二十二 自動飛行系A(chǔ).MCDUB.FCU和方向舵配平控制板；C.FCU和MCDU。C.ABA.FMGC的導(dǎo)引部分；B.FMGC B.FMGC的導(dǎo)引部分 C.FMGC的管理部分A320.22.CH.0010.在巡航階段，AP1AP2A.AP1，AP2B.AP2變有效，AP1備用；C.AP2變有效，AP1斷開。BFDAP/FDHDGV/SFCUCPFD1FD2A320.22.CH.0013.FDPFD/FPVAFCUHAG-V/S/TRK-FPABHDGV/SCFDA.自動推力系統(tǒng)控制發(fā)動機且A/THR按；BA/THRC.推力桿控制發(fā)動機且A/THR按何時銜接AAPBA/THRA320.22.CH.0016.APAAPBCAPA320.22.CH.0017.AFSB.僅在地面，F(xiàn)CUC．僅在地面，F(xiàn)MGCA1B.FCU115C.FCU715A.FMGC或ELAC； B.ELAC或FAC； C.FMGC或FAC。A320.22.CH.0020.AP C.在TO，GA，RWY模式是怎樣銜接的AFACB.FAC內(nèi)在的無故障且需要銜接條件C．ABA320.22.CH.0023.FAC1（2）OFFAFAC1（2）BFAC1（2）FAC1（2）CFAC1（2）C．AADRIUBSFCCC．VCCFACA.AP沒有被銜接； B.當(dāng)AP被銜接； A320.22.CH.0028.在人工模式（AP沒有銜接）偏航阻尼指令正常是由哪部計 A.通過比較FAC的指令部分和部分1510A320.22.CH.0034.FD，AP2FMGC：（B）C.FMGC1或FMGC2，何AP、FD、A/THR的銜接狀態(tài)無關(guān)。AFMGCFDFMGC1FMAB.FMGC1PFDFD，F(xiàn)MGC1FMAC.FMGC1PFDFDFMGC1FMA和控制飛行控制，F(xiàn)MGC2控制發(fā)動機；上速度窗口顯示AFCUBMCDUC.顯示----管理燈亮，它表示FMGC的管理速度正在使用如V2A320.22.CH.0037.400，ILSLANDLANDALOCCAPPRA320.22.CH.0038.FMA A320.22.CH.0039.在FMA上何時出現(xiàn)著陸等級和決斷高度：（B）CILSA320.22.CH.0040.FMAA/THRC.一邊的FMGC是不工作的，另一邊的FMGC控制兩部MCDU。A320.22.CH.0042.FMGCPFDNDAFMGCPFDBFMGCPFDC．每部FMGC供給相關(guān)的PFD和ND。A.28天 B.30天 C.60天 ”指示燈的作用是AMCDUBMCDUC．提示機組 頁面不再有效A.和FMGC之間用于飛行管理功能的接口B.和FMGC之間用于飛行管理功能和導(dǎo)引功能的接口C．人工飛行的獨立控制C．行選鍵可用刪除數(shù)據(jù)而不必用CLR鍵。A320.22.CH.0047.在ND上ARC， N和ROSE模式中哪些是飛行管理信速度輸入到 B.MCDU上起飛頁 C.MCDU上飛行計劃頁A320.22.CH.0050.4AFMGCBFMGCCFMGC和兩部ELACA320.22.CH.0051.APA/THRA320.22.CH.0052.FAC何時能飛行包線和計算特性速度AFACBFACCFACAMCDUBFCUCPFD的功能是A320.22.CH.0057.FDA.FCUFDPFDFD1PFDFD1PFDB.FCUFDPFDFD1PFDFD2PFDC.FCUFDPFDFD2PFDFD2PFDA320.22.CH.0058.可以采用何種方法斷開AP：（C）A.按壓AP按鈕；C.ABA320.22.CH.0059.通過優(yōu)先轉(zhuǎn)換按鈕人工斷開AP時，有何種警告：（A）AECAMAPOFFBECAMAPOFFECAMCLRCECAMAUTOFLTAPOFFA320.22.CH.0060.如果因故障時斷開了AP，有何種警告AECAMAPOFFBECAMAUTOFLTAPOFF響警告，ECAM上的CLR燈亮；CECAMAUTOFLTAPOFFA．