陽邏經濟開發(fā)區(qū)古龍港口產業(yè)園陽大公路改造工程

工程可行性研究匯報匯報人：杜國強

九.經濟評價

十.實施方案

十一.土地利用評價

十二.環(huán)境影響評價

十三.節(jié)能評價

十四.社會穩(wěn)定風險分析

十五.問題及建議

一.概述

二.編制依據(jù)

三.建設必要性

四.現(xiàn)狀評價及建設條件

五.交通量預測

六.技術標準

七.建設方案

八.投資估算及資金籌措?yún)R報內容擬建項目位于武漢市新洲區(qū)古龍港口產業(yè)園，項目起點位于規(guī)劃環(huán)城西路，與規(guī)劃雙龍東路對接，終點接現(xiàn)狀陽大公路的挖溝橋西岸。本項目為既有陽大一級公路拓寬改造為市政主干道。一.概述本項目環(huán)城西路雙龍東路挖溝橋西岸

武漢新港古龍港口產業(yè)園位于武漢市新洲區(qū)南部的雙柳街道，是武漢新港規(guī)劃建設的十二大新興工業(yè)園之一。本項目的建設，對于完善古龍港口產業(yè)園的骨架路網(wǎng)，推動產業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，促進新洲區(qū)經濟社會的發(fā)展具有重要意義。目前，本項目已經列入新洲區(qū)重點實施項目，其建設具有較強的必要性和緊迫性。一.概述本項目湖北省交通規(guī)劃設計院匯報內容

九.經濟評價

十.實施方案

十一.土地利用評價

十二.環(huán)境影響評價

十三.節(jié)能評價

十四.社會穩(wěn)定風險分析

十五.問題及建議

一.概述

二.編制依據(jù)

三.建設必要性

四.現(xiàn)狀評價及建設條件

五.交通量預測

六.技術標準

七.建設方案

八.投資估算及資金籌措湖北省交通規(guī)劃設計院二.編制依據(jù)及研究過程●編制依據(jù)武漢東方正業(yè)有限責任公司的關于《陽大公路改造工程項目委托書》《武漢市大臨港板塊綜合規(guī)劃》《武漢新港古龍港口產業(yè)園用地規(guī)劃（2011－2030）》《武漢新港古龍港口產業(yè)園市政專項規(guī)劃（2016.02）》（泛華建設集團有限公司編制）

沿線1:1000電子版地圖相關的國家及地方規(guī)范、規(guī)程及強制性條文湖北省交通規(guī)劃設計院二.編制依據(jù)及研究過程●研究過程2016.2中旬2016.2下旬2016.3對項目進行初步踏勘與收集項目相關資料初步方案通過院內審查，項目組赴現(xiàn)場進行外業(yè)踏勘，與規(guī)劃部門及業(yè)主溝積極通協(xié)調，并補充收集基礎資料，進一步優(yōu)化設計方案全面開展外業(yè)勘查工作，進行路面檢測、交通量調查、地質勘查等工作。同期開展內業(yè)研究，并向業(yè)主及時匯報工作進展，，征求意見。2016.3月底完成本報告送審稿。湖北省交通規(guī)劃設計院二.編制依據(jù)及研究過程既有道路調查交通量調查陽大公路路面面取芯陽大公路面彎沉值檢測湖北省交通規(guī)劃設計院匯報內容

九.經濟評價

十.實施方案

十一.土地利用評價

十二.環(huán)境影響評價

十三.節(jié)能評價

十四.社會穩(wěn)定風險分析

十五.問題及建議

一.概述

二.編制依據(jù)

