝕性，采取抗侵蝕性措施。本段路基所處位置地面高程一般為2.0～3.0m，表層地質(zhì)構(gòu)成主要為黏性土，淤泥質(zhì)黏性土，粉土及淤泥質(zhì)粉土，地表土層松軟，地下水位較高，表層處理需換填。4、主要工程數(shù)量本段路基工程為CFG樁施工場(chǎng)地?fù)Q填工程。主要工程量有：路基清表，清表范圍為超出設(shè)計(jì)路基寬度外邊線兩米；土方（淤泥土）外運(yùn)，清表后在其范圍內(nèi)對(duì)水田地表進(jìn)行80cm原地表淤泥土開挖，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)（于樓村東側(cè)棄土場(chǎng)），運(yùn)距為15km；土方換填，按實(shí)驗(yàn)段施工參數(shù)進(jìn)行場(chǎng)地?fù)Q填山皮土(石)，分層碾壓，換填山皮土厚度為1.5m（壓實(shí)厚度），滿足設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工需要；DK48+830～DK48+900里程段線路南側(cè)的水塘及棄土坑地段采用拋填片石進(jìn)行擠淤，拋石量約5000m3～6000m35、施工人員配備為加強(qiáng)本段路基換填工程施工質(zhì)量管理、全面履行合同、確保工程質(zhì)量，針對(duì)本段施工特點(diǎn)建立完善、精干、高效的扁平化項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)。路基作業(yè)隊(duì)設(shè)隊(duì)長一名，副隊(duì)長兩名，一個(gè)機(jī)械工班及一個(gè)運(yùn)輸工班。6、施工機(jī)械配備為保證本段路基工程施工需要，配備各種施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛。機(jī)械車輛配備情況見下表。施工機(jī)械及車輛情況配備表表3-3-1序號(hào)機(jī)械種類型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注1挖掘機(jī)22032推土機(jī)D8023壓路機(jī)25T24運(yùn)輸汽車25m155灑水車26污水泵4寸3配水管200m7發(fā)電機(jī)80KW17、管理目標(biāo)7.1質(zhì)量目標(biāo)①工程質(zhì)量零缺陷,臨時(shí)排水通暢，換填后場(chǎng)地承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②按照驗(yàn)收規(guī)范，填筑工程一次驗(yàn)收合格。7.2安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；控制和減少一般責(zé)任事故。7.3工期目標(biāo)總工期：1個(gè)月；計(jì)劃開工日期：2009年6計(jì)劃竣工日期：2009三、施工方案1、施工準(zhǔn)備1.1施工人員準(zhǔn)備跟據(jù)本工程所包含的工程量情況，安排一個(gè)路基施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配備管理人員13人，專職安全防護(hù)員10人，機(jī)械操作手44人，施工人員30人。1.2施工條件分析跟據(jù)進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)數(shù)量和種類，對(duì)路基施工的原地面進(jìn)行處理，本段路基工程施工采用長螺旋CFG鉆機(jī)施工，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)長螺旋鉆機(jī)15-20臺(tái)，鉆機(jī)自重約70～90T。鉆機(jī)施工要求承載力必須滿足走行及工作要求，在本段路基換填前于有代表性的段落DK50+120～DK50+150段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定各項(xiàng)施工參數(shù)，確定施工工序及控制要點(diǎn)。1.3物資準(zhǔn)備經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)合格確定料源地為大石橋市南樓地區(qū)，確定場(chǎng)地填料規(guī)格及運(yùn)輸路線，落實(shí)各施工機(jī)械于2009年6月30日前進(jìn)場(chǎng)，保證施工正常進(jìn)行。1.4內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工方案，明確設(shè)計(jì)壓實(shí)度要求，熟悉施工指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，組織學(xué)習(xí)項(xiàng)目部制定的《工程技術(shù)管理辦法》及我單位在其它客運(yùn)專線鐵路施工過程中總結(jié)的先進(jìn)工藝。制定施工安全保證措施,提出應(yīng)急預(yù)案。制定試驗(yàn)段施工方法。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。安全防護(hù)人員參加由沈陽鐵路局組織的專項(xiàng)培訓(xùn)，持證上崗。1.5外業(yè)準(zhǔn)備開工前完成施工便道修筑，營區(qū)建設(shè)，落實(shí)施工用水及用電。埋設(shè)施工測(cè)量控制點(diǎn)，報(bào)批控制測(cè)量報(bào)告，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量放樣，確定CFG樁的加固范圍，進(jìn)行原地面高程采集。2、試驗(yàn)段施工本段路基原地面高程為H=3.1m，設(shè)計(jì)CFG樁樁頂高程為H=2.3m，進(jìn)行清表后，挖除原地表水田淤泥質(zhì)土約80cm外運(yùn)至棄土場(chǎng)，挖至樁頂設(shè)計(jì)高程后開始進(jìn)行換填。