自動推力系統(tǒng)控制發(fā)動機，A/THR按，在FMA上顯示白色的A/THRB.油門桿控制發(fā)動機，A/THR按，在FMA上顯示白色的A/THR字C.油門桿控制發(fā)動機，A/THR按，在FMA上顯示青色的A/THR字AECAMAUTOFLT-A/THR，音BECAMA/THROFF，音響警CECAMA/THROFF，音響警告。 A320.22.CH.0065.FAC計算的特性速度和飛行包線保護功能：（A）FACFACFACA320.22.CH.0066.A320FAC前電子艙 號作動器用綠系統(tǒng)，2號作動器用黃系統(tǒng)，2號作動器用藍系統(tǒng)，2和 A320.22.CH.0071.MCDUFAIL燈亮表示A.MCDU故障 B.FMGC故障 C.FCU故障A320.22.CH.0072.MCDUFMGCA.FMGCB.FMGCFMA320.22.CH.0073.FMGC包括兩個通道，指令通道和通道A320.22.CH.0074.FMGCA320.22.CH.0075.故障和探測系統(tǒng)的測試AB C．FAC1FAC2指引桿有幾個 C.A和B。A320.22.CH.0079.FAC的故障燈能在何時自動復(fù)位：（A）A.25度 B.30度 C.28度A320.22.CH.0081.A320FCU個 B.2個 C.3個個 B.2個 C.3個種 B.2種 C.3種 B.按壓自己側(cè)桿上的替代(TAKEOVER)按鈕；A320.22.CH.0088.FACA．ELAC和SEC； B．ELAC、SEC和FAC； ADIRSADRFMGSFMGSMCDUFACFMGSMCDUFACFMGSMCDUFACFMGSMCDUECAM飛機正常供電，MCDUDFMGCFMGCMCDUMCDU當(dāng)姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇調(diào)定在正常位時會出現(xiàn)什么情況：B ADIRU1向PFD1,ND1提供數(shù)據(jù)，ADIRU2向PFD2,ND2提供數(shù)據(jù)ADIRU1PFD1,ND1RMI/VORDME，ADIRU2PFD2,ND2據(jù)ADIRU1PFD1，ADIRU2PFD2在地面，剛開始為飛機供電時，MCDUA“ALIGNIRS”(慣導(dǎo)校準)提示，ADIRS件上校準燈閃亮，但控制顯示組件上無信息顯示：C這些信息出現(xiàn)在副駕駛的ND的上：“SELECTOFF “MAPNOTAVAILABLE”：IRSFMGCEFISFMGC發(fā)動機工作，準備滑行，此時出現(xiàn)信息：“CHECKGW”B已不可能，在哪一頁可插入正確的總重：C99FMGC12VOR,ILS和ADF1和2可通過無線電管理面板1(RMP1)調(diào)VOR,ILS和ADF1可通過無線電管理面板1(RMP1)調(diào)無線電管理面板1(RMP1)控制VOR/DME,ILS和ADF1；無線電管理板2(RMP2)控制VOR/DME,ILS和ADF2(如安裝的話)233°：233°233°233°，ATC233°有一個速度基準系統(tǒng)斷開的條件是不對的：FCUFCU飛機可以是人工或自動。飛機的引導(dǎo)可以是管理或選擇。你如何理解這種情況：管理引導(dǎo)-人工-選擇速度：AFMGC計算并發(fā)出指令用于導(dǎo)航目的，用側(cè)桿飛行，在速度窗調(diào)自動駕駛按飛行計劃飛行，設(shè)置所需的數(shù)據(jù)用于飛機的縱向及橫，F(xiàn)MGC飛行計劃中已輸入等待航線，速度和導(dǎo)航被管理。