三.建設必要性

四.現(xiàn)狀評價及建設條件

五.交通量預測

六.技術標準

七.建設方案

八.投資估算及資金籌措三.建設必要性一二三本項目的建設是促進武漢新港古龍港口產業(yè)園開發(fā)建設的需要。本項目的建設是提升武漢新港集疏運能力，構建綜合交通運輸體系的需要。本項目的建設是改善片區(qū)交通環(huán)境，帶動沿線經濟社會快速發(fā)展的需要。湖北省交通規(guī)劃設設計院匯報內容九.經濟評價十.實施方案十一.土地利用評價十二.環(huán)境影響評價十三.節(jié)能評價十四.社會穩(wěn)定風險分析析十五.問題及建議一.概述二.編制依據(jù)三.建設必要性四.現(xiàn)狀評價及建設條條件五.交通量預測六.技術標準七.建設方案八.投資估算及資金籌籌措四.現(xiàn)狀評價及建設條條件●規(guī)劃區(qū)地塊建設設現(xiàn)狀目前古龍港口產業(yè)業(yè)園規(guī)劃區(qū)主要沿沿陽大公路、學林路、帝原路、周孟路、、天翔路建設。其中居住區(qū)以雙柳柳街道的學林路為為中心，向兩側分分布配套商業(yè)和居居住區(qū)。工業(yè)企業(yè)沿天翔路路和陽大公路分布布，主要入駐企業(yè)業(yè)有武船重工、中交二航局等，其余區(qū)域均未開發(fā)，以農田、村村莊、水塘、溝渠渠和菜地為主。陽大公路中交二航局武船重工新洲區(qū)應急疏散基地學林路帝元路周孟路天翔路四.現(xiàn)狀評價及建設條條件目前規(guī)劃區(qū)的生產產和生活交通需求求由現(xiàn)狀的學林路、帝元路、、周孟路、中交路、武船路、、天翔路、孫湖路、、中海路、天發(fā)路路、機場南路、龍口路路和“村村通”等等道路完成，通過過這些現(xiàn)狀道路將將交通量轉輸至現(xiàn)狀陽大公路，經陽大公路與武武漢環(huán)城高速公路路等高速公路、國國道和省道相銜接接。●規(guī)劃區(qū)道路現(xiàn)狀狀帝元路武船路中交路周孟路學林路陽大公路四.現(xiàn)狀評價及建設條條件現(xiàn)狀周孟路為市政道路，雙向向兩車道，行車道道寬度9.5m?！褚?guī)劃區(qū)道路現(xiàn)狀狀陽大公路周孟路帝元路帝元路現(xiàn)為新洲區(qū)應急疏疏散基地內部道路路。四.現(xiàn)狀評價及建設條條件現(xiàn)狀學林路南為市政道路，雙向兩車道，行車道寬度9.5m，瀝青砼路面。行行車道兩側為5m寬人行道。道路內有少量市政管網(wǎng)網(wǎng)設施，學林路與與陽大公路交叉口口設置有交通信號號等及監(jiān)控設備。?！褚?guī)劃區(qū)道路現(xiàn)狀狀現(xiàn)狀學林路北為非等級道路，道路寬7米，砼路面，無配配套市政管網(wǎng)設施施。南北四.現(xiàn)狀評價及建設條條件現(xiàn)狀武船路為市政道路，行車車道寬度24m，雙向4車道，砼路面。行行車道兩側為2×3m綠化帶+2×4m人行道。該道路交交通安全、市政配配套等設施都不完完善。●規(guī)劃區(qū)道路現(xiàn)狀狀陽大公路中交路武船路陽大公路現(xiàn)狀中交路為市政道路，行車車道寬度10m，雙向2車道，砼路面。行行車道西側（單側側）設置3m寬綠化帶，兩側設設置2×3m人行道。該道路交交通安全、市政配配套等設施都不完完善。四.現(xiàn)狀評價及建設條條件●陽大公路現(xiàn)狀現(xiàn)狀陽大公路為省省道112，陽邏至大埠一級級公路，道路寬25.5m，雙向4車道，設計速度60km/h，瀝青砼路面。陽大公路南、北兩側路基均設置有架空電力、通信管管線；北側距土路肩邊緣緣0.5m處設置有道路照明設施。四.現(xiàn)狀評價及建設條條件●現(xiàn)狀陽大公路橫橫幅布置現(xiàn)狀陽大公路橫幅布置：1.5m中央分隔帶+2×7.5m機動車道＋2×3.75m硬路肩＋2×0.75m土路肩=25.5m。公路北側設置為底底寬0.6m、高0.6m梯形漿砌片石排水邊溝；公路南南側設置為底寬12m、路基同高梯形排排水明渠。四.現(xiàn)狀評價及建設條條件●規(guī)劃區(qū)排水設施施現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀水系圖圖目前規(guī)劃區(qū)內沒有有完整的排水系統(tǒng)統(tǒng)，只有天發(fā)路、、中海路、漲渡湖湖大道以南等少數(shù)數(shù)主要道路上鋪設設有部分排水管道道，其它大部分區(qū)區(qū)域沒有排水管網(wǎng)網(wǎng)，雨污水就近排排入附加坑塘、河河溝等水體。既有陽大公路排水水渠既有陽大公路排水水涵四.現(xiàn)狀評價及建設條條件●規(guī)劃區(qū)給水設施施現(xiàn)狀古龍港口產業(yè)園區(qū)區(qū)域由帝元水廠供水，帝元水廠位位于帝元路靠近七七龍湖，取水水源源為長江，帝元水水廠設計規(guī)模3萬立方米/日，現(xiàn)狀供水1.5萬立方米/日，廠區(qū)占地30畝。供水干管沿陽大公路敷設，管徑DN150～DN200毫米，西至龍口，東到挖溝。陽大公路龍口挖溝DN150~DN200mm四.現(xiàn)狀評價及建設設條件●規(guī)劃區(qū)電力設設施現(xiàn)狀變電站電源均由由西北側110KV鄢家湖變電站供供給。目前規(guī)劃劃區(qū)居民和企業(yè)業(yè)用電均為架空空線，錯亂布設設在整個規(guī)劃區(qū)區(qū)域。陽大公路兩側均均有10千伏線路，均為架空線敷設。陽大公路110KV金鄢挖二回分支支雙柳35kV變電站挖溝110kV變電站35KV鄢高雙線四.現(xiàn)狀評價及建設設條件●規(guī)劃區(qū)通信、、郵政、燃氣設設施現(xiàn)狀目前規(guī)劃區(qū)內有有天然氣接收門門站一座，位于于陽大公路北側側，學林路東側側。