先進(jìn)行第一層80cm細(xì)料山皮土填筑，填筑完成后，由于地基基底承載力差，無法使用（20T靜壓力）壓路機(jī)碾壓，使用挖掘機(jī)進(jìn)行行走壓實(shí)，檢測(cè)地基承載力結(jié)果未到達(dá)設(shè)計(jì)要求。再進(jìn)行第二層50cm填筑，填筑后使用壓路機(jī)全幅碾壓，經(jīng)檢測(cè)承載力結(jié)果未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行第三層50cm填筑，填筑后使用壓路機(jī)全幅碾壓，進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格，承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由此得出試驗(yàn)結(jié)果：本試驗(yàn)段路基場(chǎng)地?fù)Q填高度為1.8m，使用壓路機(jī)分三層碾壓，可保證地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其它設(shè)計(jì)頂標(biāo)高不同地段三層填筑高度依設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整3、場(chǎng)地填筑3.1技術(shù)要求按設(shè)計(jì)圖紙《盤營客專施路通-01A》要求碾壓至K30≥60MPa/m，鐵道部有相關(guān)既有線施工安全措施及標(biāo)準(zhǔn)文件，沈陽鐵路局關(guān)于保證既有線施工安全的文件要求，京沈公司遼寧籌備組關(guān)于保證既有線施工安全的文件要求，盤錦指揮部關(guān)于保證既有線施工安全的文件要求及實(shí)驗(yàn)段得出的施工技術(shù)參數(shù)。場(chǎng)地填筑完成后，在下步CFG樁施工中，為保證CFG樁施工樁身密實(shí)性及樁頭質(zhì)量，防止樁身存在縮徑、強(qiáng)度不合格及樁尖夾泥等質(zhì)量缺陷，必須將CFG樁泵送砼灌注至場(chǎng)地表面。3.2工藝要求按照試驗(yàn)段施工工序，確定填筑方法、碾壓順序及碾壓遍數(shù)進(jìn)行施工，即清表→挖除表層淤泥土→挖掘機(jī)攤鋪第一層山皮土→挖掘機(jī)行走碾壓→攤鋪第二層山皮土→壓路機(jī)碾壓→攤鋪第三層山皮土→壓路機(jī)碾壓。每層填筑完成后，必須經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)合格后并報(bào)請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行下步施工。3.3施工控制各機(jī)械施工過程中必須服從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及安全防護(hù)人員的指揮，每道工序施工完成后，必須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及質(zhì)檢人員檢驗(yàn)。各種填料的鋪設(shè)按要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)員規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自改變施工工藝參數(shù)。3.4具體施工步驟3.4.1在設(shè)計(jì)CFG樁地基處理加固區(qū)及邊界外兩米范圍內(nèi)清表，清除作業(yè)面表層植物根系，保證CFG施工過程中樁身內(nèi)部不夾雜植物根系影響樁身質(zhì)量。3.4.2挖淤及排水挖除清表范圍內(nèi)原地面表層淤泥土，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，挖淤至設(shè)計(jì)CFG樁樁頂高程。挖除表層土后，在路基段兩側(cè)修筑永臨結(jié)合的排水溝，既有線一側(cè)設(shè)置集水坑并設(shè)置4寸水泵3臺(tái)，4寸水管200m及80KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，對(duì)集水坑內(nèi)集水進(jìn)行抽排，保證已清淤完成的地段不被水浸。對(duì)既有排水溝、既有水塘及廢棄取土坑位置在新建鐵路范圍內(nèi)的，挖除溝底淤泥后換填山皮土。對(duì)幾處橫穿線路的水溝進(jìn)行清淤換填，換填至原狀土土層后，埋設(shè)臨時(shí)排水涵管，保證原水路通暢及施工場(chǎng)地安全。3.4.填筑細(xì)粒徑的山皮土，填土順序?yàn)閺男±锍桃粋?cè)向大里程一側(cè)填筑，每填筑80cm進(jìn)行一次碾壓，保證每層壓實(shí)厚度控制在50cm左右。土方填筑采用機(jī)械進(jìn)行，嚴(yán)格控制填料厚度。填筑山皮土前對(duì)水塘、橫穿水溝、既有溝海線施工時(shí)的廢棄取土坑及既有線一側(cè)的3.4.為保證填筑場(chǎng)地壓實(shí)質(zhì)量，使用壓路機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地碾壓，當(dāng)不具備壓路機(jī)施工條件（土層過于松軟）時(shí)，使用挖掘機(jī)進(jìn)行行走壓密，于下一層填筑完成后再使用壓路機(jī)靜壓（保證原土層地下水不受擾動(dòng)）至密實(shí)，碾壓按照由南向北的順序進(jìn)行，壓實(shí)后場(chǎng)地要形成自北向南1%～2%的下坡，保證既有北側(cè)溝海鐵路不受鉆機(jī)傾覆趨勢(shì)威脅。碾壓后的場(chǎng)地經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層填筑。3.4.本段路基所處位置地表高程較低，地下水水位較高，地表灌溉徑流密布，在既有水渠相接處將埋設(shè)的涵管引至施工場(chǎng)地填筑范圍以外，填筑場(chǎng)地兩側(cè)利用排水溝或集水坑排水，保證場(chǎng)地不被浸潤而影響承