你想離開等待航線：按壓“IMMEXIT*”(為確定飛機的位置，F(xiàn)MGCDME,VORILSAFMGCIRSVOR/DMEILS加速方式起動，為將其斷開，下列陳述有一條不正確：V/S-FPAAP/FDILS當(dāng)“LAND”FMA校準燈何時閃爍：10APFD能CFMA“THRLK”(αILS，CATⅢSINGLE(Ⅲ類盲降單通道)，一臺發(fā)動機在無線電高100B ILSAPFD，F(xiàn)DFPV能FMGSA30KT，10KT，40KT，10KT，20KT，10KT，連續(xù)的號音警告只標(biāo)識以下一種情況：將推力桿設(shè)在慢車將斷開自動推力方式，何時可再次接通自動推力？在下面一種情況下，自動推力不會斷開：FCU當(dāng)音響警告宣布“RETARD！”(FCU進近時VOR信ILSAILS3當(dāng)前飛行計劃何時可擦掉？ 調(diào)出飛機狀態(tài)頁面30發(fā)動機雙發(fā)電機失效后，應(yīng)急發(fā)電機為飛機供電：FMGC1FMGC1FMGC2FMGCFMGC在哪種情況下，AP/FD，自動油門和著陸能力完全：IRSADR兩臺無線電高度表(RA)ILS兩臺飛行增穩(wěn)計算機(FAC)用于α平臺探測必需的參數(shù)是：D 方向舵行程限制是誰的一個功能：只是飛行增穩(wěn)計算機(FAC)飛行增穩(wěn)計算機(FAC)正常及升降舵副翼計算機(ELAC)只是升降舵副翼計算機(ELAC)升降舵副翼計算機(ELAC)正常及飛行增穩(wěn)計算機(FAC)當(dāng)兩個偏航阻尼器的功能都接通時：122112 裝置將優(yōu)先權(quán)給偏航阻尼FMGC當(dāng)兩個方向舵配平功能接通時：12112FMGC飛行增穩(wěn)計算機的配平功能是：在空中，F(xiàn)AC2，F(xiàn)AC2“FAULT”燈亮且：自動飛行系統(tǒng)計算機是：FMGCFMGCFMGC升降舵副翼計算機(ELAC)和擾流板升降舵計算機AP1AP2，F(xiàn)D1FD2FMGC11，F(xiàn)MGC22FMGC1FMGC2飛行和發(fā)動機僅由一臺FMGC控正常時，如兩臺MCDU顯示同一頁面，MCDU1上的修改如何送MCDU2：FMGC1FMGC1,FMGC2飛行引導(dǎo)功能是：飛行計劃中所選用的飛機位置是由誰計算的：FMGCFMGC數(shù)據(jù)管理計算機如何接通飛行指引？FCUFDFCUMCDU自動駕駛接通時，方向舵通常由誰控制：FMGC(FAC(ELAC(SEC(FMGCFMGCFMGC1，F(xiàn)MGC2FMGCFMGCFCUIRSAP飛行中，AP可由在FCU上選可由在MCDU上選APAP飛行中，自動推力未接通，推力桿在爬升位，α平臺被探測到：飛行增穩(wěn)計算機(FAC)何時計算方向舵行程限制：只在升降舵副翼計算機(ELAC)在著陸方式，AP由飛行增穩(wěn)計算機(FAC)由飛行增穩(wěn)計算機(FAC)由飛行增穩(wěn)計算機(FAC)FMGC(FAC)AP在FMA經(jīng)度區(qū)第二行：C 推力桿處于爬升位，自動推力斷開，發(fā)動機推力：起飛方式接通時：ADRIU3DMC1DMC1DMC2DMC1,DMC2大氣數(shù)據(jù)模塊(ADM)ADIRU：ADIRU3ADIRU：飛行中，F(xiàn)MGSNDB,VORDME當(dāng)選擇DME臺ADIRUFMGC正常操作時，ADIRUADIRS 失效顯示系A(chǔ)DIRU2CAPT/3(3)F/O/3(3)CAPT/3(3)F/O/3(3)F/O/3(3)CAPT/3(3)正常操作時，ADIRU1PFDNDPFDPFDVOR1,NDILS，NDILS陸)呈綠色：D1000200700400NDADF1方位指針，顯示ADF標(biāo)識方位指針，電臺標(biāo)識由紅色十字代方位指針，電臺標(biāo)識由頻率代在ND上，如果VOR故障：VORVORVORVOR在起飛和復(fù)飛時，F(xiàn)CUFCUMCDU白色虛線和點亮：管理速度，如V2或的VAPP(進近速度)被FMGS自動AP/FDNAV,HDG,APPR,LOC,RWY,RWYHDG,NAV,APPR,LOC,GANAV,APPRNAV,LOC*,LOC,RWY,RWYTRK,GATRK,LAND,ROLL在地面，如何接通自動推力功能：FDND2爬升和下降總是由誰限制：FCUFMGC當(dāng)自動駕駛接通時，F(xiàn)MGC：發(fā)指令給飛行面發(fā)指令給飛行計算機通過側(cè)桿發(fā)指令給飛行計算機速度，高度和航向引導(dǎo)目標(biāo)顯示在：MCDUFMGCFMGCMCDUFMGCMCDUFMGCFMGCMCDU在正常工作方式，一部FMGC現(xiàn)用，另一部僅組輸入數(shù)FMGCFMGC管理引導(dǎo)用于何時？