規(guī)劃區(qū)無燃氣管管線，居民使用用瓶裝液化石油油氣和蜂窩煤，，武船重工用氣氣為企業(yè)自建，，通過灌裝車運運輸至企業(yè)內部部。目前規(guī)劃區(qū)內通通信、郵政設施施均位于雙柳街街學林路東側，，引邾城支線，，現(xiàn)狀陽大公路路南北兩側均有有架空通信線路路，沿陽大公路南側有有一排地下通信信光纜?，F(xiàn)狀項目區(qū)建設的道路較少少，內部聯(lián)系交交通未成系統(tǒng)，，其道路系統(tǒng)仍仍有待完善。既有陽大公路在在園區(qū)建設達到一一定規(guī)模時，不能滿足交通需需求?，F(xiàn)狀項目區(qū)排水系統(tǒng)不完善善，排水設施不不夠健全，隨著著該區(qū)域由農業(yè)業(yè)城鎮(zhèn)向工業(yè)城城市轉變，城市市基礎設施及環(huán)環(huán)境保護設施的的建設未能與經經濟發(fā)展相協(xié)調。現(xiàn)狀項目區(qū)電力、電信、郵郵政設施配套容容量較小，只能能承擔現(xiàn)狀居民民及本土企業(yè)供供給要求，隨著著入駐企業(yè)的增增多，無法滿足足供給要求，影影響該區(qū)域的經經濟發(fā)展。現(xiàn)狀評價四.現(xiàn)狀評價及建設設條件現(xiàn)狀項目區(qū)燃氣管網(wǎng)尚未建建設，居民在使使用和供應液化化石油氣和蜂窩窩煤過程中存在在一定安全隱患患。四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件地形地貌貌項目區(qū)域屬長江沖湖積平原古龍港口口產業(yè)園園現(xiàn)狀地地勢以陽陽大公路路為界，，呈現(xiàn)出南南高北低低的態(tài)勢勢。大部分用用地高程程集中在在18～24米。高程程最高處處為南側側邊緣的的堵龍干干堤，高高程為29.7米（吳淞淞高程）），最低低處為東東北部靠靠近漲渡渡湖地區(qū)區(qū)。工程地質質條件項目區(qū)表表層為第第四系全全新統(tǒng)填填土層、、軟塑～～可塑狀狀粘土、、淤泥質質粘土、、稍密至至中密狀狀粉土及及細粉砂砂；第二二層為密密實狀態(tài)態(tài)卵礫石石加中粗粗砂；下下伏基巖巖主要為為白堊系系泥質粉粉及礫巖巖組成。。四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件地震◆地震動動峰值加加速度為為0.05g，項目區(qū)區(qū)地震基基本烈度度為Ⅵ度?！舯卷椖磕繀^(qū)地震震動反應應譜特征征周期為為0.35（S），場地地類型為為中硬。一般構造造物設計計時可按按Ⅵ度設防。。四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件水文條件件項目區(qū)域域主要水水系有長長江、倒倒水河、、陶家大大湖、七七湖、漲漲渡湖。。四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件制約建設設方案的的其他主主要因素素項目區(qū)目前有蘭蘭-鄭-長高壓輸輸油管道道雙柳段段油管主主線，由由白云山山橫穿長長江，沿沿武船重重工西側側陽林路路鋪設至至陽大公公路，在在陽大公公路轉換換為兩根根輸油管管道，一一根向北北延伸至至規(guī)劃區(qū)區(qū)外，一一根沿陽陽大公路路向西延延伸至規(guī)規(guī)劃區(qū)外外。四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件●蘭-鄭-長高壓輸輸油管道道及天然然氣管線線制約建設設方案的的其他主主要因素素沿陽大路路南側主要入駐駐企業(yè)有有武船重工工、中交交二航局局，上述單單位均以以按規(guī)劃劃用地設置了廠區(qū)圍墻，廠區(qū)圍墻墻距陽大大公路南南側60m規(guī)劃紅線線15～18m。四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件●沿線企企事業(yè)單單位影響響湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院匯報內容容九.經濟評價價十.實施方案案十一.土地利用用評價十二.環(huán)境影響響評價十三.節(jié)能評價價十四.社會穩(wěn)定定風險分分析十五.問題及建建議一.概述二.編制依據(jù)據(jù)三.建設必要要性四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件五.交通量預預測六.技術標準準七.建設方案案八.投資估算算及資金金籌措湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院五.交通量預預測●交通量量組成趨勢型交交通量土地開發(fā)發(fā)新增交交通量●預測方方法采用四階階段預測測法●交通量量預測結結果單位：輛輛折算小小客車/日名稱交通量類型2018202520302037陽大路年均日交通量（pcu/d）12983228353070241502高峰小時交通量（pcu/h）1428251233774565湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院匯報內容容九.經濟評價價十.實施方案案十一.土地利用用評價十二.環(huán)境影響響評價十三.節(jié)能評價價十四.社會穩(wěn)定定風險分分析十五.問題及建建議一.項目背景景二.編制依據(jù)據(jù)三.建設必要要性四.現(xiàn)狀評價價及建設設條件五.交通量預預測六.技術標準準七.建設方案案八.投資估算算及資金金籌措湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院六.