當(dāng)通過FCU選擇了一個參數(shù)MCDUFMGC選擇的引導(dǎo)用于：MCDUFCU在起飛和復(fù)飛中，F(xiàn)CUFCUFCU在管理的飛行中，速度/轉(zhuǎn)換：HDG-V/STRK-FPA（航向-垂直速度/航跡-飛行航徑角）按鈕，會發(fā)生什么？A航道方式保留現(xiàn)用，F(xiàn)PAFPA400，ILS，LAND（落地）現(xiàn)用方式：LOCAPPRMCDU表示可修改的數(shù)FMGCMCDUFMGCFMGCFMFMGCVOR，DMEADFADIRUFMGC任何時候當(dāng)選擇了一個DME臺之NDB，VORDMEDME飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)所使用的飛行包線限制速度是誰計算的？ADIRS（大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)FAC（飛行增穩(wěn)計算機每部FMGC，由在MCDU上輸入了重量以雙發(fā)工作時，自動推力控制的范圍是：TOGAREV（反推）TOGAIDLE（慢車）CLB（爬升）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫：在進行駕駛艙準備時進行更性能數(shù)據(jù)庫：在進行駕駛艙準備時進行更新飛行計劃的建立使用了：水平飛行計劃包括哪些階段？垂直飛行航徑的垂直航路點指的是：何時飛行計劃得到優(yōu)化？只有當(dāng)進行修改任何時候當(dāng)改變了高度或發(fā)動機推力直接航段以外的航段（SID）：來自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，不能修可由數(shù)據(jù)庫或使用DME圓弧定飛行指引儀指令桿何時顯示？PFDFD1如何將飛行指引儀指令桿變成飛行航徑指引？FCUHDG-V/STRK-FPA（航向-垂直速度/航跡-飛行航徑角）轉(zhuǎn)FD1（2）可以接通于？512ILS自動駕駛1接通，自動油門功能失效。怎樣恢復(fù)這能？MCT（最大連續(xù)推力）用接通自動駕駛2來自動駕駛自動油門功能：自動油門接通，未探測到αBFLX/MCTCLFLX/MCTTOGACL0CLTOGA在飛行指引/自動油門工作期間，F(xiàn)MGC推力限制，速度或SRS（速度基準系統(tǒng)）方式：管理速度/數(shù)，沿飛行計劃的垂直剖面飛加快爬升方式：VMO/MMO-4自動增加爬升推力五邊進近方式：400FM（飛行管理）FCU4000VMOFCUFPA（飛行航徑角）在人工飛行中，失去（例如下降中飛行指引儀指令桿未）：當(dāng)飛機到綠點速度時，飛行指引儀的指令桿會閃10飛行方式顯示牌上，綠色表示：B A/THR高度飛行方式顯示牌上的進近能力和決斷高度顯示于：ILSILSAP1+2FMGCNAV（導(dǎo)航）G/S（下滑道）LOC（航道）FMAFD10當(dāng)人工接通了飛行指引儀的水平或垂直方式FM飛行方式信號牌上的“LAND”顯示表示：式信號牌上的基本引導(dǎo)顯示為：BTHRCLB（IDLE）-FPAxx（當(dāng)前航徑角）-HDG（橫向SPEED（A/THR）-V/Sxxxx（當(dāng)前垂直速度）-HDG（橫向SPEED（A/THR）-ALT*（截獲當(dāng)前高度）-TRK（航跡機組取消快速爬升的動作必須是：FCU在FCU上拔出速度/數(shù)旋在FCU上按入速度/數(shù)旋在管理的下降剖面，F(xiàn)MG