技術標準準●技術等等級根據(jù)市政政專項規(guī)劃及交通量預預測結果果，考慮慮其交通通功能和和對地區(qū)區(qū)的影響響程度確確定本項項目采用用城市主干干路標準建設設?！裨O計速速度本項目擬擬采用城市主干干路標準準建設，根據(jù)《城市道路路工程設設計規(guī)范范》（2012年），主主干路的的設計速度度宜取60公里/小時，50公里/小時或者者40公里/小時。主要由由項目功功能、所所在城市市規(guī)模、、建設條條件等因因素綜合合確定。。1.從項目功功能來看看，陽大公路路作為古古龍產業(yè)業(yè)園區(qū)的的一條重重要干線線通道，，是園區(qū)區(qū)對外與與陽邏開開發(fā)區(qū)及及周邊縣縣市間的的快速聯(lián)聯(lián)系通道道，具有一定定規(guī)模的的過境交交通，需需要保證證較高的的設計速速度。主路車速速宜取60km/h。2.從所在城城市規(guī)模模來看，，古龍產業(yè)業(yè)園區(qū)東西向長長約16公里，南南北向縱縱深為1.9公里至5.5公里，規(guī)規(guī)劃面積積約為39.97平方公里里，2030年規(guī)劃人人口約為為15萬人。從城市規(guī)規(guī)模角度度考慮，，本項目目的主路路設計速速度宜60km/h。3.從建設條條件來看看，本項目所所在地區(qū)區(qū)主要為為平原地地貌，地地形條件件限制較較少，線性標準準較高，同時現(xiàn)現(xiàn)狀陽大大公路限限速60km/h，因此本本項目的的主路設設計速度度宜60km/h。由以上三三個方面面分析，，推薦本本項目主主路設計計車速為為60km/h，輔路為為40km/h。湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院六.技術標準準●車道數(shù)數(shù)論證根據(jù)市政政專項規(guī)規(guī)劃及交交通量計計算結果果，本項目采采用主干干路標準準建設，，設計時時速為60公里/小時，主主路采用用雙向六六車道，，輔路為為雙向兩兩車道，機非混混合。主路機動車道道寬3.75m。設計速度服務水平等級飽和度最大服務交通量（pcu/（km.ln））60一級（自由流）0.30590二級（穩(wěn)定流上段）0.55990三級（穩(wěn)定流）0.771400四級飽和流≈11800強制流>1-60公里/小時設計計速度下下主干路路基本路路段服務務水平分分級參照《城城市道路路工程設設計規(guī)范范》（2012）所定的的服務水水平標準準，以計計算V/C作為評價價標準，，確定各各路段的的服務水水平等級級。湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院六.技術標準準●車道數(shù)數(shù)論證根據(jù)市政政專項規(guī)規(guī)劃及交交通量計計算結果果，本項目采采用主干干路標準準建設，，設計時時速為60公里/小時，主主路采用用雙向六六車道，，輔路為為雙向兩兩車道，機非混混合。主路機動車道道寬3.75m。路段高峰小時交通量（pcu/h）通行能力（pcu/h）飽和度服務水平陽大路（路幅斷面）456572000.63三級道路名稱飽和度與服務水平服務年限2018年2025年2030年2037年陽大路飽和度0.200.350.470.63服務水平一級二級二級三級項目飽和和度和服服務水平平分析本項目各各特征年年服務水水平通過對預預測結果果的分析析，本項項目各特特征年服服務水平平：2018年，一級級；2025年，二級級；2030年，二級級；2037年，三級級。結論論表明，，本項目目技術標標準能滿滿足未來來其功能能要求，，且車道道數(shù)的選選定能夠夠滿足交交通需求求。湖北省交交通規(guī)劃劃設計院院六.技術標準準●道路設設計標準準道路等級級：城市市主干道道；設計車速速：60km/h；車道數(shù)：：主路采用用雙向六六車道，，輔路為為雙向兩兩車道；車道寬度度：主路路機動車車道寬度度3.75m/車道；設計年限限：道路路交通量量達到飽飽和狀態(tài)態(tài)時的道道路設計計年限20年，路面面結構設設計使用用年限為為15年；路面設計計軸載：：BZZ-100型標準車車；平縱線型指標標：湖北省交通規(guī)規(guī)劃設計院平縱線型指標標表六.技術標準序號指標名稱單位規(guī)范值1設計速度km/h602平面線形（1）設超高的最小圓曲線半徑m300（2）不設超高的最小圓曲線半徑m600（3）不設緩和曲線的最小圓曲線半徑m1000（4）緩和曲線最小長度m50（5）平曲線最小長度m150（6）圓曲線最小長度m503縱斷面線形（1）最大縱坡一般值%5（2）最小坡長m150（3）最小縱坡%0.3（4）凸豎曲線最小半徑m1800（5）凹豎曲線最小半徑m1500（6）豎曲線最小長度m1204最短停車視距m70湖北省交通規(guī)規(guī)劃設計院六.技術標準●給排水、道道路照明設計計標準給水：近期（2020）年規(guī)劃給水水量為15萬m3/d，遠期（2049）年規(guī)劃給水水量為50萬m3/d。排水：本項目現(xiàn)狀為為公路，路面面雨水屬于漫漫流形式，根根據(jù)規(guī)劃按城城市主干道設設計，采用雨雨污分流形式式；雨水采用漢口暴雨雨強度公式計算，設計暴暴雨重現(xiàn)期2年；污水按按地塊用水量量的85%進行預測。道路照明：機動車道照明明平均照度不不低于30lx（維持值），，平均亮度不不小于2.0cd/m2（維持值），，照度均勻度度不小于0.4。標準路段機機動車道照明明功率密度值值：<6車道段不大于于1.25W/m2，其余段不大大于1.05W/m2。湖北省交通規(guī)規(guī)劃設計院匯報內容九.經濟評價十.實施方案十一.土地利用評價價十二.環(huán)境影響評價價十三.節(jié)能評價十四.社會穩(wěn)定風險險分析十五.問題及建議一.概述二.編制依據(jù)三.建設必要性四.現(xiàn)狀評價及建建設條件五.交通量預測六.技術標準七.建設方案八.投資估算及資資金籌措總體設計原則則依據(jù)交通預測測分析成果，，滿足交通功功能需求。綜合考慮擬建建項目的交通通功能定位和和建設資金的的計劃安排合合理確定使工工程的建設規(guī)規(guī)模和標準。。尊重專項規(guī)劃劃，根據(jù)專項項規(guī)劃整體構構思進行可實實施性的深化化。合理組織地區(qū)區(qū)空間景觀脈脈絡，體現(xiàn)空空間景觀特色色及城市景觀觀輪廓等，強強調環(huán)境空間間的舒適性。。在滿足使用、、安全、可靠靠的前提下，，盡量使工程程設計做到經經濟、美觀。。充分尊重地方方政府和群眾眾的意見。。七.建設方案七.建設方案●產業(yè)園區(qū)道道路專項規(guī)劃劃園區(qū)路網(wǎng)以““兩縱兩橫””為骨架，兩兩縱為現(xiàn)狀陽大公路及規(guī)劃的環(huán)城北北路，兩橫為規(guī)劃劃的漲渡湖大道和和臨港大道。規(guī)劃道路系統(tǒng)統(tǒng)分三級：主主干路、次干干路、支路。。主干道分別別是陽大公路路、環(huán)城東路、環(huán)城北路、環(huán)城西路路、臨港大道、漲漲渡湖大道，，主干路總長長34.3km。主干路規(guī)劃劃紅線寬度50～60m。七.建設方案●陽大公路專專項規(guī)劃斷面面陽大公路專項項規(guī)劃采用三三幅路設計，道路紅線寬60m。道路南側設設置高壓綠化化走廊帶，寬寬度不等，綠綠化帶南側設設置雨水明渠渠，底寬4～6m，上開口10～18m不等。七.建設方案●本項目研究究范圍根據(jù)專項規(guī)劃劃陽大公路、、110kV高壓走廊、排排水明渠三者者地理位置關關系及功能關關聯(lián)關系，考考慮到陽大公公路改造工程程的實施，其其園區(qū)內給排排水、供電等等配套設施需需要同期開展展，所以將陽大公路排水水明渠及高壓壓走廊（道路路南側綠化帶帶）一并納入本次次陽大公路改造工工程可行性研研究范圍。研究范圍七.建設方案●總體布置方方案本項目為既有有陽大公路拓拓寬改造工程程，根據(jù)《武漢新港古龍龍港口產業(yè)園園用地規(guī)劃（（2011－2030）》及《武漢新港古龍龍港口產業(yè)園園市政專項規(guī)規(guī)劃（2016.02）》，規(guī)劃陽大公公路改造后道道路中線基本本與既有陽大公路中線重合、略有調整，拓拓寬改造為兩兩側加寬。本本項目路線推推薦方案按專專項規(guī)劃路線線中心線設計計。道路起終終點位置按照照有利于相鄰鄰工程、后續(xù)續(xù)項目銜接的的原則設計。。七.建設方案●總體布置方方案環(huán)城東路陽大公路陽大公路環(huán)城西路孫竹路學林路古龍路規(guī)劃臨港大道楊林路漲渡湖大道孫湖路環(huán)城南路環(huán)城南路環(huán)城北路環(huán)城北路雙龍東路武船中交二航局七.建設方案●總體布置方方案環(huán)城東路陽大公路陽大公路環(huán)城西路孫竹路學林路古龍路規(guī)劃臨港大道楊林路漲渡湖大道孫湖路環(huán)城南路環(huán)城南路環(huán)城北路環(huán)城北路雙龍東路環(huán)城東路挖溝橋西岸七.建設方案●關于道路征征地紅線的研研究道路主體工程程按60m紅線控制?？紤]道路周邊邊地塊開發(fā)的的延遲性，為為保證路基穩(wěn)穩(wěn)定,道路北側路基基按1:1.5放坡,在坡腳設置臨臨時排水溝，，距溝邊1m處為征地界線線。道路南側設置置高壓走廊綠綠化帶（？）。綠化帶南側設設置陽大路排排水明渠，距距排水明渠上上開口邊緣1m處為南側征地地界。七.建設方案●道路用地現(xiàn)現(xiàn)存在的問題題根據(jù)《武漢新港古龍龍港口產業(yè)園園用地規(guī)劃（（2011－2030）》，本項目起點點至楊林路段段道路南側綠綠化帶規(guī)劃寬寬度為50m；楊林路至武武船路南側綠綠化帶規(guī)劃寬寬度15m（武船企業(yè)圍圍墻已按本用用地規(guī)劃建設設完成）；武武船路至項目目終點綠化帶帶規(guī)劃寬度18m（中交二航局局企業(yè)圍墻已已按此規(guī)劃建建設完成）。。根據(jù)《武漢新港古龍龍港口產業(yè)園園市政專項規(guī)規(guī)劃（2016.02）》，高壓走廊綠綠化帶規(guī)劃寬寬度為30m。陽大公路明渠渠規(guī)劃上開口口寬度為13.5～23m(道路規(guī)劃橫斷斷面），雨水水規(guī)劃圖中上上開口規(guī)劃寬寬度12～18m。七.建設方案●道路用地現(xiàn)現(xiàn)存在的問題題根據(jù)輸電線設設計技術規(guī)定定，110kv高壓輸電走廊廊預留寬度可可按20m～25m控制，建議適適當調整專線線規(guī)劃中110kv電力走廊寬度度。七.建設方案●項目用地解解決方案武船雙雙柳柳基地地中交二二航航局將陽大公路110kv電力走廊調整整至道路北側側，或向空間間更富于其他他區(qū)域改移。。就道路景觀觀考慮，建議議向更富于空空間改移，遠遠離陽大路。。調整規(guī)劃用地地，遵循已建建保留，規(guī)劃劃調整原則，，將陽大公路路在武船、中中交二航局段段落線位向北北側調整，以滿足電力力走廊綠化帶帶、排水明渠渠空間位置。。七.建設方案●路線方案比比選武船雙柳基地中交二航局AK2+838.637=K2+838.637AK7+235.5=K7+257.123路線在武船、、中交二航局局已建成圍墻墻路段，向北北偏移最小距距離25m。A比較段K線七.建設方案●路線方案案比選項目單位A線方案對應K線比較段A-K里程km4.3974.418-0.021平曲線最小半徑m/處1850/11700/1最大縱坡%/處0.600/10.325/1豎曲線最小半徑凸形20000/125000/1凹形20000/140000/1路基土石方萬立方

46.96838.4718.497路面Km2228.64229.762-1.122綜合管線m數(shù)量相當占地畝57850573拆遷m247400395007900符合道路專項規(guī)劃不符合符合符合用地規(guī)劃

不符合符合符合電力專項符合不符合造價(建安費）萬元32492.425

31843.72648.7總造價萬元

72781.4843

67038.9965742.5推薦意見推薦湖北省交通通規(guī)劃設計計院●道路橫斷面面比選七.建設方案——道路橫斷面面方案一：為為《古龍產業(yè)園市政專項項規(guī)劃》方案，采用三幅幅路形式，主路雙向六車道道。橫斷面布置置為：2×12.0m機動車道＋＋2×4.0m下沉式綠化帶＋2×8.0m輔道＋2×6.0m人行道。湖北省交通通規(guī)劃設計計院●道路橫斷面面比選七.建設方案——道路橫斷面面方案一優(yōu)點：①機動車道道與輔道用用兩條側綠綠帶隔離，，保證車輛輛行駛安全全，同時側側綠化隔離離帶可以作作為港灣式式公交?？靠空菊军c；；②在側綠帶帶和人行道道種植喬木木，綠化景景觀效果好好；③當雙向交交通很不均均勻時，可可以通過中中央護欄，，進行靈活活調配；④原老路中中間帶為雙雙黃色，利利用老路時時，便于施施工。方案一缺點：①不利于遠遠期機動車車道擴寬建建設；②無中央分分隔帶，對對向車流只只能靠標線線進行分割割，影響機機動車的行行駛安全。。湖北省交通通規(guī)劃設計計院●道路橫斷面面比選七.建設方案——道路橫斷面面方案二：采用四幅路路形式，主路雙向六六車道。具體布置如如下：2×12.25m機動車道+3.0中央分隔帶帶＋2×4.0m綠化帶＋2×8.0m輔道＋2×4.25m人行道。湖北省交通通規(guī)劃設計計院●道路橫斷面面比選七.建設方案——道路橫斷面面方案二優(yōu)點：①利用中央央綠化分隔隔帶分隔對對向車流，，保證車輛輛行駛安全全，夜間中中央分割帶帶綠化帶防防眩作用；；②機動車道道與輔道用用兩條側綠綠帶隔離，，保證車輛輛行駛安全全，同時側側綠化隔離離帶可以作作為港灣式式公交?？靠空菊军c；；③在側綠帶帶和人行道道種植喬木木，綠化景景觀效果好好。方案二缺點：方案缺點：：①雙向交通通量不均勻勻時，車道道利用率不不高；②原老路中中間帶為雙雙黃線，利利用老路時時，不方便便施工，不不利于與前前段橫斷面面銜接。湖北省交通通規(guī)劃設計計院●橫斷面推薦薦方案七.建設方案——道路橫斷面面根據(jù)道路平平面規(guī)劃、、周圍用地地規(guī)劃及道道路加寬形形式，為了了與前段老老路橫斷面面銜接，推推薦采用方方案一（專項規(guī)劃劃方案）。RDTJYwRLLJwYJTDR七.建設方案道路沿線與與環(huán)城西路、、孫竹路、、帝元路、、學林路、、楊林路、規(guī)規(guī)劃二十六六路、古龍路、規(guī)劃二十七七路、規(guī)劃劃二十八路路、規(guī)劃二二十九路、、武船路與與漲渡湖大大道、中海海路、航天天一路、孫孫湖路、航航天二路、、環(huán)城東路路相交，共形成16處主要平面交交叉，其中中除帝元路路和學林路路為規(guī)劃改改建外，其其余均為規(guī)規(guī)劃新建路路?！衿矫娼徊娌婧笔〗煌ㄍㄒ?guī)劃設計計院方案K平面交叉一一覽表七.建設方案●平面交叉叉湖北省交通通規(guī)劃設計計院●路幅加鋪加加寬處治方方案七.建設方案——路基根據(jù)規(guī)劃平平面圖本項項目路基為為兩側拼寬寬，為防止止路基加寬寬銜接段新新老路基的的差異沉降降，沿老路基邊邊坡線挖成成臺階，臺臺階寬為2m，臺階表面面設4%向內橫坡；；當新路基基填筑至第第一個臺階階頂時挖第第二個臺階階，鋪筑土土工格柵，，填筑并壓壓實路基，，當填筑至至第二個臺臺階頂時挖挖第三個臺臺階……；每間隔一一個臺階設設置二層土工格柵柵。湖北省交通通規(guī)劃設計計院●路基填高七.建設方案——推薦方案概概況本項目路基基高度主要要根據(jù)城市市規(guī)劃、沿沿線地形、、工程地質質、水文地地質和環(huán)境境等條件，，結合大型型構造物需需要，通過過路線縱斷斷面設計確確定路基填填土高度。。本項目在路路基防護方方案上貫徹徹綠色環(huán)保保理念，在在充分考慮慮邊坡穩(wěn)定定的前提下下，邊坡防防護以生物物防護、自自然景觀為為主，工程程防護為輔輔。●防護工程●路面設計組組成七.建設方案——路面工程老路利用機機動車道新建機機動車車道新建建輔輔道道新建建人行行道道老路利用機機動車道新建機機動車車道新建建輔輔道道新建建人行行道道●現(xiàn)狀道路路路面評價七.建設方案——路面工程現(xiàn)狀陽大公公路為一級級公路，雙雙向四車道道，路面寬寬度25.5m，路面為瀝瀝青混凝土土路面，結結構層基本本較為完好好，現(xiàn)狀瀝瀝青路面局局部有橫向向裂縫、縱縱向裂縫、、網(wǎng)狀裂縫縫、沉陷、、坑槽等；；部分路段段表層骨料料磨損嚴重重，車轍明明顯，行車車變道時有有較明顯““波浪感””。橫向裂縫車轍●現(xiàn)狀路面鉆鉆芯取樣實實驗結果七.建設方案——路面工程芯樣編號樁號車道距道路中線距離分層類別分層厚度（cm）芯樣描述1K0+080右6瀝青砼面層14黑色水泥穩(wěn)定碎石層26灰色水泥穩(wěn)定石屑層2K1+430左6瀝青砼面層3黑色水泥穩(wěn)定碎石層25灰色黃土碎石層32黃色3K2+360右6瀝青砼面層4黑色水泥穩(wěn)定碎石層21灰色黃土碎石層35黃色4K3+380左6瀝青砼面層4黑色水泥穩(wěn)定碎石層24灰黑色水泥穩(wěn)定石屑層32灰5K4+410右6瀝青砼面層5黑色水泥穩(wěn)定碎石層25灰色水泥穩(wěn)定石屑層30灰色6K5+430中0瀝青砼面層14黑色水泥穩(wěn)定石屑層26黑灰色水泥穩(wěn)定碎石層7K6+380右6瀝青砼面層4黑色水泥穩(wěn)定碎石層22灰色水泥穩(wěn)定石屑層34灰色8K7+390左6瀝青砼面層2黑色水泥穩(wěn)定碎石層23灰色水泥穩(wěn)定石屑層35灰色9K8+380右6瀝青砼面層5黑色水泥穩(wěn)定碎石層25灰色水泥穩(wěn)定石屑層30灰色10K9+370左6瀝青砼面層2黑色水泥穩(wěn)定碎石層28灰黑色水泥穩(wěn)定石屑層30灰11K10+580左6瀝青砼面層4黑色水泥穩(wěn)定碎石層36灰色水泥穩(wěn)定石屑層●現(xiàn)狀道路路面彎沉檢檢測七.建設方案——路面工程幅別測點范圍測點數(shù)平均值(0.01mm)標準差(0.01mm)代表值(0.01mm)左、右幅K0+000～K1+00020015.13.0720.2左、右幅K1+000～K2+00020024.412.0144.2左、右幅K2+000～K3+00020017.03.1222.1左、右幅K3+000～K4+00020022.97.7835.7左、右幅K4+000～K5+00020019.97.1431.6左、右幅K5+000～K6+00020016.33.2221.6左、右幅K6+000～K7+00020018.24.5825.7左、右幅K7+000～K8+00020019.56.5430.3左、右幅K8+000～K9+00020017.85.0326.1左、右幅K9+000～K10+00020022.37.3034.3左、右幅K10+000～K10+98519821.56.6232.4從外業(yè)調查查與彎沉檢檢測結果分分析來看，，老路路面面彎沉代表表值略大于于設計彎沉沉，路面結結構強度總總體較好，，僅局部路路段存在裂裂縫、車轍轍及露骨等等病害。主路路面設設計彎沉值值26（單位0.01mm）●老路利用部部分路面方方案比選七.建設方案——路面工程方案方案一方案二既有道路挖除厚度老路瀝青層（2～14cm）68cm路面方案優(yōu)點工程造價低、施工方便、路面的使用性能較好同產業(yè)園整體規(guī)劃標高、路面的使用性能較好缺點調整規(guī)劃標高，抬高25cm，不利于產業(yè)園整體的規(guī)劃挖除了原有路面、造價高、施工組織困難造價（萬元）18834.023161.5（4327.5）新建8cm厚粗粒式瀝青砼下面層（AC－25C）新建4cm厚細粒式瀝青砼上面層（AC－13C）新建0.6cm稀漿封層新建20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層新建36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層新建8cm厚粗粒式瀝瀝青砼下面面層（AC－25C）新建4cm厚細粒式瀝瀝青砼上面面層（新建0.6cm稀漿封層原有道路基基層利用新建18cm水泥穩(wěn)定碎碎石基層考慮古龍港口產業(yè)業(yè)園的整體體規(guī)劃標高已控制制，為了與道道路周邊整整體規(guī)劃的的銜接，推推薦采用方方案二二●路面工工程七.建設方方案——路面工工程4cm厚細粒粒式瀝瀝青砼砼上面面層（（AC－13C）8cm厚粗粒粒式瀝瀝青砼砼下面面層（（AC－25C）0.6cm稀漿封封層36cm厚水泥泥穩(wěn)定定碎石石基層層20cm厚水泥泥穩(wěn)定定碎石石底基基層合計：：68cm新建機機動車車道路路面結結構：：新建輔道路面結構：4cm厚細粒式瀝青砼上面層（AC－13C）8cm厚粗粒式瀝青砼下面層（AC－25C）0.6cm稀漿封層18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層合計：：50cm●人行道道鋪砌砌七.建設方方案——路面工工程6cm厚彩色色透水水面磚磚3cm厚粗砂砂20cm級配碎碎石合計：：29cm混凝土藝術地坪——中板巖花崗巖水磨彩色仿石磚彩色透水面磚結合本本項目目路段段位置置及周周邊道道路的的人行行道路路面結結構，，本項項目人人行道道面層層鋪裝裝擬選選用彩色透透水面面磚。。湖北省省交通通規(guī)劃劃設計計院

公交車站置設置需要考慮站點間距，與交叉口關系，與新城區(qū)用地規(guī)劃的關系，以及公交線路的換乘。公交車站間距，從方便乘客角度一般宜控制在500m～800m。公交車站一般在交叉口出口外50～80m。公交停車站

人行橫道線寬度6m，人行橫道線盡量貼近交叉口，停車線距橫道線2m。路段約200m間距設置人行橫道，減少行人過街繞行距離。人行橫道為方便殘疾人通行，人行道上應鋪設行進盲道。無障礙設施嚴格按照《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）進行設計。

無障礙設施七.建設方方案湖北省省交通通規(guī)劃劃設計計院●交通工工程七.建設方方案——交通、、照明明工程程安全設設施的的配置置應為為道路路使用用者提提供系系統(tǒng)、、完善善的指指示、、指路路、警警告、、禁令令等信信息，，誘導導視線線，保保障行行車安安全。。設計主主要內內容包包括：：交通通標志志、標標線、、交通通信號號燈等等?！裾彰鞴すこ讨骶€路路段：：道路路照明明采用用普通通雙臂臂路燈燈兩側側對稱稱布燈燈方式式，燈燈桿設設置在在側分分綠化化帶。。道路路照明明光源源功率率為（（400+250）W高壓鈉鈉燈光光源，，燈桿桿高12m，燈臂臂長（（2.5+2.5）m，路燈燈設計計間距距30m。在地面面道口口處增增設道道口中中桿燈燈作為為補充充照明明，所所采用用光源源功率率為5×400W高壓鈉鈉燈光光源，，燈桿桿高15m。湖北省省交通通規(guī)劃劃設計計院七.建設方方案——綠化工工程●綠化工工程行道樹樹：為為與現(xiàn)現(xiàn)狀道道路協(xié)協(xié)調，，采用用法國桐為行行道樹樹，株株距7米，種種植于于1.5米見方方樹穴穴內；4米寬兩兩側分分車綠綠帶:以60米為一一個種種植單單元，，上層層大喬喬木采采用香香樟，，株距距6米，灌灌木選選用靠靠近非非機動動車道道處采采用30米法國國冬青青、金金森女女貞交交替種種植,靠近機機動車車道處處采用用30米金絲絲桃、、南天天竺交交替種種植，，前景景采用用20米春鵑鵑、金金邊大大花六六道木木等。。并以以0.1m寬細葉葉麥冬冬鑲邊邊，不不露黃黃土。道路交交叉路路口處處行道道樹采采用后后湖地地區(qū)常常用樹樹種，，欒樹樹，株株距5米，樹樹穴內內鋪設設深灰灰色格格柵樹樹穴篦篦子,不露黃黃土。渠化島島內以以簡潔潔種植植形式式為主主，0.6米寬金金森女女貞圍圍邊，，其內內滿鋪鋪紅葉葉石楠楠，不不露黃黃土。。湖北省省交通通規(guī)劃劃設計計院●管線工工程內內容七.建設方方案——綜合管管線本次設設計根根據(jù)《《古龍龍工業(yè)業(yè)園市市政專專項規(guī)規(guī)范》》，陽陽大路路沿線線布置置市政政管線線有：：給水、、污水水、雨雨水（（含明明渠））、電電力管管群、、電信信管群群、燃燃氣管管。●管位布布置原原則管線布布置宜宜便于于管線線檢修修維護護，并并符合合古龍龍工業(yè)業(yè)園管管理區(qū)區(qū)規(guī)劃劃局對對管線線布置置原則則的要要求。。管線帶帶的布布置與與道路路或建建筑紅紅線平平行。。管線綜綜合布布置時時干管管布置置在用用戶較較多的的一則則。綜合布布置地地下管管線產產生矛矛盾時時，按按下列列避讓讓原則則處理理：壓壓力管管讓自自流管管；小小管徑徑讓大大管徑徑；分分支管管線讓讓主干干管線線；易易彎曲曲管讓讓不易易彎曲曲管；；臨時時性的的讓永永久性性的；；工程程量小小的讓讓工程程量大大的；；新建建的讓讓已建建的；；檢修修次數(shù)數(shù)少的的、方方便檢檢修的的讓檢檢修次次數(shù)多多的、、不方方便檢檢修的的。各種工工程管管線不不在垂垂直方方向上上重疊疊敷設設。檢修次次數(shù)多多的管管線盡盡可能能布置置在人人行道道上。。工程管管線之之間及及與建建（構構）筑筑物之之間的的最小小水平平凈距距和工工程管管線交交叉時時的最最小垂垂直凈凈距，，應符符合國國家《《城市市工程程管線線綜合合規(guī)劃劃規(guī)范范》（（GB50289-98）的規(guī)規(guī)定。。當管管線間間距不不能滿滿足規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定時時，在在采取取有效效措施施后，，可適適當減減小。湖北省省交通通規(guī)劃劃設計計院●綜合管管線標標準橫橫斷面面七.建設方方案——道路橫橫斷面面RDTJYwRLLJwYJTDR湖北省省交通通規(guī)劃劃設計計院●給水工工程規(guī)規(guī)劃七.建設方方案——給水工工程單位建建設用用地綜綜合用用水量量指標標為0.25(m3/km2·d）遠期規(guī)規(guī)劃給給水量量15萬m3/d新建一一處水水廠，，2020年前可保保留帝帝元水水廠與與新建建水廠廠聯(lián)合合供水水由2根主干干管DN1000、DN800從規(guī)劃劃給水水廠接接出，，經過過楊陵陵路沿沿陽大大公路路分別別向東東西方方向供供水。。并沿沿環(huán)城城西路路、古古龍路路、漲漲渡湖湖大道道、孫孫湖路路、環(huán)環(huán)城東東路等等鋪設設給水水干管管，管管徑DN300~1000,形成環(huán)狀供水管網(wǎng)網(wǎng)，供水至各地塊塊。湖北省交通規(guī)劃設設計院●給水工程設計原則則七.建設方案——給水工程在兩側人行道設置置給水主干管，由2根主干管DN1000、DN800從規(guī)劃給水廠接出出，經過楊陵路沿沿陽大公路分別向向東西方向供水，管徑DN400～1000；在道路南側側分綠化帶上上預留1根主干管DN1200從規(guī)劃給水廠接出出向大陽邏地區(qū)供供水。設計給水管均選用用鋼管管道走向和位置符符合規(guī)劃要求管材選擇應確保管管材選擇的安全、、經濟、合理為方便用戶，干管管沿線設置街坊接接戶支管●給水工程設計湖北省交通規(guī)劃設設計院●給水工程系統(tǒng)圖七.建設方案——給水工程DN1000-1093DN700-1197DN600-2083DN500-2654DN400-1954DN800-1839楊陵路南側側分帶DN1200-10985湖北省交通規(guī)劃設設計院●雨水工程規(guī)劃七.建設方案——雨水工程規(guī)劃雨水分為西、中、東三個區(qū)域；雨水排排放主方向由南向北。區(qū)域以陽大路明渠等9條明渠為主要雨水水排放通道。本項目區(qū)域陽大公公路明渠位于道路路南側，底寬4～6m，上開口10～18m。湖北省交通規(guī)劃設設計院●雨水工程設計七.建設方案——雨水工程陽大路的路面排水水，采取在兩側輔道設置雨水水主干管，主干管管徑為d1200～d2000，最終分段就近排排入北側相交道路路新建的明渠在陽大路南側新建建排水明渠，用于于收集陽大路以南南的道路的雨水。。明渠有效水深為為2.5m～4m，上開口10m～18m。沿道路按不大于40m間距布設檢查井及及雨水口，管道埋埋深按不小于1.2m控制。設計排水管均采用用鋼筋混凝土管。。湖北省交通規(guī)劃設設計院●污水工程規(guī)劃七.建設方案——污水工程污水規(guī)劃分為四個個系統(tǒng)。規(guī)劃污水處理廠近期規(guī)劃5萬m3/d，遠期規(guī)劃為10萬m3/d，遠景2049規(guī)劃40萬m3/d。沿陽大公路南北兩側側布設污水主干管管。湖北省交通規(guī)劃設設計院●污水工程設計七.建設方案——污水工程在兩側輔道上分別別設置污水主干管管陽大公路南側污水水主干管管徑為d400～d800，陽大公路北側污污水主干管管徑為d800～d1500，最終排入新建污水水處理廠沿道路按不大于40m間距布設檢查井，，管道埋深按不小小于1.2m控制設計排水管均采用用鋼筋混凝土管湖北省交通規(guī)劃設設計院●電力線路規(guī)劃七.建設方案——電力工程110KV線路采用架空線，，主要沿龍口路、、陽大公路旁綠化化帶內架空敷設，，高壓走廊控制寬寬度為30米。10KV線路均采用電纜埋埋地鋪設，電纜管管線與道路同步施施工。10千伏以下電力線路路全部采用電纜入入地暗敷。湖北省交通規(guī)劃設設計院●電力線路設計七.建設方案——電力工程電力管群布置于道道路人行道內，采采取兩側布設。均采用24孔（?150×12mm）水泥維綸管管群群，覆土深度不小小于0.6米。橫穿車行道時時管道采用24孔（?150×8mm）玻璃鋼管，覆土土深度不小于0.7米。每隔1